天津市高鐵南站周邊地區(qū)第二部分上

1、4 控制性詳細(xì)規(guī)劃 Planning1 項(xiàng)目背景2 項(xiàng)目定位案例研究5 城市設(shè)計(jì)意向天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.1 規(guī)劃理念規(guī)劃設(shè)計(jì)中的問題與解決方法Q1：軌道交通與高鐵 站點(diǎn)的未能合理銜接現(xiàn)狀軌交與高鐵站未能銜接，未能發(fā)揮運(yùn)載能力。成為綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、出租車等公共交通的換乘樞紐，擴(kuò)大服務(wù)半徑和提高運(yùn)載能力。Q2：交通性道路對 基地風(fēng)貌的分割Q3：交通性道路過多道路分隔，中心向心力衰退道路等級降低，中心吸聚力變強(qiáng)高等級的城市道路造成人行穿越困難，影響生活性界面，造成居住商業(yè)隔離，減弱綜合交通樞紐的有利輻射。降低道路等級，減小地塊隔離，同時(shí)適當(dāng)增加路網(wǎng)密度

2、，引起商業(yè)居住溝通與共鳴。天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.1 規(guī)劃理念規(guī)劃設(shè)計(jì)中的問題與解決方法Q4：城市功能分布不夠豐富且缺乏變化功能單一造成城市界面的均質(zhì)，輪廓線單調(diào)，使城市生活缺乏活力。功能的多樣化融合創(chuàng)造出更有活力的城市空間，天際線起伏變化，形成豐富宜居的城市空間。Q5：現(xiàn)狀未能充分利用有利發(fā)展因素未能充分利用周邊有利發(fā)展因素帶動地區(qū)活力高鐵站周邊由功能均質(zhì)引導(dǎo)為功能明確，各有側(cè)重，充分利用有利發(fā)展因素，帶動地區(qū)活力天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.1 規(guī)劃理念規(guī)劃設(shè)計(jì)中的問題與解決方法TOD模式以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（Transit-Orie

3、nted Development），力求在規(guī)劃住區(qū)或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化規(guī)劃理念集中優(yōu)勢，高強(qiáng)度開發(fā)，重視生態(tài)景觀環(huán)境，創(chuàng)造舒適便捷的辦公、生活與交流環(huán)境規(guī)劃策略核心區(qū)立體交通體系，軌道交通站地下空間綜合開發(fā)利用（零換乘，地下綜合商業(yè)街），中央景觀生態(tài)軸與環(huán)商務(wù)核心區(qū)景觀帶，綠廊水體導(dǎo)入住區(qū),復(fù)合型街區(qū)（多元，配套完善，環(huán)境優(yōu)化)Q6：用地布局與功能定位的更優(yōu)化天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.2 上位規(guī)劃研究張窩鎮(zhèn)總體規(guī)劃天津西南部的中心城鎮(zhèn)，努力發(fā)展成為樞紐型、文化型的城鎮(zhèn)。規(guī)劃特色：兩個(gè)核心、三個(gè)片區(qū)、指狀發(fā)展、城鄉(xiāng)交融研究上位規(guī)劃后優(yōu)化內(nèi)容：降低高速公

4、路紅線以及周邊綠帶寬度，增加周邊路網(wǎng)密度和道路面積來保證其交通性，同時(shí)減弱其對基地風(fēng)貌的負(fù)面影響。高鐵站兩側(cè)的用地更加功能分明，各有重點(diǎn)。更加明確公共服務(wù)設(shè)施等級與服務(wù)范圍。對地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做了調(diào)整，為未來發(fā)展打下基礎(chǔ)。其對本次設(shè)計(jì)的意義： 有序銜接上位規(guī)劃功能交通綠地配套設(shè)施天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.3 規(guī)劃結(jié)構(gòu)空間結(jié)構(gòu)布局一心： 天津高鐵南站二軸： 高鐵城市發(fā)展軸 城市軌道交通軸四片區(qū)： 商務(wù)辦公核心區(qū) 文娛休閑區(qū) 居住區(qū) 倉儲區(qū)以高鐵站為核心，通過中央公園形成的高鐵景觀軸，利用串聯(lián)文娛商業(yè)中心與高鐵商業(yè)核心的核心景觀綠軸，充分帶動鐵路以東的商務(wù)商業(yè)片區(qū)和鐵路以西

5、的居住片區(qū)的發(fā)展，從而達(dá)到高鐵站東西兩側(cè)功能明晰、各具發(fā)展重點(diǎn)的設(shè)計(jì)目的，形成具有標(biāo)志性的商務(wù)商業(yè)門戶與生態(tài)時(shí)尚的宜居地。天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.4 規(guī)劃景觀結(jié)構(gòu)以高鐵站為核心，通過中央公園形成的高鐵景觀軸，利用串聯(lián)文娛商業(yè)中心與高鐵商業(yè)核心的核心景觀綠軸，充分帶動鐵路以東的商務(wù)商業(yè)片區(qū)和鐵路以西的居住片區(qū)的發(fā)展，從而達(dá)到高鐵站東西兩側(cè)功能明晰、各具發(fā)展重點(diǎn)的設(shè)計(jì)目的，形成具有標(biāo)志性的商務(wù)商業(yè)門戶與生態(tài)時(shí)尚的宜居地。綠地景觀布局一核： 中央公園二環(huán)： 環(huán)中央商務(wù)區(qū)景觀帶 環(huán)干道景觀帶三軸線： 高鐵大道中央景觀軸 中央濕地生態(tài)軸 濱水文娛休閑軸天津市高鐵南站周邊地區(qū)

6、控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.5 用地布局用地布局主要構(gòu)思核心區(qū)構(gòu)建立體交通體系，軌道交通站地下空間綜合開發(fā)利用（零換乘，地下綜合商業(yè)街），設(shè)計(jì)中央景觀生態(tài)軸與環(huán)商務(wù)核心區(qū)景觀帶，提出用地性質(zhì)和開發(fā)強(qiáng)度具體調(diào)整，制定適宜的控制指標(biāo)，綠廊水體導(dǎo)入住區(qū),構(gòu)建多元化、配套完善、環(huán)境優(yōu)化的復(fù)合型街區(qū)。4.5 用地布局天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.5 用地布局用地代碼用地名稱用地面積（萬平方米）比例（%）大類中類現(xiàn)狀規(guī)劃現(xiàn)狀規(guī)劃R居住用地42.68124.976.70%19.63%R1一類居住用地30.7230.724.82%4.82%R2二類居住用地11.9694.251.8

7、8%14.80%R3三類居住用地A公共管理與公共服務(wù)用地4.4331.880.70%5.01%A1行政辦公用地A2文化設(shè)施用地19.13.00%A3教育科研用地4.438.270.70%1.30%A4體育用地2.690.42%A5醫(yī)療衛(wèi)生用地1.820.29%A6社會福利設(shè)施用地A7文物古跡用地A8外事用地A9宗教設(shè)施用地B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地2.2698.480.36%15.48%B1商業(yè)設(shè)施用地2.2661.490.36%9.67%B2商務(wù)設(shè)施用地33.825.31%B3娛樂康體用地2.340.37%B4公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地0.830.13%B9其他服務(wù)設(shè)施用地M工業(yè)用地15.682.46%

8、MM1一類工業(yè)用地15.682.46%M2二類工業(yè)用地M3三類工業(yè)用地W物流倉儲用地31.14.88%W1一類物流倉儲用地31.14.88%W2二類物流倉儲用地W3三類物流倉儲用地S交通設(shè)施用地58.97205.999.2632.35%S1城市道路用地48.07189.417.55%29.75%S2軌道交通線路用地6.596.591.03%1.03%S3綜合交通樞紐用地3.960.59%S4交通場站用地4.316.030.68%0.95%S9其他交通設(shè)施用地U公用設(shè)施用地0.883.180.14%0.50%U1供應(yīng)設(shè)施用地0.70.11%U2環(huán)境設(shè)施用地0.720.11%U3安全設(shè)施用地0.7

9、30.11%U9其他公用設(shè)施用地0.881.030.14%0.16%G綠地36.66120.165.76%18.86%G1公園綠地41.926.58%G2防護(hù)綠地34.572.625.42%11.40%G3廣場用地2.165.620.34%0.88%天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.5 用地布局一期開發(fā)樹立高鐵核心區(qū)形象，營造生活氛圍 通過高鐵核心商業(yè)區(qū)的發(fā)展，樹立起高鐵站商業(yè)商務(wù)形象。完善的配套設(shè)施吸引人們來此工作，同時(shí)居住區(qū)的開發(fā)也為高鐵核心區(qū)帶來人氣，形成良性循環(huán)。二期開發(fā)改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造就業(yè)與提升環(huán)境 經(jīng)一期開發(fā)后已經(jīng)有部分居民在此居住。本期則通過產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，

10、帶來大量就業(yè)機(jī)會，同時(shí)豐富居住人群，在此工作的人群開始在這里定居，形成豐滿的就業(yè)與消費(fèi)體系。三期開發(fā)商業(yè)居住文娛全面發(fā)展，城市意象逐漸成熟經(jīng)前兩期開發(fā)，商業(yè)居住功能已完全成熟，商業(yè)文娛建筑群的落成更是錦上添花，最終實(shí)現(xiàn)全面銜接。分期優(yōu)化開發(fā)規(guī)劃天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.6 公共設(shè)施為保證服務(wù)半徑，以500米為半徑設(shè)置公共服務(wù)設(shè)施，并結(jié)合交通優(yōu)勢，既方便居民使用，又可達(dá)到用地復(fù)合開發(fā)的作用。天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.6 公共設(shè)施工程細(xì)分圖天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.6 公共設(shè)施序號類別項(xiàng)目現(xiàn)狀數(shù)量規(guī)劃數(shù)量規(guī)劃所在地

11、塊號是否要求獨(dú)立占地1教育中學(xué)11 04-03是小學(xué)0201-01,04-06是幼兒園1303-19,05-13,06-04否2社會管理街道辦事處01 04-08否居委會31103-01,03-09,03-14,03-20,05-01,05-08,05-10,05-12,06-02,06-03,06-05否社區(qū)綜合服務(wù)中心1303-19,05-03,06-03否社區(qū)服務(wù)站1503-05,03-15,05-04,05-11,06-04否公安派出所0301-02,01-33,04-10是3醫(yī)療衛(wèi)生醫(yī)院（設(shè)住院部）01 02-38是社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心1203-08,05-11是社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站1503-

12、01,03-12,05-01,05-08,06-02否4老齡服務(wù)老人護(hù)理院0201-05,02-07否社區(qū)養(yǎng)老院1303-17,05-09,06-01否托老所01 02-38否5文化社區(qū)文化活動中心0203-08,05-07是社區(qū)文化活動站2603-12,03-16,03-20,05-05,05-10,06-01否6體育社區(qū)體育運(yùn)動場1503-19,04-01,04-05,05-12,06-05是室內(nèi)綜合健身館1503-06,03-18,05-02,05-10,06-02否居民活動場地51303-01,03-06,03-12,03-16,03-20,04-01,04-05,05-01,05-0

13、6,05-10,06-01,06-03,06-05否7商業(yè)服務(wù)綜合商業(yè)與服務(wù)1601-01,03-17,04-08,05-11,06-02,06-04否菜市場1303-17,05-11,06-03否公建綜合預(yù)留地0608-03,08-07,08-10,08-13,08-17,08-18否8道路交通社會公共停車場庫1801-10,01-17,01-29,01-31,02-04,02-13,02-22,02-30是公交場站1701-02,01-15,01-29,01-31,02-11,02-36,04-10是加油加氣站2304-01,06-03,07-04是9消防消防站01 02-19是給水給水設(shè)

14、施11 02-39否排水雨水泵站01 02-39否電力變電站61 02-39否郵電郵政局所2401-05,01-25,03-05,05-09否電話局01 01-25否供熱鍋爐房或供熱站2402-39,03-15,05-13,06-03否燃?xì)馊細(xì)鈸屝拚?203-15,06-03是燃?xì)庹{(diào)壓站1202-39,05-13是環(huán)衛(wèi)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站1303-11,05-07,06-04是環(huán)衛(wèi)清掃班0303-11,05-07,06-04是天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.7道路交通系統(tǒng)基地內(nèi)有2條高速路，為津晉高速和津滄高速。高鐵西側(cè)為現(xiàn)在實(shí)施中的定線規(guī)劃道路；高鐵東側(cè)順理聯(lián)系同等級道路，增加多

15、條城市次干路、支路，以緩解京福路，辛老路交通壓力。天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.8公共交通系統(tǒng)公交系統(tǒng)分析 公交路線規(guī)劃分為公交主線和公交支線。 公交主線溝通高鐵商業(yè)中心與張家窩鎮(zhèn)對外的公共交通，可達(dá)西青新城、西青開發(fā)區(qū)、靜海縣、天津中心城區(qū)等。 公交支線溝通張家窩鎮(zhèn)內(nèi)部高鐵片區(qū)與居住片區(qū)，作為公交主線的補(bǔ)充與完善，提高可達(dá)度。天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.8公共交通系統(tǒng)高鐵 城市間之交通命脈地鐵 城市內(nèi)之交通命脈相同點(diǎn)：大流量公共交通對城市的發(fā)展?fàn)顩r舉足輕重不同點(diǎn)：城市之間的交流城市內(nèi)部的交流天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4

16、.8公共交通系統(tǒng)其中的公共交通主要是指火車站、機(jī)場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點(diǎn)為中心、以400800米（510分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點(diǎn)在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混和用途”，使居民和雇員在不排斥小汽車的同時(shí)能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。TOD模式 “以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”天津市高鐵南站周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃4.8公共交通系統(tǒng)基地軌道交通現(xiàn)狀面臨的問題：高鐵站與地鐵站缺乏銜接，效率低下，從而導(dǎo)致高鐵帶來的人流無法快速有效的引導(dǎo)進(jìn)入市區(qū)；同時(shí)地鐵帶來的人流也無法快速的通過高鐵站離開城市。站點(diǎn)均勻設(shè)置，未考慮用地開