連鎖超市物流配送模式分析與選擇

1、第一組課程設計0第一組課程設計0第一組課程設計淮陰工學院物流方案策劃與設計課程設計小組成員:組長：楊月光 學 號： 1101508204范麗萍1101508201許曉敏1101508202吳冰娟1101508203楊 迪1101508205張 超1101508206系（院）：交通工程學院專 業(yè)：物流工程題目：蘇果連鎖超市物流配送模式分析與選擇班級： 物流1102 第一小組指導老師：胡開橋/胡思濤2013 年 12 月目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章緒論 0 HYPERLINK l bookmark4 o

2、Current Document 研究背景 0 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 研究目的和意義 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第二章連鎖超市物流配送概述 2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 連鎖超市概述 2 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 超市的概念及分類 2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 連鎖超市概念及特點 2 HYPERLINK

3、l bookmark16 o Current Document 物流配送系統(tǒng)相關理論概述 3 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 連鎖超市配送的內涵 3 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 連鎖超市物流配送的主要特點 4 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第三章 連鎖超市物流配送模式的類型及比較 5 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 供應商配送模式 5 HYPERLINK l bookmark26 o

4、 Current Document 自建配送中心模式 5 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 專業(yè)性第三方物流陪送模式 6 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 連鎖企業(yè)共同配送模式 7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 第四章 層次分析法在連鎖超市物流配送模式選擇中的應用 9 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 物流配送模式選擇決策的層次結構模式 9 HYPERLINK l bookmark36 o C

5、urrent Document 物流成本因素 10 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 管理與技術因素 10 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 物流服務因素 11 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 構建決策矩陣 11 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 層次排序及一致性檢驗 12 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 層次單排序 12 HYPERLINK

6、l bookmark48 o Current Document 層次總排序 12 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 配送模式的選擇 13 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第五章共同配送模式在蘇果連鎖超市的應用 14 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 共同配送體系 14 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 共同配送體系 14 HYPERLINK l bookmark60 o Current Docu

7、ment 蘇果連鎖超市物流配送體系 17 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 蘇果連鎖超市配送運作流程 17 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 蘇果連鎖超市配送體系的問題分析 17 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 第六章蘇果連鎖超市物流共同配送體系的構建 19 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 蘇果連鎖超市共同配送的組織體系 19 HYPERLINK l bookmark70 o Current

8、Document 蘇果連鎖超市共同配送網(wǎng)絡體系 19 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 蘇果連鎖超市多層次共同配送結構 19 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 蘇果連鎖超市單層次共同配送結構 21 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 蘇果連鎖超市共同配送的運作體系 22 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 第七章總結與展望 24第一章 緒論研究背景近年來 , 我國的連鎖零售行業(yè)越來越多 , 競爭也日趨

9、激烈 , 在白熱化的競爭中脫穎而出的只有極少數(shù)的企業(yè), 而就在此時, 大型的跨國連鎖零售企業(yè) , 憑借強有力的資金和技術支持, 正慢慢的向國內滲透, 它們擁有世界上先進的管理技術及成功的連鎖企業(yè)經(jīng)驗, 而國內正成為他們施展發(fā)揮的舞臺。國內連鎖企業(yè)各方面條件都不及外資連鎖企業(yè), 所以國內連鎖企業(yè)應盡早解決企業(yè)向前發(fā)展中存在的問題 , 早日實現(xiàn)企業(yè)目標。國內零售連鎖企業(yè)與外資連鎖企業(yè)的碰撞就如同以卵擊石 , 成功的幾率很小 , 而此時我們選擇的不是退縮, 而且迎面應戰(zhàn), 不斷競爭才能不斷發(fā)展壯大。 首先應先從企業(yè)內部著手 , 此時的問題會有很多 , 而最關鍵的一個問題就是物流配送方式, 當企業(yè)逐年

10、擴大規(guī)模的時候 , 配送方式就成為重中之重 , 它將是制約企業(yè)發(fā)展和進步的最大洋腳石。國內連鎖企業(yè)傳統(tǒng)配送方式暴露出如下問題 :國內連鎖企業(yè)一般采取的配送方式是將貨物統(tǒng)一采購后 , 先運送到配送中心 , 再由配送中心統(tǒng)一將貨物配送到各個門店, 這種配送方式時效性較低。國內連鎖企業(yè)在遇到小批量訂單時, 企業(yè)通常按照“次日交貨”的配送策略向各門店供應產(chǎn)品 , 此時將造成車輛配載率較低, 配送資源嚴重浪費。國內連鎖企業(yè)通常采用的是供應商直接供貨的配送方式 , 不同產(chǎn)品的供應商將產(chǎn)品直接配送給國內連鎖企業(yè)各門店, 企業(yè)各門店將為此增加更多的成本支 , 如增加人手裝卸貨物等。國內連鎖企業(yè)的物流配送中心大

11、多數(shù)都是由陳舊的物流倉庫、 車輛、 裝卸設施轉建而成, 物流配給和調劑主要靠人員手工操作, 而高科技技術應用、 先進的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)建設滯后。 現(xiàn)今商品數(shù)量日益增多 , 物流配送如果跟不 , 將大大的制約連鎖企業(yè)發(fā)展。國內連鎖企業(yè)應當緊緊跟隨市場發(fā)展的腳步 , 引入更有效的物流配送方式, 將落后的物流配送方式更換掉, 這樣才能有效提高企業(yè)的市場競爭力。第一組課程設計 第一組課程設計 研究目的和意義現(xiàn)代社會中市場完全是一個買方市場, 連鎖零售業(yè)通過包裝、送貨、配送等一系列物流活動實現(xiàn)銷售。在這個過程中 , 企業(yè)要想真正做到以恰當?shù)馁|量、恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)纳唐非‘數(shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c、恰當?shù)膬r格、良

12、好的印象來更好地滿足消費者的需求, 實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益, 就要按照現(xiàn)代物流的要求去做。 物流是增值性的經(jīng)濟活動 , 又是增加成本、 增加環(huán)境負擔的經(jīng)濟活動, 基于物流的此雙重特點 , 我們有必要研究企業(yè)的物流活動 , 以期降低物流成本占用 , 使物流活動最大限度的增值。共同配送作為一項特殊的綜合性物流活動, 順應社會化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求 , 己成為連鎖企業(yè)提高生產(chǎn)效率的重要手段, 它為加快世界經(jīng)濟發(fā)展和我國市場經(jīng)濟建設做出重大貢獻的國內外連鎖企業(yè)采用共同物流配送方式有著重大的發(fā)展意義和作用。但共同配送方式在物流配送系統(tǒng)中還未進行深入研究與定位。本論文希望通過構建蘇果連鎖超市物流共同配送體系

13、, 將物流活動各環(huán)節(jié)連成一個整體 , 系統(tǒng)闡述一系列的物流配送活動, 以及如何提高物流配送活動的快速反應能力 , 使其高速的運作起來, 更好地適應連鎖業(yè)大流通發(fā)展的需要。第二章 連鎖超市物流配送概述連鎖超市概述超市的概念及分類超市也稱為超級市場， 是一種大型多部門的， 顧客自我服務的零售店。 其售貨員將食品和日用品等商品分門別類， 按一定的份量和規(guī)格進行包裝， 并標明價格陳列在銷售架上， 顧客用手推車或提籃選取貨物后， 在出口的收款機處付清貨款，從而實現(xiàn)顧客自助式服務一類零售企業(yè)實體。超市基本業(yè)態(tài)模式包括以下五種： 便利店、 傳統(tǒng)食品超級市場、 生鮮食品超級市場、大型綜合超級市場、倉儲式超市。

14、連鎖超市概念及特點連鎖經(jīng)營連鎖經(jīng)營是指兩個或兩個以上的商店同屬于一個所有者擁有和管理， 銷售同樣的商品 (或服務) 的一種經(jīng)營模式， 即由單一所有者共同擁有的多個零售分店。他們使用集中化的采購與決策方式， 將商店建筑采用統(tǒng)一基調裝修， 利用中心采購部和商品部為所有旗下店鋪進行配貨。 連鎖經(jīng)營經(jīng)過百余年的發(fā)展， 形成了正規(guī)連鎖、特許經(jīng)營連鎖和自由連鎖等三種主要類型。連鎖超市經(jīng)營特點連鎖超市的經(jīng)營與其他類型的經(jīng)營方式相比具有鮮明特點，具體如下：連鎖經(jīng)營通過專業(yè)化的管理和集中規(guī)劃的經(jīng)營組織原理，實現(xiàn)經(jīng)營規(guī)劃統(tǒng)一管理。 通過利用協(xié)同效應， 實現(xiàn)了企業(yè)效益最大化的目標， 通過實施綜合配套的物流配送體系，

15、 在加快了資金周轉的同時， 降低了物流成本， 以實現(xiàn)規(guī)模效益。連鎖經(jīng)營企業(yè)形象統(tǒng)一的。企業(yè)形象不僅在商標、建筑構造、對外形象設計高度統(tǒng)一之外， 還包括各門店的環(huán)境布置、 色彩裝飾、 員工著裝和服務口號等也都一致。 這些手段提高了連鎖經(jīng)營企業(yè)的整體設計和經(jīng)營水準， 反映了連鎖店外在的、直接的形象特點。連鎖超市通過整理銷售數(shù)據(jù)，分析消費者的消費需求，從而進行最佳的商品組合統(tǒng)一采購， 不斷更新， 實現(xiàn)了售前和售后服務的統(tǒng)一規(guī)劃， 對所有店鋪的服務實行標準化， 使消費者對連鎖經(jīng)營企業(yè)形成穩(wěn)定的預期， 享受到連鎖店所提供的 - 致的商品和服務。連鎖超市為實現(xiàn)各門店商品進行統(tǒng)一配送，建立起了良好的物流配送

16、體系， 而物流配送作為聯(lián)系連鎖超市各經(jīng)營環(huán)節(jié)的紐帶， 對超市的正常運營起著至關重要的作用， 不僅可以降低進貨價格， 確立自己的價格競爭優(yōu)勢， 還能防止供方的不規(guī)范行為， 并且提高了爭取商品配送權力的同時還可以提高自身物流配送中心設施的利用率，實現(xiàn)自己的物流利潤。統(tǒng)一的核算制度是連鎖超市區(qū)別于其他經(jīng)營實體的關鍵，連鎖超市各門店根據(jù)總部對連鎖企業(yè)制定的標準來決定各個門店的工資獎金。 通過統(tǒng)一調度資金， 形成了一致的經(jīng)營戰(zhàn)略， 最大程度開發(fā)和利用了企業(yè)整體性資源， 提高了企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和速度。這五個統(tǒng)一旨在店名、店貌、商品、服務的標準化、采購、送貨、銷售、決策、經(jīng)營的專業(yè)化，商品購銷、信息匯集、廣告

17、宣傳、員工培訓、管理規(guī)范的統(tǒng)一化， 資金核算的高效化， 從而將復雜的商業(yè)活動分解成一個個相對簡單的環(huán)節(jié)，以提高經(jīng)營效率，實現(xiàn)規(guī)模效益。2.2 物流配送系統(tǒng)相關理論概述連鎖超市配送的內涵配送做為連鎖經(jīng)營的核心，是連鎖經(jīng)營順利實施的紐帶。大致流程包括：首先，對各個連鎖門店的訂貨信息進行匯集，一般進行集中采購；其次，對供應商提供的貨品進行保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理；并按門店需求配齊商品，及時補貨。此時，不僅是物品從供應地向接受地的實體流動過程，也是物流中，運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、信息處理以及配送等各個功能環(huán)節(jié)實施有機結合的主要承載形式。一般而言，連鎖門店在“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、

18、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標識以及統(tǒng)一管理” 上尤為注重， 只有統(tǒng)一化各個環(huán)節(jié)， 并進行統(tǒng)一管理才能夠支撐連鎖企業(yè)的經(jīng)營， 而這種統(tǒng)一化管理下物流作為貫穿整個過程的重要存在形式， 是提高連鎖企業(yè)核心競爭力的重要部分。連鎖超市物流配送的主要特點由于連鎖超市一般擴張速度較快， 各門店在地理位置上分布較分散， 并且存在貨品品種多，而且部分貨品具有較高的保鮮R期要求，增加了對物流配送的要求， 縱觀我國連鎖超市物流配送發(fā)展情況， 我國連鎖超市物流配送呈現(xiàn)以下幾個特點：訂貨周期頻繁：對于大多數(shù)連鎖超市而言，為顧客提供的商品都要保證貨品的新鮮度， 這也是顧客選擇超市的一個重要原因， 快速消費品的售賣提高了連鎖超市訂貨周

19、期的頻繁度。 而且這些貨品每一次的運送量都不會很大， 這無疑加重了對連鎖超市物流配送的要求；門店配送參差不齊：連鎖超市大多在一個城市會有很多營業(yè)點，或者在不同城市都設有網(wǎng)點， 這樣一來， 不同門店因為所處地段和消費區(qū)域的差別而存在銷售差異；要綜合處理所有網(wǎng)點的連鎖配送，成為連鎖超市的一大難題；拆零，大部分供應商為節(jié)省物流成本，采用大包裝供貨，配送中心需要根據(jù)店鋪的訂貨量進行分揀、拆零。退貨，配送中心還要處理諸如贈品、退貨( 正品、殘次品 ) 等問題。更換，商品新增更換的頻率也很高，增新品，更換滯銷品。保質期，由于消費品通常有不同的保質期，需要進行有針對性的保質期管理。第一組課程設計 第一組課程

20、設計 第三章連鎖超市物流配送模式的類型及比較供應商配送模式供應商配送模式就是根據(jù)連鎖企業(yè)訂單需求進行生產(chǎn)加工,間內直接通過生產(chǎn)企業(yè)運送到各門店貨架上的物流活動，如圖連鎖企業(yè)總部,將冏品在規(guī)定時3-1所示。. 門店1圖3-1連鎖企業(yè)供應商直送模式供應商模式適用于銷售量大及整車運輸?shù)纳唐罚?對于那些商品品種較多，供 應商模式有一定局限性。自建配送中心模式自建配送中心是連鎖企業(yè)中從事物流配送業(yè)務的物流場所或組織，如圖3-2所示。門店1門店2連鎖企業(yè)總部門店3門店N圖3-2連鎖企業(yè)自建配送中心模式它是一種自我物流服務的方式，利用自己銷售出庫管理系統(tǒng)和采購入庫管理 系統(tǒng)不間斷地進行訂貨、進貨、配送作業(yè)等

21、。特別對食品類貨物提供優(yōu)質高效的 配送服務。如生鮮食品，可以保證其良好的鮮活度及高品質，保證滿足顧客需求， 實現(xiàn)多樣化優(yōu)質高效的配送服務。連鎖超市的配送中心，從企業(yè)供應、生產(chǎn)、銷售進行物流配送一體化服務， 既滿足企業(yè)內部配送需求，又能滿足企業(yè)對外進行拓展需求，自建配送中心也存在不足之處，連鎖企業(yè)需投入大資金進行建立配送中心，配送中心建立初期，投資回報率較低，收回投資成本周期長。專業(yè)性第三方物流陪送模式第三方物流配送中心服務特點，主要是為了強化自身核心業(yè)務、降低投資風(1)強化自身核心業(yè)務連鎖企業(yè)重點核心業(yè)務包括商品統(tǒng)一采購、 加緊在區(qū)域內開設連鎖門店、商 品銷售范圍擴大。通過第三方物流外包模式

22、，連鎖企業(yè)才能把有限的資源配置到自己的重點業(yè)務上去。(2)降低投資風險建立大型配送中心需要大規(guī)模資金投入，如購買倉儲設備、貨物揀選設備等, 投入與風險成正比，資金周轉對于企業(yè)來說至關重要。而采用第三方物流配送企 業(yè)進行配送，在某種程度上是能夠降低這些風險的。第三方物流配送模式如圖3-3所示。圖3-3連鎖企業(yè)第三方物流配送模式連鎖企業(yè)共同配送模式共同物流配送是多家連鎖零售企業(yè)， 為達到共同目的，建立的一種物流配送 聯(lián)合體。共同物流配送中心通過網(wǎng)絡信息系統(tǒng)將各用戶貨物進行集中配送，整合配送中心車輛，制訂最優(yōu)車輛配送線路。共同配送的一般運作過程如圖3-4所示。 共同配送模式在我國連鎖企業(yè)中運用較少，

23、企業(yè)要適應社會化發(fā)展必將進行模式 的轉換，共同配送是我國物流配送發(fā)展的總趨勢。圖3-4連鎖企業(yè)共同配送模式通過上面的分析，對連鎖超市的三種常用配送模式的優(yōu)缺點進行分析比較, 結果如表3-1所示。表3-1四種配送模式比較物流配送模式優(yōu)點缺點供應商配送模式零庫存零成本運輸 物流配送較低成本運作增值服務多信任度低企業(yè)內部資料外漏 服務態(tài)度較差 物流配送業(yè)務不熟練 資源浪費大自建配送模式企業(yè)各部門協(xié)作較好 自行制定物流配送標準 企業(yè)資料保密性強 物流配送運轉流暢資金需求大 物流配送成本高 資源浪費較大第二方物流配送模式物流配送低成本運作 提升運營效率 減少庫存量資金周轉速度快 降低缺貨率企業(yè)內部資料外

24、漏 運昌風險局 企業(yè)自控力差共同物流配送模式運宮成本較低 車輛滿載率提升 資金周轉速度快 提升企業(yè)形象企業(yè)內部資料外漏計算機信息技術掌握要求高 企業(yè)之間協(xié)調性較差第一組課程設計 第一組課程設計 第四章 層次分析法在連鎖超市物流配送模式選擇中的應用層次分析法可以將定性與定量分析相結合 , 對多層次、多因素的復雜問題提供決策的依據(jù)。層次分析法的基本步驟如下 :建立選擇決策的層次結構模型;由判斷矩陣計算被比較元素對于該準則的相對權重 ;計算各層次對于系統(tǒng)的總排序權重 , 并進行排序和一致性檢驗;得到各方案對于總目標的總排序。物流配送模式選擇決策的層次結構模式在這里將蘇果超市物流運作模式選擇問題所包含

25、的主要因素 , 劃分為目標層、準則層、指標層、方案層等四個不同層級, 并用框圖的形式闡述各因素的從屬關系和各層次間的階梯結構。 根據(jù)蘇果連鎖超市物流配送系統(tǒng)運作現(xiàn)狀和特點以物流成本、 配送服務、 物流管理技術作為評價的主要準則。 在此基礎上對各個準則進行細化 , 得到相應的具體評價指標: 投資規(guī)模、 投資風險、 物流成本、 現(xiàn)有資源利用、服務全面性、服務水平、應變能力、管理要求、技術要求等等。以前面介紹的有四類常見的超市物流模式作為供選模式, 建立的配送模式選擇問題結構層次模型如圖 4-1 所示目標層準則層指標層圖4-1配送模式選擇問題結構層次模物流成本因素在我國連鎖零售企業(yè)投資規(guī)模、風險及現(xiàn)

26、有資源利用等因素成為影響物流運 作模式選擇的重要方面。投資規(guī)模：指某種物流運作模式的投資規(guī)模。投資 風險：投資某種物流運作模式必須承擔的各類風險，如技術的過早更新?lián)Q代造成 技術提前艇值,設備掉價等。與企業(yè)資源配置產(chǎn)生的組合效益：企業(yè)資源配置包 括對資金、設備、人力、信息等的配置規(guī)模、配置結構和配置方式等。現(xiàn)代連鎖 業(yè)中，不同的物流運作模式在現(xiàn)有企業(yè)資源配置下，會產(chǎn)生不同效益。物流作業(yè) 成本：特定物流運作模式下的物流作業(yè)產(chǎn)生的直接成本（包括采購費用、倉儲費用、訂貨處理費用、包裝加工費用、運輸費用等 ）。管理與技術因素我國企業(yè)管理觀念落后，現(xiàn)代化的各種軟硬件技術應用受到限制 ，致使對物 流運作模式

27、的選擇不能做出合理的決策。 管理與技術因素主要包括企業(yè)管理水平 和現(xiàn)代物流作業(yè)技術兩個方面的指標。企業(yè)管理水平:我國企業(yè)的弱勢在于管理水平 , 管理基礎普遍較低, 與西方工業(yè)發(fā)達國家的企業(yè)之間存在巨大差距。 對于連鎖超市企業(yè)來說, 這種弱勢最終會影響到其對物流運作模式的選擇恰當與否。物流作業(yè)技術: 先進的現(xiàn)代物流作業(yè)技術能夠極大的降低物流作業(yè)的成本, 提高物流服務的水平。隨著企業(yè)的管理理念的提升, 對物流作業(yè)技術要求勢必也會提高 , 從而使得這一因素對物流運作模式的選擇產(chǎn)生影響。物流服務因素物流服務因素對物流運作模式的選擇同樣起著的重要作用。 在當前社會經(jīng)濟發(fā)展中 , 市場瞬息萬變, 無論是消

28、費者還是企業(yè)用戶都對物流服務提出了更高的要求。物流服務因素的主要指數(shù)有以下三個。物流服務質量：是指物流服務工作能夠滿足客戶需求的程度, 是企業(yè)為使目標顧客滿意而提供的最低服務水平。不同的物流運作模式提供的物流服務質量會存在差異性。物流配送服務水平:物流配送服務水平的高低體現(xiàn)在物流成本的節(jié)約、 供貨保障等方面。 對物流服務水平要求的高低會影響到物流運作模式的選擇, 因為不同的物流運作模式在成本節(jié)約、供貨保障等方面存在很大的不同。物流服務應變能力：指物流配送系統(tǒng)要隨時根據(jù)零售市場供求狀況的變化, 不斷調整企業(yè)的運營方式和提高企業(yè)的信息化水平 , 以適應這種變化。這種應變能力是連鎖超市在快速發(fā)展的競

29、爭環(huán)境中得以取勝的關鍵。對于連鎖超市來說, 不同的物流運作模式選擇帶來的物流服務應變的能力是不同的。構建決策矩陣根據(jù)前面給出的層次結構模型每層中各因素的相對重要性 , 給出判斷數(shù)值列表 , 得到判斷矩陣。 判斷矩陣表示以上一層某要素作為評判規(guī)則的前提下, 本層各要素之間的相對重要性。這樣就可以得到判斷矩陣（ 如表 4-1） 。判斷矩陣中各:元素相對重要性取值可通過專家意見法（Delphi 法）等方法得到。第一組課程設計i2第一組課程設計i2表4-1判斷矩陣A物流成本Bi物流服務B2管理與技術B3物流成本BiiB2/BiB3/Bi物流服務B2Bi/B2iB3/B2管理與技術B3Bi/B3B2/B

30、3i層次排序及一致性檢驗層次單排序層次單排序是指根據(jù)判斷矩陣，計算對上層某因素（評判規(guī)則）而言，本層次 與之相關的因素的重要性次序的權值。它是本層次所有因素相對上層而言的重要 性進行排序的基礎。即計算判斷矩陣的最大特征值及對應的特征向量，并將特征向量歸一化后就得到各因素的相對權重。 AHPt中的判斷矩陣的最大特征值和對 應的特征向量不需要很高的精度，可采用近似方法，常用的方法有和法和根法。層次總排序得到各級要素對上一層相關要素的相對權重后 ，可從最上層（A層）開始，自 上而下求出各層要素關于系統(tǒng)總體的組合權重 （又稱系統(tǒng)總體權重）。結合本模型, 具體方法如下：本文構建的物流運營模式?jīng)Q策結構模型

31、是四層結構 ；分別為A、R G D層。 各層的要素構成B= （Bi,B2,B）; C=（Cii, C2,C13,C14,Gi,G2,Gi,C32,C33）。D二（D, D2, C3, D4 ）。由于A層為目標層，B層各元素關于A的相對權重與B層各元素的組合權重 相等。結合本文的物流運作模式?jīng)Q策結構模型，推導得到每層各個要素的組合權 重計算方法（表4-2）。第一組課程設計 第一組課程設計 表4-2各個層次上各要素的組合權重計算方法對象B層要素組合權值W(Bi尸W A(Bi) , i=1,2,3組合權重計算公式C層要素Cij的組合權值D層要素Dk的組合權值W(Cij尸 W A(Bi) x WB(C

32、ij) , i=1,2,3 ; j=13 enBiW(Dk)=W(Cij ) WCij (Dk), k=1,2,3,4i 1 j 1W(Cij)、W(Bij)分別表示Cij的組合權重向量和Cij關于Bi的相對權重向量。W(Bi)、WA(Bi)及 W(Dk)、WCij (Dk)用法同上。enBi表示C層中與Bi相關的元素的個數(shù)。配送模式的選擇蘇果超市根據(jù)以上準則，有以下步驟來選擇物流模式:經(jīng)專家評議得到B關于A的判斷矩陣如表4-3所示。表4-3 B關于A的判斷矩陣A物流成本B1物流服務B2管理與技術B3物流成本Bi134物流服務B21/312管理與技術B31/41/21用幾何平均法求得 B關于A

33、的權向量為 W(A) = (0.625,0.238,0.137) T根據(jù)表2的計算法方法進行計算，得到最后結果為WD) = (0. 27,0. 20,0.24,0.29)。此結果表明，物流運營模式D4即共同配送模式在模式選擇問題中所占比重最大，應該選擇此種模式。第五章共同配送模式在蘇果連鎖超市的應用5.1共同配送體系5.1.1共同配送體系共同配送的網(wǎng)絡體系主要分三類:(1)多級、多層次的網(wǎng)絡體系多層次配送網(wǎng)絡體系呈金字塔型排列組成， 最高端是中央配送中心，中端由 區(qū)域配送中心和城市配送中心組成， 最底層是末端配送中心。其中中央配送中心 在網(wǎng)絡體系中處于主導地位，區(qū)域配送中心處于被輻射地位，城市

34、配送中心是為城市范圍內用戶提供配送服務的，最底層的末端配送中心與城市配送中心相互連圖5-1線，是直接將貨物配送給終端用戶的配送中心。多層次配送網(wǎng)絡體系(2)兩級或雙層次的網(wǎng)絡體系雙層次配送網(wǎng)絡體系由三部分組成，區(qū)域配送中心、城市配送中心、多貨主 區(qū)域配送中心發(fā)指令給各級城市配送中心， 再由各級城市配送中心對多貨主進行共同配送。如下圖:圖5-2雙層次的網(wǎng)絡體系(3)單層次的網(wǎng)絡體系單層次的網(wǎng)絡體系通常由配送中心和多貨主組成， 兩者相互獨立，通過連線 將兩者緊密結合到一起，連線的方向就是物流方向。如下圖：圖5-3單層次的網(wǎng)絡體系5.1.2共同配送中心分析“共同配送中心”顧名思義也就是共同配送，集中

35、配送的模式，這種集中配 送有利于提高車輛的滿載率、提高配送效率。共同配送中心提供的是一種服務性的工作方式， 由于多貨主各自從事的行業(yè) 不同，導致商品種類也不同，共同配送中心根據(jù)不同商品類型進行功能配送調整， 按經(jīng)濟功能特點可分三類：第一組課程設計 第一組課程設計 #第一組課程設計 (1)庫存型共同配送中心庫存型共同配送中心主要面向多貨主多品種的共同配送業(yè)務， 同時也保證貨 主產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通功能，庫存型共同配送中心的主要特點是存儲功能強大， 中 心內配置較大的存儲倉庫，裝配車間也較大，以便商品進行揀貨。其工作流程如 下圖所示。圖5-4庫存型共同配送中心流程(2)流通型共同配送中心流通型共同配送

36、中心(Transfer joint distribution center)主要服務對象 是城市各區(qū)域范圍內的各門店。流通型配送中心一般不配送普通商品，主要是針對特定商品進行配送，如時令蔬菜、海鮮、水果等。因為此類商品的特殊性，需由 供應商自行送貨。如下圖：圖5-5流通型共同配送中心 加工型共同配送中心加工型共同配送中心(Process joint distribution center)是為小型物品和生鮮食品加工服務提供場所。考慮到加工產(chǎn)品特有性質，加工型配送中心一般開設的地點位于各門店附近，方便中心進行物流配送。各門店由于店鋪面積較小圖5-6加工型共同配送中心運作流程5.2蘇果連鎖超市物流

37、配送體系蘇果連鎖超市配送運作流程蘇果馬群超物流配送中心運作流程主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：商品采購作業(yè) 商品檢驗入庫，庫存商品保管作業(yè)（按期進行庫存商品保管），彩鈴商品價工作業(yè) 分件商品，商品配貨，裝車運貨等環(huán)節(jié)?？傮w作業(yè)流程圖如下：商品 在庫 保管流 通加 工驗 收 入 庫盤點配 貨宙門店門店搬運搬運采 購 作 業(yè)圖5-7配送中心運作流程圖蘇果連鎖超市配送體系的問題分析1）物流配送功能不健全物流配送功能要素多，主要包括進貨.存儲.訂單處理.揀貨.出貨.配送.加工 及信息處理等服務。目前蘇果配送中心只承擔普通商品的配送服務， 而特殊性質 的商品不能交由蘇果配送中心直接配送。 此時共同配送這類配送模式

38、就可以發(fā)揮 其作用。當工作人員接收貨物后，需進行分揀再加工，這樣一來將大大增加人員 勞動強度，蘇果超市物流配送中心只承擔著倉庫和運輸?shù)慕巧舨粚ζ溥M行模第一組課程設計 #第一組課程設計 式轉變，將直接導致物流配送效率降低，運營成本升高。2）物流配送技術掌握程度低配送中心內部人員工作方式還是很普遍的， 特別是貨物搬運工作， 工作強度大效率低， 且容易照成人身傷害。 現(xiàn)推行計算機無紙化作業(yè)， 配送中心只需對管理人員進行幾個月崗前培訓，即可進行計算機操作作業(yè)，各類資源合理化運作。3）物流配送模式和配送范圍小現(xiàn)在的蘇果超市配送中心只負責對本市及周邊小范圍配送， 未建立共同配送中心。 所以當商品數(shù)量增

39、加時， 常常會造成配送不及時。 只有轉變成共同配送中心后，配送中心才能規(guī)避各種各樣的問題。4）及時更新物流軟件系統(tǒng)現(xiàn)今各類專業(yè)化物流配送軟件層出不窮，而軟件的更新速度也是相當?shù)目?，當物流配送中心遇到新問題時， 只有新的軟件才能處理解決， 所以購買軟件時要關注軟件版本。5）業(yè)務水平不規(guī)范從現(xiàn)實角度看， 蘇果馬群配送中心內工作人員業(yè)務水平較低， 文化知識水平不達標，只知道機械化操作，沒有真正成為一名熟練操作人員。管理松散，員工素質低馬群物流配送中心的員工基本是從周邊農村招聘過來的，文化程度相對較第一組課程設計第一組課程設計第六章蘇果連鎖超市物流共同配送體系的構建蘇果連鎖超市共同配送的組織體系蘇果連

40、鎖超市共同配送體系的物流業(yè)務主要由管理部、信息部、采購部、倉儲部等共同運作，見圖6-1 o四部門緊密配合，信息資源共享，最大程度上節(jié)約 運營成本，提高商品周轉率。蘇果超市共同配送組織體系圖6-1蘇果超市共同配送組織結構體系結構圖蘇果連鎖超市共同配送網(wǎng)絡體系蘇果連鎖超市多層次共同配送結構配送網(wǎng)絡體系已經(jīng)成為現(xiàn)今各連鎖零售企業(yè)關注的焦點，蘇果超市在經(jīng)歷了 產(chǎn)品競爭、質量競爭及品牌競爭后，已經(jīng)開始走進配送網(wǎng)絡的競爭。 蘇果超市不 斷完善自身的配送網(wǎng)絡體系。蘇果超市共同配送多層次網(wǎng)絡體系的建立， 是以各 個共同配送中心為基礎建立起來的。 一級中心覆蓋周邊各個省，二級中心主要服第一組課程設計 第一組課程

41、設計 中央配送中心向下對各省務本省各市。其中處主導地位的是蘇果中央配送中心，進行全方位福射，而底層基礎結構則由城市共同配送中心、末端共同配送中心、 貨主組成。如圖6-2所示?；窗彩泄餐渌?中心南京市共同配 送中心合肥市共同配送 中心馬鞍山市共同陪 送中心圖6-2蘇果連鎖超市多層次共同配送網(wǎng)絡體系蘇果連鎖超市多層次物流共同配送優(yōu)點在于：1）大大削減商品庫存量。如各區(qū)域、各市共同配送中心沒有新訂單時， 將信 息傳輸給中央配送中心，中央配送中心進行實時庫存統(tǒng)計，只需確保一定的庫存 量，不再進行訂貨。當各區(qū)域、各市共同配送中心接到新的訂單時，將信息傳輸 給中央配送中心，該中心進行盤點庫存量后，統(tǒng)計出

42、還需要補給多少，才開始新 一輪備貨。2）時間、數(shù)量、地點準確無誤。中央配送中心把客戶需求的時間、需求的數(shù) 量及送達地點通過網(wǎng)絡技術傳輸給區(qū)域中心，區(qū)域中心迅速將貨物按要求送達到 客戶手里，減少物流成本，增強企業(yè)競爭力。3）服務至上。以服務為宗旨，針對不同客戶的不同需求訂單，進行裝載、配 送。蘇果連鎖超市單層次共同配送結構在城市范圍內，蘇果連鎖超市通常采用單層次網(wǎng)絡體系，由共同配送中心獨立完成從進貨到配裝、交貨等一系列活動，面向的客戶群是蘇果連鎖超市各門店。 由于范圍較小，通常采用貨車運輸。如圖 6-3所示。圖6-3蘇果連鎖超市單層次共同配送網(wǎng)絡體系蘇果連鎖超市單層次共同配送網(wǎng)絡體系優(yōu)點：1）降

43、低采購價格供貨商對于大規(guī)模、多批量的采購將給出較大的優(yōu)惠幅度，當開設門店數(shù)量 少時，采購的商品自然就少，此時供貨商給出的商品進貨價格較高， 當門店范圍 擴大后，采購量增多，此時供貨商將商品進貨價格大幅度降低， 門店根據(jù)需求數(shù) 量報送給配送中心，由中心統(tǒng)一到供應商處進行采購。2）提高門店銷售額各門店將普通商品庫存量降低，將庫存轉換成暢銷品進行儲存，最大限度發(fā) 揮自身空間利用率，提高運營效率。3）降低運營成本現(xiàn)今，零售業(yè)的形勢是非常嚴峻的，蘇果超市高度重視費用控制，第一，從每個部門入手，部門經(jīng)費要從嚴管理，會務差旅費也要減少 10%；第二，要有開 源節(jié)流的意識，把人員成本控制當重點來抓；第三，公司

44、財務中心要進行成本核 算，加強成本管理工具的宣傳和推廣，協(xié)助各部門提高成本控制水平；第四，單第一組課程設計 第一組課程設計 層次網(wǎng)絡體系可以充分利用配送車輛、 作業(yè)人員， 降低車輛返回時的空載率、 提 高人員工作效率，降低運營成本，成為企業(yè)新的利潤源泉。蘇果連鎖超市共同配送的運作體系管理部主要業(yè)務共同配送中心管理部是配送中心的核心部門，它將服務職能重心“下沉” ，將部分職能進行下放到區(qū)域管理部門，逐步完善區(qū)域管理組織，擴大管理職能。配送中心根據(jù)企業(yè)規(guī)模發(fā)展對人才的需求，引進經(jīng)營、管理、采購、配送方面的人才，充分提高服務質量，使配送中心的運作達到最優(yōu)狀態(tài)。信息部主要業(yè)務信息管理系統(tǒng)對超市的商品實

45、行舉品管理和ABCt理商品周轉率分層分析各門店商品配送優(yōu)化配送線路建立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)信息網(wǎng)絡中心根據(jù)每天各門店上報的商品銷售額及商品庫存量進行分析總結， 對應門店上傳的訂單， 進行商品數(shù)據(jù)分析后， 由網(wǎng)絡中心產(chǎn)生商品配送單，單據(jù)中注明商品貨號、 商品名稱、 數(shù)量、 含稅進價、 含稅金額、 稅率、 零售單價、零售金額、進銷差價等。當配送單打印后即交給配送部門進行配貨運輸。信息網(wǎng)絡中心可實時對各門店物流配送活動進行監(jiān)督和管理， 并將各門店系統(tǒng)進行整合，統(tǒng)一進行各門店商品庫存管理、商品分類、配送管理、訂貨管理等。信息網(wǎng)絡中心管理人員進行物流配送引導和決策， 通過對各個門店信息進行規(guī)范化和格式化處理，根

46、據(jù)配送時間、路線和費用等，制訂出最優(yōu)路線、最低成本配送方案，提高現(xiàn)代化物流作業(yè)的靈活性。建立共同配送網(wǎng)絡中心可更好的與國際市場接軌， 增強企業(yè)在國內、 國外的市場競爭力，是企業(yè)走向大市場、大流通的必經(jīng)之路。共同配送信息網(wǎng)絡系統(tǒng)結構如圖 6-4 和圖 6-5 所示。共同配送信息網(wǎng)絡中心基本功能圖6-4共同配送信息網(wǎng)絡中心基本功能門店門店業(yè)務理 系 統(tǒng)管理決策系 統(tǒng)7 t 二二一供應商系走融信息系統(tǒng)采購訂貨系業(yè)務支持與決策系統(tǒng)圖6-5共同配送中心信息網(wǎng)絡的總體結構第七章 總結與展望共同配送是一種追求配送合理化的配送形式 , 也是歐美等發(fā)達國家運用比較廣泛的配送方式, 世界各國都在進行配送方式的轉變, 它對提高物流配送效率、 降低物流成本具有重大的意義。特別是連鎖零售企業(yè),