【采礦課件】09近水平及采區(qū)車場(chǎng)

1、.PAGE ：.；PAGE 134第九章 近程度煤層預(yù)備方式的選擇 因傾角小，布置方式與緩斜、傾斜有差別9.1 傾斜長(zhǎng)壁采煤系統(tǒng)的巷道布置一、條帶式布置有關(guān)參數(shù)前面曾經(jīng)講過(guò)，不反復(fù)，看書，重點(diǎn)是學(xué)習(xí)看圖。1、單一煤層的布置圖6-1可以有單任務(wù)面布置，也可以有雙任務(wù)面布置。1、掘進(jìn)預(yù)備：兩條大巷可以在同一標(biāo)高，可以在不同標(biāo)高，回風(fēng)巷高一些。2、消費(fèi)系統(tǒng)2、單一厚煤層的布置有集中巷，叫集中斜巷。由部分到整體圖6-2。1、預(yù)備過(guò)程2、消費(fèi)系統(tǒng)。3、多煤層結(jié)合布置黑皮采煤學(xué)圖6-2加1、掘進(jìn)預(yù)備2、消費(fèi)系統(tǒng)二、條帶式布置的特點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)：取消了采區(qū)盤區(qū)上、下山巷道，任務(wù)長(zhǎng)度穩(wěn)定，根本不變。掘進(jìn)工程量少，

2、消費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)單。2、留意問(wèn)題：任務(wù)面回采巷道不是平巷，是沿煤層的傾斜巷道。由于巷道長(zhǎng)度能夠很長(zhǎng)，用絞車提升運(yùn)料較困難，多采用單軌吊車、齒軌和卡軌車。3、關(guān)于仰斜開采和俯斜開采1、仰斜開采：任務(wù)面壓力小，有利于排水，煤壁受壓，易破煤，裝煤效果好。但煤壁易片幫，瓦斯易積累。所以，當(dāng)煤質(zhì)較硬，頂板淋水較大時(shí)，可多采用。圖6-3、6-5、6-6、6-7。2、俯斜開采：與仰斜相對(duì)應(yīng)，當(dāng)煤層厚度大，煤質(zhì)松軟或瓦斯較大時(shí)采用。圖6-3、6-5、6-63、當(dāng)開采傾角很小時(shí)，頂板較好，可采用仰、俯結(jié)合的方式，即大巷上方用俯斜，大巷下方用仰斜。4、關(guān)于單面和對(duì)拉任務(wù)面走向長(zhǎng)壁有下行風(fēng)、向上運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題。傾斜長(zhǎng)壁沒有，

3、因此，優(yōu)先思索對(duì)拉面。5、無(wú)煤柱開采，同走向長(zhǎng)壁時(shí)一樣；6、進(jìn)回風(fēng)大巷不在一同時(shí)的條帶開采1、沿空留巷；圖6-4a2、保管煤柱。圖6-4b7、適用條件：1、12。2、采取一定措施后，=1217。3、瓦斯、水較??；4、斜交斷層區(qū)域；當(dāng)傾角較大時(shí)，開采時(shí)，需求一定的措施。三、帶區(qū)式布置書上13.41、布置方式 圖11-15。1、預(yù)備；2、消費(fèi)系統(tǒng)；2、布置特點(diǎn)：煤巷多，以煤巷換立眼、運(yùn)料斜巷。3、條帶數(shù)：大于46個(gè)，可以到達(dá)1012個(gè)3000m以內(nèi)。4、開展前景：近程度煤層多采用。書上引見的少，是一種新方式，可多采用。圖11-16一個(gè)實(shí)踐運(yùn)用例子四、條帶式與帶區(qū)式布置的比較1、系統(tǒng)相當(dāng)于走向長(zhǎng)壁的

4、單面上山采區(qū)2、工程量煤巷換巖巷3、選擇經(jīng)濟(jì)比較9.2 盤區(qū)式布置書上13.3一、上下山盤區(qū)1、單層預(yù)備盤區(qū)上下山沿煤層布置薄及中厚煤層，上下山間距1520m，兩側(cè)各2030m煤柱。對(duì)于厚煤層，上山能夠在底板巖石中。假設(shè)大巷在煤層中，那么與圖4-1極類似。假設(shè)在巖石中，那么與圖11-10中，去掉頂煤層后類似。2、上下山盤區(qū)集中上下山結(jié)合布置圖1110。1、錯(cuò)誤：圖中錯(cuò)誤：7與2，2上7下；剖面缺20；缺回風(fēng)巷輔巷標(biāo)，注22；8在22之上；16標(biāo)的地方不對(duì)；16與4的接口，在剖面上沒有。無(wú)23。2、預(yù)備3、消費(fèi)系統(tǒng)4、其它：可用對(duì)拉面、電機(jī)車進(jìn)區(qū)段集中巷。二、石門盤區(qū)集中平巷結(jié)合預(yù)備1、預(yù)備圖1

5、1-112、消費(fèi)系統(tǒng)。三、上山盤區(qū)與石門盤區(qū)的選擇石門盤區(qū)比上山盤區(qū)優(yōu)越，有條件盡能夠選用。6。1、優(yōu)點(diǎn)：1、上山的運(yùn)輸變成程度運(yùn)輸，給運(yùn)用電機(jī)車發(fā)明了條件，甚至可以使電機(jī)車進(jìn)入巖石集中巷道；圖11-13。簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，減少了環(huán)節(jié)，運(yùn)輸不受長(zhǎng)度限制，才干較大；2、有盤區(qū)石門時(shí)，有留煤眼和區(qū)段煤倉(cāng)，對(duì)煤流的緩沖作用很大，有利于煤炭的運(yùn)輸任務(wù)；3、巖石巷道維護(hù)任務(wù)量小，費(fèi)用低，可以進(jìn)展無(wú)煤柱開采，減少煤炭損失。2、 缺陷：沿巷掘進(jìn)工程量大，掘進(jìn)速度慢，傾角大時(shí)，上部的聯(lián)絡(luò)巷工程量會(huì)添加很大。圖11-14，就是針對(duì)傾角較大時(shí)采用石門與上山混合方式，使上部的聯(lián)絡(luò)巷道縮短。第十章 采區(qū)車場(chǎng)的方式及選擇以及

6、其它簡(jiǎn)介：采區(qū)車場(chǎng)：采區(qū)上下山與區(qū)段平巷或區(qū)段集中平巷、階段大巷與上下山的銜接處的一組巷道和硐室稱采區(qū)車場(chǎng)。重要作用：轉(zhuǎn)載、過(guò)渡、改動(dòng)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換。車場(chǎng)組成：甩車道、存車線、聯(lián)絡(luò)道、硐室煤倉(cāng)、絞車房、變電所等。根據(jù)在采區(qū)內(nèi)不同的位置分為上、中、下三種車場(chǎng)。圖14-1。10.1 上部車場(chǎng)書上14.2上部車場(chǎng)：采區(qū)上山與回風(fēng)大巷或回風(fēng)石門、任務(wù)面回風(fēng)平巷聯(lián)絡(luò)的一組巷道，根據(jù)聯(lián)絡(luò)方式不同，可分為平車場(chǎng)、甩車場(chǎng)、轉(zhuǎn)盤車場(chǎng)。一、平車場(chǎng)圖5-1、11-4的上部車場(chǎng)都是。根據(jù)礦車運(yùn)轉(zhuǎn)能否改動(dòng)方向，分為順向和逆向平車場(chǎng)兩種。圖14-13。圖14-17為雙軌平車場(chǎng)。1、順向平車場(chǎng)單軌：過(guò)卷間隔 ，普通1015

7、m；=n+；n：一鉤礦車數(shù)；：礦車長(zhǎng)；：富有長(zhǎng)度，2m。雙軌：=n+；：對(duì)稱道岔長(zhǎng)。單開道岔長(zhǎng) 2、逆向平車場(chǎng)=n+；：?jiǎn)伍_道岔長(zhǎng)度。：安裝防跑器，可取2m。圖14-18圖14-13曾經(jīng)畫出二、轉(zhuǎn)盤車場(chǎng)圖14-15，采用較少。三、甩車場(chǎng)圖4-1就是。圖14-14。特點(diǎn)：調(diào)車容易，方便，才干大，但絞車房在回風(fēng)程度之上，回風(fēng)有下行，假設(shè)是第一程度，能夠在風(fēng)化帶內(nèi)或上程度采空區(qū)。10.2 采區(qū)中部車場(chǎng)方式及選擇采區(qū)中部車場(chǎng)普通情況下都是甩車場(chǎng)，當(dāng)軌道上山為無(wú)極繩運(yùn)輸時(shí)，采用平車場(chǎng)。甩車場(chǎng)有多種方式：按提升方式可分為雙鉤提升和單鉤提升單道、雙道；按甩車方向，有單向甩車和雙向甩車兩種；按甩入地點(diǎn)為繞道、

8、石門、平巷式。一、繞道式在單一薄及中厚煤層中，上山布置在煤層中，為防止軌道平巷與運(yùn)輸上山直接相交，采用繞道式?？煞譃閱蜗螂p鉤圖14-19和雙向單鉤圖14-20。二、石門式圖14-21三、平巷式同上部車場(chǎng)方式，直接甩入平巷。10.3 采區(qū)下部車場(chǎng)方式及選擇包括裝車站、資料車場(chǎng)。裝車站有大巷、石門、繞道式，資料車場(chǎng)有頂板繞道、底板繞道式。一、大巷裝車大巷裝車站分為經(jīng)過(guò)式和盡頭式。在井田邊境的采區(qū)用盡頭式，其他用經(jīng)過(guò)式。圖14-26。大巷裝車站的長(zhǎng)度：1、經(jīng)過(guò)式2、盡頭式式中，車場(chǎng)線路長(zhǎng)度；空車存車長(zhǎng)度，5；機(jī)車長(zhǎng)度；一列車礦車數(shù)；每一個(gè)礦車長(zhǎng)度；35制動(dòng)、平安間隔 ，m；重車線存車長(zhǎng)度，；煤倉(cāng)溜煤

9、閘門至渡線道岔長(zhǎng)度，渡線道岔長(zhǎng)度；單開道岔長(zhǎng)度；二、石門裝車當(dāng)采區(qū)石門較長(zhǎng)時(shí)，可以采用石門式裝車站。假設(shè)只需一個(gè)裝車點(diǎn)，用盡頭式；多個(gè)裝車點(diǎn)，用經(jīng)過(guò)式，線路布置見圖14-33。裝車站的長(zhǎng)度：1、盡頭式圖14-33a 2、假設(shè)有兩個(gè)裝車點(diǎn)，用圖14-33b的方式， 三、繞道裝車為不影響大巷的車輛行駛，或采區(qū)車場(chǎng)的方式需求環(huán)方式，那么將裝車站布置在繞道中，普通就一個(gè)裝車點(diǎn)。10.4 采區(qū)硐室主要包括采區(qū)煤倉(cāng)、采區(qū)絞車房、采區(qū)變電所。一、采區(qū)煤倉(cāng)分為井巷式和機(jī)械式，井巷式多用。1、井巷式1、方式：垂直式、傾斜式，圖14-37。我國(guó)多用垂直式。垂直式分為自在降落式、中心螺旋溜槽式、周邊螺旋溜槽式。2、

10、參數(shù)：斷面為圓形，直徑25m，高長(zhǎng)2030m，D：=1：3.5。主要思索煤倉(cāng)的大小和有效容積，圖14-36。傾斜式，圖14-61， B、h大于2m，長(zhǎng)2030m。3、煤倉(cāng)容量與采區(qū)消費(fèi)才干、裝車站通過(guò)才干、大巷運(yùn)輸才干有關(guān)。一般50噸500噸。見表14-10，也可計(jì)算，式14-63、14-64、14-65。新規(guī)范：上下山運(yùn)輸設(shè)備小時(shí)才干的一半。2、機(jī)械式程度煤倉(cāng)有列車式、運(yùn)輸機(jī)與巷道結(jié)合而成的底部挪動(dòng)式、給煤機(jī)與鋼制框架構(gòu)成的靜儲(chǔ)式、運(yùn)輸機(jī)或裝煤機(jī)與巷道組合成巷道式等等。圖14-39、14-40、14-41、14-42、14-43、14-44。按照?qǐng)D的內(nèi)容進(jìn)展講解。二、采區(qū)絞車房1、位置：固巖

11、穩(wěn)定、無(wú)淋水、礦壓小、易維護(hù)的地點(diǎn)。絞車房應(yīng)與相鄰的巷道應(yīng)有不小于10m的巖柱。2、絞車房的通道兩個(gè)，前面有鋼絲繩道，后面或側(cè)面，有風(fēng)道。3、尺寸，圖14-45，表1411，高度34.5m。4、斷面及支護(hù)：半圓拱形，鋁噴，混凝土砌筑。三、采區(qū)變電所1、位置：選擇在維護(hù)條件好的地點(diǎn)，在采區(qū)用電負(fù)荷中心，上山附近。2、方式： 3、尺寸：與設(shè)備數(shù)、設(shè)備尺寸、設(shè)備間距有關(guān)。普通寬3.6m，高2.53.5m。4、支護(hù)：不可燃資料，盡量采用噴支護(hù)。10.5 新型輔助運(yùn)輸方式傳統(tǒng)的方法采用絞車或多段提升，順槽地段有起伏用小絞車，或人抵、肩扛手段。目前，由于科學(xué)技術(shù)的開展，機(jī)械設(shè)備噸位越來(lái)越大，傳統(tǒng)方法已不順

12、應(yīng)，應(yīng)采用新型輔助運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸方式。一、單軌吊車1、根本特征特殊的工字鋼為軌道，設(shè)在巷道頂板支護(hù)資料上，單軌吊車軌卡在軌上，驅(qū)動(dòng)車體。同時(shí)，還有承載、制動(dòng)安裝，見圖14-46、14-47單軌吊車軌道的聯(lián)接方式。1、對(duì)巷道的要求：底板可以起伏，可延續(xù)運(yùn)輸，爬坡才干強(qiáng)，對(duì)巷道斷面大小、支護(hù)穩(wěn)定性、支架有嚴(yán)厲要求。2、軌道懸吊：1、直接懸吊于巷道支架頂梁上。2、在兩架棚子之間設(shè)縱梁作為懸吊梁。3、料石砌璇巷道，應(yīng)該預(yù)埋懸吊橫梁。4、在巷道頂板上打錨桿懸吊。要求錨桿錨固力不小于150kN3、牽引動(dòng)力：鋼絲繩絞車，柴油機(jī)車，蓄電池機(jī)車三種。1、鋼絲繩絞車：坡度小于1825，運(yùn)距10002000m，載重

13、69噸。采用組合梁時(shí)，載重1214噸，主要用在采區(qū)上下山中。2、柴油機(jī)車牽引：坡度小于38，間隔 不受限制，但有廢氣、噪音問(wèn)題。3蓄電池機(jī)車牽引：需充電，自艱苦，坡度38，無(wú)間隔 要求。2、軌道與單軌吊轉(zhuǎn)載1、大巷用單軌吊，不用轉(zhuǎn)載。采區(qū)下部可設(shè)一簡(jiǎn)易車場(chǎng)。2、大巷用普通軌道地軌，采用圖14-49、14-50的方式。3、單軌吊運(yùn)轉(zhuǎn)所需斷面斷面較大，在轉(zhuǎn)載處更大1、僅有輔助運(yùn)輸設(shè)備的軌道運(yùn)輸巷，巷道最小高度H,圖14-51，H式中，吊軌頂面至巷道棚梁吊掛點(diǎn)的間隔 ，約300吊軌軌高，1140E型軌軌高155；單軌吊車本身高度，普通11001300；運(yùn)輸物件底或單軌吊車底至巷道底面的平安高度，普通

14、斜巷時(shí)取400500，平巷時(shí)取200300。 當(dāng)需求運(yùn)送綜采支架時(shí)：H由于重載運(yùn)輸所需復(fù)合梁的 高度，普通取200；液壓支架最小高度。另外需求有富有量，在巷道效力期間，巷道有變形、下沉。3、巷道有其它運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，為充分利用空間，讓單軌吊在運(yùn)輸機(jī)之上，圖14-51c，H單軌吊底距運(yùn)輸機(jī)頂間平安間隔 ，400mm；運(yùn)輸機(jī)高度；4、寬度：由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擺動(dòng)，寬度較大。，為巷道在高度為1.8米處的寬度；巷道一側(cè)不行人時(shí)機(jī)車與巷道支架的間隔 ，錨噴砌璇為350mm，混凝土和金屬支架為450mm。列車裝貨時(shí)的最大寬度；行人一側(cè)機(jī)車距巷道支架的間隔 ，950mm。兩列車平安間隔 ，500mm。當(dāng)巷道有其它運(yùn)輸設(shè)

15、備時(shí)，寬度按圖14-51c、14-51d取值。單軌吊載分量遭到限制，要求支架弦度大。英國(guó)在70年代開場(chǎng)不用單軌吊。用地軌車普通的、特殊的：長(zhǎng)軌車、齒軌車二、卡軌車1、根本特征：除了行走的垂直輪外，在車架兩側(cè)下部裝有防止車輪脫軌的平水滑輪，卡在槽鋼軌道的槽內(nèi)或普通軌道的軌腰處。圖14-52。1、優(yōu)點(diǎn)：1、平安可靠，彎道半徑??；2、巷道交叉點(diǎn)工程量小，機(jī)械化程度高。3、不受巷道支護(hù)條件的影響，不添加巷道支架負(fù)載，承分量大為單軌吊三倍；4、鋼絲繩牽引爬坡才干強(qiáng)，達(dá)45。2、要求：巷道無(wú)較大的底鼓。3、缺陷：檢修和維護(hù)任務(wù)量大。4、牽引動(dòng)力：鋼絲繩和柴油機(jī)鋼絲繩運(yùn)用于彎道少的單點(diǎn)重載運(yùn)輸，如采區(qū)上下山

16、。5、軌道：槽鋼，規(guī)范長(zhǎng)度1m、3m、6m、，用銜接銷聯(lián)接，彎道用法蘭盤。6、道床：由錨桿將軌道與底板固定，不需碎石。7、軌距：最大900，最小353。圖14-53。2、車場(chǎng)及轉(zhuǎn)載點(diǎn)的布置特點(diǎn)：由于無(wú)轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)單，可進(jìn)展多點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸。1、下部車場(chǎng)內(nèi)設(shè)一條供調(diào)度牽引的復(fù)線。2、中、上部車場(chǎng)設(shè)一個(gè)單開道岔及曲線彎道即可進(jìn)入?yún)^(qū)段巷。圖14-57、14-54、14-55。3、鋼繩牽引屬無(wú)極牽引，下部車場(chǎng)有絞車房，絞車房較小。4、假設(shè)大巷用普通機(jī)車，而上山用卡軌車時(shí)，需設(shè)置轉(zhuǎn)載站。圖14-55，有資料換裝站，圖14-56，分量小于6噸時(shí)，用吊車；大的用氣動(dòng)牽引安裝平移。三、齒軌機(jī)車1、根本特征：普通鋼

17、軌中間加裝一根順長(zhǎng)的牙條作為齒軌。機(jī)車上有一、二套驅(qū)動(dòng)齒輪，可在的坡上運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)軌道要求高，機(jī)車自艱苦，造價(jià)是普通機(jī)車的2倍多。當(dāng)，軌道可用普通軌，不用齒軌。當(dāng)，鋪設(shè)齒輪，齒條有3cm厚45#碳鋼。當(dāng)時(shí)，需設(shè)護(hù)軌在齒軌兩側(cè)，以防掉道。通常采用金屬軌枕，并用錨桿將軌枕錨在底板上。圖14-59。1、車場(chǎng)的布置特點(diǎn)類似自牽引卡軌車方式，下部車場(chǎng)設(shè)一段長(zhǎng)約20m的調(diào)車儲(chǔ)車線，上山、區(qū)段巷都可直接進(jìn)入。斷面：與傳統(tǒng)運(yùn)輸設(shè)備要求一樣。四、無(wú)軌膠輪運(yùn)輸車和軌道膠套輪機(jī)車根本特征1、無(wú)軌膠輪車又稱自行礦車。重載，空載。柴油機(jī)、蓄電池做動(dòng)力，效率高，費(fèi)用低，但斷面大。圖14-60，寬度大于5m，無(wú)車場(chǎng)和有關(guān)硐室。

18、2、軌道膠套輪機(jī)車，是在機(jī)車鋼輪上套上膠質(zhì)套圈，無(wú)需改裝普通軌，用蓄電池作動(dòng)力。無(wú)軌膠輪車是比較好的掘進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備。斷面無(wú)軌車速普通530，車身較長(zhǎng)，有時(shí)還需和拖車鉸接，由于無(wú)軌限制，與兩幫間隔 間隙應(yīng)大，行人一側(cè)留12m，另一側(cè)0.5m，兩輛車間0.5m，采區(qū)巷道可適當(dāng)減少，人行道一側(cè)0.81.0m，另一側(cè)0.30.5m；彎道處，。機(jī)車轉(zhuǎn)彎外半徑，機(jī)車轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑。五、選擇與運(yùn)用設(shè)備：目前，國(guó)產(chǎn)設(shè)備如表14-12可查有關(guān)資料。按空間分：架空式、落地式；按牽引方式分：機(jī)車牽引、鋼絲繩絞車牽引；按牽引動(dòng)力：液壓馬達(dá)，內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)機(jī)；按運(yùn)轉(zhuǎn)方式：有軌、無(wú)軌。選擇：底鼓：用單軌吊；重載，用落地式；鋼絲繩

19、牽引：多用于采區(qū)上下山；柴油機(jī)車：多用于多點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸，傾角較小。當(dāng)賦存淺，采用斜井或平硐開辟的礦井，可思索井上、下一條龍無(wú)軌運(yùn)輸方式。單軌吊和長(zhǎng)軌車，順應(yīng)性較強(qiáng)。齒軌車用于傾角變化較小，需重載運(yùn)輸?shù)拇笮偷V井。膠套輪機(jī)車，用于采區(qū)巷道預(yù)備時(shí)的輔助運(yùn)輸，瓦斯小、涌水量小的礦井。10.6采區(qū)參數(shù)書上13.3一、采區(qū)傾斜長(zhǎng)度影響要素1、在講課中的4.2中書上是18.1中，合理程度垂高確實(shí)定就需思索階段斜長(zhǎng)，所涉及的內(nèi)容就是采區(qū)傾斜長(zhǎng)度區(qū)段數(shù)目、區(qū)段斜長(zhǎng)輔助運(yùn)輸問(wèn)題。2、區(qū)段斜長(zhǎng)、區(qū)段數(shù)目35個(gè)。二、采區(qū)走向長(zhǎng)度需求合理，短了不好，太長(zhǎng)同樣不會(huì)有較好的經(jīng)濟(jì)效果。思索以下要素：1、地質(zhì)要素：主要是地質(zhì)構(gòu)造

20、問(wèn)題。如斷層、褶曲、傾角和煤厚急劇變化帶為界。當(dāng)頂?shù)装鍡l件好，自燃性小，可長(zhǎng)一些，否那么可短。太短時(shí)，可思索單翼采區(qū)。2、技術(shù)要素：區(qū)段巷道的運(yùn)輸、掘進(jìn)、供電限制了長(zhǎng)度1、刮板運(yùn)輸機(jī)：8001000m，一翼需35臺(tái)串聯(lián)。2、膠帶：10002000m，一翼一臺(tái)足矣！3、單巷掘進(jìn)：一翼1000m而實(shí)踐最高可達(dá)3000m4、供電：660v，一翼700m；有挪動(dòng)變電站時(shí)，一翼1000m以上。經(jīng)濟(jì)要素與程度高度確定相類似，同樣存在隨長(zhǎng)度添加而減少或添加的費(fèi)用。1、隨長(zhǎng)度添加而減少的費(fèi)用：采區(qū)工程掘進(jìn)費(fèi)，機(jī)電設(shè)備安裝費(fèi)。2、隨長(zhǎng)度添加而添加的費(fèi)用：區(qū)段平巷維護(hù)費(fèi)、煤炭運(yùn)輸費(fèi)。3、隨長(zhǎng)度變化而不變的費(fèi)用：區(qū)段平巷掘進(jìn)費(fèi)。4、根據(jù)以上各種要素的影響，思索我國(guó)消費(fèi)管理程度及未來(lái)開展的情況，走向長(zhǎng)度按下述情況確定：1、雙翼采區(qū)，綜采2000m；普采10001500m；2、單翼采區(qū)，綜采1000m；普采600800m；3、跨上山采區(qū)，綜采1200m；而對(duì)于傾斜長(zhǎng)壁，推進(jìn)長(zhǎng)度10001500m盤區(qū)上山長(zhǎng)在1500m以內(nèi)。當(dāng)采用新型設(shè)備時(shí)，可到達(dá)3000m。三、采區(qū)消費(fèi)才干與任務(wù)面數(shù)及單產(chǎn)有關(guān)1、任務(wù)面單產(chǎn) 年推進(jìn)長(zhǎng)度，后面，講義中11.2中有。2、消費(fèi)面數(shù)及采區(qū)出煤才干1、采區(qū)出煤才干：掘進(jìn)出煤系數(shù)，可取1.1左右普通1.051.06)