東航SMS建設安全管理體系建設課件

1、中國東方航空股份有限公司安全管理體系建設1第1頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳2安全管理體系 不安全是常態(tài)，我們的常態(tài)管理就是管理不安全。 我們保持安全的時間越長，越能夠長期保證安全。因為我們保持安全的時間越長，我們總結的經驗教訓更多，我們更能長時間的保持安全。這就是安全的理念 劉紹勇第2頁，共88頁。內 容民航規(guī)章對安全管理體系的要求東航安全管理體系介紹東航SMS補充運行合格審定下階段工作3東航培訓資料未經許可不得外傳第3頁，共88頁。內 容民航規(guī)章對安全管理體系的要求東航安全管理體系介紹東航SMS補充運行合格審定下階段工作4東航培訓資料未經許可不得外傳第4頁，共88頁。5安全管理

2、體系民航規(guī)章對安全管理體系的要求 建設安全管理體系的目的 安全管理體系的組成 安全管理體系的四大支柱東航培訓資料未經許可不得外傳第5頁，共88頁。6民航規(guī)章對安全管理體系的要求將安全管理融入日常的運行管理中，并采取更為主動的安全管理模式降低事故率。關注系統(tǒng)和組織對安全的影響。 運用系統(tǒng)方法管理安全，使運營人落實安全責任，鼓勵全員參與，實施風險管理，有效地配備資源，實現(xiàn)主動安全管理，在滿足規(guī)章的基礎上，不斷提高運行水平；通過健全內部安全保證體系，為管理層提供監(jiān)控安全相關過程的結構化方法，實施安全績效管理，加強安全文化建設，形成自我管理、自我改進的機制，實現(xiàn)閉環(huán)管理，改善安全業(yè)績。建設安全管理體系

3、的目的東航培訓資料未經許可不得外傳第6頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳7民航規(guī)章對安全管理體系的要求SMS是一種方法論：就是一家公司從上到下及所有的工作領域，應用系統(tǒng)化的方式來管理安全的相關工作，確認工作中潛存的風險，并對上述的風險作好管理。安全管理體系的組成SMS是一個工具箱：它包括著航空組織在提供服務時為控制由危險源后果帶來的安全風險所需要的各種工具SMS的范圍直接包括飛行、運行、維修、客艙安全、地面保障、培訓等運行過程。SMS還間接包括其它支持運行活動的組織活動，比如財政、人力資源、法律等等。第7頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳8民航規(guī)章對安全管理體系的要求SMS的目

4、標是不斷提高組織安全的整體水平。SMS包括日常的不間斷的危險源確定、安全數據收集和分析、安全風險評估和減緩政策的執(zhí)行。SMS運行是一個持續(xù)的永不停止的活動。SMS積極地尋找問題，不斷搜尋“壞消息”，控制突然出現(xiàn)的問題或壞消息。安全管理體系的組成第8頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳9SMS的本質構成 安全管理 安全文化中國民航局 AC-121/135-FS-2008-26民航規(guī)章對安全管理體系的要求安全管理體系的組成第9頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳10安全 Safety安全可以被定義為人員傷害或財產損失的風險在可接受的水平或其以下的狀態(tài)管理 Management 經由規(guī)劃

5、、組織、領導及控制來達成組織既定之目標體系System 是以有規(guī)律相互作用及相互信賴結合而成、具有特定功能的有機整體民航規(guī)章對安全管理體系的要求安全管理體系的組成第10頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳11 安全管理： 現(xiàn)代安全管理和安全監(jiān)督活動日益傾向于注重過程控制的系統(tǒng)方法，而不是僅僅努力地對最終結果開展檢查和采取補救措施。中國民航局 AC-121/135-FS-2008-26民航規(guī)章對安全管理體系的要求 安全管理體系的組成安全：基于風險的管理管理：使用質量管理技術進行安全保證系統(tǒng)：關注系統(tǒng)的做法第11頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳12 安全文化 一個組織的文化包括組織

6、的價值觀、信念、習慣、儀式、使命目標、績效考核以及對員工、顧客、集體的責任感。 安全文化包括心理的（人們怎么想）、行為的（人們怎么做）及組織因素。組織因素大部分處于管理控制之下，其他兩方面視其努力而定。中國民航局 AC-121/135-FS-2008-26民航規(guī)章對安全管理體系的要求安全管理體系的組成第12頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳13SMS的三大特征系統(tǒng)性：安全管理活動必須與事先決定的計劃相符，并在組織中以持續(xù)的方式執(zhí)行 主動性：它建立在強調危險源確定、安全風險控制和減緩之上，在影響安全的事件發(fā)生前就會采取行動。 公開性：所有的安全管理活動都會被記錄，是透明的， 民航規(guī)章對安

7、全管理體系的要求安全管理體系的組成第13頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳14民航規(guī)章對安全管理體系的要求安全管理體系的四大支柱第14頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳15政策風險管理安全保證安全促進安全管理體系民航規(guī)章對安全管理體系的要求第15頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳16安全政策反映了運營人安全管理理念以及對安全的承諾是建立SMS的基礎，為建設積極的安全文化提供清晰導向。包括： 安全政策 安全策劃 組織機構及職責 與法規(guī)的符合性 程序與控制 應急響應 文件管理等內容中國民航局 AC-121/135-FS-2008-26民航規(guī)章對安全管理體系的要求安全管理體系

8、的四大支柱政策第16頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳17風險管理過程常用于營運人的運行功能和運行環(huán)境，以識別危險源，分析評價相關風險，風險管理過程處于營運人提供的運輸服務的過程中，不是一個獨立的特殊的過程。包括：中國民航局 AC-121/135-FS-2008-26民航規(guī)章對安全管理體系的要求安全管理體系的四大支柱系統(tǒng)和工作分析危險源識別風險分析風險控制風險評價可接受不可接受航空系統(tǒng)運行風險管理第17頁，共88頁。18安全保證功能運用質量管理技術，判斷設計于運營人的過程中的風險控制是否在被實施并按計劃運行，以確保設計后的風險控制過程與要求持續(xù)符合，并在保持風險處于可接受水平內這一方面

9、持續(xù)有效。包括：中國民航局 AC-121/135-FS-2008-26民航規(guī)章對安全管理體系的要求安全管理體系的四大支柱東航培訓資料未經許可不得外傳信息獲取信息分析預防和糾正措施系統(tǒng)評價航空系統(tǒng)運行風險管理安全保證不符合符合新風險無效控制第18頁，共88頁。預防/糾正措施系統(tǒng)評價信息分析信息獲取危險源識別風險分析評價風險控制19系統(tǒng)分析系統(tǒng)運行風險評價風險管理安全保證行動: 問題解決設計績效分析具體的信息敘述東航培訓資料未經許可不得外傳第19頁，共88頁。20安全促進的核心是組織 “文化”的培養(yǎng)，組織的“文化” 將影響組織內每個員工對待問題態(tài)度和行為。包括：安全文化溝通文化學習文化中國民航局

10、AC-121/135-FS-2008-26民航規(guī)章對安全管理體系的要求安全管理體系的四大支柱安全促進東航培訓資料未經許可不得外傳第20頁，共88頁。內 容民航規(guī)章對安全管理體系的要求東航安全管理體系介紹東航SMS補充運行合格審定下階段工作21東航培訓資料未經許可不得外傳第21頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳22安全管理體系東航安全管理體系介紹 依據 公司SMS的構架 公司SMS組織機構 公司SMS的職責第22頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳23大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 CCAR 121-R4關于航空運營人安全管理體系的要求AC-121/135-FS-200

11、8-26依據公司安全管理體系構架第23頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳24 國際民航組織安全管理手冊DOC 9859加拿大運輸部SMS文件集EASA安全管理體系文件FAA SMS 標準: AC 120-92參考文件公司安全管理體系構架第24頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全政策：公司安全管理理念、對安全的承諾；公司安全目標和安全指標的分解；公司運行安全相關崗位人員的安全責任；建立與安全相關法規(guī)和其他要求相符合的方法；提出制定應急計劃并演習、開發(fā)/修訂文件化的程序、落實運行安全政策、實現(xiàn)安全目標、制定/修訂安全管理手冊（SMM）等的要求。25東航培訓資料未經許可不得外傳第25頁

12、，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全政策：安全目標分解 將“嚴重差錯”對應于“嚴重事件”，將“一般差錯”對應于“一般事件”，結合本單位實際運行安全狀況、安全文化建設狀況，將本單位的安全指標層層分解到下屬子系統(tǒng)（部門），設立各子系統(tǒng)（部門）的安全指標。事故癥候萬時率嚴重差錯率 一般差錯輕微違章 26東航培訓資料未經許可不得外傳第26頁，共88頁。公司安全管理體系構架安全運行管理部運行安全審計部安全信息管理部航空安全部SMS辦公室安全總監(jiān)運行質量標準部運輸安全管理部公司安全政策組織機構（一）：27東航培訓資料未經許可不得外傳第27頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全政策組織機構（二）：2

13、8東航培訓資料未經許可不得外傳第28頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全政策組織機構（三） ：公司安全運行管理部云南分公司安全運行管理部安徽分公司安全運行技術管理部北京分公司安全運行技術管理部山西分公司安全運行技術管理部江蘇有限公司安全運行技術管理部浙江分公司安全運行技術管理部河北分公司安全運行技術管理部山東分公司安全運行技術管理部武漢有限公司安全運行技術管理部江西分公司安全運行技術管理部甘肅分公司安全運行技術管理部西北分公司安全運行監(jiān)察部29東航培訓資料未經許可不得外傳第29頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳30公司安全管理體系的基本目標是：運用結構化的管理體系來控制運行中的風

14、險。公司安全管理體系的最終目標是：實現(xiàn) “有把握的安全”、“可靠的安全”、“持續(xù)的安全”。 公司安全管理體系構架第30頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳31ORGANIZATION系統(tǒng)設計績效基準運行偏移實際績效運行開始RegulationsTrainingTechnologyDefences實際績效運行偏移SMS安全管理公司安全管理體系構架第31頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳32被動的對已經發(fā)生的事件和事故作出反應主動的通過分析組織活動積極確定安全風險預先的通過捕捉系統(tǒng)及時的表現(xiàn)來確定系統(tǒng)存在的問題安全管理公司安全管理體系構架第32頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外

15、傳33ORGANIZATION績效基準系統(tǒng)設計運行的績效運行偏移危險源預先的非常高效非常有效有效的不足High主動的Middle被動的Low被動的FDA直接監(jiān)察系統(tǒng)ASR檢查審計ASRMOR事故和事件報告 安全管理層次完善的管理層次安全管理先其未然謂之防，發(fā)而止之謂之救，行而責之謂之戒，防為上，救次之，戒為下。公司安全管理體系構架第33頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳34績效基準系統(tǒng)設計運行的績效運行偏移SMS實現(xiàn)了運行過程的閉環(huán)管理反饋機制運行過程系統(tǒng)設計系統(tǒng)輸出公司安全管理體系構架第34頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳35公司SMS運行過程的閉環(huán)管理反饋機制公司安全管理

16、體系構架風險管理局方監(jiān)管運行需求運行結果運行過程第35頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳36公司安全管理體系構架第36頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳37公司安全管理體系構架政策公司安全政策： 公司安全政策是公司安全管理理念的具體體現(xiàn)，是公司安全管理體系設計和有效運轉的基礎，其實質是對公司安全管理體系的總體策劃，其體現(xiàn)了安全管理體系的系統(tǒng)性，即安全管理活動將依照預先確定的計劃，并以統(tǒng)一的方式在整個公司持續(xù)進行，并且通過改進使體系不斷提高。公司安全政策貫穿于公司安全管理體系的另外三個“支柱”（風險管理、安全保證、安全促進）之中，并通過這三個“支柱”得以實現(xiàn)。第37頁，共88頁。

17、東航培訓資料未經許可不得外傳38公司安全管理體系構架公司安全政策：公司安全管理理念、對安全的承諾；公司安全目標和安全指標的分解；公司運行安全相關崗位人員的安全責任；建立與安全相關法規(guī)和其他要求相符合的方法；提出制定應急計劃并演習、開發(fā)/修訂文件化的程序、落實運行安全政策、實現(xiàn)安全目標、制定/修訂安全管理手冊（SMM）等的要求。第38頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳39公司安全管理體系構架風險管理公司安全風險管理： 風險管理是安全管理體系的核心功能之一，它通過系統(tǒng)的運行過程來實現(xiàn)。有效的風險管理，體現(xiàn)了安全管理的主動性，即：強調在發(fā)生不安全事件并對安全績效產生不利影響之前，就通過危險源

18、識別和風險控制措施來實施預防的安全管理方法。第39頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳40公司安全管理體系構架公司安全風險管理：安全風險管理，包括：系統(tǒng)和工作分析危險源識別風險分析風險控制風險評價可接受不可接受航空系統(tǒng)運行第40頁，共88頁。安全管理體系構架1 5 事故30 100 嚴重事件 100 1000 事件1000 4000 潛在的情景“實際漂移”“實際漂移”SMS風險管理的目標41東航培訓資料未經許可不得外傳第41頁，共88頁。系統(tǒng)和工作分析的作用公司運行系統(tǒng)處于多組成部分、多方面的復雜操作環(huán)境之中，公司運行系統(tǒng)的功能和表現(xiàn)取決于系統(tǒng)中各種要素的匹配程度。操作環(huán)境中各組成部分和

19、要素以及相互作用影響了流程過程中人的操作行為，進而影響了流程目標的實現(xiàn)。 系統(tǒng)和工作與所涉及的軟件(Software)、硬件（Hardware）、環(huán)境(Environment)和人員(Lifeware)等各種因素相關，這些因素以及相互間的影響直接決定了公司各運行系統(tǒng)中所含危險源的多少和風險的大小。系統(tǒng)和工作分析時可以應用“SHELL模型”來系統(tǒng)性地評估上述要素和相互影響。公司安全管理體系構架42東航培訓資料未經許可不得外傳第42頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳43 是以“人”的因素為核心，用于研究系統(tǒng)中“人”與其他要素之間相互影響的分析工具。 系統(tǒng)中人的行為，受若干復雜因素共同影響，

20、這些因素都可用人員、環(huán)境、硬件、軟件這四大要素概括起來，最核心要素是“人”。安全和安全管理人、環(huán)境和安全SHEL（L）模型第43頁，共88頁。系統(tǒng)和工作分析的概念匹配E環(huán)境S軟件H硬件L人L人完成工作任務實現(xiàn)流程目標安全管理體系構架44東航培訓資料未經許可不得外傳第44頁，共88頁。系統(tǒng)和工作分析的作用系統(tǒng)和工作分析的功能是對系統(tǒng)和工作流程進行全面、細致的分析為危險源識別奠定基礎，以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)本身固有的危險源和系統(tǒng)相關要素的不匹配所產生的危險源。系統(tǒng)和工作分析的廣度和深度決定著是否能夠在危險源識別環(huán)節(jié)準確地識別足夠的危險源。在擬定風險控制措施后，還需要再次從系統(tǒng)和工作分析開始進行風險管理以確認風

21、險控制措施的有效性，并為識別衍生危險源奠定基礎。安全管理體系構架45東航培訓資料未經許可不得外傳第45頁，共88頁。查找危險源“織網打漁”安全管理體系構架46東航培訓資料未經許可不得外傳第46頁，共88頁。如何“織網”系統(tǒng)和工作分析安全管理體系構架 將系統(tǒng)細化為一系列流程應用SHEL模型找出相關因素 “網”的完整和細致程度決定了所能識別危險源的程度“緯線”“經線”47東航培訓資料未經許可不得外傳第47頁，共88頁。公司的“網格”的構成安全管理體系構架48東航培訓資料未經許可不得外傳第48頁，共88頁。系統(tǒng)和工作分析的方法公司的系統(tǒng)和工作分析分為系統(tǒng)、子系統(tǒng)和工作流程。各系統(tǒng)和流程之間不是孤立的

22、，存在相互間的接口。系統(tǒng)和工作分析不僅詳細劃分了流程而且重點考慮了關鍵流程以及系統(tǒng)內各流程之間的相互聯(lián)系，同時也考慮了本系統(tǒng)與航空運輸系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)（如機場、空管等）間的相互作用 。安全管理體系構架49東航培訓資料未經許可不得外傳第49頁，共88頁。危險源識別的方法在系統(tǒng)和工作分析的基礎上，根據公司各運行系統(tǒng)流程的特征及安全管理體系反饋機制的輸入，公司采用下列三種方法實施危險源識別： 目標推導法 要素推導法 事件反推法安全管理體系構架50東航培訓資料未經許可不得外傳第50頁，共88頁。危險源識別的方法目標推導法：將流程目標偏離的若干狀況作為“危險源后果”，然后逐層往前查找危險源的方法。A 目

23、標 B 危險源后果 安全管理體系構架51東航培訓資料未經許可不得外傳第51頁，共88頁。危險源識別的方法要素推導法：E環(huán)境S軟件H硬件L人L人安全管理體系構架將流程要素的自身不穩(wěn)定及各流程要素與運行人員的不匹配的若干狀況作為“危險源”，然后逐層往前、往后查找危險源的方法 。52東航培訓資料未經許可不得外傳第52頁，共88頁。危險源識別的方法事件推導法：安全管理體系構架通過對不安全事件進行全面、深入的分析，根據“事件發(fā)生鏈”所提供的線索來查找危險源的方法 。53東航培訓資料未經許可不得外傳第53頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全風險管理：危險源可能性的分析方法 經驗分析法 趨勢分析法 目

24、標參考法 危險源嚴重性的分析方法 經驗分析法 條件概率推導法54東航培訓資料未經許可不得外傳第54頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全風險管理：55東航培訓資料未經許可不得外傳第55頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳56公司安全管理體系構架安全保證公司安全保證 安全保證是公司安全管理體系的核心功能之一。通過建立安全保證功能，可以實現(xiàn)公司對運行安全的閉環(huán)管理。運行安全閉環(huán)管理的目的是通過及時地提取和分析運行狀態(tài)的信息，發(fā)現(xiàn)公司運行中存在的與運行安全目標之間的偏差，采取及時、有效的措施修正這些偏差，確保公司的運行安全狀態(tài)始終保持在公司安全目標范圍內。第56頁，共88頁。東航培訓資料未

25、經許可不得外傳57公司安全管理體系構架公司安全保證公司安全保證包括：信息獲取信息分析預防和糾正措施系統(tǒng)評價航空系統(tǒng)運行風險管理不符合符合新風險無效控制第57頁，共88頁。公司安全管理體系介紹公司安全保證運行過程持續(xù)性監(jiān)控信息員工報告信息不安全事件調查信息運行安全審計審核信息信息獲取運行單位安運部運行安全審計分部安運部航空安全分部安全信息管理部信息分析58東航培訓資料未經許可不得外傳第58頁，共88頁。公司安全管理體系介紹分子公司、二級運行單位安全保證運行過程持續(xù)性監(jiān)控信息員工報告信息不安全事件調查信息運行安全審計審核信息信息獲取運行部門安技/運部運行安全審計/審核安技/運部航空安全檢查/調查安

26、技/運部SMS信息分析信息分析59東航培訓資料未經許可不得外傳第59頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全保證：運行過程持續(xù)性監(jiān)控信息飛行運行持續(xù)性信息QAR譯碼信息：反映飛行技術狀況、遵守規(guī)章狀況、各種影響飛行的因素。飛行運行狀態(tài)報告:反映機組在運行中發(fā)現(xiàn)的與飛行運行相關的各類問題。飛行觀察員報告：反映飛行觀察員所觀察到的SOP、CRM的執(zhí)行狀況以及影響飛行運行的相關因素。飛行員知識、技能水平評估報告：反映飛行員理論水平、操作技能的狀況。60東航培訓資料未經許可不得外傳第60頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全保證：運行過程持續(xù)性監(jiān)控信息機務維修持續(xù)性信息值班日志：反映在維修過程中

27、發(fā)現(xiàn)的與維修生產相關的各類問題?？煽啃詳祿悍从筹w機技術狀況。質量監(jiān)察信息：反映維修質量狀況，發(fā)現(xiàn)機務人員的違規(guī)、違章行為。適航指令監(jiān)控信息：反映適航指令評估、執(zhí)行、記錄管理等環(huán)節(jié)中的問題維修記錄評估信息：反映工程管理、維修控制、維修實施過程中的各類問題。航材檢驗信息：反映不合格航材的數據以及生產保障過程中的問題。61東航培訓資料未經許可不得外傳第61頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全保證：運行過程持續(xù)性監(jiān)控信息運行控制持續(xù)性信息飛行計劃和簽派放行單解析數據：反映飛行簽派放行品質。簽派工作狀態(tài)報告：反映簽派系統(tǒng)日常工作中的不正常情況、事件。簽派觀察員報告：反映簽派員工作流程、操作程序、

28、DRM的執(zhí)行狀況。情報管理系統(tǒng)、航務性能系統(tǒng)記錄：反映航務性能、情報管理的工作品質 62東航培訓資料未經許可不得外傳第62頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全保證：運行過程持續(xù)性監(jiān)控信息運行控制持續(xù)性信息載重平衡表解析數據：反映載重平衡品質載重平衡工作狀態(tài)報告：反映載重平衡系統(tǒng)日常工作中的不正常情況、事件。載重平衡觀察員報告：反映載重平衡員工作流程、操作程序的執(zhí)行狀況。航務觀察員報告：反映航務情報人員工作流程、操作程序的執(zhí)行狀況。航務工作狀態(tài)報告：反映航務系統(tǒng)日常工作中的不正常情況、事件。63東航培訓資料未經許可不得外傳第63頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全保證：運行過程持續(xù)性

29、監(jiān)控信息客艙安全持續(xù)性信息電子任務書、機上事件報告單：反映客艙運行過程中涉及運行安全的不正常事件信息。安全檢查、監(jiān)察結果通知單：反映公司、局方和客艙部的檢查員在航班實施過程中檢查出的涉及運行安全的問題。前準備會評價表：反映所發(fā)現(xiàn)的航前客艙準備會存在的涉及運行安全的問題。64東航培訓資料未經許可不得外傳第64頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全保證：運行過程持續(xù)性監(jiān)控信息地面保障持續(xù)性信息行李運輸質量信息：反映行李分揀、分卸、交接差錯數據。車輛安全運行信息：反映車輛碰擦、違章、故障信息。旅客保障運行信息：反映特殊旅客保障差錯、旅客傷害信息。值班日志信息：反映日常生產過程中安全隱患、差錯、違

30、章以及突發(fā)事件。65東航培訓資料未經許可不得外傳第65頁，共88頁。公司安全管理體系構架公司安全保證：運行過程持續(xù)性監(jiān)控信息貨物運輸持續(xù)性信息航班裝卸安全質量信息：反映裝卸差錯、違章信息。車輛安全運行信息：反映車輛碰擦、違章、故障信息。貨郵安檢差錯信息：反映安檢設備故障、貨郵未檢出信息。危險品運輸差錯信息：反映危險品泄露、裝卸、收運差錯信息。集裝器破損記錄：反映本場集裝器破損信息。值班日志：反映運行過程中的安全違章、安全隱患、突發(fā)情況信息。66東航培訓資料未經許可不得外傳第66頁，共88頁。安全信息管理部信息分析公司安全管理體系介紹公司安全保證系統(tǒng)評價預防/糾正 風險管理SMS辦公室67東航培

31、訓資料未經許可不得外傳第67頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳68 運行安全狀態(tài)信息是SMS的“血液”，沒有這些“血液”（也就是信息）的流動，SMS就沒有生命力。所以，運行安全狀態(tài)信息對于SMS至關重要。公司安全管理體系構架第68頁，共88頁。安技/運部信息分析公司安全管理體系介紹分子公司、二級運行單位公司安全保證系統(tǒng)評價預防/糾正 風險管理69東航培訓資料未經許可不得外傳第69頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳70公司安全管理體系構架安全促進公司安全促進：安全促進是公司安全管理體系的基礎，其核心功能是建立良好的公司安全文化。在良好的安全文化氛圍中，員工自愿地、積極地參與公司安

32、全管理事務，形成由“要我安全”到“我要安全”的轉變。第70頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳71公司安全管理體系構架公司安全促進安全促進功能，包括：安全文化建設安全管理體系培訓安全培訓安全宣傳/教育安全狀態(tài)信息發(fā)布安全管理溝通第71頁，共88頁。內 容民航規(guī)章對安全管理體系的要求東航安全管理體系介紹東航SMS補充運行合格審定下階段工作72東航培訓資料未經許可不得外傳第72頁，共88頁。安全管理體系補充運行合格審定預先申請正式申請文件審查演示驗證頒證 73東航培訓資料未經許可不得外傳第73頁，共88頁。東航培訓資料未經許可不得外傳74 2008年10月，開始SMS建設的準備工作，相關管理

33、人員的培訓和研討 2008年11月，民航局確定東航為SMS補充運行合格審定試點單位，先行開展SMS的建設工作 2009年3月，成立公司安全管理體系建設組織機構 2009年3月，正式啟動公司SMS補充運行合格審定 2010年5月，完成公司SMS補充運行合格審定安全管理體系補充運行合格審定第74頁，共88頁。安全管理體系補充運行合格審定預先申請東航SMS建設補充運行合格審定預先申請東航SMS差異性分析報告東航SMS實施方案東航SMS建設實施計劃安全管理手冊安全管理體系工作程序和規(guī)定 人員培訓75東航培訓資料未經許可不得外傳第75頁，共88頁。安全管理體系補充運行合格審定 正式申請遞交安全管理手冊符

34、合性聲明 手冊相關支持性程序 東航安全管理體系試運行方案76東航培訓資料未經許可不得外傳第76頁，共88頁。安全管理體系補充運行合格審定 文件審查東航組織開展公司安全管理手冊和相關支持性程序的修訂工作對安全管理手冊進行了21處修改；補充、新增公司級支持性程序2個；補充、新增二級運行單位支持性程序6個；修改公司級支持性程序8個；修改二級運行單位支持性程序12個77東航培訓資料未經許可不得外傳第77頁，共88頁。安全管理體系補充運行合格審定 演示驗證場景2場景3場景4場景1飛行機務運控客艙上海飛行部的審計員在某次內審中發(fā)現(xiàn)了突出問題，應該如何開展針對此問題的風險管理工作？虹橋新航站樓投入使用，工程技術公司如何對此運行環(huán)境的變化開展風險管理活動針對工作流程出現(xiàn)漏洞，AOC該如何開展相應的風險管理工作？東航引進上航A321飛機運行，客艙設備存在差異，客艙服務部開展反饋性風險管理上海保障部和東遠物流公司如何處理跨部門的安全隱患？保障78東航培訓資料未經許可不得外傳第78頁，共88頁。安全管理體系運行合格審定公司安全運行管理部