(優(yōu)選)往復(fù)式壓縮機(jī).課件

1、（優(yōu)選）往復(fù)式壓縮機(jī).第1頁(yè)，共115頁(yè)。往復(fù)壓縮機(jī) 課件提綱工作原理 性能參數(shù) 易損部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型壓縮機(jī)故障原因分析12342022/8/42 壓縮機(jī)開(kāi)停車(chē)需注意事項(xiàng)5 壓縮機(jī)的安裝及調(diào)試6 常用的壓縮機(jī)維護(hù)巡檢方法7第2頁(yè)，共115頁(yè)。前言壓縮機(jī)是輸送氣體并提高氣體壓力能的機(jī)器。在石油化工廠中，壓縮機(jī)主要壓縮原料氣、空氣或中間過(guò)程的介質(zhì)氣體，以滿足石油化工生產(chǎn)工藝的需要。壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型和容積型兩種。速度型壓縮機(jī)靠氣體在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的作用下，得到巨大的動(dòng)能，隨后在擴(kuò)壓器中急劇降低，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?shì)能，也就是壓力能。容積型壓縮機(jī)靠在氣缸內(nèi)作往復(fù)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞，使容積縮小而

2、提高氣體壓力。往復(fù)壓縮機(jī)2022/8/43第3頁(yè)，共115頁(yè)。前言2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)4活塞式壓縮機(jī)按氣缸中心線位置分類(lèi)如下：1、立式壓縮機(jī)氣缸中心線與地面垂直；2、臥式壓縮機(jī)氣缸中心線與地面平行，且氣缸只布置在機(jī)身一側(cè)；3、對(duì)置式壓縮機(jī)氣缸中心線與地面平行，且氣缸布置在機(jī)身兩側(cè)；在對(duì)置式中，如果相對(duì)列活塞相向運(yùn)動(dòng)又稱(chēng)為對(duì)稱(chēng)平衡式；4、角度式壓縮機(jī)氣缸中心線互成一定角度，按氣缸排列所呈的形狀，又分為L(zhǎng)型、V型、W型、S型。第4頁(yè)，共115頁(yè)。按排氣壓力： 鼓風(fēng)機(jī)、低壓壓縮機(jī)（ 1MPa）、中壓壓縮機(jī)（110MPa） 、 高壓壓縮機(jī)（10100MPa） 、超高壓壓縮機(jī)（100MPa）按排氣

3、量范圍（m3/min，按進(jìn)氣狀態(tài)計(jì)）： 微型壓縮機(jī)： 1 小型壓縮機(jī)：110 中型壓縮機(jī)：1060 大型壓縮機(jī)： 60按級(jí)數(shù)：?jiǎn)渭?jí)、兩級(jí)、多級(jí)。按氣缸容積的利用方式： 單作用式、雙作用式、級(jí)差式。 如果活塞一個(gè)面作為工作面完成工作循環(huán)而軸側(cè)通大氣的稱(chēng)為單作用氣缸。如果活塞兩面均為工作面，氣缸蓋側(cè)與軸側(cè)均為同一級(jí)的工作容積，這樣的氣缸稱(chēng)為雙作用氣缸。如果活塞兩面均為工作面，氣缸蓋側(cè)與軸側(cè)為不同級(jí)的工作容積，這樣的氣缸稱(chēng)為級(jí)差式氣缸。第5頁(yè)，共115頁(yè)。 機(jī)型命名如：6M40-490/255為6列氣缸，M型對(duì)稱(chēng)平衡型，活塞力為40噸力,打氣量為490m3/min，排氣壓力為255kgf/cm2（2

4、5.5MPa）第6頁(yè)，共115頁(yè)。1.工作原理往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。壓縮機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成十字頭的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。十字頭帶動(dòng)活塞桿，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)7第7頁(yè)，共115頁(yè)。1.1 理論工作循環(huán)為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理，這里重點(diǎn)介紹理論工作循環(huán)。假定壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積，沒(méi)有吸、排氣阻力，沒(méi)有熱量交換，則壓縮機(jī)

5、工作時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過(guò)程可以簡(jiǎn)化成下圖示的三個(gè)熱力過(guò)程。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)8第8頁(yè)，共115頁(yè)。1.1 理論工作循環(huán)吸氣活塞自0點(diǎn)移至1點(diǎn)，吸氣閥打開(kāi)，氣體在P1壓力下進(jìn)入氣缸。壓縮活塞自1點(diǎn)移至2點(diǎn)，吸排氣閥均關(guān)閉，此過(guò)程為多變壓縮過(guò)程，氣缸內(nèi)的氣體壓力升至P2。排氣活塞從2點(diǎn)移至3點(diǎn)，壓力為P2的氣體等壓排出氣缸。過(guò)程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)，壓縮機(jī)完成一個(gè)理論循環(huán)所消耗的功即為圖中0-1-2-3-0所代表的面積。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)9第9頁(yè)，共115頁(yè)。1.1 理論工作循環(huán)壓縮機(jī)在壓縮氣體的過(guò)程中，溫度會(huì)逐步升高，

6、是個(gè)多變的過(guò)程。實(shí)際壓縮循環(huán)比理論壓縮循環(huán)多了一個(gè)熱膨脹的過(guò)程。隨著熱膨脹的逐步增加壓力升高，溫度也升高，功耗隨之加大。所以，在理論上等溫壓縮循環(huán)的功耗最小。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)10第10頁(yè)，共115頁(yè)。1.2 實(shí)際工作循環(huán)壓縮機(jī)中最常見(jiàn)的壓縮過(guò)程為等溫、絕熱及多變過(guò)程。在同一壓縮范圍內(nèi)，等溫壓縮耗功最小，絕熱過(guò)程耗功最大，多變壓縮介于兩者之間。實(shí)際上，由于受冷卻速度的限制以及和外界的熱量交換，不可能實(shí)現(xiàn)等溫過(guò)程和絕熱過(guò)程，一般都為多變壓縮過(guò)程。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)11第11頁(yè)，共115頁(yè)。1.2 實(shí)際工作循環(huán)壓縮機(jī)工作過(guò)程中活塞環(huán)、填料、氣閥不可避免存在泄露，每個(gè)循環(huán)的排氣量總小

7、于實(shí)際吸氣量。壓縮機(jī)的進(jìn)氣阻力過(guò)大，會(huì)造成壓縮機(jī)排氣量減少。余隙容積過(guò)大會(huì)降低排氣量，使指示功圖面積變小。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)12第12頁(yè)，共115頁(yè)。1.2.1 實(shí)際過(guò)程與理論過(guò)程的區(qū)別容積系數(shù)：余隙容積 中高壓氣體膨脹，占去活塞一部分行程，V 吸進(jìn)氣體減少V1 第13頁(yè)，共115頁(yè)。1.2.1 實(shí)際過(guò)程與理論過(guò)程的區(qū)別余隙容積存在的原因及意義：（1）壓縮氣體時(shí)，氣體中可能有部分蒸氣凝結(jié)下來(lái)。我們知道液體是不可壓縮的，如果氣缸中不留有余隙，則壓縮機(jī)不可避免地會(huì)遭到損壞。因此，在壓縮機(jī)氣缸中必須留有余隙。（2）余隙存在以及殘留在余隙容積內(nèi)的氣體可以起到氣墊作用，也不會(huì)使活塞與氣缸蓋發(fā)生撞

8、擊而損壞。同時(shí)，為了裝配和調(diào)節(jié)的需要，在氣缸蓋與處于死點(diǎn)位置的活塞之間也必須留有一定的余隙。（3）壓縮機(jī)上裝有氣閥，在氣閥與氣缸之間以及閥座本身的氣道上都會(huì)有活塞趕不盡的余氣，這些余氣可以減緩氣體對(duì)進(jìn)出口氣閥的沖擊作用，同時(shí)也減緩了閥片對(duì)閥座及升程限制器（閥蓋）的沖擊作用。第14頁(yè)，共115頁(yè)。1.2.1 實(shí)際過(guò)程與理論過(guò)程的區(qū)別（4）由于金屬的熱膨脹，活塞桿、連桿在工作中，隨著溫度升高會(huì)發(fā)生膨脹而伸長(zhǎng)。氣缸中留有余隙就能給壓縮機(jī)的裝配、操作和安全使用帶來(lái)很多好處，但余隙留得過(guò)大，不僅沒(méi)有好處，反而對(duì)壓縮機(jī)的工作帶來(lái)不好的影響。 所以，在一般情況下，所留壓縮機(jī)氣缸的余隙容積約為氣缸工作部分體積

9、的3%-8%，而對(duì)壓力較高、直徑較小的壓縮機(jī)氣缸，所留的余隙容積通常為5%-12%。 即壓縮機(jī)活塞與缸體的余隙為：D=（3%-8%）S中大型壓縮機(jī)余隙一般按軸側(cè)1%S，蓋側(cè)1%S+1，或者前3后4的原則。S為壓縮機(jī)行程。第15頁(yè)，共115頁(yè)。1.2.1 實(shí)際過(guò)程與理論過(guò)程的區(qū)別由于余隙容積的存在，實(shí)際工作循環(huán)由膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程組成，而理論循環(huán)無(wú)膨脹過(guò)程。實(shí)際吸、排氣過(guò)程中存在阻力損失，使實(shí)際氣缸內(nèi)吸氣壓力小于吸入管路內(nèi)氣壓、實(shí)際氣缸內(nèi)排氣壓力高于排出管路內(nèi)氣壓；吸、排氣過(guò)程中有壓力波動(dòng)、溫度變化。在膨脹和壓縮過(guò)程中，因?yàn)闅怏w與氣缸壁之間存在熱交換，使得壓縮過(guò)程指數(shù)與膨脹過(guò)程指數(shù)不

10、斷變化，并非常數(shù)。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)16第16頁(yè)，共115頁(yè)。2. 性能參數(shù)往復(fù)式壓縮機(jī)的性能參數(shù)主要包括：排氣壓力排氣溫度排氣量軸功率活塞力2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)17第17頁(yè)，共115頁(yè)。2.1 吸氣/排氣壓力往復(fù)壓縮機(jī)的吸氣和排氣壓力分別指第一級(jí)吸入管道處和末級(jí)排出接管處的氣體壓力。氣缸內(nèi)的壓力取決于進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的壓力，即由“背壓”決定。所以吸、排氣壓力是可以改變的。壓縮機(jī)銘牌上的吸、排氣壓力是指額定值，實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、電機(jī)功率和氣閥工作許可，他們是可以在很大范圍內(nèi)變化的。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)18第18頁(yè)，共115頁(yè)。2.2 排氣溫度排氣溫度是指壓縮機(jī)末級(jí)

11、排出氣體的溫度，它應(yīng)在末級(jí)氣缸排出管處測(cè)得。多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱(chēng)為該級(jí)的排氣溫度，在相應(yīng)級(jí)的排氣接管處測(cè)得。排氣溫度可以計(jì)算校核，T2T1(P2/P1)n-1/n 排氣溫度應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控：排氣溫度過(guò)高會(huì)造成潤(rùn)滑油潤(rùn)滑性能下降，輕質(zhì)油揮發(fā)污染氣體，潤(rùn)滑油積碳堵塞閥槽，活塞環(huán)軟化或加速磨損，非金屬閥片融化等。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)19第19頁(yè)，共115頁(yè)。2.3 容積流量往復(fù)壓縮機(jī)的容積流量是指在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后在壓縮機(jī)最后一級(jí)排出的氣體，換算到第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)的氣體容積值，單位是M3/min或M3/h。壓縮機(jī)的額定容積流量，即在壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的容積流量是指在特

12、定的進(jìn)口狀態(tài)下（進(jìn)口壓力0.1MPa，溫度20）時(shí)的容積流量。對(duì)于實(shí)際氣體，若是在高壓下測(cè)得的氣體容積，則換算時(shí)要考慮到氣體可壓縮性的影響。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)20第20頁(yè)，共115頁(yè)。2.4 供氣量往復(fù)壓縮機(jī)排氣量隨壓縮機(jī)的進(jìn)口狀態(tài)而變，它不反映壓縮機(jī)所排氣體的物質(zhì)數(shù)量。化工工藝中使用的壓縮機(jī)，由于工藝計(jì)算的需要，需將容積流量折算到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)（1.013x105Pa，0）時(shí)的干氣容積值，此值稱(chēng)為供氣量或者標(biāo)準(zhǔn)容積流量。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)21第21頁(yè)，共115頁(yè)。2.5 功率和效率壓縮機(jī)消耗的功，一部分直接用于壓縮氣體，另一部分是用于克服機(jī)械摩擦。前者稱(chēng)為指示功，后者稱(chēng)為摩擦功，二

13、者之和為主軸所需的總功，稱(chēng)為軸功。單位時(shí)間所消耗的功稱(chēng)為功率。指示功率與軸功率的比值即為壓縮機(jī)的效率。中、大型 壓縮機(jī)：0.900.96；小型 壓縮機(jī)：0.850.92；微型 壓縮機(jī)：0.820.90。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)22第22頁(yè)，共115頁(yè)。2.6 活塞式多級(jí)壓縮所謂多級(jí)壓縮是將氣體的壓縮過(guò)程分在若干級(jí)中進(jìn)行，并在每級(jí)壓縮后將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻。如圖所示2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)231st stage2nd stage3 bar8 bar1 bar3 barQ第23頁(yè)，共115頁(yè)。2.6 活塞式多級(jí)壓縮的理由/優(yōu)勢(shì)/劣勢(shì)1. 活塞式壓縮機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)：（1）、不論流量大小，都能

14、達(dá)到所需的壓力，一般單級(jí)終壓可達(dá)0.3-0.5MPa，多級(jí)壓縮終壓可達(dá)100MPa；（2）、效率較高；（3）、氣量調(diào)節(jié)時(shí)排氣壓力幾乎不變； （4）、活塞壓縮機(jī)對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉 （5）、活塞壓縮機(jī)的裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，可維修性強(qiáng)。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)24第24頁(yè)，共115頁(yè)。2.6 活塞式多級(jí)壓縮的理由/優(yōu)勢(shì)/劣勢(shì)2. 主要缺點(diǎn)：（1）、轉(zhuǎn)速低，排氣量較大時(shí)機(jī)器顯得笨重；（2）、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，日常維修量大；（3）、動(dòng)平衡性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有振動(dòng)；（4）、排氣量不連續(xù)，氣流不均勻；2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)25第25頁(yè)，共115頁(yè)。3 部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型壓縮機(jī)

15、主要由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門(mén)、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、進(jìn)出口緩沖罐/氣液分離器等部件組成。 * 工作腔：氣閥、氣缸、活塞等 * 傳動(dòng)部分：曲軸、連桿、十字頭、活塞桿等 * 機(jī)身部分: 曲軸箱、盤(pán)車(chē)系統(tǒng) * 輔助設(shè)備：潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、緩沖、分離以及氣路系統(tǒng)等2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)26第26頁(yè)，共115頁(yè)。3 部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型曲軸箱用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱。承受電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的作用力，壓縮機(jī)的主要運(yùn)轉(zhuǎn)部件安裝在曲軸箱內(nèi)。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)27第27頁(yè)，共115頁(yè)。3 部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型曲軸曲軸是活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)部件。電動(dòng)機(jī)等外在動(dòng)力通過(guò)曲軸將動(dòng)力傳遞到壓縮機(jī)，并

16、且曲軸帶動(dòng)安裝在其上的另一壓縮機(jī)部件連桿，將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)活塞壓縮機(jī)的工作。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)28第28頁(yè)，共115頁(yè)。3 部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型連桿壓縮機(jī)的連桿的作用是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)又把活塞的推力傳遞給曲軸。 2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)29第29頁(yè)，共115頁(yè)。3 部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型十字頭十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導(dǎo)向作用。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)30第30頁(yè)，共115頁(yè)。3 部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型連桿瓦、銅套連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦，安裝在連桿和曲軸的連接部位，起耐磨、連接、支撐、傳動(dòng)作用。連桿瓦裝配時(shí)上下的記號(hào)不能對(duì)錯(cuò)，瓦口的方向不能對(duì)反，螺絲

17、需達(dá)到相應(yīng)扭力。銅套的作用主要是在連桿小頭部位承受載荷。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)31第31頁(yè)，共115頁(yè)。3 部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型 填料：密封填料是由數(shù)組密封元件構(gòu)成，每組密封元件主要由徑向密封環(huán)、切向密封環(huán)、阻流環(huán)和拉伸彈簧組成。為減輕各組密封元件的工作負(fù)擔(dān)，當(dāng)密封壓力較高時(shí),在靠近氣缸側(cè)處設(shè)有節(jié)流環(huán)。當(dāng)密封氣體屬易燃易爆性質(zhì)時(shí)，在密封填料中設(shè)有漏氣回收孔，用于收集泄漏的氣體并引至處理系統(tǒng)。在前置填料中設(shè)置氮?dú)馐也⒊淙氲蛪旱獨(dú)?，用?lái)阻止和隔離易燃易爆氣體向接筒內(nèi)泄漏。氮?dú)馐抑械牡獨(dú)鈩t允許經(jīng)前置密封環(huán)向接筒氣缸側(cè)隔腔中泄漏，經(jīng)頂部放空口排至處理系統(tǒng)或放空。有油潤(rùn)滑時(shí)，密封填料中設(shè)有注油孔，可注入壓縮

18、機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑, 無(wú)油潤(rùn)滑時(shí)，不設(shè)注油孔。密封填料分通水冷卻和不通水冷卻兩種結(jié)構(gòu)型式，通水冷卻時(shí),在填料盒外部設(shè)有冷卻水腔，當(dāng)密封填料安裝在帶有冷卻水腔的缸座上時(shí),也可采用不通水冷卻結(jié)構(gòu)型式。 2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)32第32頁(yè)，共115頁(yè)。3 部件結(jié)構(gòu)類(lèi)型 填料：2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)33第33頁(yè)，共115頁(yè)。3.1 氣閥氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、膨脹、壓縮、排氣等四個(gè)工作過(guò)程。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)3

19、4第34頁(yè)，共115頁(yè)。3.1 氣閥目前，活塞式壓縮機(jī)所應(yīng)用的氣閥，都是隨著氣缸內(nèi)氣體壓力的變化而自行開(kāi)閉的自動(dòng)閥，由閥座、運(yùn)動(dòng)密封元件（閥片或閥芯）、彈簧、升程限制器等組成。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)35第35頁(yè)，共115頁(yè)。3.1 氣閥自動(dòng)閥的閥片在兩邊壓差的作用下開(kāi)啟，在彈簧作用力下關(guān)閉。閥片與閥座或升程限制器之間的粘附力、閥片與導(dǎo)向塊之間的摩擦力等，也影響閥片的開(kāi)啟與關(guān)閉。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)36第36頁(yè)，共115頁(yè)。3.1 氣閥的要求氣閥是活塞式壓縮機(jī)的重要部件之一，它的工作直接關(guān)系到壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，對(duì)于氣閥的基本要求如下：使用期限長(zhǎng)（指閥片和彈簧的壽命長(zhǎng)），不能由

20、于閥片或彈簧的損壞而引起壓縮機(jī)非計(jì)劃停車(chē)。氣體通過(guò)氣閥時(shí)的能量損失小，以減少壓縮機(jī)的動(dòng)力消耗。氣閥關(guān)閉時(shí)具有良好的密封性，以減少氣體的泄漏量。閥片啟、閉動(dòng)作及時(shí)、迅速，而且要完全開(kāi)閉，以提高機(jī)器效率和延長(zhǎng)試用期。氣閥所引起的余隙容積小，以提高氣缸容積效率。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，便于維修。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)37第37頁(yè)，共115頁(yè)。3.1 氣閥分類(lèi)常用的壓縮機(jī)氣閥按照閥片結(jié)構(gòu)分為：環(huán)狀閥網(wǎng)狀閥菌狀閥2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)38第38頁(yè)，共115頁(yè)。3.1.1環(huán)狀閥環(huán)狀閥由閥座、閥片、彈簧、升程限制器、連接螺栓、螺母等組成。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)39 第39頁(yè)，共115頁(yè)。3.1.1環(huán)

21、狀閥環(huán)狀閥使用的彈簧有環(huán)形彈簧、柱形（或錐形）彈簧。閥片為圓環(huán)狀薄片，一般是制成單環(huán)閥片。閥片的啟、閉運(yùn)動(dòng)是靠升程限制器上的導(dǎo)向塊來(lái)導(dǎo)向的。為了防止氣閥在工作時(shí)松動(dòng)，連接螺栓和螺母都采取了防松措施。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)40第40頁(yè)，共115頁(yè)。3.1.1環(huán)狀閥環(huán)狀閥制造簡(jiǎn)單，工作可靠，可改變環(huán)數(shù)來(lái)適應(yīng)各種氣量要求，因此得到廣泛使用，適用于各種壓力、轉(zhuǎn)速的壓縮機(jī)。環(huán)狀閥的主要缺點(diǎn)是：閥片的各環(huán)彼此分開(kāi)，在開(kāi)閉運(yùn)行中很難達(dá)到步調(diào)一致，因而降低了氣體的流通能力，增加了額外的能量損失。閥片等運(yùn)動(dòng)元件質(zhì)量較大，閥片與導(dǎo)向塊之間有摩擦力，環(huán)狀閥經(jīng)常采用柱形（或錐形）彈簧等因素，決定了閥片在開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)中

22、不容易做到及時(shí)、迅速。由于閥片的緩沖作用較差，磨損嚴(yán)重。隨著非金屬耐磨材料的發(fā)展，用加填充劑的聚四氟乙烯、MC尼龍、玻璃鋼等制造閥片，在一定程度上克服了之一弊病。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)41第41頁(yè)，共115頁(yè)。3.1.2網(wǎng)狀閥網(wǎng)狀閥在結(jié)構(gòu)上與環(huán)狀閥的區(qū)別在于閥片各環(huán)連在一起，呈網(wǎng)狀，閥片與升程限制器之間設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)與閥片形狀基本相同的緩沖片。下圖為網(wǎng)狀閥的組合圖。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)42第42頁(yè)，共115頁(yè)。3.1.2網(wǎng)狀閥從閥片、緩沖片中心算起的第二環(huán)，將徑向連接片切斷，并將閥片切斷處的兩個(gè)半環(huán)銑?。╞中陰影線部分），使氣閥在工作時(shí)（閥片、緩沖片的中心環(huán)夾緊在閥座和升程限制器之間

23、）閥片和緩沖片都能獲得必要的彈性，保證閥片能上下平行運(yùn)動(dòng)。閥片、緩沖片的運(yùn)動(dòng)不需要導(dǎo)向塊就能很好的導(dǎo)向，避免了環(huán)狀閥中存在的導(dǎo)向塊與閥片之間的摩擦，這是網(wǎng)狀閥的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)43第43頁(yè)，共115頁(yè)。3.1.2網(wǎng)狀閥網(wǎng)狀閥也同環(huán)狀閥一樣，適用與各種操作條件，在低、中壓范圍內(nèi)應(yīng)用較為普遍。但是由于網(wǎng)狀閥閥片結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣閥零件多，加工困難，成本高，閥片任何一處損壞都導(dǎo)致整個(gè)閥片報(bào)廢。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)44第44頁(yè)，共115頁(yè)。3.1.3菌狀閥菌狀閥的閥片升程大，可適用于介質(zhì)較臟的工段，但使用維護(hù)成本較高。目前國(guó)內(nèi)使用的菌狀閥閥片材質(zhì)聚醚醚酮（PEEk）材料制成，改進(jìn)后

24、的氣閥與環(huán)狀閥相比有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、采用菌型閥片，材料為PEEk混合材料，該材料表面彈性較好，在與閥座密封面接觸時(shí)可有極微小的彈性變形，因而閥片與閥座之間有良好的氣密性，密封性能加強(qiáng)，同時(shí)在氣閥內(nèi)較臟的環(huán)境下也能較好的密封，該材質(zhì)的閥片在水煤氣壓縮機(jī)中使用情況極好； 2、閥片強(qiáng)度增加，不易損壞、斷裂，使氣閥的易損件減少，給維修帶來(lái)方便； 3、該結(jié)構(gòu)對(duì)氣流流動(dòng)有所改善，阻力系數(shù)要小于環(huán)狀閥；因而氣流流過(guò)氣閥的壓力損失較少，因氣流流過(guò)氣閥時(shí)角度改變遠(yuǎn)低于90度，且氣體流速較快，氣體中的粉塵和焦油在氣閥中停留的機(jī)會(huì)較小，本類(lèi)氣閥多用于氣體含粉塵較多的壓縮機(jī)前幾級(jí)； 4、同一結(jié)構(gòu)尺寸的氣閥，可改變其開(kāi)

25、孔的大小和個(gè)數(shù)來(lái)適應(yīng)不同排氣量的要求。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)45第45頁(yè)，共115頁(yè)。3.1.3菌狀閥菌狀閥的缺點(diǎn)：1、在溫度較高的情況下使用效果差，蘑菇頭容易損壞，且損壞之后對(duì)壓縮機(jī)打氣量有特別大的影響；2、因?yàn)槟⒐筋^材質(zhì)為聚合材料，因此使用范圍相對(duì)環(huán)狀閥和網(wǎng)狀閥較窄，不能承受太高壓力，只能在中低壓中使用；3、單獨(dú)氣閥使用蘑菇頭數(shù)量較多，維護(hù)成本較高。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)46第46頁(yè)，共115頁(yè)。3.2 活塞組件活塞與氣缸構(gòu)成了壓縮容積，活塞必須有良好的密封性，有足夠的輕度和剛度，重量輕，制造工藝好。要求活塞和活塞桿的連接和定位可靠，活塞桿表面硬度高、耐磨、光潔度高。2022/8/

26、4往復(fù)壓縮機(jī)47第47頁(yè)，共115頁(yè)。3.2 活塞組件活塞速度：隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化。 活塞平均速度 V=2*S*n/60 S為壓縮機(jī)的行程，n為壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。按活塞與氣缸間的密封分為兩種：活塞環(huán)密封迷宮密封2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)48第48頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.1 活塞環(huán)密封活塞環(huán)是密封氣缸鏡面和活塞間間隙用的零件，另外還起到布油和導(dǎo)熱的作用。對(duì)活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損。其密封原理如下：2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)49第49頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.1 活塞環(huán)密封活塞環(huán)上有開(kāi)口，在自由狀態(tài)下，其直徑大于氣缸的直徑，因此活塞環(huán)裝入氣缸時(shí)，由于材料本身的彈性，產(chǎn)生一個(gè)對(duì)氣缸壁的預(yù)壓力?；钊?/p>

27、環(huán)裝在活塞環(huán)槽中，與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在其前壓力（P1）和后壓力（P2）的壓力差作用下，被推向壓力較低（P2）的一方，即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力，約等于環(huán)前的壓力（P1），此壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的平均壓力，于是形成壓力差，將環(huán)壓向氣缸鏡面，阻止了氣體沿氣缸壁面的泄露。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)50第50頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.1 活塞環(huán)密封氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí)，每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大。第一道活塞環(huán)承受著主要的壓力差，并隨著轉(zhuǎn)速的提高，壓力差也增高。第二道承受的壓力差就不大，以后各環(huán)逐級(jí)減少。因此環(huán)數(shù)過(guò)多是沒(méi)有必要

28、的，反而會(huì)增加氣缸磨損，增大摩擦功。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)51第51頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.1 活塞環(huán)密封活塞環(huán)與活塞的配合：活塞環(huán)高度要求能夠沉入活塞環(huán)槽內(nèi)0.3-0.5mm，裝入環(huán)槽后活塞環(huán)要能自由活動(dòng)無(wú)卡塞現(xiàn)象，因此一般活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙控制在0.10-0.14mm之間?；钊h(huán)與缸套的配合：活塞環(huán)的開(kāi)口與活塞環(huán)材質(zhì)、溫度和缸體直徑有關(guān)?；钊h(huán)的伸長(zhǎng)量 L=D(t2-t1)D為缸體直徑，為活塞環(huán)材質(zhì)的膨脹系數(shù)，t1為常溫，t2為活塞環(huán)工作時(shí)的最高溫度。 此公式為理論公式，因此實(shí)際操作中活塞環(huán)開(kāi)口要根據(jù)情況考慮增加一定余量，以防止活塞環(huán)與缸套抱死。第52頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.1 活塞環(huán)

29、密封附金屬膨脹系數(shù)表：第53頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.2 迷宮密封一般活塞式壓縮機(jī)常采用活塞環(huán)進(jìn)行密封，采用有油潤(rùn)滑。但潤(rùn)滑油霧會(huì)不可避免的混入壓縮氣體中，造成氣體污染。同時(shí)，當(dāng)介質(zhì)中夾帶部分粉末時(shí)，采用活塞環(huán)密封會(huì)造成活塞環(huán)迅速損壞。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)54第54頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.2 迷宮密封迷宮密封又稱(chēng)疏齒密封，屬于非接觸式密封。即人為的在泄漏通道內(nèi)加設(shè)許多齒或槽，來(lái)增加泄漏流動(dòng)中的阻力，使造成泄漏的壓差急驟的損失。迷宮活塞式壓縮機(jī)是利用活塞與氣缸之間小間隙的流阻來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的，使用迷宮密封時(shí)不僅活塞密封無(wú)需潤(rùn)滑，而且因?yàn)榛钊c氣缸這一運(yùn)動(dòng)副不直接接觸，因此不存在摩擦損失，這樣就保

30、證了壓縮機(jī)的高效率和工作表面沒(méi)有磨損。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)55第55頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.2 迷宮密封系統(tǒng)工作原理迷宮密封包括許多順序排列的節(jié)流點(diǎn)（3）和容積室（4）。每個(gè)節(jié)流點(diǎn)（3）作為一個(gè)微小的孔板起作用，壓能在這里轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。下面的容積室（4）降低氣體速度，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能和渦流能。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)56第56頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝安裝時(shí)控制點(diǎn)：壓縮機(jī)機(jī)身水平的找正，同軸度校正壓縮機(jī)主軸與電機(jī)軸的對(duì)中壓縮機(jī)電機(jī)空氣間隙的調(diào)整壓縮機(jī)主軸瓦、十字頭滑道間隙的調(diào)整、曲臂偏差壓縮機(jī)主軸瓦間隙的調(diào)整壓縮機(jī)氣缸止點(diǎn)間隙的調(diào)整壓縮機(jī)活塞環(huán)間隙的調(diào)整、活塞在氣缸中的周

31、隙壓縮機(jī)填料間隙的調(diào)整、活塞桿的冷態(tài)跳動(dòng)量壓縮機(jī)連桿大瓦、小瓦的間隙的調(diào)整各個(gè)壓力緊固部件壓力控制、止動(dòng)墊片的控制2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)57第57頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝好壞，直接影響到設(shè)備能否運(yùn)行。各點(diǎn)間隙必須選配適當(dāng)，否則間隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出敲擊聲，而間隙過(guò)小會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱、燒瓦、抱軸等事故。往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的幾處間隙調(diào)節(jié)：十字頭與滑道之間的間隙為：0.07%-0.09%D，D為十字頭直徑；連桿大瓦與軸拐的間隙為：0.08%-0.12%D，D為軸拐直徑；連桿小瓦與十字頭銷(xiāo)的間隙：0.08%-0.12%D，D為十字頭銷(xiāo)直徑；主軸瓦與軸頸的間隙：0.0

32、8%-0.12%D，D為軸頸直徑；可采取塞尺檢測(cè)或者壓鉛絲法進(jìn)行測(cè)量。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)58第58頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝裝配前，應(yīng)對(duì)十字頭和連桿的軸瓦進(jìn)行檢查，十字頭的合金層和連桿大頭瓦的合金層應(yīng)光滑圓整，不得有裂紋、氣孔、縮松、劃痕、碰傷、壓傷及夾雜物等缺陷；合金層與瓦背應(yīng)黏合牢固；連桿本體和十字頭的油路應(yīng)清理干凈、暢通。連桿大瓦的安裝：大頭瓦的刮研 刮研大頭瓦瓦背，使貼合面應(yīng)有70%85%以上的接觸面積；刮研連桿大頭瓦時(shí)，刮削要均勻，刮研中應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)瓦的壁厚尺寸，使同軸截面上的厚度相等，保證瓦與連桿中心線的垂直。大頭瓦與曲拐頸的配合間隙，厚壁瓦常用瓦口墊片來(lái)調(diào)整

33、；薄壁瓦的間隙若小可適當(dāng)刮研，若超大只能更換新瓦。其配合間隙的測(cè)量，徑向間隙常用壓鉛法，軸向間隙常用塞尺測(cè)量，也可采用測(cè)量瓦孔徑和軸徑尺寸相減得出徑向間隙，用軸徑長(zhǎng)度和連桿瓦寬度尺寸相減得出軸向間隙；其徑向間隙為拐直徑的0.8/10001.2/1000。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)59第59頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝出現(xiàn)右側(cè)連桿大瓦燒壞的情況，可能的原因有：1、軸瓦質(zhì)量不合格；2、潤(rùn)滑油質(zhì)量差或帶水或乳化；3、軸瓦間隙不正確；4、主軸與連桿不在同一水平線上；5、檢修或安裝時(shí)連桿瓦刮研不均勻；6、主軸圓度超差。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)60第60頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件

34、的安裝連桿小頭瓦與小頭孔的配合連桿小頭瓦和小頭孔為過(guò)盈配合 當(dāng)瓦裝入孔時(shí)，其內(nèi)孔將收縮，收縮的尺寸一般約等于過(guò)盈的尺寸，因此連桿小頭瓦外圓加大的尺寸其內(nèi)孔也應(yīng)相應(yīng)加大。小頭瓦的裝配過(guò)盈量與瓦的材料及直徑尺寸有關(guān)，例如銅瓦的過(guò)盈量一般為直徑的0.4/10000.5/1000，其確切尺寸應(yīng)按圖紙的要求。根據(jù)小頭瓦的大小和裝配條件的不同，一般外徑在100mm以下者采用壓入法裝配；外徑大于100mm者，有條件的可采用冷凍法裝配，既方便，裝配質(zhì)量又好。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)61第61頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝小頭瓦和十字頭銷(xiāo)（或活塞銷(xiāo)）的研配 襯瓦壓入連桿小頭孔后，一般都留有刮研余量

35、。其刮削表面應(yīng)光滑，接觸點(diǎn)應(yīng)分布均勻，研配后的連桿小頭襯瓦與銷(xiāo)軸分別打上記號(hào)，以備裝配。小頭襯瓦與銷(xiāo)軸在研配中要邊刮邊用量具在瓦的兩端測(cè)量，以免刮削過(guò)量或刮成橢圓形和圓錐形。小頭襯瓦與銷(xiāo)軸的配合間隙，與瓦的材料及孔徑尺寸有關(guān)，如銅套瓦的配合間隙為瓦孔徑的0.8/10001.2/1000，鋼殼巴氏合金瓦的配合間隙為瓦孔徑的0.4/10000.8/1000。間隙過(guò)小，則潤(rùn)滑油進(jìn)入量減少，容易燒瓦；間隙過(guò)大，沖擊力增大，容易造成瓦損壞，故應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行研配。十字頭銷(xiāo)軸或活塞銷(xiāo)軸與十字頭銷(xiāo)孔或活塞銷(xiāo)孔的接觸面積不應(yīng)低于60%，連桿小頭軸孔工作表面的圓柱度偏差不得低于國(guó)標(biāo)規(guī)定的7級(jí)公差值；連桿小頭

36、軸瓦十字頭銷(xiāo)軸應(yīng)均勻接觸，其接觸面積應(yīng)達(dá)70%以上。連桿小頭軸瓦之端面與十字頭銷(xiāo)孔內(nèi)側(cè)凸臺(tái)平面的軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)62第62頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝十字頭與活塞桿的連接 活塞桿應(yīng)能自由進(jìn)入十字頭端孔，當(dāng)用余隙調(diào)整墊連接時(shí)，調(diào)整墊應(yīng)分別與十字頭凸緣內(nèi)孔底面及活塞桿后端面接觸均勻；當(dāng)用螺紋連接時(shí)，十字頭凸緣端面應(yīng)與鎖緊螺母的接觸面相配研，并達(dá)到接觸均勻；當(dāng)用楔鍵連接時(shí)，應(yīng)保證鍵的上、下面與鍵槽配合面緊密配合，用塞尺檢查鍵兩側(cè)面的間隙應(yīng)相等。如果為彈性體法蘭連接，其作用原理和液壓連接原理相同，通過(guò)緊定螺釘使活塞桿產(chǎn)生彈性變形。調(diào)整墊片在使用前必須進(jìn)行

37、厚度檢查，保證兩半墊片厚度均勻，緊固時(shí)要保證四面緊定螺釘?shù)耐骄o進(jìn)，嚴(yán)禁偏斜，保證受力均勻。以6MD20壓縮機(jī)為例，活塞桿彈性段彈性區(qū)間兩墊片差值在0.3-0.4mm之間。若為液壓連接方式，其工作原理為在液壓泵的作用下使活塞桿產(chǎn)生彈性變形而拉長(zhǎng)，鎖緊后去除外力達(dá)到緊固的目的。一般打壓在80MPa至100MPa之間，打壓太高可能導(dǎo)致活塞桿變形太大而發(fā)生永久變形，打壓過(guò)低則不能保證正常的使用。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)63第63頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝活塞桿：作用是連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。與活塞的連接方式通常有螺紋連接、凸肩和卡箍連接、錐面連接，活塞

38、桿和十字頭連接方式有螺紋、法蘭連接等。由于活塞桿承受交變載荷，應(yīng)盡可能減少應(yīng)力集中影響，連接螺紋采用細(xì)牙螺紋或盡量不使用螺紋連接。 與十字頭連接的螺紋以及緊固活塞的螺紋處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，加工上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因斷裂較常發(fā)生，若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都控制較好沒(méi)有問(wèn)題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過(guò)大，否則會(huì)使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后由于氣缸磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，在運(yùn)轉(zhuǎn)下去有可能會(huì)使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)必須特別注意。同時(shí)在檢修或更換活塞桿后應(yīng)細(xì)致檢查測(cè)量活塞桿的冷態(tài)跳動(dòng)量（垂直和水平），必須在安裝規(guī)

39、范范圍內(nèi)（這一項(xiàng)也是檢查氣缸與中體對(duì)接的同心度和活塞在氣缸內(nèi)安裝后的周隙檢查指標(biāo)。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)64第64頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝連桿螺栓的裝配 連桿螺栓是壓縮機(jī)的重要零件，若其裝配張緊力太大，會(huì)使預(yù)應(yīng)力增大而被拉斷；張緊力太小，則螺母易松動(dòng)，使螺栓磨損加劇。中、小型連桿螺栓，可用測(cè)力扳手；大型連桿螺栓，可根據(jù)螺栓受力后的伸長(zhǎng)度等方法來(lái)測(cè)定裝配螺栓的擰緊力。擰緊力與螺栓的材料強(qiáng)度和螺栓直徑成正比。碳鋼的連桿螺栓，最大伸長(zhǎng)量不應(yīng)超過(guò)螺栓總長(zhǎng)度的0.3/1000；合金鋼的連桿螺栓，最大伸長(zhǎng)量不應(yīng)超過(guò)螺栓總長(zhǎng)度的0.4/1000。裝配時(shí)，連桿螺栓頭部端面與連桿體接觸定位

40、的端面及螺母與連桿大頭蓋端面的接觸應(yīng)均勻；連桿螺栓與連桿體上孔的配合公差等級(jí)為H7/h6級(jí)；連桿螺栓送入孔中時(shí)，應(yīng)不緊不曠用力推進(jìn)或輕敲到位。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)65第65頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝連桿組件裝配后的檢驗(yàn)1、連桿大頭軸瓦孔中心線與小頭襯瓦中心線平行度的檢驗(yàn)。連桿在垂直位置時(shí)，在平板上放兩塊精確標(biāo)準(zhǔn)V型墊鐵，將曲軸放在V型鐵上，先把曲軸的主軸頸找平；將待撿的連桿大頭瓦用連桿螺栓緊好，小頭瓦襯瓦孔內(nèi)裝入一長(zhǎng)度為瓦寬23倍的檢驗(yàn)軸，讓軸拐頸處于最低位置，用千分表測(cè)量檢驗(yàn)軸，千分表要在檢驗(yàn)軸左右測(cè)量，并將每次讀數(shù)記錄；然后，將曲軸轉(zhuǎn)180，連桿仍置于垂直位置，再用千

41、分表第二次測(cè)量，記下讀數(shù)，并根據(jù)兩次測(cè)量讀數(shù)算出平行度偏差。其讀數(shù)，不應(yīng)超過(guò)0.02mm/100mm；若超過(guò)，則說(shuō)明兩孔中心線傾斜或連桿本身彎曲，應(yīng)進(jìn)行校正處理。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)66第66頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝連桿組件裝配后的檢驗(yàn)2、連桿大頭軸瓦孔中心線與小頭襯瓦中心線扭曲度的檢驗(yàn)。檢查連桿大頭與小頭的扭曲時(shí)，將曲軸頸和連桿水平放置在平臺(tái)上，先將曲軸頸找平，用千分表在連桿小頭襯瓦的檢驗(yàn)軸上測(cè)量，若兩側(cè)測(cè)量讀數(shù)相同則無(wú)扭曲；若不同，其差值則表示其扭曲值。其扭曲值不應(yīng)超過(guò)0.02mm/100mm，若超過(guò)則應(yīng)更換瓦或校正連桿體。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)67第67頁(yè)，共

42、115頁(yè)。3.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)部件的安裝注意事項(xiàng)：連桿螺栓與螺母為配對(duì)使用，注意拆下后及時(shí)將螺母套在螺栓上，避免混淆。連桿螺栓按規(guī)定進(jìn)行內(nèi)部編號(hào)，方便跟蹤使用情況。且每次檢查檢修時(shí)都需要對(duì)連桿螺栓的螺紋和各倒角處進(jìn)行探傷檢查，并做好記錄。如連桿螺栓判定為報(bào)廢則螺母同時(shí)報(bào)廢。連桿螺栓使用注意事項(xiàng)：（1）、連續(xù)使用時(shí)間在25000000/n(轉(zhuǎn)速)小時(shí)；（2）連桿螺栓伸長(zhǎng)量超過(guò)原始尺寸的1/1000.（3）連續(xù)拆卸檢修次數(shù)3次年。連桿體和上蓋為配對(duì)使用，新連桿使用前必須進(jìn)行尺寸復(fù)核，復(fù)核合格后入庫(kù)。一般廠家均打有安裝正反面印記在安裝側(cè)面上用以區(qū)別安裝方向。為方便統(tǒng)計(jì)，使用前均應(yīng)重新進(jìn)行連桿編號(hào)，鋼印的

43、編號(hào)一般為第一次使用的時(shí)間，每次檢查檢修時(shí)做好檢修記錄，包含探傷記錄、更換下來(lái)的時(shí)間和再次使用的時(shí)間，方便跟蹤使用情況。連桿體一般使用年限為輕負(fù)荷段10至15年，高負(fù)荷段8至10年。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)68第68頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.4壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)為了減少磨損，降低摩擦功耗；帶走摩擦熱，冷卻摩擦面，防止溫度過(guò)高和運(yùn)動(dòng)件卡阻；提高活塞環(huán)、填料的密封能力，活塞式壓縮機(jī)要求在所有作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面上注入潤(rùn)滑油。活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)分為兩部分：一為機(jī)身傳動(dòng)件的潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑曲軸、連桿、曲柄銷(xiāo)、十字頭等運(yùn)動(dòng)部件上的摩擦；另一為氣缸內(nèi)活塞組件和填料函潤(rùn)滑系統(tǒng)，每一注油點(diǎn)均采用單柱塞高壓注油器。潤(rùn)

44、滑油流程：1、高壓注油器氣缸、填料函等注油點(diǎn)。2、潤(rùn)滑油流程：正流程：油泵過(guò)濾器冷卻器主軸瓦曲柄銷(xiāo)連桿小瓦十字頭滑道及其十字頭銷(xiāo)回油箱。逆流程：油泵主軸瓦回油箱；十字頭滑道小瓦大瓦曲柄銷(xiāo)回油箱。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)69第69頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.5儀表控制系統(tǒng)儀表控制系統(tǒng)：1）軸瓦溫度監(jiān)控（主軸瓦、電機(jī)主瓦）2）各級(jí)壓力、溫度監(jiān)控3）潤(rùn)滑油壓力監(jiān)控4）油壓聯(lián)鎖、油溫聯(lián)鎖控制5）連桿大瓦、滑道回油溫升監(jiān)控（增設(shè)）6）盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)70第70頁(yè)，共115頁(yè)。3.2.6電機(jī)的安裝電機(jī)的安裝一般由電氣專(zhuān)人負(fù)責(zé)。當(dāng)電機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間之后，必須對(duì)電機(jī)進(jìn)行清灰等處理?；謴?fù)邊蓋護(hù)罩之

45、前，應(yīng)對(duì)電機(jī)的氣隙進(jìn)行復(fù)核檢查，避免電機(jī)長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的位置偏移而影響電機(jī)正常工作。當(dāng)電機(jī)定子發(fā)生位移后可能導(dǎo)致電機(jī)不能正常啟動(dòng)，或啟動(dòng)后振動(dòng)大，轉(zhuǎn)子和定子發(fā)生刮擦起火等事故。正常要求電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子上下、左右的氣隙應(yīng)均勻，用塞尺等進(jìn)行穿透檢查時(shí)應(yīng)無(wú)特別突出點(diǎn)。因?yàn)檗D(zhuǎn)子在靜止情況下存在自由下墜的現(xiàn)象，因此測(cè)量時(shí)允許上端氣隙比下端氣隙偏大一點(diǎn)。但偏大值一般不大于主軸瓦與壓蓋的間隙。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)71第71頁(yè)，共115頁(yè)。4 壓縮機(jī)故障原因分析壓縮機(jī)操作人員的維護(hù)職責(zé)主要是按工藝規(guī)定指標(biāo)嚴(yán)格操作，保持各摩擦部件有良好的潤(rùn)滑和冷卻條件。根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和判斷故障所在，與有關(guān)人員迅速聯(lián)系

46、加以處理。分析步驟:1) 從整體看-介質(zhì);工況參數(shù);氣,水,油三大流程;2) 從局部看-氣閥,活塞環(huán),填料是否有泄漏，安裝問(wèn)題,材料變性2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)72第72頁(yè)，共115頁(yè)。4.1 壓縮機(jī)產(chǎn)生撞擊聲的原因活塞在活塞桿上松動(dòng)，余隙容積過(guò)小缸內(nèi)進(jìn)水（或液）或者進(jìn)入雜物（顆粒較大的、直徑大小超過(guò)余隙尺寸的）氣閥壓蓋緊定螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致氣閥異響氣缸套松動(dòng)或損壞活塞桿連接部件松動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)部件間隙過(guò)大或者松動(dòng)2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)73第73頁(yè)，共115頁(yè)。4.2 氣缸體發(fā)熱的原因冷卻水供應(yīng)不足，冷卻水管道堵塞，供水中斷，活塞工作面不光滑，與氣缸間隙不均勻，排氣閥不嚴(yán)密，導(dǎo)致氣體循環(huán)而升溫，造成

47、氣缸發(fā)熱。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)74第74頁(yè)，共115頁(yè)。4.3 填料函發(fā)熱 （1）填料環(huán)內(nèi)徑間隙過(guò)小。 （2）填料串氣，填料冷卻水（油）管堵塞。 （3）裝配質(zhì)量。填料壓的過(guò)緊或填料與活塞桿同心度不夠，軸向間隙過(guò)??；活塞桿表面粗糙。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)75第75頁(yè)，共115頁(yè)。4.4 過(guò)熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱(chēng)之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵

48、塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)76第76頁(yè)，共115頁(yè)。4.5排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K1.4）。影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。排氣閥泄漏，入口過(guò)濾器堵塞，吸入氣體溫

49、度超過(guò)規(guī)定值，吸入閥泄漏，氣缸或冷卻效果差。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)77第77頁(yè)，共115頁(yè)。4.6 氣缸內(nèi)和運(yùn)動(dòng)部件有異常聲響閥片斷裂或彈簧斷裂，閥體壓緊筒破裂或松動(dòng)，氣缸余隙容積太小，氣缸中積聚液體、氣缸中異物、氣缸缸套松動(dòng)或斷裂、活塞或活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、活塞緊固螺母松動(dòng)或活塞桿斷裂。連桿螺栓、軸承壓蓋螺栓、十字頭螺母松動(dòng)或斷裂，主軸承、連桿大小頭軸承、十字頭滑道間隙過(guò)大、十字頭螺栓松動(dòng)或斷裂、各軸承緊力太小或無(wú)緊力、曲軸靠背輪與軸的配合、與聯(lián)軸節(jié)配合松馳。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)78第78頁(yè)，共115頁(yè)。4.7 活塞損壞 常見(jiàn)的主要故障是分體式活塞損壞，整體式活塞損壞幾率很小。分體式活

50、塞損壞的一半原因在于制造過(guò)程和組裝間隙控制不當(dāng)引起。組裝必須注意活塞內(nèi)、中、外的三部分的接觸，必須保證內(nèi)部的完全貼合，否則極易造成活塞的開(kāi)裂。常見(jiàn)損壞狀況有偏磨，斷裂，劃痕，沒(méi)有張力等原因分析：（1）活塞環(huán)的影響：制造缺陷，圓柱度不夠，與氣缸貼合不好；彈力小；環(huán)的熱穩(wěn)定性差，彈力消失大。（2）氣缸的影響：氣缸內(nèi)徑磨損大；失圓；氣缸與活塞環(huán)不匹配；氣缸內(nèi)圓光潔度不符合要求。（3）活塞的影響：活塞環(huán)槽不平；活塞的熱穩(wěn)定差，在運(yùn)行中有形變和開(kāi)裂現(xiàn)象；活塞與氣缸壁貼合間隙過(guò)小，難以形成油膜或形成油膜質(zhì)量差。（4）裝配的影響：活塞環(huán)尺寸選用不當(dāng)；裝配時(shí)環(huán)開(kāi)口沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)；開(kāi)口間隙小；未能及時(shí)更換報(bào)廢的活塞或

51、缸套；活塞環(huán)與活塞環(huán)槽配合間隙沒(méi)有控制在指標(biāo)內(nèi)。（5）使用影響：氣缸內(nèi)集油；操作溫度過(guò)高處理不及時(shí)（氣閥損壞或冷卻系統(tǒng)故障）。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)79第79頁(yè)，共115頁(yè)。4.8 油泵出口壓力低或無(wú)壓力油壓突然降低（1) 機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油不夠，應(yīng)加油。 (2) 油泵管路堵塞或破裂；油路調(diào)節(jié)近路是否故障。(3) 油壓表失靈，應(yīng)更換。(4) 油泵本身或其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有故障，應(yīng)停機(jī)拆卸修理。 油壓逐漸降低(1) 油過(guò)濾器過(guò)濾元件逐漸堵塞，應(yīng)清洗或更換。(2) 油管路各連接部分不嚴(yán)密，可擰緊螺母或調(diào)換襯墊。(3) 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦等)磨損過(guò)甚，使間隙過(guò)大,泄油過(guò)多，應(yīng)檢修或更換軸襯

52、，使其間隙符合要求。(4) 油泵齒輪磨損，軸間間隙過(guò)大，應(yīng)檢修或更換。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)80第80頁(yè)，共115頁(yè)。4.9 油溫升高 (1) 潤(rùn)滑油太臟，因機(jī)身內(nèi)表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆，使油變臟， 增加了磨擦。尤其是新使用的壓縮機(jī)，在運(yùn)行了200小時(shí)后即應(yīng)清洗機(jī)身，并更換潤(rùn)滑油。(2) 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障或磨擦面拉毛，軸瓦配合過(guò)緊等。(3) 潤(rùn)滑油儲(chǔ)油量不足，應(yīng)添加潤(rùn)滑油。(4) 潤(rùn)滑油中含水過(guò)多而破壞油膜，應(yīng)立即更換。(5) 油冷卻器供水不足(水壓過(guò)低)或油冷卻器換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)81第81頁(yè)，共115頁(yè)。4.10 壓縮機(jī)排氣壓力低1、本

53、級(jí)活塞環(huán)漏氣（活塞環(huán)斷裂、活塞環(huán)磨損大、活塞壞）；2、本級(jí)進(jìn)出口氣閥損壞；3、上級(jí)進(jìn)口壓力低；4、排污閥內(nèi)漏或者開(kāi)啟；5、回路閥內(nèi)漏或開(kāi)啟?？偨Y(jié)：本級(jí)沒(méi)有足夠多的氣體進(jìn)行壓縮、活塞無(wú)法正常做功、或者經(jīng)正常壓縮之后出口范圍太廣，導(dǎo)致壓力分散降低。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)82第82頁(yè)，共115頁(yè)。4.11 壓縮機(jī)排氣壓力高1、下一級(jí)活塞環(huán)漏氣（活塞環(huán)斷裂、活塞環(huán)磨損大、活塞壞）；2、下一級(jí)進(jìn)出口氣閥損壞（氣閥漏氣、氣閥與閥腔密封面泄漏）；3、出口閥門(mén)或下一級(jí)進(jìn)口閥門(mén)開(kāi)度不夠或未開(kāi)；4、氣體出口至下一級(jí)進(jìn)口之間管道有異物導(dǎo)致堵塞；總結(jié)：排氣壓力高的原因?yàn)闅忾y經(jīng)過(guò)本級(jí)壓縮之后無(wú)法正常送至下一級(jí)。20

54、22/8/4往復(fù)壓縮機(jī)83第83頁(yè)，共115頁(yè)。4.12 異常振動(dòng)(1) 氣缸部分：支撐松動(dòng)，負(fù)荷超過(guò)規(guī)定值或由于配管不良，使脈動(dòng)過(guò)大。 (2) 機(jī)身部分：軸承間隙過(guò)大，滑道間隙過(guò)大，或安裝不良，或受氣缸振動(dòng)影響。 (3) 管道部分：管道支點(diǎn)過(guò)少、支點(diǎn)位置布置不合適或管道在支點(diǎn)處緊固不足， 管架剛性不夠，或氣流脈動(dòng)頻率接近共振頻率。 2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)84第84頁(yè)，共115頁(yè)。5. 壓縮機(jī)開(kāi)停車(chē)需注意事項(xiàng)一、冷卻系統(tǒng)的調(diào)節(jié)1、檢查各缸體冷卻水閥門(mén)是否開(kāi)啟，水壓是否在指標(biāo)范圍之內(nèi)，要避免閥門(mén)打開(kāi)但冷卻水壓不足導(dǎo)致的無(wú)冷卻水或水量過(guò)小；2、各冷排或冷卻器的水量調(diào)節(jié)，要求冷排布水均勻，冷卻器

55、水壓在指標(biāo)范圍內(nèi)；3、油路系統(tǒng)冷卻水的調(diào)節(jié)，保證油溫得到及時(shí)有效的調(diào)節(jié)。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)85第85頁(yè)，共115頁(yè)。5. 壓縮機(jī)開(kāi)停車(chē)需注意事項(xiàng)二、開(kāi)車(chē)前的準(zhǔn)備1、檢查油位是否正常，油位一般控制在油箱的1/2至2/3。啟動(dòng)壓縮機(jī)油泵，檢查油壓，將油壓調(diào)節(jié)至正常工作范圍內(nèi)，同時(shí)關(guān)注油泵電機(jī)電流、油泵運(yùn)行有無(wú)異響以及濾前和濾后的壓差，如果壓差過(guò)大，必須及時(shí)的倒換過(guò)濾器并報(bào)修；2、啟動(dòng)注油器，并按照規(guī)定調(diào)整好注油滴數(shù)；3、無(wú)負(fù)荷盤(pán)車(chē)，檢查盤(pán)車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)報(bào)修；盤(pán)車(chē)檢查正常后，退出盤(pán)車(chē)器，做好開(kāi)車(chē)準(zhǔn)備；4、打開(kāi)一段進(jìn)口閥門(mén)，防止壓縮機(jī)啟機(jī)抽負(fù)，同時(shí)對(duì)各級(jí)進(jìn)出口閥門(mén)、回路閥、放空閥、

56、排污閥進(jìn)行檢查確認(rèn)，按規(guī)定做好開(kāi)車(chē)準(zhǔn)備；嚴(yán)禁壓縮機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)。2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)86第86頁(yè)，共115頁(yè)。5. 壓縮機(jī)開(kāi)停車(chē)需注意事項(xiàng)三、開(kāi)車(chē)注意事項(xiàng)1、檢查油壓以及各處閥門(mén)正常之后，在電工的指示下按下啟動(dòng)按鈕，手指同時(shí)放在緊急停車(chē)按鈕上面，如出現(xiàn)異響等情況，應(yīng)及時(shí)按下停車(chē)按鈕進(jìn)行檢查。待觀察設(shè)備運(yùn)行正常之后，通過(guò)回路閥進(jìn)行調(diào)節(jié)各段壓力，緩慢調(diào)節(jié)，避免升壓過(guò)快，待達(dá)到輸出壓力后開(kāi)出口閥送入系統(tǒng)；2、各級(jí)氣體送出之后，要監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，檢查主電機(jī)電流是否在范圍之內(nèi)，同時(shí)對(duì)各段油水分離器進(jìn)行排污一次，避免帶液引起活塞環(huán)和氣閥的損壞以及液擊；3、開(kāi)機(jī)的前一個(gè)小時(shí)每隔10分鐘檢查一次油壓情況并

57、調(diào)節(jié)，避免因油溫上升引起油壓降低而導(dǎo)致的連鎖跳車(chē)；2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)87第87頁(yè)，共115頁(yè)。5. 壓縮機(jī)開(kāi)停車(chē)需注意事項(xiàng)四、停車(chē)注意事項(xiàng)1、接到正常停車(chē)指令時(shí)，通過(guò)回路閥對(duì)單機(jī)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，并關(guān)閉相應(yīng)出口閥，不能因?yàn)閱螜C(jī)泄壓引起系統(tǒng)壓力大的波動(dòng)。降壓速度必須在制定范圍之內(nèi)，嚴(yán)防降壓過(guò)快；2、各段壓力降至指定范圍之內(nèi)后，按下停車(chē)按鈕，必要時(shí)進(jìn)行油壓連鎖試驗(yàn)；3、遇斷電或緊急停車(chē)時(shí)，通過(guò)放空閥和回路閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，并緊急切斷系統(tǒng)輸出閥門(mén)；2022/8/4往復(fù)壓縮機(jī)88第88頁(yè)，共115頁(yè)。6、壓縮機(jī)的安裝及調(diào)試1. 壓縮機(jī)的安裝1.1 安裝前的準(zhǔn)備1.1.2 安裝前應(yīng)具備下列技術(shù)資料：a

58、、產(chǎn)品出廠合格證；b、產(chǎn)品總圖、主 要部件圖、產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)等。1.1.2 安裝前應(yīng)對(duì)分箱包裝的各零件進(jìn)行徹底清洗，清除零部件所有表面的防銹油，并涂適量的潤(rùn)滑油以防止在安裝間隔期內(nèi)發(fā)生銹蝕。1.1.3 安裝前應(yīng)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行清理，保持安裝環(huán)境清潔、干燥。應(yīng)避免有害塵埃及腐蝕氣體影響。1.1.4 安裝前應(yīng)組織施工人員進(jìn)行必要的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以便了解掌握本產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及安裝中的有關(guān)規(guī)定要求。第89頁(yè)，共115頁(yè)。1.2 基礎(chǔ)驗(yàn)收1.2.1 按有關(guān)土建基礎(chǔ)施工圖及壓縮機(jī)產(chǎn)品技術(shù)資料，對(duì)基礎(chǔ)標(biāo)高位置進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查。其允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。1.2.2 對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行外觀檢查，不允許有較明顯的

59、裂紋、窩蜂、空洞、露筋等缺陷。1.3 機(jī)身的安裝1.3.1 基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鏟麻處理，麻點(diǎn)應(yīng)分布均勻，深度不宜小于10mm。1.3.2 機(jī)身就位前，應(yīng)將其底面上的油污、泥土等臟物清除凈。1.3.3 機(jī)身安裝宜采用墊鐵安裝，平墊鐵和斜墊鐵的規(guī)格表按表1及圖1選取制作，每組墊鐵不應(yīng)超過(guò)四塊，其中僅允許有一對(duì)斜墊鐵。安裝后用0.05mm塞尺檢查時(shí)，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過(guò)墊鐵總長(zhǎng)（寬）的1/3。1.3.4 墊鐵與基礎(chǔ)應(yīng)均勻接觸，接觸面積應(yīng)達(dá)50%以上，各墊鐵組上平面應(yīng)保證水平度和同標(biāo)高。1.3.5 機(jī)身墊鐵安放位置如圖2所示, 每個(gè)地腳螺栓兩側(cè)的墊鐵位置應(yīng)盡量靠近。1.3.6 基礎(chǔ)平面及

60、地腳螺栓孔清理干凈后, 將機(jī)身地腳螺栓放入螺栓孔中的隔離套管內(nèi) (如無(wú)隔離套管, 可直接放入孔中)并與錨板正確連接。1.3.7 機(jī)身應(yīng)整體吊裝并安放在基礎(chǔ)墊鐵上，吊裝過(guò)程中應(yīng)保持機(jī)身水平和穩(wěn)定。6、壓縮機(jī)的安裝及調(diào)試第90頁(yè)，共115頁(yè)。1.3.8 機(jī)身的找正1.3.8.1 機(jī)身水平度應(yīng)用水平儀檢測(cè)，列向水平在十字頭滑道處測(cè)量，水平度不應(yīng)超過(guò)0.1mm/m;軸向水平度在機(jī)身軸承座孔處測(cè)量，水平度不應(yīng)超過(guò)0.05mm/m.并以兩端數(shù)值為準(zhǔn)，中間值作參考，兩者水平度偏差不得大于0.05mm/m。1.3.8.2 曲軸就位后，應(yīng)在主軸頸上復(fù)查軸向水平，其允許偏差應(yīng)不大于0.1mm/m，并應(yīng)保證軸頸底部