電力主網(wǎng)運檢一體化模式分析

1、電力主網(wǎng)運檢一體化模式分析摘要：針對電力系統(tǒng)主網(wǎng)運檢一體化管理進行分析，闡述了主網(wǎng)運檢一體化管 理重要性，并提出管理存在的問題，內(nèi)容有：主網(wǎng)責任缺乏責任制度，運行和檢 修工作分體管理，缺乏專業(yè)人才，人才管理不當。最后總結了電力系統(tǒng)主網(wǎng)運檢 一體化管理，內(nèi)容有：構建運檢一體化管理系統(tǒng)，通過智能技術進行管理，健全 一體化管理系統(tǒng)等。希望通過對這些內(nèi)容的分析，能夠為電力系統(tǒng)主網(wǎng)運檢一體 化管理工作的實施提供一定幫助。關鍵詞：電力系統(tǒng)；主網(wǎng)；運檢一體化管理引言我國是一個發(fā)展中國家，電力事業(yè)的進步水平，直接關系到將來的綜合成就， 同時能夠產(chǎn)生的影響力是非常突出的。此種情況下，為了更好的滿足電力工作的 安

2、全、穩(wěn)定要求，應堅持在主網(wǎng)運檢一體化管理的推廣力度上不斷提升。與此同 時，主網(wǎng)運檢一體化管理自身的一些不足和問題，同樣要得到妥善的安排、解決， 要最大限度的改善固有工作的挑戰(zhàn)，從而確保今后的主網(wǎng)運行、檢驗，可以獲得 更多的幫助，提高自身工作的可靠性、可行性。1主網(wǎng)運檢一體模式優(yōu)勢最突出的優(yōu)勢就是快”。運檢一體模式下，其缺陷處理和事故應急響應的能 力更強、效率更高。在倒閘操作中如遇設備無法操作等異常和緊急缺陷時，可以 立即處理。減少了故障的匯報環(huán)節(jié)，以及到變電站的路程時間。越偏遠的變電站， 實行運檢合一的優(yōu)勢就越明顯。人財物資源進行屬地的集約化管理。充分整合配 置，盤活所有資源，各專業(yè)相互補充相

3、互支援，提高了工作效率?？蛇M一步提高 設備管理水平。運檢一體實施后，原駐點專業(yè)人員將成為變電站設備主人，以更 專業(yè)的眼光去檢查、巡視設備，能更及時發(fā)現(xiàn)、處理設備異常。變電設備的全生 命周期管理管理水平將得到很大提升?？商岣邌T工的綜合素質(zhì)，激發(fā)員工創(chuàng)新活 力。通過對其他專業(yè)的知識的補充學習，運行人員及專業(yè)駐點人員都可以達到集 運繼檢試技能于一身。提高員工動手能力，轉變思維模式，從而使得員工的創(chuàng)新 活力被激發(fā)出來。2主網(wǎng)運檢一體化管理的現(xiàn)狀2.1管理制度不健全主網(wǎng)運檢一體化管理制度的設定，表現(xiàn)出很大的隨意性。例如，有些主網(wǎng) 運檢一體化管理項目的進行，完全是針對成功案例開展抄襲、套用。這種現(xiàn)象的 出

4、現(xiàn)，表面上能夠促使主網(wǎng)運檢一體化管理按照健全的體制來實施，實際上與自 身的需求并沒有較好的結合，甚至是出現(xiàn)了很大的漏洞現(xiàn)象，根本無法按照預期 設想來完成，最終產(chǎn)生的突發(fā)事故較為嚴重。對于管理制度的內(nèi)部挑戰(zhàn)、隱患 等，并沒有開展大量的調(diào)查、研究，整體上的工作部署和落實，缺乏足夠的參考 和指導，對于管理效率的提升、管理質(zhì)量的鞏固，都會造成很大的負面影響。2.2運檢人員緊缺近幾年來，人們對于電能的需求在不斷地增大，電網(wǎng)規(guī)模越來越大，主網(wǎng)也 越來越多，而這無形中增加了運檢人員的日常工作量。并且我國的主網(wǎng)運檢人員 越來越緊缺，尤其是維修經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)人才，更是少之又少。而針對這部分 人才，電力企業(yè)需要

5、花費大量的時間和精力才能培養(yǎng)成功。運檢人員的緊缺已經(jīng) 對電網(wǎng)的穩(wěn)定運行產(chǎn)生了一定程度的影響。3管理措施3.1構建通才+專才+專家的人員模式現(xiàn)有人員應先進行評估，掌握其能力水平，是否能勝任工作。遵循先易 后難，逐個擊破的原則，有計劃性安排人員考證。考運行專業(yè)崗評及各專業(yè)技能 證件。充分利用結對片區(qū)內(nèi)廢舊變電站的設備進行培訓，退運變電站的設備可作 為簡單的設備檢修、試驗講解、實操訓練的場所，使員工在最短時間內(nèi)掌握各專業(yè) 的基本技能。進行全員的多專業(yè)風險評估。針對新增的其他專業(yè)任務，站長組 織本運檢中心的各專業(yè)人員在本班組開展培訓，全面學習、梳理作業(yè)風險。每月 進行回顧總結，在不斷的工作中不斷完善和

6、修訂本班組的作業(yè)風險庫。人才流 動及新鮮血液補充。新員工分配到變電管理所后，全部到各運檢中心工作。先系 統(tǒng)學習變電運行的知識，并跟著現(xiàn)場工作學習檢修試驗繼保的知識。力爭通過一 年的多專業(yè)培訓，通過跨專業(yè)學習，觸類旁通的方式培養(yǎng)出知識和技能較為全面 的人才。第二年開始選拔到專業(yè)班組進行專業(yè)學習，并根據(jù)考核情況和個人意愿 選擇發(fā)展方向。開發(fā)專業(yè)班組人員競聘運檢中心值班長、技術員、站長/副站長崗 位，打破專業(yè)壁壘，開放競爭。成立攻關虛擬團隊。采用團隊虛擬化，虛擬 項目化，項目載體化，載體專利化，專利實用化的創(chuàng)新管理思路，由專家?guī)ьI成 員解決實際問題。跳脫班組限制，自由組合人員，使各位員工跳出所在的小

7、圈子， 在更廣的平臺展現(xiàn)才華，學習到更深入的技能。通過攻關一個個疑難雜癥，逐步 成長為專家。3.2建立健全的設備信息檔案庫當下，我國各大電網(wǎng)主網(wǎng)規(guī)模得到進一步擴大，促使主網(wǎng)設備管理面臨挑戰(zhàn)。 多數(shù)大型主網(wǎng)以及那些復雜的電力設備，在具體運行過程中，均容易出現(xiàn)混亂現(xiàn) 象，這也對主網(wǎng)管理工作帶來影響。電力企業(yè)必須對信息檔案做出進一步改進， 對主網(wǎng)進行大力檢查和管理十分重要，構建比較完整的設備以及信息檔案，可以 促使工作中存在的問題得到有效解決。構建完整的設備信息文件清單，在設備原 始技術文件當中，存在生產(chǎn)數(shù)量、試驗數(shù)據(jù)和操作參數(shù)等。為了促使設備信息檔 案得到改善，還需要對設備異常記錄、操作參數(shù)等進行

8、收集和記錄，測試相應管 控數(shù)據(jù)，從而歸檔處理。此外，對原始設備情況作出相應對比，能夠明確當下設 備運行具體情況，促使相應工作人員能夠清晰的分析并判斷出設備具體運行狀態(tài)。3.3構建安全管理體系在進行一體化主網(wǎng)運檢作業(yè)時，安全管理體系主要包括了2方面內(nèi)容：其一 為安全生產(chǎn)保障，該體系的有效進行能夠確保電力企業(yè)有序生產(chǎn)，在進行具體作 業(yè)時，分為電網(wǎng)設備的建設、檢修、運維等多個方面。工作人員具體包括生產(chǎn)輔 助人員、實際操作人員、生產(chǎn)技術人員及生產(chǎn)管理人員。其二為安全監(jiān)督體系， 該體系需要對作業(yè)現(xiàn)場工作人員安全問題與設備運行安全性進行有效監(jiān)督，同時 不斷完善考核制度。在進行具體作業(yè)時，工作人員主要包括勞

9、動保障監(jiān)督人員、 安全生產(chǎn)監(jiān)督人員、管理人員、安全領導人員以及生產(chǎn)第一責任人。只有確保兩 個體系協(xié)調(diào)運營、有效合作、相互監(jiān)督，才能使線路安全一體化管理得到更大程 度的保障，確保電力行業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性。3.4加強對現(xiàn)代信息技術的應用引進現(xiàn)代化信息技術，例如大數(shù)據(jù)挖掘技術、云平臺技術、無線通訊技術等 先進的AI技術等，可以構建智能化管理平臺，縮減信息傳達的環(huán)節(jié)，減少主網(wǎng)維 修的時間，進而提升運檢工作的工作效率。在智能化管理平臺中，對主網(wǎng)運檢一 體化管理的過程中，對數(shù)據(jù)的采集和分析主要是通過GPS定位系統(tǒng)來完成的，提 升了工作效率。另外通過GPS定位系統(tǒng)，還可以巡視高壓主網(wǎng)，快速而準確的找 出主網(wǎng)運行過程中的故障，提升檢修工作效率，確保主網(wǎng)的運行穩(wěn)定。結語實行運檢一體化后，主網(wǎng)的應急響應速度更快、資源利用更好，人員綜合素 質(zhì)將有較大的提高，這都將筑牢我們企業(yè)的安全生產(chǎn)根基。這是利的一面，同時 也要看到弊的一面，站長的擔子更重、運檢中心人員的工作量更多，培訓難度更 大等。權衡利弊之后可以得出，運檢一體化是一條符合區(qū)域特點的道路。我們應