汽車(chē)維護(hù)工藝

1、汽車(chē)維修工程第三章 汽車(chē)維護(hù)工藝本章重點(diǎn)：汽車(chē)維護(hù)的基本知識(shí)汽車(chē)維修思想汽車(chē)維修制度維護(hù)周期的確定方法維護(hù)作業(yè)的組織第三章 汽車(chē)維護(hù)工藝汽車(chē)維護(hù)汽車(chē)維護(hù)，就是為維持汽車(chē)完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。汽車(chē)維修思想汽車(chē)維修思想是指組織實(shí)施車(chē)輛維修工作的指導(dǎo)方針和政策，是人們對(duì)維修目的、維修對(duì)象、維修活動(dòng)的總認(rèn)識(shí)。第三章 汽車(chē)維護(hù)工藝1.“預(yù)防為主”的維修思想“預(yù)防為主”的維修思想，是根據(jù)汽車(chē)技術(shù)狀況變化規(guī)律，在其發(fā)生故障之前，提前進(jìn)行維護(hù)或換件修理?！耙蝗杖?，按時(shí)定量吃飯”第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述2、以可靠性為中心的維修思想 是以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)影響因素分析和試驗(yàn)，制定出維修作業(yè)內(nèi)容、

2、時(shí)機(jī)，控制汽車(chē)的使用可靠性。 “一日多餐，按需（次數(shù)、飯量）吃飯”第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述汽車(chē)的維護(hù)類(lèi)型 常采用的維護(hù)類(lèi)型如下圖所示。 汽車(chē)維護(hù)的類(lèi)型 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述汽車(chē)維護(hù) 預(yù)防維護(hù) 非預(yù)防維護(hù) 內(nèi)容和時(shí)機(jī)是按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行的，目的是為了預(yù)防故障，維持汽車(chē)的工作能力 例行維護(hù)計(jì)劃維護(hù) 通常是在汽車(chē)出現(xiàn)故障后進(jìn)行的，適用于突發(fā)性故障 汽車(chē)維護(hù)按性質(zhì)分類(lèi)： 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述汽車(chē)的維護(hù)方式 汽車(chē)的維護(hù)方式是維護(hù)類(lèi)型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合體現(xiàn) ，通常有以下三種形式：定期維護(hù) 按需維護(hù) 事后維修 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述定期維護(hù)是根據(jù)技術(shù)狀況變化規(guī)律及故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一

3、定的時(shí)間（或里程）對(duì)汽車(chē)進(jìn)行一次按規(guī)定作業(yè)內(nèi)容執(zhí)行的維護(hù)。 汽車(chē)各部件工作條件及初始技術(shù)狀況不一致，故壽命長(zhǎng)短不一，若均按規(guī)定周期維護(hù)則會(huì)使部分部件的壽命不能得到充分的發(fā)揮，如下圖。第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述按需維護(hù)以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)，通過(guò)診斷或檢測(cè)設(shè)備，定期或連續(xù)地對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢查，根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)組織維護(hù)工作。 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述按需維護(hù)的要求： 汽車(chē)技術(shù)狀況變化規(guī)律 技術(shù)狀況參數(shù)的極限值 故障的現(xiàn)象、特性及對(duì)汽車(chē)工作能力的影響 掌握求出汽車(chē)的無(wú)故障續(xù)駛里程LT當(dāng)LTL（檢測(cè)周期）時(shí)，本次可以不維護(hù)；否則，本次應(yīng)進(jìn)行維護(hù) 。第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述 按需維護(hù)是在發(fā)現(xiàn)故障征兆時(shí)進(jìn)行的，能

4、提高汽車(chē)的有效度，能發(fā)揮汽車(chē)零部件的壽命潛力，是一種比較理想的維護(hù)方式。 按需維護(hù)的原理圖如下圖所示。 按需維護(hù)的原理圖 規(guī)定的診斷參數(shù)x下降至 xAxB的“潛在故障”區(qū)間時(shí)，即表示需進(jìn)行維護(hù)或修理。 -需維護(hù)的參數(shù)控制值 -按需維護(hù)的控制里程 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述按需維護(hù)的經(jīng)濟(jì)合理性為： -小修費(fèi)用 -維護(hù)一次的平均費(fèi)用 -一次診斷的平均費(fèi)用 -單純維護(hù)作業(yè)的費(fèi)用 -汽車(chē)無(wú)故障工作的概率 -單純維護(hù)作業(yè)在一次維護(hù)中所占的費(fèi)用比例 -規(guī)定的維護(hù)周期 -平均故障間隔里程 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述事后維修 特點(diǎn)： 可充分發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力 故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的，維修工作無(wú)法作計(jì)劃性安排 由于預(yù)先不掌

5、握故障發(fā)生的時(shí)機(jī)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行控制，因而故障率較高，且當(dāng)故障發(fā)生在營(yíng)運(yùn)期間時(shí)，會(huì)造成停車(chē)，甚至導(dǎo)致安全事故 根據(jù)此特點(diǎn)，可在以下兩種情況下采用： 突發(fā)性的-無(wú)法預(yù)測(cè)，且事故的后果不涉及運(yùn)行安全 漸發(fā)性的-故障的出現(xiàn)不涉及運(yùn)行安全，所造成的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)防維護(hù)的費(fèi)用，即： 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述以可靠性為中心的維修是一種為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)固有可靠性而設(shè)計(jì)的維修方式 。主要以費(fèi)用效果和安全性分析方法，根據(jù)汽車(chē)可能出現(xiàn)的故障后果和可靠性的要求，運(yùn)用RCM決斷圖 來(lái)分析各總成的維修要求和選擇維修方式，以最低的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的固有可靠性。 主要特點(diǎn):在確定維修工作時(shí)，對(duì)汽車(chē)可能產(chǎn)生的故障和后果進(jìn)行分析，按照零部件的

6、功能、功能故障、故障原因及其后果來(lái)確定應(yīng)進(jìn)行的維修工作和方式。 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述以可靠性為中心的維修步驟劃分汽車(chē)的主要部分確定重要機(jī)件項(xiàng)目確定維修作業(yè) 故障分類(lèi)安全性后果類(lèi)使用性后果類(lèi)非使用性后果類(lèi)隱蔽性后果類(lèi)第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述汽車(chē)維修制度簡(jiǎn)介 汽車(chē)維修制度 指為實(shí)施汽車(chē)維修工作所采取的技術(shù)組織措施的規(guī)定，與國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件以及車(chē)輛狀況有著密切的聯(lián)系。 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述中國(guó)的維修制度 1954年 ：強(qiáng)制預(yù)防性的維修制度 1990年 ：汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理規(guī)定，以交通部第13號(hào)令 1995年： 汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范 2001年 ：汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范 2005年 ：機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)

7、定 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述中國(guó)現(xiàn)行的維修制度：計(jì)劃預(yù)防維修制度 規(guī)定車(chē)輛維修必須貫徹的原則： 預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理汽車(chē)維護(hù)分為三級(jí)第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述日常維護(hù)日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。中心內(nèi)容：是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。一級(jí)維護(hù)定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行。中心內(nèi)容：除日常維護(hù)作業(yè)外，以潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行。中心內(nèi)容： 除一級(jí)維護(hù)作業(yè)清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固外，以檢查、調(diào)整車(chē)輛轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工

8、作狀況和排氣控制裝置 。第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述二級(jí)維護(hù)國(guó)外的維修制度 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述美國(guó) 維修工作分為五級(jí)，其中維護(hù)工作分為三級(jí)(A、B、C)，相當(dāng)于日常、一級(jí)、二級(jí)維護(hù)；修理工作分為二級(jí)(D、E) 。日本 大體和美國(guó)的維修制度相同，規(guī)定汽車(chē)出車(chē)前必須進(jìn)行例行維護(hù)，營(yíng)運(yùn)汽車(chē)每隔1個(gè)月、3個(gè)月和12個(gè)月必須按各個(gè)機(jī)構(gòu)和裝置的維修部位分別實(shí)施內(nèi)容不同的預(yù)防性維護(hù)，它類(lèi)似于三級(jí)維護(hù)制度。對(duì)其他自用汽車(chē)，也規(guī)定每隔6個(gè)月和12個(gè)月分別實(shí)施內(nèi)容不同的預(yù)防性維護(hù)。 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)概述蘇聯(lián)汽車(chē)運(yùn)輸部制定的汽車(chē)維護(hù)條例中規(guī)定，汽車(chē)維護(hù)采取兩級(jí)制（不包括季節(jié)性維護(hù)和由駕駛員執(zhí)行的例行維護(hù)）。 蘇聯(lián) FOC

9、T 21624-81規(guī)定，從1983年開(kāi)始，全蘇聯(lián)維修制度可以采取兩級(jí)制，也可以用一級(jí)制代替兩級(jí)制 。第二節(jié) 汽車(chē)維護(hù)周期的確定汽車(chē)維護(hù)制度 保證汽車(chē)技術(shù)狀況完好而采取的技術(shù)管理措施。 汽車(chē)維護(hù)制度的制定原則:依據(jù)以下三方面的資料：汽車(chē)制造廠的建議、科研部門(mén)的試驗(yàn)資料，以及使用部門(mén)根據(jù)使用數(shù)據(jù)分析擬定的條例 必須建立在大量觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上必須采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法分考慮汽車(chē)的使用強(qiáng)度和使用條件，并進(jìn)行必要的分級(jí) 第二節(jié) 汽車(chē)維護(hù)周期的確定汽車(chē)維護(hù)制度的制定的步驟 收集技術(shù)狀況變化規(guī)律和故障數(shù)據(jù) 確定各維護(hù)作業(yè)的周期 確定各級(jí)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容 對(duì)各級(jí)維護(hù)周期進(jìn)行調(diào)整，使其形成一定的周期結(jié)構(gòu) 汽車(chē)各級(jí)

10、維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的確定 技術(shù)經(jīng)濟(jì)法 是按使單位行程的維修總費(fèi)用最低的原則進(jìn)行作業(yè)組合的 。第二節(jié) 汽車(chē)維護(hù)周期的確定為了有計(jì)劃地組織定期維護(hù),必須根據(jù)總成和部件的維護(hù)周期，按維護(hù)作業(yè)的性質(zhì)和深度進(jìn)行分級(jí)，進(jìn)行維護(hù)作業(yè)分級(jí)常用的方法有多種，下面簡(jiǎn)單介紹技術(shù)經(jīng)濟(jì)法。 單位維護(hù)費(fèi)用 +單位修理費(fèi)用 第二節(jié) 汽車(chē)維護(hù)周期的確定汽車(chē)維護(hù)周期的確定 汽車(chē)維護(hù)周期的確定原則汽車(chē)單位行駛里程維修費(fèi)用最?。壕S護(hù)或換件所需的平均費(fèi)用：因發(fā)生故障進(jìn)行修理所消耗的平均費(fèi)用。：維護(hù)周期內(nèi)汽車(chē)的平均行程 第二節(jié) 汽車(chē)維護(hù)周期的確定汽車(chē)維護(hù)周期的確定 汽車(chē)維護(hù)周期的確定方法回歸概率法 回歸概率法是按汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律和

11、允許極限值來(lái)確定維護(hù)周期的方法。解放CAl091型汽車(chē)汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)維護(hù)周期 圖4-10 解放CA1091汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)維護(hù)周期的確定 a)制動(dòng)器間隙對(duì)制動(dòng)距離的影響 b)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙隨行程的變化 1-空載 2-滿載 3-經(jīng)驗(yàn)回歸法 4-=0.05時(shí)的理論回歸線 5-=0.10時(shí)的理論回歸線 6-=0.05時(shí)的理論回歸線1、用回歸分析建立汽車(chē)制動(dòng)器蹄片與制動(dòng)鼓之間間隙間隙增大時(shí)，汽車(chē)制動(dòng)性能下降，制動(dòng)距離增大。 2、汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律 3、確定允許極限值 容許極限值 已知4、計(jì)算制動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)周期 前制動(dòng)器維護(hù)周期 后制動(dòng)器維護(hù)周期 汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的最佳調(diào)整周期 6.1103km6.5

12、103km第三節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝的組織汽車(chē)維護(hù)工藝定義：是指利用生產(chǎn)工具按一定要求維護(hù)汽車(chē)的方法，是汽車(chē)維護(hù)工作中積累起來(lái)并經(jīng)過(guò)總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。第三節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝的組織汽車(chē)維護(hù)作業(yè)分類(lèi) 打掃、清洗和外表養(yǎng)護(hù)作業(yè) 檢查與緊固作業(yè) 檢查調(diào)整作業(yè) 電氣作業(yè) 潤(rùn)滑作業(yè) 輪胎作業(yè) 加注作業(yè)第三節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝的組織汽車(chē)維護(hù)作業(yè)的組織 原則：工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車(chē)輛運(yùn)行的工作制度能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積能有效地完成規(guī)定的維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量。工藝過(guò)程的組織應(yīng)保證維護(hù)作業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率高，成本低。第三節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝的組織組織形式 專(zhuān)業(yè)分工程度不同全能工段式專(zhuān)業(yè)工段式直通式工段 維護(hù)工作地點(diǎn)

13、的布置方式不同盡頭式工段 第三節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝的組織圖3-12 盡頭式工段圖3-13直通式工段第四節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范規(guī)范 即明文規(guī)定或約定俗成的標(biāo)準(zhǔn) 按照既定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求進(jìn)行操作，使某一行為或活動(dòng)達(dá)到或超越規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 第四節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范 為保證汽車(chē)的技術(shù)狀態(tài)良好，各國(guó)都制定有較完善的汽車(chē)維護(hù)(保養(yǎng))制度。通過(guò)汽車(chē)的技術(shù)維護(hù)，應(yīng)使車(chē)輛達(dá)到下列要求：汽車(chē)經(jīng)常處于技術(shù)狀況良好的狀態(tài)，可以隨時(shí)出車(chē)。在合理使用的前提下，不致因中途損壞而停車(chē)，以及因機(jī)械故障而影響行車(chē)安全。在運(yùn)行過(guò)程中，降低燃料、潤(rùn)滑油以及配件和輪胎的消耗。各總成的技術(shù)狀況應(yīng)盡量保持均衡，以延長(zhǎng)汽車(chē)大修間隔里程。減輕車(chē)輛噪聲和排放污染物對(duì)環(huán)境的污染。第四節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定 汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范 汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范 第四節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范汽車(chē)維護(hù) 第四節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范 汽車(chē)日常維護(hù) 出車(chē)前的檢查維護(hù)行車(chē)中檢查維護(hù)收車(chē)后的檢查維護(hù)第四節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范汽車(chē)一級(jí)維護(hù)