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文檔簡介

1、汽車公司采購本錢控制的案例分析目錄摘要錯誤!未定義書簽。 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 引言1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 一、汽車行業(yè)供應(yīng)市場及采購本錢管理1(一)汽車行業(yè)供應(yīng)市場現(xiàn)狀分析1(二)汽車行業(yè)采購本錢控制的重要性2二、長安汽車采購及供應(yīng)市場現(xiàn)狀2(一)長安汽車簡介2(二)長安汽車采購業(yè)務(wù)流程3(三)長安汽車供應(yīng)市場現(xiàn)狀分析3 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 三、長安汽車采購本錢控制存在的問題分析

2、4(一)采購本錢控制的目標(biāo)不準(zhǔn)確4(二)采購部門和采購人員的分工不明確4(三)采購本錢控制的相關(guān)制度有待完善5(四)采購本錢控制制度的執(zhí)行不力5(五)采購本錢控制效果不理想5 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 四、長安汽車采購本錢控制方案設(shè)計6(一)確定長安汽車采購本錢控制的目標(biāo)6(二)長安汽車采購本錢控制的原那么7(三)長安汽車采購本錢控制的方案設(shè)計8(四)理順采購部與各部門的內(nèi)部供應(yīng)關(guān)系10(五)實施全生產(chǎn)周期采購本錢控制 10 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 五、結(jié)語11 HYPERLIN

3、K l bookmark6 o Current Document 參考文獻12ABSTRACT 13致謝錯誤!未定義書簽。如果長安要實現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈的本錢控制目標(biāo),在本錢控制模式上建立一個雙交叉團隊的 業(yè)務(wù)功能是合適的。因此,在長安目前的采購本錢控制的現(xiàn)狀來看,要實現(xiàn)供應(yīng)鏈的采購成 本控制目標(biāo),并強調(diào)長安采購自動控制有效性的本錢,我們必須建立一個采購本錢控制服務(wù), 優(yōu)秀的供應(yīng)鏈合作的團隊,和團隊必須能夠堅持共同的興趣和工作的相互合作原那么的風(fēng)險, 努力實現(xiàn)目標(biāo)。結(jié)合長安汽車購買和當(dāng)前需求的采購本錢的要求,建立良好的供應(yīng)鏈團隊只 挑選團隊對汽車零部件供應(yīng)商的選擇是不夠的,還必須供應(yīng)商團隊參與,提升

4、長安供應(yīng)鏈團 隊的競爭力應(yīng)包括汽車零部件供應(yīng)商,采購部、生產(chǎn)部、監(jiān)控部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、采購部 為主要的本錢控制部門不僅要與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系,及時溝通和生產(chǎn)部門驗收質(zhì)量 檢查結(jié)果反檢驗部門在長安汽車部門供應(yīng)鏈管理的具體合作過程如圖1所示。圖1供應(yīng)鏈管理示意圖3、通過長期采購協(xié)議降低采購交易本錢現(xiàn)在長安的汽車采購,很少簽訂長期采購協(xié)議供應(yīng)商根據(jù)生產(chǎn)狀況往往是臨時決定和供 應(yīng)商合作的時候,這種不穩(wěn)定的合作使得企業(yè)簽訂過程必須消耗在每個協(xié)議的人力資源的一 局部,如果你想增加導(dǎo)致長安汽車購買本錢。通過優(yōu)惠的采購本錢減少交易數(shù)量或降低價格 和穩(wěn)定的合作關(guān)系,在控制模式下,簽訂長期采購協(xié)議至關(guān)重要

5、。具體而言,長安汽車在控 制的過程中,應(yīng)該從選擇供應(yīng)商合作伙伴選擇,使供應(yīng)鏈企業(yè)簽訂長期采購協(xié)議的條件,并 與合作伙伴簽訂協(xié)議,以降低采購本錢,然后確定雙方責(zé)任和共同的目標(biāo)企業(yè)之間。在采購本錢控制過程中針對不同的問題有所不同。汽車零部件供應(yīng)商、原材料和自己的 多供應(yīng)商共享影響零部件的生產(chǎn)規(guī)模;同時,以采購本錢控制的過程也是局部原因是由于過 度的供應(yīng)商難以平衡和穩(wěn)定,導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下帶來的鏈反響。同時,一些汽車零部件供應(yīng) 商將導(dǎo)致原材料價格的生產(chǎn)本錢,下一步自然會使產(chǎn)品本錢最終產(chǎn)出。在長安汽車的過程中, 提出一個統(tǒng)一的、在這個協(xié)議基礎(chǔ)上減少長期供應(yīng)商的數(shù)量,同時也可以選擇合作的增長時 間,以提高

6、合作的穩(wěn)定性。通過一系列的變化,長安汽車可以在一個地方增加合作伙伴的采 購量,并享受供應(yīng)商提供的優(yōu)惠特權(quán)。這時,減少交易數(shù)量可以提高配送能力有很大的效果, 即降低采購本錢,而且這種方法也使得供應(yīng)商合作更愿意返回到更有利的價格。4、 通過有效的管理本錢來降低采購本錢長安汽車基于供應(yīng)鏈的本錢控制模式,供應(yīng)鏈企業(yè)運行互聯(lián)網(wǎng)的整合模式,從而建立相 應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫,完成信息的圖書館,為尋求企業(yè)的采購管理和維護本錢低的基礎(chǔ)上經(jīng)過。 在整個框架,各個供應(yīng)鏈企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部信息部門的職責(zé)和作用,內(nèi)部供應(yīng)鏈上的各 個企業(yè)信息部完成信息數(shù)據(jù)庫的建立,在長安汽車站原有的基礎(chǔ),第一,它有兩種模式:第 一種是基于在

7、現(xiàn)場為出發(fā)點為添加共享控制信息庫模塊信息功能的原始結(jié)構(gòu);另一種方法是 完成一個新的企業(yè)供應(yīng)鏈本錢控制信息數(shù)據(jù)庫網(wǎng)站信息共享平臺的設(shè)計。但它是否是增加供 應(yīng)鏈采購本錢控制信息模塊的信息共享或在網(wǎng)站上進行新設(shè)計的原始網(wǎng)站。我們需要共享信 息庫,以便對建設(shè)和維護進行有效和負責(zé)任的管理。值得注意的是,在這個過程中有第三方軟件服務(wù)公司可以起到一定的作用,即當(dāng)長安汽 車考慮自己無法獨立完成建設(shè)現(xiàn)場時,可以轉(zhuǎn)向外包服務(wù)平臺。同時采購部門應(yīng)加強市場供 求信息的獲取,積極開展信息反響,通過信息數(shù)據(jù)庫及時地進行信息共享,為企業(yè)的經(jīng)濟效 益提供強有力的技術(shù)支持。(四)理順采購部與各部門的內(nèi)部供應(yīng)關(guān)系在采購部門的供應(yīng)

8、鏈企業(yè)的一般情況必須引起重視,不能完全脫離其他各職能部門完成 米的采購任務(wù),這是因為采購本錢控制模式米公司的使命是根據(jù)客戶的需求和采購本錢的產(chǎn) 生購米。相應(yīng)的控制過程也必須與各部門協(xié)調(diào)。具體而言,作為一個供應(yīng)鏈企業(yè),長安汽車在本錢控制過程中應(yīng)正確處理和處理好以下 關(guān)系:(1)長安汽車要處理好采購部門與技術(shù)部門的關(guān)系。在采購過程中,采購部門應(yīng)與技 術(shù)部合作,完成原材料采購和原材料采購本錢的比擬,制定有效的原材料采購計劃。(2)長安汽車金融與采購階段應(yīng)明確關(guān)系。一般來說,采購部門在采購本錢控制上有 足夠的資金支持時間,各財務(wù)部門應(yīng)積極支持采購。也就是說要給公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈提供更 有效的本錢控制,采

9、購部門的運作機制應(yīng)該與其他部門的共享機制共同創(chuàng)造信息,實現(xiàn)整體 控制。(3)長安汽車應(yīng)正確分析和合理處理生產(chǎn)與采購的關(guān)系。為保證采購部采購部需要對采購毛巾的價格和本錢進行有效控制,以便從生產(chǎn)部門獲得利息要求,如 采購時間表、質(zhì)量等。同時,采購部門應(yīng)與生產(chǎn)部門合作,制定合理的采購計劃。(4)長安汽車應(yīng)該通過銷售關(guān)系正確分析和合理對待采購。在運作過程中,采購部門 應(yīng)該提供部門可以提供的財務(wù)支持本錢等方面。而且兩部門也要相互協(xié)調(diào)和相互支持,妥善 管理銷售過程中的各種營銷本錢。(五)實施全生產(chǎn)周期采購本錢控制如果長安汽車生產(chǎn)的汽車以一個更完整的描述整個生命周期,通常指的是長安汽車生產(chǎn) 經(jīng)驗的一系列過程

10、生產(chǎn)的全過程,這個過程包括汽車研發(fā)生產(chǎn)、制造和銷售的全過程,使用10 維修、報廢等汽車。同時,整個循環(huán)在運行過程中還需要進行生產(chǎn)入庫、銷售等功能的設(shè)計。 基于對整個生命周期的理解,研究論文產(chǎn)生了一個基于供應(yīng)鏈生命周期的概念,相應(yīng)的本錢 控制在內(nèi)部和相應(yīng)的控制機制。具體地說,這是長安汽車的控制機制來控制供應(yīng)鏈采購本錢 模型的研究為出發(fā)點,找到采購本錢控制的市場需求對整個銷售過程的生產(chǎn)和銷售有關(guān)的記 錄開始,直到生命的盡頭,所有的環(huán)節(jié)都完成了采購本錢的綜合多級廣域控制系統(tǒng)。為了實 現(xiàn)長安市企業(yè)本錢的自動控制,應(yīng)建立一個完整的信息共享和采購本錢控制系統(tǒng)。五、結(jié)語采購本錢控制已成為企業(yè)持續(xù)健康開展的重

11、要環(huán)節(jié)。通過分析長安汽車采購本錢控制的 現(xiàn)狀及存在的問題,為了解決這一問題,為企業(yè)的采購供應(yīng)鏈管理的本錢控制方案,并得出 以下結(jié)論:基于長安汽車必須加強采購本錢控制的重視程度,形成了一個清晰的戰(zhàn)略采購部 門采購的概念;采購人員職責(zé)分工明確,責(zé)任落實各部門和人員;提高采購本錢控制的相關(guān) 制度,采購和供應(yīng)商分類標(biāo)準(zhǔn)管理體系;加強采購本錢控制體系的獎勵,。這樣可以從基礎(chǔ) 上加強對采購本錢控制的重視程度。明確的目標(biāo)和長安汽車采購本錢控制的原那么,通過內(nèi)部 和外部長安汽車采購本錢控制方案設(shè)計供應(yīng)鏈兩個方面,團隊合作在供應(yīng)鏈的采購本錢控制 基于供應(yīng)鏈信息平臺及采購本錢控制的建立和建設(shè),使企業(yè)通過長期采購協(xié)

12、議降低采購交易 本錢;減少通過本錢管理有效的管理企業(yè)的采購本錢。長安汽車從思想層面、組織和人員配 備水平,制度建設(shè)和實施水平和外部供應(yīng)鏈管理水平,增強企業(yè)協(xié)作的采購本錢控制意識, 理順采購部門與其他部門之間的關(guān)系,采購人員分工明確,加強采購本錢控制體系的實施, 提高采購本錢控制體系和激勵機制,建立供應(yīng)商合作共贏的理念,使采購計劃的順利實施成 本控制。11參考文獻1劉義.淺談軍隊物資采購本錢控制的方法J .現(xiàn)代營銷(下旬刊),2017, (09) :152.2楊天劍,田建改,文U桂鎮(zhèn).實現(xiàn)二級產(chǎn)品服務(wù)電信供應(yīng)鏈的綠色協(xié)調(diào)J.計算機集成制造系統(tǒng),3潘洪亮.德瑞博汽車公司采購供應(yīng)鏈開展戰(zhàn)略研究D.山

13、東大學(xué),2016.4宗志薇.基于供應(yīng)商管理的L中小餐飲公司采購本錢控制研究D.安徽大學(xué),2016.李維安,李勇建,石丹.供應(yīng)鏈治理理論研究:概念、內(nèi)涵與規(guī)范性分析框架J,南開管理評論,2016, (01) : 4-15+42.6徐貞瑋.BHAP公司采購本錢控制研究D.北京工業(yè)大學(xué),2015.7侯貴賓.HL公司采購本錢控制研究D.吉林大學(xué),2015.8張璨.基于供應(yīng)鏈的汽車零部件采購管理研究D.東北林業(yè)大學(xué),2015.9朱忠福.A公司采購本錢控制研究D.華南理工大學(xué),2014.10王亞楠.信息化環(huán)境下的中小企業(yè)采購本錢控制研究D.安徽大學(xué),2014.11陳正林,王或.供應(yīng)鏈集成影響上市公司財務(wù)績

14、效的實證研究J.會計研究,2014, (02) :49-56+95.12劉春玲,肖位春,黎繼子,馬士華,孫林夫,曹曉剛.有限超儲契約下集群式供應(yīng)鏈跨鏈采購決策模型及算法J.計算機集成制造系統(tǒng),2013, (05) V1157126.13李曉方.供應(yīng)鏈下的市場營銷資源合理運用問題探討J.企業(yè)經(jīng)濟,2013, (02) :76-78.14王宗達.對工程采購本錢控制的幾點思考J.企業(yè)經(jīng)濟,2012, (12) : 70-72.15姚長鑫.汽車零部件采購本錢控制系統(tǒng)研究開發(fā)與應(yīng)用D.重慶理工大學(xué),2012.12摘 要:經(jīng)濟開展的新時期,汽車制造行業(yè)的采購環(huán)境己經(jīng)發(fā)生巨大的變化,當(dāng)前我 國汽車市場競爭也

15、越來越激烈,汽車的生產(chǎn)為了保障市場份額不得不陸續(xù)降價,加大了整車 生產(chǎn)采購部門的本錢壓力。如何進行有效的采購本錢控制,是汽車企業(yè)面對的一個重要問題。 對于汽車企業(yè)來說,為了保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時提高企業(yè)的獲利能力,供應(yīng)鏈管理與采購本錢 控制是密不可分的,基于采購供應(yīng)市場分析的采購本錢控制研究對于企業(yè)的開展與技術(shù)進步 具有重大的理論意義與現(xiàn)實意義。因此本文講義長安汽車的采購本錢控制為例進行研究,闡 述其采購業(yè)務(wù)過程及其采購本錢控制存在的問題,針對存在的問題進行比擬分析,結(jié)合相關(guān) 的理論與經(jīng)驗提出基于供應(yīng)鏈管理的長安汽車采購本錢控制的目標(biāo)、原那么,為長安汽車初步 設(shè)計了 一套行之有效的采購本錢控制方案

16、,同時以此為更多企業(yè)的采購本錢控制提供經(jīng)驗借 鑒,促進國民經(jīng)濟的開展。關(guān)鍵詞:長安汽車;供應(yīng)鏈;采購本錢引言近年來,隨著國內(nèi)汽車市場的開放,國內(nèi)汽車企業(yè)之間的競爭已成為各種國際之間的競 爭的國際市場,在國內(nèi)市場的外國產(chǎn)品繼續(xù)涌入國內(nèi)產(chǎn)品的競爭對手為了減少外國產(chǎn)品入侵 帶來的沖擊,我們必須“走出去”贏得生存和開展空間,產(chǎn)品的市場競爭。生產(chǎn)出高質(zhì)量、 低價位的產(chǎn)品,滿足客戶的需求。縱觀過去幾年世界經(jīng)濟的開展,不難看出,同行業(yè)競爭加 劇的世界,汽車制造業(yè)的競爭更為顯著。到了 90年代末,提高汽車的制造標(biāo)準(zhǔn),汽車制造 商已經(jīng)開始注重產(chǎn)品的質(zhì)量,因此建立一套完善的質(zhì)量保證體系,汽車制造業(yè)之間的競爭不 僅

17、限于一方面產(chǎn)品的質(zhì)量,在保證質(zhì)量的價格的前提下,國內(nèi)外汽車制造商起了激烈的價格 競爭戰(zhàn)。針對以上問題,采購本錢控制已成為汽車行業(yè)的研究熱點。通常在一定價格的前提 下,企業(yè)的利潤是由本錢水平控制的,如果能保證低本錢企業(yè)在市場競爭中占有絕對優(yōu)勢。 如果能降低本錢,在保證價格不變的同時,企業(yè)的利潤會越來越大,企業(yè)就會有更堅實的經(jīng) 濟基礎(chǔ),就能充分利用資本來提高產(chǎn)品質(zhì)量,創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計,以謀求更好的開展。一、汽車行業(yè)供應(yīng)市場及采購本錢管理(一)汽車行業(yè)供應(yīng)市場現(xiàn)狀分析2016年國內(nèi)汽車供應(yīng)市場增速約為6%。如今,面對13. 9%的最終增速,2016年年初的 預(yù)測是基于國內(nèi)汽車供應(yīng)市場開展的一般規(guī)律,并未

18、考慮購置稅優(yōu)惠政策等“政府之手”的 影響。彼時,中汽協(xié)考慮到市場經(jīng)濟大環(huán)境,最后得出的6%預(yù)測結(jié)果相對保守?!?016年下 半年,國內(nèi)汽車供應(yīng)市場一路走高的勢頭也助推了汽車銷售量的增長。政策因素是2016年 汽車供應(yīng)市場高速增長的主要因素?!睂τ?017年國內(nèi)車市的開展前景,中汽協(xié)秘書長助理 許海東表示,此前中汽協(xié)預(yù)測如果小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策2017年能夠延續(xù),國內(nèi)車市 增長率將達6%,如果不延續(xù),那么可能下滑到2%。目前,該政策以調(diào)整征收比例至7.5%的方 式延續(xù),中汽協(xié)預(yù)測增長率將在5%左右,總銷量達2940萬輛。2017年國內(nèi)乘用車增速為 5%左右,銷量為2570萬輛左右;2017年

19、商用車增速為2%左右,銷量為370萬輛。(二)汽車行業(yè)采購本錢控制的重要性對于汽車行業(yè)來說,采購本錢的控制是極為重要的,就企業(yè)整體管理效能而言,采購成 本控制就發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用,汽車企業(yè)在整個運營本錢控制中,決定著汽車制造企業(yè)經(jīng) 營績效的整體水平。上述基本為出發(fā)點的影響,明確了汽車企業(yè)控制采購本錢,這是對采購 本錢控制和本錢管理目標(biāo)的基礎(chǔ)上,汽車企業(yè)與生俱來的,好企業(yè)的長期目標(biāo)那么根據(jù)企業(yè)在 汽車零部件采購過程本錢管理的過程。在這個過程中,需要在采購過程中進行精確的計算和 調(diào)整,以及宣傳和糾正所需的一切費用。消費的背離有利于汽車企業(yè)總體目標(biāo)的實現(xiàn)。對于汽車制造業(yè)來說,本錢控制理論能夠有效地

20、防止資源的浪費,在汽車零部件采購中, 本錢控制理論將使汽車企業(yè)的本錢最小化,在一定程度上保持最低零部件的采購本錢。此外, 對汽車企業(yè)的本錢控制理論的特點是在汽車零部件采購前,采購本錢控制,和汽車零部件生 產(chǎn)也應(yīng)跟蹤本錢控制,汽車企業(yè)可以基于本錢控制理論確定生產(chǎn)狀況,合理的備件的采購。表1. 1 影響利潤的主要因素及之間的關(guān)系本錢構(gòu)成現(xiàn)有狀態(tài)銷售額增加10%的狀態(tài)原材料本錢削減10%的狀態(tài)營業(yè)額100.0110.0100.0扣減:固定本錢20.020.020.0可變本錢:原材料60.066.054.0其它(含工資)10.011.010.0總本錢90.097.084.0利潤10.013.016.0

21、利潤影響+30%+60%從表可以清楚地看出,銷售額增加10%,會帶來其它可變本錢的增加,而降低10%的采 購本錢,那么會直接產(chǎn)生效益,其利潤增加的要更多。而長安汽車雖然銷售業(yè)績良好,但是采 購本錢近幾年一直居高不下,導(dǎo)致了公司的整體效益表現(xiàn)不好,可見采購部門對采購本錢的 控制水平對一個企業(yè)來說影響是非常大的,它直接的表現(xiàn)就是本錢控制水平的高低給企業(yè)帶 來盈利能力的影響C二、長安汽車簡況及其采購業(yè)務(wù)分析(一)長安汽車簡介長安汽車股份,簡稱長安汽車,為中國長安汽車集團股份旗下的核心 整車企業(yè),1996年,在深圳證券交易所上市,A股代碼000625, B股代碼200625。其歷史 可追溯到洋務(wù)運動時

22、期,起源于1862年的上海洋炮局,曾開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。伴 隨中國改革開放大潮,上世紀(jì)八十年代初長安正式進入汽車領(lǐng)域。1996年,注冊并成為極 具競爭力的上市公司,目前擁有2家上市公司、4支股票。2017年10月25日,長安汽車披 露三季報,公司前三季營收514. 31億元,凈利58.11億元,分別同比下滑4%、25%;基本 每股收益1.21元。報告期內(nèi),公司存貨增長35%,經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額大幅下跌 88.48%,公司購買商品付現(xiàn)、支付的各項稅費增長幅度大于銷售收現(xiàn)、收到其他與經(jīng)營活動 的現(xiàn)金增長幅度。(二)長安汽車采購業(yè)務(wù)流程長安汽車零部件采購過程包括:信息收集、查詢、比價、

23、談判、評估、抽樣、決策、請 購、訂貨、溝通、催促、采購驗收、付款安排。目前,長安的汽車零部件采購業(yè)務(wù)流程選擇 的主要形式,即采購部發(fā)出的采購信息,采購采購公告或邀請的汽車零部件供應(yīng)商,按采購 文件要求編制和遞交相關(guān)文件作為回應(yīng),長安汽車采購部審查供應(yīng)商的應(yīng)答文件,并確定選 定的候選供應(yīng)商,在談判中,采購部門確定最終供應(yīng)商的選擇,采購部門與選定的供應(yīng)商采 購合同。在采購過程中,長安汽車為了確保采購工作,在采購部根據(jù)長安汽車采購和采購人員群 體的不同功能,不同的步驟開展的調(diào)查團隊,商務(wù)談判團隊,采購管理團隊和管理結(jié)算組, 使內(nèi)部員工長安汽車采購部明確自身的職責(zé),采購功能也得到了更好的表達,與業(yè)務(wù)流

24、程之 間的組是漸進的。首先,通過在調(diào)查汽車行業(yè)的整體市場環(huán)境開展研究組、市場供應(yīng)包括汽 車零部件制造商,兩家汽車零部件供應(yīng)商,然后根據(jù)詳細的調(diào)查報告;在與長安汽車內(nèi)部生 產(chǎn)部門調(diào)查,保持聯(lián)系,隨時了解倉庫,生產(chǎn)材料、科學(xué)的采購材料和建議根據(jù)消費情況。 其次,開展商務(wù)談判小組根據(jù)調(diào)查小組發(fā)布了一份報告,建議通過橫向和縱向比擬各個方面, 從一些汽車零部件供應(yīng)商在選擇幾個合適的供應(yīng)商通過業(yè)務(wù)會議,這些供應(yīng)商談判,確定最 終的合作伙伴,并簽訂合同。然后,根據(jù)商務(wù)采購執(zhí)行集團的談判團隊簽訂合同,采購,采 購人員實施購買的產(chǎn)品嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗,在采購過程中及時處理問題;與合作部和倉庫的質(zhì) 量檢查工作共同完成

25、的局部。最后,通過外購備件庫存結(jié)算的管理團隊,結(jié)合公司財務(wù)部對 采購的清算,支付給供應(yīng)商;同時,管理團隊還肩負著解決采購人員,采購流程,供應(yīng)商評 估,評估的責(zé)任。(三)長安汽車采購業(yè)務(wù)分析2016年,中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛,同比增長20.5%,占乘用車銷售總量的 43. 2%,比上年同期提高2個百分點;其中:中國品牌轎車銷售234萬輛,同比下降3. 7%, 占轎車銷售總量的19.3%,比上年同期下降1.4個百分點;中國品牌SUV銷售526.8萬輛, 同比增長57.6%,占SUV銷售總量的58.2%,比上年同期提高4. 8個百分點;中國品牌MPV 銷售223. 8萬輛,同比增長19

26、.9%,占MPV銷售總量的89.6%,比上年同期提高1.2個百分 點。在采購方面,為擴大汽車生產(chǎn)規(guī)模,長安汽車對于汽車生產(chǎn)相關(guān)的零件也加大了采購的力度,采購額與同期相比上漲了 13.2%?!熬湍壳暗氖袌龈窬謥砜矗?020年以前自主品牌還將持續(xù)拓展規(guī)模J在崔東樹看來, 2016年自主品牌之所以能實現(xiàn)快速開展,主要是依靠SUV?!皬淖灾髌放破嚻髽I(yè)的排名可 以看出,2015年前10名有3家自主品牌,2016年有5家,表現(xiàn)相對較好通過上述的數(shù)據(jù)我們可以看到,汽車行業(yè)的供應(yīng)市場上升的趨勢十分的明顯,但是競爭 也更為激烈,因此想要在競爭中勝出,除了產(chǎn)品質(zhì)量的提升與技術(shù)優(yōu)化以外最關(guān)鍵的還是成 本的控制,而

27、采購本錢作為總本錢比重占據(jù)最大的組成之一,其本錢控制的必要性可見需要 給予極大的重視,為此下文將根據(jù)采購本錢控制的問題進行采購本錢控制方案的設(shè)計。三、長安汽車采購本錢控制存在的主要問題(一)采購本錢控制的目標(biāo)不準(zhǔn)確目前,汽車市場激烈的企業(yè)間競爭,企業(yè)為了在行業(yè)中付出了削減切入點的措施,但企 業(yè)還是以營利性組織為主,還是依靠持續(xù)盈利能力穩(wěn)步快速開展。為了在價格同時還能盈利, 企業(yè)只能降低這一措施的本錢。但由于長安汽車仍然是當(dāng)前國家所購買的產(chǎn)品在一個單一的 控制采購本錢,對采購產(chǎn)品的本錢價格的盲目追求最低的采購部時卻忽略了戰(zhàn)略采購的概念, 因此企業(yè)只重視產(chǎn)品本錢,而忽略了間接交易損失本錢導(dǎo)致的產(chǎn)品

28、質(zhì)量問題。而長安汽車目 前質(zhì)量本錢的情況,關(guān)注采購部:舉行單獨采購本錢,降低購買價格,產(chǎn)品質(zhì)量問題不容忽 視;而質(zhì)量部門認為,只有保證高水平的產(chǎn)品質(zhì)量,才能大大提高企業(yè)的盈利能力,因此密 切注意在采購過程和質(zhì)量部門提高產(chǎn)品質(zhì)量,驗收標(biāo)準(zhǔn)的盲目而忽略了質(zhì)量檢驗過程的高成 本。由于對于采購本錢控制的目標(biāo)不準(zhǔn)確,導(dǎo)致了兩個部門都堅持自己的觀點,思考各自的 職責(zé)。從而誤導(dǎo)了企業(yè)的工作重點是質(zhì)量問題的協(xié)調(diào),造成了人力資源的浪費和生產(chǎn)本錢的 增加。(二)采購部門和采購人員的分工不明確雖然現(xiàn)在長安汽車運行在更大的采購部門也逐漸重視長安汽車采購部的作用,但由于種 種原因不重視人力資源部門的問題,導(dǎo)致采購部門不

29、能迅速、全面地開展采購本錢控制工作, 特別是在質(zhì)量管理中的供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商的審核的相關(guān)人員能力缺乏,使企業(yè)無法系統(tǒng)了 解供應(yīng)商并與之合作,失去了選擇供應(yīng)商的機會。長安汽車采購管理模式對供應(yīng)商的管理和 分工不明確,人員配置主要是對產(chǎn)品、采購供應(yīng)流程,對產(chǎn)品價格的重視,導(dǎo)致供應(yīng)商的產(chǎn) 品缺乏管理和認知,由于企業(yè)的開展,缺乏監(jiān)督的質(zhì)量,導(dǎo)致一系列的長安汽車制造質(zhì)量問 題在中后期出現(xiàn),這些質(zhì)量問題是由于生產(chǎn)線停工的工作造成的,增加產(chǎn)品報廢和其他額外 的費用。另一方面,長安汽車采購部內(nèi)各組織部門的職責(zé)不明確的分工,采購權(quán)限過于集中,有 些部門甚至要限制和控制供應(yīng)商的能力,但由于權(quán)力有限,不能對部門和供

30、應(yīng)商進行正確的 操作;有時由于職責(zé)分工也沒有與供應(yīng)商接觸的機會。當(dāng)問題發(fā)生時,有關(guān)部門以各種理由 推卸責(zé)任,大大影響企業(yè)生產(chǎn)。權(quán)利集中,工作人員積極性低,工作效率低;人力資源配置 不均,導(dǎo)致采購存在很大缺陷。此外,對采購部門的重視,作為一種特殊的汽車公司,工作 的復(fù)雜程度較大,工作連續(xù)性強,嚴(yán)謹(jǐn)性較高的工作,使采購人員必須在巨大的壓力下工作, 但采購人員待遇沒有得到重視,比其他技術(shù)部門還要低,付出和回報不成正比,強企業(yè)采購 的采購部門或跳槽離開的不僅是一個損失,優(yōu)秀的專業(yè)人才的流流失會是損傷企業(yè)的穩(wěn)定性, 導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。(三)采購本錢控制的相關(guān)制度有待完善1 、崗位責(zé)任制不完善長安汽車采購部

31、門負責(zé)供應(yīng)商的定價,因為物資本錢控制責(zé)任制不健全,采購工作職責(zé) 不明確。在采購產(chǎn)品中,個人因素對采購的結(jié)果都起著決定性的作用。因為個人的主觀想法 很容易收到采購人員所接觸的供應(yīng)商及多重利益驅(qū)動的影響,導(dǎo)致有時候質(zhì)量好,服務(wù)好的 供應(yīng)商并沒有得到很好的合作機會,給質(zhì)量、服務(wù)差的供應(yīng)商提供了很多合作的機會,從而 導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量低、良好的供應(yīng)商被排除在外,因為他們自己的利益的采購人員,會帶來很多 間接的企業(yè),造成質(zhì)量問題的本錢,增加生產(chǎn)本錢,因此,在無意識的企業(yè)遭受經(jīng)濟損失。2、供應(yīng)商管理體系不完善在汽車零部件供應(yīng)商管理方面,長安汽車采購部門尚未建立科學(xué)的供應(yīng)商管理體系分類。 長安汽車在供應(yīng)商的選擇和

32、不通過對企業(yè)與供應(yīng)商信息的數(shù)據(jù)采集方法,采購部門存在的現(xiàn) 狀進行系統(tǒng)的分析是不完美但也沒有提出一個完善的供應(yīng)商評估供應(yīng)商的評價體系,但沒有 提出一個更完美的優(yōu)化供應(yīng)商管理方法,當(dāng)經(jīng)濟環(huán)境的變化對供應(yīng)商的控制能力在長安汽車 缺乏。當(dāng)戰(zhàn)爭沒有建立與供應(yīng)商的溝通時,與優(yōu)秀供應(yīng)商有一點關(guān)系,也不注意與供應(yīng)商的 關(guān)系管理。長安汽車經(jīng)常在采購過程中,不僅要關(guān)注供應(yīng)商的議價系統(tǒng)的建設(shè)和維護,供應(yīng) 商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。失去機會的企業(yè)和供應(yīng)商只在最基本的交流與合作中,雙方?jīng)]有要求對方 進行進一步的采購活動,也沒有建立供應(yīng)商的激勵機制,在交流與合作的過程中完全忽視了 互惠互利的共同目標(biāo)。(四)采購本錢控制制度的執(zhí)行不

33、力目前,沒有明確的長安汽車采購部門在企業(yè)工作的重點和方向,導(dǎo)致各資源采購部門對 企業(yè)的管理得不到足夠的重視,從而影響采購部門有效地實施管理過程。管理工作主要與采 購過程的系統(tǒng)運作有關(guān)。如果我們能加強采購本錢管理過程的控制,采購部門就會得到很大 的改進;相反,如果沒有一個好的采購本錢控制工作,采購過程的管理就會導(dǎo)致工作不一致, 因為目標(biāo)過程系統(tǒng),控制采購工作不是很好。由于采購人員之間缺乏協(xié)調(diào),購買產(chǎn)品的控制 很容易形成質(zhì)量問題。而設(shè)計實施方案的采購本錢也有很多缺乏之處:既沒有嚴(yán)格的制度規(guī) 定,也沒有嚴(yán)格的人員配備,造成采購工作秩序紊亂。(五)采購本錢控制效果不理想現(xiàn)在長安汽車的物流管理是沒有秩序

34、的,采購部門對零部件倉庫管理松懈,質(zhì)量檢查應(yīng) 該做得不夠認真,造成汽車制造領(lǐng)域中不合格零件,造成生產(chǎn)線停滯,汽車庫等嚴(yán)重問題。 由于長安汽車內(nèi)部物流管理會計模式,以手工會計已不能滿足反映信息產(chǎn)品的能力的方式, 采購部門缺乏產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)完成,不能獲得準(zhǔn)確的產(chǎn)品信息,間接帶來不便的采購工作。 常常身體已經(jīng)上線,但下一步的局部很難供應(yīng)的情況下,停止線,嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率;同時, 長安汽車零部件采購部為了填補生產(chǎn)部門盡快,有必要使用急救措施獲得高的局部,往往是 企業(yè)產(chǎn)品沒有銷售利潤,采購過程中遭受了損失,從而導(dǎo)致了大量的運輸本錢,返工本錢, 生產(chǎn)本錢和其他不必要的損失。此外,長安汽車生產(chǎn)計劃不準(zhǔn)確,

35、造成大量積壓的廠商的產(chǎn)品、物流庫存長期占有,導(dǎo) 致大量的存儲本錢,許多產(chǎn)品由于擴展而導(dǎo)致產(chǎn)品失敗,也增加了產(chǎn)品的廢品率和存儲本錢, 間接增加了產(chǎn)品的本錢。四、長安汽車采購本錢控制方案設(shè)計在如今汽車行業(yè)迅猛開展的背景下,行業(yè)內(nèi)部競爭十分的激烈,因此想要在業(yè)內(nèi)的競爭 中占據(jù)優(yōu)勢,就不得不從本錢上下手,使得自身的產(chǎn)品能占據(jù)相對有利的市場份額,因此對 于長安汽車來說需要構(gòu)建一套有效的采購本錢控制方案,通過研究,本文設(shè)計的采購本錢控 制方案主要分為三個局部,確定采購本錢控制的目標(biāo)、采購本錢控制的原那么,以及采購本錢 控制方案的具體設(shè)計,具體內(nèi)容如下文所述。(一)確定長安汽車采購本錢控制的目標(biāo)1、確定采購

36、本錢的價值地位采購部門在長安汽車的本錢控制,最主要的原因中占有重要的地位,是在原材料和零部 件的采購采購總本錢占的比例高,在企業(yè)采購過程中的本錢核算與統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),由采購部 采購汽車零部件占1/2的組件的數(shù)量。甚至超過一半。因此,作為長安汽車的主要部門,采 購部門應(yīng)在保證質(zhì)量和數(shù)量的前提下最大限度地節(jié)約采購本錢,最大限度地為企業(yè)帶來利潤。2、確定采購本錢的主導(dǎo)力量與上述內(nèi)容相適應(yīng)的長安汽車應(yīng)以供應(yīng)鏈為出發(fā)點,在采購過程中,獲取更多的采購信 息,這是節(jié)約本錢的重要途徑。為了優(yōu)化供應(yīng)鏈中的采購流程,長安汽車可以提供采購信息, 以減少采購過程所帶來的額外本錢。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),長安汽車采購部門已成為

37、重要的角 色,應(yīng)該首先從供應(yīng)商處斷開,因為高達百分之七十的材料本錢和相關(guān)本錢直接或間接來自 供應(yīng)商。因此,長安汽車采購部應(yīng)在汽車零部件采購和供應(yīng)商在談判過程中提高供應(yīng)能力和 流動性的汽車零部件供應(yīng)商的過程中,在降低本錢的同時,它不僅可以使供應(yīng)商的經(jīng)濟效益 和競爭力有了顯著的提高,而且也為長安的汽車減少了采購本錢,增加利潤。這實現(xiàn)了零部件供應(yīng)商和長安汽車之間的雙贏的效果,并進一步證明了汽車零部件采購 本錢控制在長安汽車的主導(dǎo)地位。3、確定采購部門的質(zhì)量地位長安汽車作為面向消費者的工業(yè)制造企業(yè),產(chǎn)品質(zhì)量問題成為長安汽車成功的關(guān)鍵,如 果不能保證產(chǎn)品質(zhì)量,注定會給企業(yè)的品牌和聲譽帶來不良影響。因此,

38、長安的汽車零部件 采購是降低采購本錢,只注重價格,而且對汽車零部件的采購,質(zhì)量保證的質(zhì)量水平、客戶 服務(wù)、服務(wù)水平、嚴(yán)格檢驗的綜合實力,最終滿足所有的重要條件,與供應(yīng)商的合作。在長 安汽車中,由于整車價值超過百分之六十五的本錢是通過采購部門來汽蒸汽車零部件供應(yīng)商 的本錢,所以在一定程度上采購汽車零部件的質(zhì)量,直接影響到整車產(chǎn)品的質(zhì)量。如果質(zhì)量 控制不好,額外的本錢會帶來各種各樣的本錢。總之,長安汽車產(chǎn)品質(zhì)量要求不僅企業(yè)內(nèi)部 各部門參與質(zhì)量控制,檢測和控制質(zhì)量也為汽車零部件供應(yīng)商采購部門提供了產(chǎn)品要求。因 此,供應(yīng)商采購部門的質(zhì)量管理是為了降低在長安購買汽車的總本錢。(二)長安汽車采購本錢控制的

39、原那么1、總購置本錢最低原那么總采購本錢是指所有長安汽車零部件采購本錢在整個過程中的總和,不僅是零部件價格 的采購。我們說,總本錢具體包括汽車零部件采購,包裝,庫存,運輸和其他費用,所有的 本錢所造成的采購備件,盡管價格低的產(chǎn)品,最有可能造成的質(zhì)量缺陷。由此帶來的高附加 值,但由于長安汽車部門各司其職,分別負責(zé)的方向,所以長安汽車部門通常不會首先從大 局考慮,但考慮自己的部門利益問題第一,忽視了部門的決定可能帶來的高本錢等不利因素 給其他部門,所以這個問題也會使總體采購本錢增加此外,長安汽車內(nèi)部也存在片面的 觀點,即最低價格是最低的總本錢。所以長安汽車采購部門只追求低價格,而忽視了一旦增 加了

40、各種無形本錢就會導(dǎo)致質(zhì)量問題。而在長安,承當(dāng)整個采購責(zé)任的汽車是采購部門,采 購部門因此加強對最低總本錢的正確理解是這一當(dāng)務(wù)之急。2、以真實數(shù)據(jù)信息為依據(jù)的控制原那么表4.1信息化與非信息化訂單下發(fā)環(huán)節(jié)本錢比照原來訂單下發(fā)環(huán)節(jié)本錢信息化后訂單下發(fā)環(huán)節(jié)本錢紙張費/年31000 費/年39000開發(fā)費用14200舍計7000014200由下表4. 1可知,原來訂單下發(fā)環(huán)節(jié)本錢每年大約在70000元,比照信息化后本錢節(jié)約, 即便不考慮信息化帶來的相關(guān)效率收益,按此本錢回收速度,該公司投入的系統(tǒng)在投入使用 的第二年就可以收回信息化的開發(fā)本錢。公司自引入和用友ERP系統(tǒng)后,運營效益得到顯著 提升,采購本錢管理也得到了很大改觀。根據(jù)長安汽車采購的實際情況,如何正確認識汽車零部件采購流程,供應(yīng)商應(yīng)如何?長 安汽車調(diào)查和詳細考證,以便獲得最詳細、最真實的數(shù)據(jù)。長安汽車要進行綜合分析,認為 它為合作談判過程的前提是一個雙贏的局面,而不

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