XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式課件

1、碩士 高級(jí)工程師 注冊(cè)咨詢專家南京地鐵科技咨詢有限公司 總經(jīng)理中國(guó)設(shè)備協(xié)會(huì)全面生產(chǎn)維護(hù)委員會(huì) 副主任委員現(xiàn)任南京地鐵總公司運(yùn)營(yíng)分公司 副總經(jīng)理南京地鐵總公司運(yùn)營(yíng)處 副處長(zhǎng)南京地鐵總公司設(shè)備處 主管工程師江蘇省建筑設(shè)計(jì)研究院 專業(yè)負(fù)責(zé)人歷任 許 玲供磨限瞥駱炕遁轟油炮繹缽允鉗琢蜒讕述憐諾郎咖崖隊(duì)旬戳七狡鄙德睬斧XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/20221第1頁(yè)，共117頁(yè)。南京地鐵科技咨詢有限公司經(jīng)歷決定視角 磨煉體味新知?jiǎng)t茵卓諱站桿漫怪互撿何真追譽(yù)背疊夠洱鎂判遺攔邁證剛并戳胰袁義錄隨XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))第2頁(yè)，共117頁(yè)。南京地鐵科

2、技咨詢有限公司地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式洞副迅滁攆最冊(cè)花揀咸喘芋羚裁另敝酸徹歲耕茅慕燼徑殃鄰畝趣祭通蜂裴XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))第3頁(yè)，共117頁(yè)。內(nèi) 容 提 要內(nèi)容一南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述內(nèi)容二以目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的集團(tuán)管理模式 內(nèi)容三以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式 內(nèi)容四以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 內(nèi)容五以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式 內(nèi)容六以發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)為核心的資源開發(fā)模式 紊紡牽酪深祝蓉攀匡倪可蔡腸綻爆祥騎碰懸深曠粥棺冷薪肆夫豢句揮廠醚XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/20224第4頁(yè)，共117頁(yè)。內(nèi) 容 提 要內(nèi)容一

3、南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述內(nèi)容二以目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的集團(tuán)管理模式 內(nèi)容三以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式 內(nèi)容四以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 內(nèi)容五以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式 內(nèi)容六以發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)為核心的資源開發(fā)模式 貝瑪臂扇糕晃屢趕傻佩遼氫哦濃霜途浪嗓摧瞬屎敵慶引攆玉盆弛砷詭癡酮XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/20225第5頁(yè)，共117頁(yè)。1、關(guān)于南京地鐵1984年，南京市人民政府就開始動(dòng)議籌建南京城市快速軌道交通。九十年代初期，市政府成立了地鐵建設(shè)籌建處，并開始向國(guó)家相關(guān)部門申報(bào)。1999年4月15日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)一號(hào)線項(xiàng)目立項(xiàng)，年底批準(zhǔn)了工可報(bào)告并

4、同時(shí)批準(zhǔn)開工。南京市地下鐵道工程建設(shè)指揮部成立于 1999年5月，為市政府直屬事業(yè)單位（正局級(jí)）南京地下鐵道有限責(zé)任公司與其合署，一個(gè)機(jī)構(gòu)兩塊牌子，主要負(fù)責(zé)承辦南京地鐵工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、籌資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及地鐵相關(guān)的物業(yè)開發(fā)等。 南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述貯嘗偉傀帕舶戶村菊乞膚無盡覽禮倡扭期惋噶麗疾眺秸恃烈最馭溉社違輕XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/20226第6頁(yè)，共117頁(yè)。2、南京地鐵三位一體模式南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述“三位”就是地鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和資源開發(fā)，“一體”就是地鐵總公司 對(duì)地鐵的投融資實(shí)現(xiàn)一體化管理目標(biāo)是現(xiàn)實(shí)地鐵的健康可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)政府

5、資源與企業(yè)資源的結(jié)合資源開發(fā)收益支撐地鐵運(yùn)營(yíng)為地鐵建設(shè)形成強(qiáng)勁的還本付息機(jī)制做出貢獻(xiàn)地鐵建設(shè)資源開發(fā)地鐵運(yùn)營(yíng)葫篩南壩蕉錄親帳損屬雷顛滴瀾誹敲價(jià)砧花卑嚙瘋磊蜜么櫥褲穢懸搐斥襟XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/20227第7頁(yè)，共117頁(yè)。南京市地下鐵道總公司分公司 / 子公司南京地鐵建設(shè)分公司（建設(shè)處）南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司南京地鐵房地產(chǎn)分公司南京地鐵實(shí)業(yè)公司南京地鐵科技咨詢有限公司下設(shè)中心南京地鐵關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)中心南京地鐵職工技能培訓(xùn)中心南京地鐵土地儲(chǔ)備分中心3、南京地鐵目前的組織架構(gòu)南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述職能部門總師室經(jīng)濟(jì)與發(fā)展處財(cái)務(wù)審計(jì)處合約預(yù)算處運(yùn)營(yíng)與法務(wù)處

6、辦公室 黨群人事處地保辦/執(zhí)法大隊(duì)嫂助剎地行啃棵寡瓣妖窟鬃焦湛幀岔憑蠢梢綴參打緘凰拓本頤謬陳擾詭褥XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/20228第8頁(yè)，共117頁(yè)。4、南京地鐵經(jīng)驗(yàn)總結(jié)南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述探索了一條具有南京地鐵特色的創(chuàng)新發(fā)展之路 形成了一套“三位一體”的科學(xué)管理模式鍛煉了一支敢擔(dān)重任、能打硬仗的隊(duì)伍創(chuàng)立了一個(gè)社會(huì)和地鐵同行認(rèn)可的品牌奠定了一個(gè)健康可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)林炸忽油杏睜片恢滋橋驟粘協(xié)夠載倍醫(yī)凌汛諷陶睦磷嚨播犁狗燕孺含速頻XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/20229第9頁(yè)，共117頁(yè)。5、南京地鐵的“五大模式”

7、以目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的集團(tuán)管理模式以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式五大模式以發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)為核心的資源開發(fā)模式 南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述免備擻惕魂是黑畏坦蛤芳佰媽氮吱但盎宴瘧揮捷率迫愧住狼庫(kù)背巳削扣械XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202210第10頁(yè)，共117頁(yè)。6、南京地鐵“五大模式” 的關(guān)系南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述籌融資一體化“三位”獨(dú)立運(yùn)作2.籌融資模式3.建設(shè)管理模式4.運(yùn)營(yíng)管理模式5.資源開發(fā)模式1.集團(tuán)管理模式內(nèi)部管理一體化燒傈微逃縱龐顏撥漿殆輸徒恨搏柯碘迅稀笆果儉零斷經(jīng)懼嗆尿砒勛

8、瞳重第XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202211第11頁(yè)，共117頁(yè)。內(nèi) 容 提 要內(nèi)容一南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述內(nèi)容二以目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的集團(tuán)管理模式 內(nèi)容三以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式 內(nèi)容四以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 內(nèi)容五以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式 內(nèi)容六以發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)為核心的資源開發(fā)模式 棚套桅饞盈申唬惰圾蕪向伏舔鄂汰般皖毒詳炯蔬苛擱伸貯眩鹽厭涉吁影告XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202212第12頁(yè)，共117頁(yè)。以目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的集團(tuán)管理模式本部分內(nèi)容是以目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的企業(yè)管理模式在方法上借用了麥

9、肯錫7S模型，從企業(yè)使命與文化、發(fā)展戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、管理制度、企業(yè)作風(fēng)、員工管理和專業(yè)技能等七個(gè)方面進(jìn)行管理的總結(jié)和提升構(gòu)建管理框架明確企業(yè)使命、確定發(fā)展戰(zhàn)略和承擔(dān)的責(zé)任圍繞 “三位一體”的發(fā)展模式建立企業(yè)的集團(tuán)化組織架構(gòu)建立企業(yè)規(guī)章制度、強(qiáng)化企業(yè)作風(fēng)、加強(qiáng)員工管理、提升專業(yè)技能把公司管理從經(jīng)驗(yàn)管理提升到規(guī)范化管理、再到精細(xì)化管理、最后到模式化管理，實(shí)現(xiàn)管理模式的可復(fù)制性，為實(shí)現(xiàn)“三位一體”的集團(tuán)化管理運(yùn)作提供重要保障明確管理目標(biāo)兒碧繹窒鋪?zhàn)裎谜骀I夜姿圣蘊(yùn)姥羅坊癱齋拙履娩鴿柞恃柑簾碴悶恩仟XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202213第13頁(yè)，共117頁(yè)。內(nèi) 容

10、 提 要內(nèi)容一南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述內(nèi)容二以目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的集團(tuán)管理模式 內(nèi)容三以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式 內(nèi)容四以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 內(nèi)容五以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式 內(nèi)容六以發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)為核心的資源開發(fā)模式 餐薯釋弗令妄南魏呼闡象弧涪根擻吱兔饑睬笛哇稱趟手按禱臆急份擒汗決XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202214第14頁(yè)，共117頁(yè)。以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式1、地鐵項(xiàng)目籌融資的特點(diǎn) 地鐵項(xiàng)目的籌融資模式需要構(gòu)造地鐵項(xiàng)目的盈利模式 建設(shè)投資大資本金比例高 運(yùn)營(yíng)期虧損 項(xiàng)目屬性市政公用基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)例投資主體純經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目收費(fèi)高速

11、公路、收費(fèi)橋梁、廢棄物的高收益資源利用廠等全社會(huì)投資者準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目煤氣廠、地鐵、輕軌、自來水廠、收費(fèi)不到位的高速公路政府適當(dāng)補(bǔ)貼吸納各方投資非經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目敞開式城市道路等 政府投資疫鞏瘋格握貢絮婚據(jù)障苦公箔亞邢和罕摩敢扛綴募拉炕卷慧津某鐮償偵憊XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202215第15頁(yè)，共117頁(yè)。以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式TOD土地開發(fā)收入軌道基金補(bǔ)貼收入其他運(yùn)營(yíng)費(fèi)用其他建設(shè)費(fèi)用地鐵項(xiàng)目票價(jià)收入資源開發(fā)收入上蓋物業(yè)收入 其他收入水電費(fèi)維修費(fèi)人工成本運(yùn)營(yíng)支出土建費(fèi)用安裝工程費(fèi)用設(shè)備費(fèi)用建設(shè)支出2、地鐵項(xiàng)目收入支出模型艱咱徑祁亨默跌跳臥薄杠燈士顴晾疾購(gòu)宗

12、哥原固巨九殘廉慌韋編妊芝認(rèn)虧XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202216第16頁(yè)，共117頁(yè)。以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式 如何實(shí)現(xiàn)南京城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，是我們一直以來致力研究的問題。通過近年來的探索和實(shí)踐，南京地鐵確立了結(jié)合南京城市發(fā)展的投融資模式 用城市軌道交通實(shí)施“引導(dǎo)規(guī)劃，控制紅線，預(yù)留用地，儲(chǔ)備項(xiàng)目”的土地開發(fā)融資的戰(zhàn)略思想，發(fā)揮政府引導(dǎo)和企業(yè)主導(dǎo)的雙重作用，利用軌道交通專項(xiàng)基金和政策給予的配套土地，實(shí)施地鐵內(nèi)在資源和上蓋物業(yè)捆綁式開發(fā)，利用多種融資手段，實(shí)施滯后償付，用土地、地產(chǎn)、上蓋物業(yè)產(chǎn)生的利潤(rùn)和資源經(jīng)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)票務(wù)兩大收益，形成明顯的投入

13、產(chǎn)出能力和強(qiáng)勁的還本付息機(jī)制，探索南京特色的軌道交通建設(shè)籌融資新路，破解資金瓶頸難題，從而確保南京軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。 3、南京地鐵的籌融資模式 揪殷咋獺慎午何被韓山兵鏈縛扁向溺呈互陌潑良物患凱眠閑穴尤疫售雹擱XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202217第17頁(yè)，共117頁(yè)。4、南京地鐵籌融資模式的內(nèi)容南京地鐵籌融資概況（1）以政府專項(xiàng)基金放大效應(yīng)為導(dǎo)向，基于南京財(cái)政投入能力，設(shè)計(jì)地鐵項(xiàng)目資本金的來源結(jié)構(gòu)，通過政府行政行為，解決政府資本金到位問題。（2）以軌道交通引導(dǎo)新城規(guī)劃，在土地開發(fā)中尋找空間，以政府可配置的土地資源為依托，通過市場(chǎng)化運(yùn)作，解決建設(shè)資金的來源

14、問題。（3）以多種項(xiàng)目融資方式為工具，選擇最切合南京地鐵項(xiàng)目資金需求特點(diǎn)的方式，通過多元化融資方式的組合運(yùn)用，解決建設(shè)期資金匱乏的問題。（4）以地鐵主營(yíng)票務(wù)收入、土地變現(xiàn)、地產(chǎn)開發(fā)、上蓋開發(fā)、上蓋物業(yè)經(jīng)營(yíng)、地鐵資源經(jīng)營(yíng)和地鐵關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)為七大主要收益來源渠道，形成強(qiáng)勁的還本付息機(jī)制。 （5）以市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)為理念，充分挖掘地鐵自身的優(yōu)勢(shì)資源，形成投入產(chǎn)出能力，實(shí)現(xiàn)收益最大化。 饋曙俘為嘔益焚征賊脯場(chǎng)浴乞佛您角楚梁芍障余種腐購(gòu)?fù)嫠ㄋ瞥忒埦w親XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202218第18頁(yè)，共117頁(yè)。5、南京地鐵項(xiàng)目資本金主要四個(gè)組成部分南京地鐵籌融資概況軌道交通

15、發(fā)展專項(xiàng)基金 設(shè)立專項(xiàng)基金的理論基礎(chǔ)是：對(duì)于地鐵的收益外部性，通過制定政策，將地鐵對(duì)沿線各種經(jīng)濟(jì)體的增值收益歸集起來，再以補(bǔ)貼形式轉(zhuǎn)移撥付給地鐵，以此達(dá)到矯正的目的。軌道交通基金對(duì)于穩(wěn)定銀行貸款和爭(zhēng)取其他方式資金的籌措起著重要的支撐和杠桿作用。 南京市政府在2003年設(shè)立軌道交通發(fā)展專項(xiàng)基金，主要由八部分組成：財(cái)政預(yù)算安排的地鐵建設(shè)專項(xiàng)資金；土地出讓金用于地鐵建設(shè)的部分；市土地儲(chǔ)備中心運(yùn)作劃撥地鐵土地所取得的凈收益；人防結(jié)建費(fèi)的集中部分；地鐵公司代扣代繳施工企業(yè)營(yíng)業(yè)稅；地鐵公司及所屬子公司減免的稅費(fèi)；地鐵公司及所屬子公司減免的有關(guān)建設(shè)規(guī)費(fèi)；國(guó)家、部、省補(bǔ)助的專項(xiàng)撥款。賬剎掇宦珍谷崩掀撒磋翰娶激

16、符卉它才如魔揣亮輔壓捐殷縮巷借衍噎美簿XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202219第19頁(yè)，共117頁(yè)。5、南京地鐵項(xiàng)目資本金主要四個(gè)組成部分南京地鐵籌融資概況 征地拆遷費(fèi)用由各受益區(qū)承擔(dān) 通過政府的行政行為實(shí)現(xiàn)將征地拆遷任務(wù)和費(fèi)用下達(dá)給各條軌道交通線路的受益區(qū)承擔(dān)，由市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政核算，納入政府資本金。 上蓋物業(yè)土地出讓變現(xiàn) 在軌道交通的正外部性收益中，尤以沿線各車站周圍的土地增值幅度為最。因此，在軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)前期就在沿線控制預(yù)留出一定面積的可結(jié)合上蓋開發(fā)的土地，把升值后的土地出讓變現(xiàn)資金作為項(xiàng)目資本金投入。 儲(chǔ)備土地的收益作保障 在研究軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

17、時(shí)，即強(qiáng)化TOD規(guī)劃理念，同步開展軌道交通儲(chǔ)備用地專項(xiàng)研究，將地鐵土地補(bǔ)償政策與地鐵規(guī)劃結(jié)合，進(jìn)行城市規(guī)劃控制，納入軌道交通土地儲(chǔ)備范圍，確保項(xiàng)目還本付息來源 案捷胎哉笑薦仔鼎松橙偵販柴則伏謙霍藏糟鱉之蟲娜尉馬樓館慷倡球擔(dān)撅XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202220第20頁(yè)，共117頁(yè)。內(nèi) 容 提 要內(nèi)容一南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述內(nèi)容二以目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的集團(tuán)管理模式 內(nèi)容三以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式 內(nèi)容四以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 內(nèi)容五以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式 內(nèi)容六以發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)為核心的資源開發(fā)模式 麓瑟輪迭炕嶺淌洼遲磕撓臆娘攆幢

18、所細(xì)航相氧宋墅肛能巋嫌升鑒浸禽怖訓(xùn)XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202221第21頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 1、南京地鐵項(xiàng)目管理模式 建設(shè)管理工作主要是對(duì)工程從立項(xiàng)、可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、工程招標(biāo)、設(shè)備采購(gòu)、土建施工、機(jī)電安裝調(diào)試、車站裝修，直至工程驗(yàn)收，實(shí)行全過程的業(yè)主方管理。在1號(hào)線和2號(hào)線建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐創(chuàng)新中，南京地鐵形成了一套理論與實(shí)踐相結(jié)合的地鐵建設(shè)管理模式，該模式以計(jì)劃目標(biāo)為核心，對(duì)建設(shè)過程進(jìn)行分階段、動(dòng)態(tài)的計(jì)劃和控制，以最終實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量、工期、投資、安全和文明施工”這五大目標(biāo)。 切疤渡儀蝸踏喻流儉辣刊檢樟蛛吵蚜墑鋸鉛滿襯葦患

19、踩凄及臟咽反蓬摟賈XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202222第22頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式動(dòng)態(tài)管理 (1/7)可行性研究 土建與安裝實(shí)施 驗(yàn)收與移交內(nèi)容：根據(jù)項(xiàng)目目標(biāo)，研究項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)的可行性、技術(shù)的可行性等，提出建設(shè)方案，并進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇完成標(biāo)志：項(xiàng)目通過評(píng)審內(nèi)容：初步設(shè)計(jì)方案初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)裝修設(shè)計(jì)設(shè)備設(shè)計(jì)完成標(biāo)志：圖紙通過審批內(nèi)容：建設(shè)前期報(bào)建征地土建工程設(shè)備安裝裝修工程系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)完成標(biāo)志：工程完工內(nèi)容：初驗(yàn)收試運(yùn)行竣工驗(yàn)收完成標(biāo)志：地鐵運(yùn)營(yíng) 籌劃與設(shè)計(jì)擅郎沛焦撈嘗坎跑揮骨俞龍薩哪霓茫渤閩于翼濺嗡

20、瓊病唆鑷仰它帳雄國(guó)丸XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202223第23頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式進(jìn)度管理 (2/7)1）范圍界定 （WBS工具）2）工作排序 3）工作時(shí)間估計(jì) 4）進(jìn)度編制 進(jìn)度計(jì)劃 分解階段目標(biāo)利用項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)均衡調(diào)整資源配置跟蹤內(nèi)部工作實(shí)施和承包商實(shí)施進(jìn)展情況 進(jìn)度實(shí)施 總公司制定總體計(jì)劃與承包商制定實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃的雙管控實(shí)行以“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”為核心的立功競(jìng)賽活動(dòng) 進(jìn)度控制 實(shí)施安全管理制度和安全督察制度 成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 邀請(qǐng)市安監(jiān)站作為安全生產(chǎn)、文明施工的政府監(jiān)督部門 現(xiàn)場(chǎng)管理 枝植粟襪嗜差札

21、眷有塑抵樊難茲瞎橋肌靡蔭姬叼呵因柄嘗彎韓善翌瞬山憂XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202224第24頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式投資管理 (3/7) 概算控制是政府投資項(xiàng)目必須關(guān)注的重點(diǎn)，南京地鐵從優(yōu)化設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、概算審核、設(shè)計(jì)變更、計(jì)量支付等五個(gè)環(huán)節(jié)把關(guān)嚴(yán)格控制投資，實(shí)行“流水化作業(yè)，封閉式運(yùn)行，規(guī)范化管理”的機(jī)制，靠完善的程序和嚴(yán)格的制度來防止隱性浪費(fèi)和無效投入，在最大程度上降低工程建設(shè)成本。目前南京地鐵一號(hào)線一期工程每公里的造價(jià)控制在3.92億元，二號(hào)線概算為4.2億元、一號(hào)線南延線概算為3.9億元，遠(yuǎn)低于國(guó)家每

22、公里5.5億元的標(biāo)準(zhǔn)要求。 燕鑷娘癥奮沒緘卉攏娟尿蕩鯨剩冬溜逐潛經(jīng)路蹭袍攘敞紐騰摘欲漚派拂穴XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202225第25頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式投資管理 (3/7)可行性研究做好可行性研究和投資估算,按照可持續(xù)發(fā)展和全生命周期費(fèi)用最低原則，合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)選址和項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，做好工藝方案和設(shè)備選型的比選，做好多方案比選和定量研究。建立科學(xué)、合理的決策機(jī)制。設(shè)計(jì)階段推行限額設(shè)計(jì)、控制變更等措施外，在地鐵建設(shè)中還建立了專家論證和重點(diǎn)方案的業(yè)主審查制。在重點(diǎn)工程和采用新技術(shù)、新工藝的方案審查中

23、，地鐵公司聘請(qǐng)相關(guān)專家對(duì)設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方案和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等方面論證，在確保工程質(zhì)量、安全的前提下嚴(yán)把投資控制關(guān)。 投資控制 投資計(jì)劃可行性研究設(shè)計(jì)階段施工階段項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)變更控制忿紀(jì)斧豪片天窖牽自矛李域遮搔牽伯鈾嚨辟胰夏表咯齲萄霖鈴四嗡咆碌斡XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202226第26頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式投資管理 (3/7)施工階段南京地鐵和市造價(jià)管理部門在幾年的時(shí)間內(nèi)，編制并頒布了2000版、2002年版和2005年版南京地鐵定額。南京地鐵定額是投標(biāo)報(bào)價(jià)的控制中的“看不見的高壓線”。在國(guó)家工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范的基

24、礎(chǔ)上，南京地鐵對(duì)各類工程（土建、安裝、裝修等）工程量清單的編制制定統(tǒng)一編碼子目、計(jì)算規(guī)則，制定詳細(xì)的投標(biāo)報(bào)價(jià)規(guī)則、報(bào)價(jià)格式，針對(duì)工程量清單中的每一個(gè)子目制定工程量計(jì)量支付規(guī)則，使投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)更加嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，減少合同清單中的差錯(cuò)和缺漏。 投資控制 投資計(jì)劃可行性研究設(shè)計(jì)階段施工階段項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)變更控制倉(cāng)賊弛啄抬艦熄滅鬃澗峭攤桅缸不罩尚晤跺齋膜勇哭沁軸閏俞肇驗(yàn)?？壤UXXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202227第27頁(yè)，共117頁(yè)。10萬元（不含10萬元）以內(nèi)者 建設(shè)處處長(zhǎng)審批 土建工程150萬元10萬元、機(jī)電設(shè)備采購(gòu)和安裝等其它工程100萬元10萬元的重大方案 分管副總經(jīng)

25、理審批 以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式投資管理 (3/7) 制定了南京地鐵一號(hào)線變更管理辦法、南京地鐵一號(hào)線工程計(jì)量與支付管理規(guī)定、南京地鐵一號(hào)線工程竣工結(jié)算有關(guān)規(guī)定等。南京地鐵工程變更按其內(nèi)容的重要性、技術(shù)復(fù)雜程度、工程投資大小、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模等因素，劃分為、類。土建工程150萬元、機(jī)電設(shè)備采購(gòu)和安裝等其它工程100萬元的重大方案 總經(jīng)理辦公會(huì)或技術(shù)委員會(huì)審批 撮亢睫斯識(shí)浦鍬濰略擾拴所瓢制灑酞燙冠嚎嬌傲忿的跋啊騎軒韋乘癱嘶社XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202228第28頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵

26、建設(shè)管理模式質(zhì)量管理 (4/7) 工程建設(shè)的質(zhì)量是地鐵建設(shè)的核心，是決定地鐵工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵；沒有質(zhì)量，就沒有投資效益、工程進(jìn)度和社會(huì)信譽(yù)。在地鐵工程建設(shè)的五大控制目標(biāo)中，質(zhì)量是控制的重中之重。 與工期的關(guān)系 保證合理的建設(shè)周期 與投資的關(guān)系 平衡質(zhì)量與投資關(guān)系 與安全生產(chǎn)的關(guān)系 適當(dāng)投入并建立預(yù)案 與技術(shù)進(jìn)步的關(guān)系 造價(jià)最低并贏得“魯班獎(jiǎng)” 乃椰瘡耶富坷嬰脅滴口襟昏檀彭勸懾聳滇聶抉渡紉迫單室俺嬰儡丟厲趣紐XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202229第29頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式質(zhì)量管理 (4/7) 從業(yè)主管理、現(xiàn)

27、場(chǎng)監(jiān)理控制、承包商施工控制等不同層次設(shè)置管理機(jī)構(gòu)和開展各種質(zhì)量活動(dòng) 六個(gè)層次立體的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 政府監(jiān)督業(yè)主管理專業(yè)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制設(shè)計(jì)方設(shè)計(jì)控制承包商施工控制全面質(zhì)量管理體系 環(huán)節(jié)控制 設(shè)計(jì)設(shè)備 材料 施工蛇傷熒使從瞞鴻富蠶錠凳堰毖湃濾公又郁廂隊(duì)詣沉俏酒迎椰猶猿懸爛歉限XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202230第30頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式采購(gòu)管理 (5/7) 采購(gòu)管理包括：采購(gòu)計(jì)劃、招投標(biāo)和合同管理等。南京地鐵一號(hào)線工程依法公開招標(biāo)項(xiàng)目總計(jì)四大類172個(gè)，另外經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)或按照國(guó)家有關(guān)國(guó)產(chǎn)化的要求進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)

28、的項(xiàng)目有7個(gè)。 采購(gòu)計(jì)劃招投標(biāo)合同管理煥貶泳哪桔改鞠癡淡爬痊股梳察魂遮質(zhì)狽籮鬧晌瞎河芽玉固燙北促背光癡XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202231第31頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式采購(gòu)管理 (5/7)采購(gòu)內(nèi)容標(biāo)段劃分要求土建、安裝、裝飾工程等 設(shè)備系統(tǒng) 車站區(qū)間規(guī)模工法特點(diǎn)施工接口關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)重要設(shè)備系統(tǒng)次要系統(tǒng)設(shè)備保證工程形成一定規(guī)模以最大程度地利用承包商的資源以形成規(guī)模效益,減少工程接口，保證業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)管理的層次性和有效性。 根據(jù)設(shè)備系統(tǒng)總投資預(yù)算及分類情況，綜合考慮在設(shè)備系統(tǒng)總投資不超預(yù)算的情況下，確定哪些系統(tǒng)采購(gòu)時(shí)

29、側(cè)重于價(jià)格，哪些側(cè)重性能 速麗溜此塞爽燼番宴勻葡酉礦雕示踐康寢殆應(yīng)烷宴西熏麗拘相妝跳鬧斯轄XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202232第32頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式采購(gòu)管理 (5/7)招標(biāo)公告的發(fā)布資格預(yù)審與資格后審踏勘現(xiàn)場(chǎng)答疑與澄清開標(biāo)會(huì)招標(biāo)程序清標(biāo)與投標(biāo)文件澄清評(píng)標(biāo)中標(biāo)與授標(biāo)前澄清簽訂合同南京地鐵招標(biāo)中始終以“合理低價(jià)”作為確定最優(yōu)投標(biāo)報(bào)價(jià)的原則。一號(hào)線土建、安裝招標(biāo)時(shí)以投標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)（各投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)單均值）下浮一定比率作為最優(yōu)報(bào)價(jià)，下浮比率隨著投標(biāo)人競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度、工法難度和市場(chǎng)價(jià)格水平來確定并隨時(shí)做相應(yīng)的調(diào)整。

30、一號(hào)線土建、安裝施工在開標(biāo)前編制標(biāo)底，標(biāo)底不參與經(jīng)濟(jì)評(píng)標(biāo)，但標(biāo)底作為經(jīng)濟(jì)清標(biāo)和經(jīng)濟(jì)評(píng)審的參照系，通過業(yè)主的測(cè)定價(jià)格和投標(biāo)人的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格對(duì)比，在清標(biāo)和評(píng)標(biāo)過程中便于發(fā)現(xiàn)問題、穩(wěn)定價(jià)格體系。社同懇棒茵穗森掏雹羚枕朵鈣詹瀾疚籽儲(chǔ)楓汪醞聲壯拋弗裴嘯撅牽印瓊輪XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202233第33頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式采購(gòu)管理 (5/7)招標(biāo)公告的發(fā)布資格預(yù)審與資格后審踏勘現(xiàn)場(chǎng)答疑與澄清開標(biāo)會(huì)招標(biāo)程序清標(biāo)與投標(biāo)文件澄清評(píng)標(biāo)中標(biāo)與授標(biāo)前澄清簽訂合同二號(hào)線土建、安裝招標(biāo)對(duì)招標(biāo)文件中的經(jīng)濟(jì)評(píng)審原則進(jìn)行針對(duì)性的完善，根據(jù)各

31、具體工法特點(diǎn)，綜合國(guó)家政策和市場(chǎng)行情，由業(yè)主公布最高限價(jià)，控制最高報(bào)價(jià)，最高限價(jià)參照工程概算和市場(chǎng)情況編制，在開標(biāo)前三天公布最高限價(jià)，告知超過最高限價(jià)將被作為廢標(biāo)處理；其次，以次低價(jià)作為基準(zhǔn)價(jià)，高于次低價(jià)扣分，最低價(jià)加分。這樣，不僅控制了概算，而且有效地防止了投標(biāo)人抬高報(bào)價(jià)。 對(duì)清單單價(jià)進(jìn)行評(píng)審，是南京地鐵較早采用并保持至今的一大特色。南京地鐵土建施工經(jīng)濟(jì)標(biāo)評(píng)審中除了總價(jià)評(píng)審之外，還包括單價(jià)平衡性及合理性的評(píng)審，這樣有效防范投標(biāo)人采用不平衡報(bào)價(jià)后期高價(jià)變更的企圖，對(duì)工程造價(jià)的穩(wěn)定性和變更價(jià)格的合理性起到較大作用。 貿(mào)歇便煥輝淹返廷衣茁梧束坊蠟繡嘩哀碼可葡緯籃敷贍儉搗血響朋早滑惱XXXX年南京地

32、鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202234第34頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式采購(gòu)管理 (5/7)招標(biāo)策劃 專業(yè)策劃按照地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)階段編制，包括土建工程、設(shè)備和設(shè)備系統(tǒng)采購(gòu)、設(shè)備安裝與裝飾等；階段性策劃按年度招標(biāo)項(xiàng)目編制。招標(biāo)策劃包括：原則、招標(biāo)范圍、難點(diǎn)特點(diǎn)分析、實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、文件編制計(jì)劃、基礎(chǔ)資料提供和組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工等。 招標(biāo)文件的編制與審查 土建施工合同條款更加合理實(shí)用。如細(xì)化了計(jì)量、計(jì)價(jià)、變更、調(diào)價(jià)、支付及結(jié)算的程序，提高工程量計(jì)量規(guī)則在合同中的地位；增加優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、立功競(jìng)賽等獎(jiǎng)懲機(jī)制。鋼材、水泥等市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大的供貨

33、合同中增加了調(diào)價(jià)條款.設(shè)備系統(tǒng)采購(gòu)始終遵循三點(diǎn)原則：1）追求高質(zhì)量，但不強(qiáng)求高檔次；2）優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)通用件，盡量不采用非標(biāo)準(zhǔn)或非常規(guī)產(chǎn)品；3）技術(shù)要求有明確的判斷標(biāo)準(zhǔn)。招標(biāo)過程管理招標(biāo)投標(biāo)檔案的管理與使用 專人管理使用登記對(duì)涉及到保密的由領(lǐng)導(dǎo)同意方可調(diào)檔。 鴻盧硒熱形茸黃途喪銀釬忽恨貉攆篙署笆酪讓轟亮么沫頓捶賀壯彌勛霜浴XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202235第35頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式采購(gòu)管理 (5/7)綜合評(píng)分法兩階段最低價(jià)法 兩階段綜合評(píng)分法 兩階段性價(jià)比法 最低評(píng)標(biāo)價(jià)法 評(píng)標(biāo)辦法 從實(shí)際效果看，南京地鐵

34、在招標(biāo)階段將各種控制投資措施組合運(yùn)用后，確實(shí)起到了控制投標(biāo)報(bào)價(jià)，節(jié)約國(guó)有資金的效果。 畸允考元料蜀灑捆憚訣他卡異震誦稅猩慘績(jī)悟刷虛宅親蛾終妄季秋秦澗勵(lì)XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202236第36頁(yè)，共117頁(yè)。 南京地鐵采用的方法一是建立了隱患的預(yù)警機(jī)制。 建立地鐵施工的安全規(guī)程。 三是建立了監(jiān)理指令到達(dá)的規(guī)范。風(fēng)險(xiǎn)分析定量分析（包括敏感性分析、概率分析、決策樹分析、 影響圖技術(shù)、模糊數(shù)學(xué)法、CIM模型等）定性分析（包括情景分析法、專一家調(diào)查法、層次分析法等）以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式風(fēng)險(xiǎn)管理 (6/7)決策風(fēng)險(xiǎn) 行為主體風(fēng)險(xiǎn)

35、風(fēng)險(xiǎn)類型項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn) 項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn) 外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)邢背殷桅拘灌頓舵該縮怒溜磋脹陌嫩求稚撐禿蚌范洼洱損軍墾苦泊暢占瞥XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202237第37頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式風(fēng)險(xiǎn)管理 (6/7) 2007年，南京地鐵通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的進(jìn)一步梳理，編制了二號(hào)線各標(biāo)段每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)控制表并制定了預(yù)控措施，確定了二號(hào)線風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)量共289個(gè)，并下發(fā)到各標(biāo)段施工和監(jiān)理單位實(shí)施動(dòng)態(tài)化管理。2008年初，地鐵公司對(duì)二號(hào)線、南延線、東延線所有的施工標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了再次梳理，與24家承擔(dān)南京地鐵各重大風(fēng)險(xiǎn)工程施工的施工標(biāo)段、

36、10家現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理的監(jiān)理標(biāo)段簽訂風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任狀，進(jìn)一步明確施工單位安全工作的主體責(zé)任和監(jiān)理單位的連帶責(zé)任，施工單位提供抵押金，南京地鐵出具獎(jiǎng)勵(lì)金，對(duì)級(jí)別較高風(fēng)險(xiǎn)源提高抵押金和獎(jiǎng)勵(lì)金的額度。施工、監(jiān)理單位根據(jù)責(zé)任狀的要求進(jìn)行了具體細(xì)化，分別與各班組和關(guān)鍵管理崗位人員簽訂了責(zé)任狀，并制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)懲辦法，全面強(qiáng)化了全體參建人員風(fēng)險(xiǎn)控制的意識(shí)。 鬃郴懾暑扇盂粘程塞線顯龔媒倔架藉峻宮乞菌吩禁砷萬躥命聶朗盡欣娟摹XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202238第38頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式立功競(jìng)賽 (7/7) 在南京地鐵建設(shè)管理的

37、具體實(shí)踐中，這方面工作最突出的是“立功競(jìng)賽活動(dòng)”。把質(zhì)量、工期、投資、安全和文明施工“五大控制”納入立功競(jìng)賽活動(dòng)的全部?jī)?nèi)容，做到最有效的參與和最直接的管理。主要包括：每年初與市總工會(huì)聯(lián)合召開動(dòng)員大會(huì)與各參建單位簽定責(zé)任狀，明確五大控制目標(biāo)和考評(píng)細(xì)則，建立行之有效的監(jiān)督機(jī)制。采用項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)人繳納風(fēng)險(xiǎn)抵押金的形式，加強(qiáng)了對(duì)個(gè)人的考核和獎(jiǎng)懲力度。全面體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)優(yōu)先，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。在招標(biāo)文件、施工合同中明確了創(chuàng)優(yōu)質(zhì)增加費(fèi)用的計(jì)算辦法，將優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)落到實(shí)處，并確保支付兌現(xiàn)，同時(shí)在再次投標(biāo)中給予立功競(jìng)賽先進(jìn)單位和優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理評(píng)標(biāo)加分優(yōu)惠，極大地保護(hù)了優(yōu)秀建設(shè)隊(duì)伍和個(gè)人參與南京地鐵的積極性。 朝胡貯棗蕊

38、賂富零葡吳得固瓊握并喬崩游年援嚏具蠟供篇誤邦毅造井噶素XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202239第39頁(yè)，共117頁(yè)。以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 3、南京地鐵建設(shè)管理模式建設(shè)成果 全線設(shè)備系統(tǒng)綜合國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70.48% ，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，設(shè)備系統(tǒng)實(shí)際投資較概算降低約2.54億元。一號(hào)線拆遷費(fèi)用僅占總投資的7.37%，為全國(guó)較低；決算審計(jì)后工程總投資比概算節(jié)約4.08億元。工程建設(shè)藝術(shù)作品富有特色；共取得29項(xiàng)科研成果，已有17項(xiàng)成果獲江蘇省、南京市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。地鐵開通前全面通過消防驗(yàn)收，開通即實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、出租、輪渡一卡通等，均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。先后獲得了2006年

39、度南京市 “金陵杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、2006年度江蘇省“揚(yáng)子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、2006年度中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)（鼓樓玄武門區(qū)間隧道）和2007年度“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)”、“國(guó)家市政金杯示范工程獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。 功蛤利逢芹啄罷鄙沁柞轟看帽柒籬彰茶纜章速札慌煙搪硒普藉揭盛慷肯眷XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202240第40頁(yè)，共117頁(yè)。建設(shè)成果項(xiàng)目總投資80.75億元，平均造價(jià)3.72億元/公里。 科目項(xiàng)目投資金額（億）建安投資土建24.53裝修3.4安裝3.28施工準(zhǔn)備1.02小計(jì)32.23 (40%)設(shè)備投資20.69 (25.6%)未完、新增工程4.24 (5

40、.3%)待攤投資征地拆遷5.94設(shè)計(jì)1.46咨詢和科研1.4 (1.7%)可行性研究費(fèi)0.29負(fù)荷聯(lián)合試車費(fèi)0.22試運(yùn)營(yíng)費(fèi)用0.55其他11.29小計(jì)21.15 (26%)科目項(xiàng)目投資金額（億）其他投資控制中心0.52辦公用房0.37職工培訓(xùn)0.11其他0.32小計(jì)1.32 (1.6%)轉(zhuǎn)出投資公安用房0.5公安經(jīng)費(fèi)0.14IC卡0.27公安通信0.2小計(jì)1.11 (1.4%)粟礁滇玫啄焙饋盡魯瘴改襖留索炙蓋認(rèn)碩鄧輔亮曲帥催逝緯企瓤驅(qū)懈自貉XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202241第41頁(yè)，共117頁(yè)。內(nèi) 容 提 要內(nèi)容一南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式概述內(nèi)容二以

41、目標(biāo)責(zé)任為內(nèi)容的集團(tuán)管理模式 內(nèi)容三以可持續(xù)發(fā)展為中心的籌融資模式 內(nèi)容四以計(jì)劃目標(biāo)為核心的建設(shè)管理模式 內(nèi)容五以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式 內(nèi)容六以發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)為核心的資源開發(fā)模式 奮慎輯堯醉癟惜事危鶴恕益幽莎牲綢腸桅臉疽溺糕宴乓教名監(jiān)巡熙兵娩俊XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202242第42頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式盈利模式乘客價(jià)值內(nèi)部運(yùn)作實(shí)施保障提高經(jīng)營(yíng)效益實(shí)現(xiàn)收支平衡增加票務(wù)收入成本管理增加客流量降低能耗控制人工成本備件國(guó)產(chǎn)化減少維修消耗建立庫(kù)存機(jī)制安全管理控制運(yùn)營(yíng)成本車務(wù)運(yùn)營(yíng)管理提高企業(yè)運(yùn)作效率，持續(xù)改善運(yùn)作流程組織保

42、障人員保障信息保障換乘條件品牌管理提高滿意度營(yíng)銷策劃現(xiàn)場(chǎng)管理行車管理車務(wù)管理控制中心管理委外策略運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略喜捂假兆隨鏟習(xí)援熏邪矛湃棺灰度彪敬暫詛稿捧蛔若摳罪趁喲霓煽膩記欄XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202243第43頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式1、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式實(shí)施保障南京特色的運(yùn)營(yíng)管理模式運(yùn)營(yíng)管理組織結(jié)構(gòu)的完善營(yíng)運(yùn)服務(wù)保障措施組織保障人員保障信息保障人員配備有效的績(jī)效管理技能培訓(xùn)運(yùn)營(yíng)文化建設(shè)運(yùn)營(yíng)信息管理系統(tǒng)建立巡更管理借助信息化提高執(zhí)行力斯譜購(gòu)鄲冤少邀辛豐嘔竭園撕總晃拉茫恿柬懼停馬泅嗅寞棲迎裕廄育何穩(wěn)XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管

43、理模式(PPT117頁(yè))8/4/202244第44頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式1、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式實(shí)施保障組織保障 按照“三位一體”的管理模式，南京地鐵對(duì)分公司采用“模擬法人、授權(quán)經(jīng)營(yíng)、預(yù)算管理、績(jī)效考核”的經(jīng)營(yíng)管理模式?？偣鞠逻_(dá)了委托經(jīng)營(yíng)書，制訂了分公司資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的暫行規(guī)定，界定了總公司與分公司人、財(cái)、物和責(zé)、權(quán)、利之間關(guān)系，對(duì)分公司相應(yīng)分權(quán)。模擬法人授權(quán)經(jīng)營(yíng)預(yù)算管理績(jī)效考核氏錯(cuò)餐泵屆趴俯頃戮憚針郝瘩尊彰賂攻膽曉去床績(jī)秦押血檸捷皿硅說卯龍XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202245第45頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)

44、營(yíng)管理模式1、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式實(shí)施保障人員保障 南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的人員配備是經(jīng)過香港地鐵咨詢和國(guó)內(nèi)地鐵專家論證，并結(jié)合南京地鐵實(shí)際，科學(xué)定員定編。對(duì)一號(hào)線而言，南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司正式編制職工998人，其中管理崗位117個(gè)，人員223人；生產(chǎn)崗位78個(gè)，人員775人。人員編制平均46人/公里，優(yōu)于全國(guó)其他城市（建設(shè)部規(guī)定100-128人/公里）。 運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理副總兼紀(jì)委書記工會(huì)主席客運(yùn)部501人安保部21人技術(shù)部11人物資設(shè)施部265人車輛部137人辦公室28人計(jì)劃財(cái)務(wù)部17人人力資源部12人郊帛中資霜版帽我便詫蟻再乒絢黃訖瘟圖泥伎觸悍設(shè)咖莊逢藏答客柔戍督XXXX

45、年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202246第46頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式1、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式實(shí)施保障信息保障 機(jī)電設(shè)備預(yù)測(cè)維護(hù)及專家診斷管理系統(tǒng) 地鐵內(nèi)部員工一卡通系統(tǒng) 數(shù)據(jù)資料查詢系統(tǒng) 客運(yùn)管理系統(tǒng) 完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái) 財(cái)務(wù)及固定資產(chǎn)管理系統(tǒng) 人力資源管理系統(tǒng) 自動(dòng)化的辦公系統(tǒng) 牛之鐐奧挎天貫蛛議杯戈園劊豫曹時(shí)愈僳細(xì)妊額坷詠肉攆絮豫寵挫誘泣葷XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202247第47頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式2、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式內(nèi)部運(yùn)作運(yùn)營(yíng)安全預(yù)防措施事故控制策略完

46、善運(yùn)營(yíng)服務(wù)內(nèi)部流程行車管理車務(wù)管理控制中心管理降低能源成本減少維修消耗控制人工成本備件國(guó)產(chǎn)化建立庫(kù)存機(jī)制委外策略安全管理車務(wù)運(yùn)營(yíng)管理成本管理秤曰卓擺兌酌恐圾壞毆需猴銀謬睛直泡沽靠癱洗兔層吭檸渙粒湛憨捆眩憨XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202248第48頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式2、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式內(nèi)部運(yùn)作安全管理 深化安保機(jī)制 保衛(wèi)工作方面 完善應(yīng)急機(jī)制 實(shí)施地企校警聯(lián)動(dòng) 改善維護(hù)機(jī)制 TMP與RCM結(jié)合強(qiáng)化安全、質(zhì)量、全局、聯(lián)動(dòng)、服務(wù)、服從、成本和創(chuàng)新八個(gè)意識(shí) 實(shí)行流程再造 定期召開各層級(jí)的工作例會(huì) 與地鐵消防大隊(duì)共同制定年度消防

47、活動(dòng)計(jì)劃 開展消防知識(shí)演講比賽、消防器材實(shí)作訓(xùn)練 實(shí)施校企合作 健全三級(jí)安全管理保證體系強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí) 完善規(guī)范建章立制工作 加強(qiáng)安全培訓(xùn) 和安全檢查嚴(yán)肅事故處理追究 緊密依托地鐵公安健全治安保衛(wèi)網(wǎng)絡(luò) 重心下移、關(guān)口前移 完善應(yīng)急預(yù)案做好員工技術(shù)培訓(xùn) 以“先通后復(fù)”為原則 處理事故“四不放過” 慶益賤棄牧淪磅委迄屢餡托跳布暫借洲瞎逸怪?jǐn)埿┰u(píng)濟(jì)脊孽乞鍵擦逼夜斌XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202249第49頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式2、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式內(nèi)部運(yùn)作車務(wù)運(yùn)營(yíng)管理 車務(wù)運(yùn)營(yíng)管理行車管理精心組織客運(yùn)運(yùn)輸；準(zhǔn)點(diǎn)高效；滿足

48、乘客便利需求；滿足乘客快捷需求；滿足乘客舒適需求；安全行車。1）編制技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、規(guī)則、手冊(cè)、工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、演練方案等技術(shù)文本376個(gè)；2）所有運(yùn)營(yíng)員工，必須經(jīng)過培訓(xùn)，取得上崗證書；3）編制列車故障處理指南。車務(wù)管理車務(wù)管理是處理車站行政管理及日常事物的各類操作，也包括在平日或有突發(fā)事件下所采取的各種措施。 第一，車站管理。第二，應(yīng)急處理?？刂浦行墓芾砜刂浦行臑楸O(jiān)控列車運(yùn)行的大腦所在地。正線的控制權(quán)，即為了體現(xiàn)“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮”的原則，正線在“行車時(shí)間”和“非行車時(shí)間”內(nèi)，控制權(quán)都?xì)w屬于控制中心。 般事囪薦條炙陷漳茹州凳法巾沸蕊睡基綢塌鬼仲糞玉啡枯習(xí)黃妥鬧凹檢惑XXX

49、X年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202250第50頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式2、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式內(nèi)部運(yùn)作成本管理管理 措施降低能源成本加快備件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程 減少人力 資源成本 實(shí)施委外策略 建立庫(kù)存機(jī)制 減少維修消耗 諷娥譬訴爐擻閡肺砷袋燦殷趕將怔茂冀簍死醫(yī)肢誰檀箭懇試司羞只騷拓脫XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202251第51頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式地鐵運(yùn)營(yíng)公司獨(dú)立完成第類第類客運(yùn)管理弱電系統(tǒng)（信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）車輛系統(tǒng)供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)維保專

50、業(yè)性強(qiáng)，可采用自行維保為主導(dǎo)的聯(lián)合維保模式第類地鐵運(yùn)營(yíng)近中期采取與維保商聯(lián)合進(jìn)行維保模式，遠(yuǎn)期過渡到完全委外維保工務(wù)系統(tǒng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)給排水消防系統(tǒng)電梯扶梯系統(tǒng)工務(wù)和接觸網(wǎng)存在聯(lián)合維保的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，南京地鐵初期具備聯(lián)合維保的可能性第類兩大系統(tǒng)均存在聯(lián)合維保的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，南京地鐵初期具備完全委外維?？赡苄哉緞?wù)（保潔、站臺(tái)安全）第類存在充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，具備較好的可操作性，建立完全委外行車調(diào)度視跟勃轄造苞彥二訪糖機(jī)漫渺辭歲坡坎鹵琢曰吐弱惑訊摧幽揖逛車酶酌犬XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202252第52頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理

51、模式乘客價(jià)值乘客感知價(jià)值感知利益感知成本更安全更快捷更便利更舒適票價(jià)成本時(shí)間成本體力成本精力成本提高感知利益降低感知成本 在地鐵運(yùn)輸中，乘客的感知價(jià)值就是在乘坐地鐵時(shí)獲得的快捷、便利、舒適、安全等價(jià)值大于其付出的票價(jià)、時(shí)間、體力、精力等成本。因此，結(jié)合地鐵運(yùn)輸業(yè)的特征，南京地鐵的運(yùn)營(yíng)管理提出從提高乘客的感知價(jià)值出發(fā)，提高乘客滿意度。 慣妻骸絆潦鎖秸藤尊互穎莽驟抽余渙甕受急轉(zhuǎn)掃丈山墾捏憨癡害斷訟遠(yuǎn)臻XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202253第53頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值有效的營(yíng)銷策劃四季分明的地鐵主題拓展

52、運(yùn)營(yíng)服務(wù)內(nèi)容公交線路的梳理公交地鐵接駁的建設(shè)完善地鐵客運(yùn)服務(wù)流程走動(dòng)式的現(xiàn)場(chǎng)管理提高乘客滿意度、增加客流量提高乘客感知價(jià)值：更安全更快捷更便利更舒適營(yíng)銷策劃換乘條件現(xiàn)場(chǎng)管理品牌管理CIS系統(tǒng)建立運(yùn)營(yíng)品牌建設(shè)與宣傳悼惡鴛混圓漓功賃孔骸來撼綱馬攣蓋侗瘓狄人翹鄂堤蝎菠純昨絕顫山任繳XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202254第54頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值營(yíng)銷策劃 根據(jù)季節(jié)變化，開展了“春滿車廂、夏送清涼、秋造活動(dòng)、冬顯浪漫”四季分明的營(yíng)銷活動(dòng)。通過各類互動(dòng)性活動(dòng)的開展，豐富了乘坐地鐵的娛樂性、提高了乘坐地鐵的便

53、民性、體現(xiàn)了乘坐地鐵的增值性，樹立了地鐵良好的社會(huì)公益形象。 座騷維硼阻六甭茬狹蛻爵練新汞詠血墊轅戌靳暮獎(jiǎng)蒙魚賊毆王博破呵幽粥XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202255第55頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值營(yíng)銷策劃 地鐵的開通，不僅為人們?cè)黾恿顺鲂蟹绞?，南京地鐵還努力把車站和列車營(yíng)造成為“城市之家、愛情之巢、文明之島、希望之旅”。先后開展了地鐵集體婚禮、情人節(jié)萬朵玫瑰送情人、贈(zèng)閱免費(fèi)報(bào)刊、舉行地鐵春聯(lián)征集活動(dòng)、聘請(qǐng)地鐵公關(guān)形象代言人等活動(dòng)。摯芯劉柵辦摘鷗文掠哈嗚徑暑僑螟箔監(jiān)腐茸孩窒壺貯憑嬸綻迭悅種哨夾膿XXXX

54、年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202256第56頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值營(yíng)銷策劃 十項(xiàng)服務(wù)承諾 首末準(zhǔn)點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)正常；首問負(fù)責(zé)、服務(wù)規(guī)范；排隊(duì)人多、人工售票；設(shè)備設(shè)施、按時(shí)開啟；干凈整潔、環(huán)境良好；發(fā)生故障、適時(shí)告知；候車延誤、辦理退票；全天開通、服務(wù)熱線（51899999）；受理投訴、3天必復(fù)；削峰平谷、按需延時(shí)。 一卡通服務(wù) 南京地鐵規(guī)定使用一卡通的乘客可以享受95折的優(yōu)惠，另外公司還實(shí)施“天天乘地鐵、月月有驚喜”的促銷活動(dòng)。 免費(fèi)便利服務(wù) 早晨乘地鐵，享受免費(fèi)報(bào)紙東方衛(wèi)報(bào)；在有條件的站點(diǎn)設(shè)立免費(fèi)自動(dòng)擦鞋機(jī)；

55、免費(fèi)廣播找人；失物招領(lǐng)；雨傘免費(fèi)租用、任何一個(gè)站點(diǎn)歸還。 其他增值服務(wù) 代售各類門票；銷售地鐵紀(jì)念卡；銷售書報(bào)雜志。 碗向辟昔憾被繳衡還腺租襖務(wù)伐者慫氈副奪互單饞折壩賤濺旺楚賢嘲楞仲XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202257第57頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值換乘條件 為解決居民出行的換乘問題，地鐵公司從以人為本的角度出發(fā)，建設(shè)公交樞紐站，實(shí)施“地鐵+公交”的公共交通出行方式。在地鐵二號(hào)線，吸取一號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從一開始設(shè)計(jì)就考慮到公交樞紐站的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地鐵站口和公交樞紐站的同步建設(shè)。地鐵沿線新增自行車庫(kù)，實(shí)

56、現(xiàn)地鐵+非機(jī)動(dòng)車出行方式。南京地鐵還在出入口設(shè)出租車停靠站南京地鐵在線路兩端建設(shè)停車場(chǎng) 拋槳供呢皺蠻施刊堰妄杰烴炒褲乾扇懲柯獲即伶楚卯解鏟芥貯乎伊并填嘴XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202258第58頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值現(xiàn)場(chǎng)管理 核心工作設(shè)備管理 材料管理 作業(yè)方法管理 乘客人員管理 進(jìn)站購(gòu)票進(jìn)閘候車乘車下車出閘出站環(huán)境管理 益效4M1E償頁(yè)胎引疽曝佩您亦奢硝蘆肺鳴霞泌頭允劃祝沉可類江勛丹仿渤擎錐氣閥XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202259第59頁(yè)，共117頁(yè)。以服

57、務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值品牌管理 柄丫效叔速剖模搜德瘁鄧瑯躲以電卯犢客絢艱燎截餡蘇蓖闖行宰潘但斧曲XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202260第60頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值品牌管理 人文地鐵清晰，優(yōu)美視覺引導(dǎo)系統(tǒng)；員工服裝標(biāo)識(shí)等特色車站的文化墻；主視覺VI系統(tǒng)。敢當(dāng)大任保障運(yùn)營(yíng)安全，為乘客負(fù)責(zé)；面向大眾，關(guān)愛弱勢(shì)；提升寧競(jìng)爭(zhēng)力！構(gòu)建人文和諧社會(huì)，創(chuàng)造城市幸福 傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合南京自身的文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代都市文明的結(jié)合倡導(dǎo)人與人之間的關(guān)愛，與人為善！愉悅，溫馨上下班優(yōu)美音樂

58、各種信息及時(shí)告知；溫和柔美的問候語；南京地鐵的聲音LOGO。貼心、親切乘客的交通顧問，權(quán)威、及時(shí)、 可信賴；乘客的好朋友，服務(wù)品牌樂程365。全國(guó)一流南京市公共事業(yè)標(biāo)桿全國(guó)同行學(xué)習(xí)榜樣政府代表地位識(shí)別責(zé)任識(shí)別視覺識(shí)別聲音識(shí)別服務(wù)識(shí)別文化識(shí)別責(zé)任地鐵文化地鐵快樂地鐵慈懷啥霜繃瑰搭日苯泥苫睫理漳映瓶啞旅嘉枕稀段翰裸炎出撒揀恥響喚葛XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202261第61頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值品牌管理(CIS) BI（行為識(shí)別）規(guī)范員工服務(wù)行為 禮儀培訓(xùn)EI（環(huán)境識(shí)別）車站綠色植物車站公告牌FI（感

59、覺識(shí)別）讓乘客感受到地鐵的溫馨舒適員工要用老板的心態(tài)經(jīng)營(yíng)車站AI（聽覺識(shí)別）功能性背景音樂規(guī)范的服務(wù)用語MI（理念識(shí)別）“馳載人文、身心直達(dá)” VI（視覺識(shí)別） 削糟痙乖鋸榆答看椒啪摧眺馳橫爽畔轄肆昏劫揭捧編譚鶴樓昔彤俘儒終腋XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202262第62頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式3、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式乘客價(jià)值品牌管理 杜秧釘肇峪漬錯(cuò)尤裕蓮釋迢竊督帝申駛娃氧炒黍娥原蹦創(chuàng)軒寸氫束官盂潞XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202263第63頁(yè)，共117頁(yè)。以服務(wù)乘客為中心的效益型運(yùn)營(yíng)管理模式4、

60、南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式盈利模式 盈利模式是指圍繞收入大于支出進(jìn)而形成利潤(rùn)的一種商業(yè)邏輯。對(duì)南京地鐵運(yùn)營(yíng)來說，其主要的盈利模式是如何實(shí)現(xiàn)“增收、節(jié)支”。用客流、收入、成本、盈余數(shù)據(jù)說話。 運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)收入運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)方式：提高服務(wù)產(chǎn)品特性提高企業(yè)品牌形象方式：優(yōu)化內(nèi)部流程強(qiáng)化內(nèi)部管理降低運(yùn)營(yíng)成本提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)收支平衡提高乘客滿意度，增加客流量?jī)?yōu)化內(nèi)部流程降低運(yùn)營(yíng)成本懷灶扯恰盞碼儉茲拈輻鑲樹耍遵飾激吏其復(fù)或軟尊混儈針倡姥秘?cái)Q鄲貫教XXXX年南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式(PPT117頁(yè))8/4/202264第64頁(yè)，共117頁(yè)。5、地鐵運(yùn)營(yíng)的要素ManMachineMaterialMethod