中國(guó)古代海上絲綢之路

1、 漢代海上絲綢之路漢代海上絲綢之路起點(diǎn)徐聞縣是廣東最早的縣治之一，遠(yuǎn)在漢武帝元鼎六年（公元前111年）已經(jīng)設(shè)置。它位于雷州半島南端，與海南島隔海相望。漢武帝極力開辟海上交通，致力于海上各國(guó)往來。在漢武帝的努力下，漢朝終于先后開辟三條重要的海上航線。1北起遼寧丹東，南至廣西白侖河口南北沿海航線。2從山東沿岸經(jīng)黃海通向朝鮮、日本。3海上絲綢之路：徐聞、合浦航線。漢武帝于建元三年（公元前138年）、元狩四年（公元前119年）兩次派張騫（？-公元前114年）出使西域。開辟了中西交通貿(mào)易信道一陸上絲綢之路。歷史淵源我國(guó)自古以絲綢（Seres）聞名于世，古希臘人把絲叫作ser，就是從絲字讀音而來的，Ser

2、es（制絲的人）以后被引申為產(chǎn)絲的地方一中國(guó)。古希臘人曾把中國(guó)稱為賽里斯（seres）。絲綢之路開辟后，中國(guó)絲綢遠(yuǎn)銷至大秦（即羅馬帝國(guó)），但要經(jīng)過亞洲西部古國(guó)安息（占領(lǐng)有今伊朗高原和兩河流域）商人轉(zhuǎn)銷。羅馬人希望能找到海上信道至中國(guó)。漢武帝時(shí)，大秦國(guó)曾入貢。元封三年（公元前108年）大秦國(guó)貢花蹄。其色駿，高六尺，尾環(huán)繞其身，角端有肉，蹄如蓮花，善走多力。漢代的徐聞口岸具體地點(diǎn)有討網(wǎng)港、磨豐港、博漲港、沓水港、三塘四塘港、三墩港、港頭港、新地港、鯉魚港一帶，面積很大，碼頭眾多。古諺有云:欲撥貧，詣徐聞。意思是要脫貧致富,就到徐聞去?？梢姰?dāng)時(shí)是一個(gè)多么繁忙興旺富庶的商業(yè)港口。漢代的海上絲綢之路是我

3、國(guó)海船經(jīng)南海，通過馬六甲海峽在印度洋航行的真實(shí)寫照。即自廣東徐聞、廣西合浦往南海通向印度和斯里蘭卡，以斯里蘭卡為中轉(zhuǎn)點(diǎn)。中國(guó)從此處可購(gòu)得珍珠、璧琉璃、奇石異物等。中國(guó)的絲綢（雜繒）等由此可轉(zhuǎn)運(yùn)到羅馬，從而開辟了海上絲綢之路。至東漢桓帝延熹九年（公元166年），大秦王丹敦遣使自日南徽外，獻(xiàn)象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉。（后漢書西域傳）這是中國(guó)同歐洲國(guó)家直接友好往來的最早記錄。這種友好往來，突破了斯里蘭卡的中轉(zhuǎn)，是接通了海上遠(yuǎn)洋東西航線直接進(jìn)行的。歷史意義漢武帝結(jié)束了秦始皇的到閉政策，大舉對(duì)外經(jīng)商交往。然而，按漢代的造船技術(shù)，未能造出足可抗拒大洋浪濤的大型船只，海上交通只能靠近海航行。中國(guó)大陸最南

4、端的徐聞縣距離東南亞最近，又可繞著海邊行船，安全可靠。所以，這里就成為中國(guó)漢代海上對(duì)外經(jīng)商交往的最早港口，成為整個(gè)漢朝的重要口岸，現(xiàn)代人稱之為海上絲路始發(fā)港。漢代的帆船開辟了從南海通往印度洋的航線，這是我國(guó)歷史上的第一條遠(yuǎn)洋航線，也是世界上最早的海外貿(mào)易。地理位置漢武帝極力開辟海上交通，致力于海上各國(guó)往來。在漢武帝的努力下，漢朝終于先后開辟三條重要的海上航線。1北起遼寧丹東，南至廣西白侖河口南北沿海航線。2從山東沿岸經(jīng)黃海通向朝鮮、日本。3海上絲綢之路：徐聞、合浦航線。文獻(xiàn)記載國(guó)內(nèi)我國(guó)古代文獻(xiàn)中關(guān)于南海、印度洋上的航路第一個(gè)較完整的記錄見于漢書地理志：自日南障塞（郡比景，今越南順化靈江口）、徐

5、聞（今廣東徐聞縣）、合浦（今廣西合浦縣）航行可五月，有都元國(guó)（蘇門答臘）；又船行可四月，有邑盧沒國(guó)（今緬甸勃固附近）；又船行可二十余日，有諶離國(guó)（今緬甸伊洛瓦底江沿岸）；步行可十余日，有夫甘都盧國(guó)（今緬甸伊洛瓦底江中游卑謬附近）；自夫甘都盧國(guó)船行可二月余，有黃支國(guó)（今印度馬德拉斯附近）；民俗略與珠崖相類。其州廣大，戶口多，多異物。自武帝以來皆獻(xiàn)見。有譯長(zhǎng)，屬黃門，與應(yīng)募者俱入海，市明珠、壁流離、奇石異物、赍黃金雜繒而往。所至，國(guó)皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之，亦利交易，剽殺人，又苦逢風(fēng)波溺死，不者數(shù)年來還。大珠至圍二寸以下，平帝元始，王莽輔政，欲耀威德，厚遺黃支王，令遣使獻(xiàn)生犀牛。自黃支船行可

6、八月，到皮宗（今馬來半島克拉地峽的帕克強(qiáng)河口）；船行可二月，到日南（今越南中部）、象林（今越南廣南濰川南）界云。黃支之南有已程不國(guó)（今斯里蘭卡），漢之譯使自此還矣。國(guó)外古羅馬學(xué)識(shí)淵博的科學(xué)家普林尼（公元23-79年）所著自然史說，羅馬愷撒時(shí)代今斯里蘭卡島的拉切斯等四人從海道出使羅馬，據(jù)拉切斯對(duì)羅馬人說，他父親曾親自到過中國(guó)。還說中國(guó)和羅馬都與斯里蘭卡有直接往來。普林尼還介紹說羅馬貴族投江海不測(cè)之深，以撈珍珠。羅馬貴族把珠寶除留給自己享用外，還以它們遠(yuǎn)赴賽里斯（中國(guó)）以換取衣料（絲綢）。據(jù)最低計(jì)算，吾國(guó)（指羅馬）之金錢每年流入印度、賽里斯及阿拉伯半島者不下一萬萬賽司透司（Sesterces）。只

7、有多次海船往返，才能把大量絲綢運(yùn)至羅馬以換取奇石異物，才能達(dá)到一億賽司透司的貿(mào)易額。遺址研究據(jù)湛江圖書館提供資料，徐聞位元于中國(guó)大陸最南端，距海南最近，也是當(dāng)時(shí)距東南亞最近的地方。近年來，這一帶挖掘出大量漢代遺址，包括漢磚、瓦片、萬歲瓦當(dāng)、漢代私印等；在華豐村一帶還發(fā)現(xiàn)漢墓200多座及大量漢代物件，證明當(dāng)時(shí)此地比較繁榮。專家們認(rèn)為，徐聞在漢朝時(shí)期文化生產(chǎn)水準(zhǔn)比較高，交通地位非常重要，是當(dāng)時(shí)通向東南亞的海上出口，并具有豐富的歷史文化資源和獨(dú)特的出土文物。廣東湛江徐聞縣海岸線曲折綿長(zhǎng)，東西南三面碧波環(huán)抱，多沙洲港灣，舟楫之便使之自古就成為南海良港。日前結(jié)束的海上絲綢之路與中國(guó)南方港學(xué)術(shù)研討會(huì)上，近

8、百名來自北京、上海、廣東、福建、香港等地的著名專家學(xué)者，對(duì)廣東徐聞進(jìn)行實(shí)地考察，就“海上絲綢之路”的有關(guān)問題進(jìn)行了研討，并取得了重大的突破性成果。專家們一致認(rèn)為，通過考古、考察遺址和文物及多學(xué)科的論證，徐聞是西漢海上絲路始發(fā)港之一?？脊磐诰虺龅拇罅繚h代遺址，包括漢墓、漢磚、瓦片、萬歲瓦當(dāng)、漢代私印等證明當(dāng)時(shí)此地比較繁榮。發(fā)展機(jī)遇目前，廣東省“海上絲綢之路”研究和開發(fā)專案組已將徐聞縣海上絲綢之路歸入中國(guó)南海絲綢之路中，爭(zhēng)取向聯(lián)合國(guó)教科文組織申報(bào)為世界文化遺產(chǎn)。徐聞縣也抓住這個(gè)大好機(jī)遇，積極創(chuàng)造有利條件，提出架構(gòu)熱帶海洋產(chǎn)業(yè)帶，架構(gòu)熱帶農(nóng)業(yè)帶，架構(gòu)中國(guó)大陸最南端濱海旅游城市架構(gòu)三個(gè)發(fā)展方向，將之建

9、成世界性的文化景區(qū)。民俗文化節(jié)徐聞的民俗文化藝術(shù)節(jié)是慶祝聯(lián)合國(guó)教科文組織成立60周年中國(guó)系列活動(dòng)之一，為什么聯(lián)合國(guó)教科文組織的慶?；顒?dòng)會(huì)選擇在徐聞舉行？徐聞是漢代“海上絲綢之路”始發(fā)港，且徐聞本土文化、原生態(tài)文化豐富，文化資源和原生態(tài)文化保護(hù)得很好。在徐聞始發(fā)港遺址南山港一帶，發(fā)現(xiàn)有200多座漢墓及漢代生活遺址，漢磚、漢瓦在田間地頭隨處可見，還有保存完好的中國(guó)最早航標(biāo)燈座、航海八卦定位儀、侯官神座和龍泉古井等古跡。徐聞民俗文化包含有紅土文化、海洋文化、中原文化、珠江文化、閩浙文化、西江文化等多種文化，當(dāng)?shù)赝ㄟ^民俗文化藝術(shù)節(jié)，向世界展示其獨(dú)特的文化魅力。文化特點(diǎn)任何一種文化現(xiàn)象的出現(xiàn)，如果把它放

10、在人類學(xué)的視野中去透視，我們就不難發(fā)現(xiàn)，文化現(xiàn)象其實(shí)是某個(gè)民族生活經(jīng)歷和心理經(jīng)歷的體現(xiàn)。漢朝時(shí)，生活在徐聞縣的古越族面對(duì)著巨大的生存壓力：瘴氣籠罩，猛獸出沒，雷鳴電閃，狂風(fēng)惡浪，加上漢武帝“平南越”遺下的余悸，中原移民的遷徙，海外民族的信息，這種不穩(wěn)定的生存環(huán)境決定了古越族文化的多重性因素。（一）開放性。開放性表現(xiàn)在古越人在航海中，不僅吸收了海外民族的文化，而且與中原地區(qū)的多種文化形成交流。（二）抗拒性。文化的抗拒性主要表現(xiàn)在生存方式的文化沖突。古越族在開放性地接納海外文化和中原文化的同時(shí)，在生存方式的層面，本土文化又跟這些文化發(fā)生沖突，這就是文化的抗拒性。（三）兼容性。不相容的文化在經(jīng)過一番

11、相互抗拒之后，逐漸進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)空內(nèi)，彼此聯(lián)系、滲透、互補(bǔ)和共生，從而構(gòu)成文化內(nèi)部的結(jié)構(gòu)張力，這就是文化之間的兼容性。陸上絲綢之路與海上絲綢之路海上絲綢之路，是指中國(guó)與世界其他地區(qū)之間海上交通的路線。中國(guó)的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國(guó)家外，也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國(guó)。因此，在德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬將橫貫東西的陸上交通路線命名為絲綢之路后，有的學(xué)者又進(jìn)而加以引申，稱東西方的海上交通路線為海上絲綢之路。后來，中國(guó)著名的陶瓷，也經(jīng)由這條海上交通路線銷往各國(guó)，西方的香藥也通過這條路線輸入中國(guó)，一些學(xué)者因此也稱這條海上交通路線為陶瓷之路或香瓷之路。海上絲

12、綢之路形成于漢武帝之時(shí)。從中國(guó)出發(fā)，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時(shí)，還有一條由中國(guó)向東到達(dá)朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中占次要的地位。關(guān)于漢代絲綢之路的南海航線，漢書地理志記載漢武帝派遣的使者和應(yīng)募的商人出海貿(mào)易的航程說：自日南（今越南中部）或徐聞（今屬?gòu)V東）、合浦（今屬?gòu)V西）乘船出海，順中南半島東岸南行，經(jīng)五個(gè)月抵達(dá)湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。復(fù)沿竝半島的西岸北行，經(jīng)四個(gè)月航抵湄南河口的邑盧（今泰國(guó)之佛統(tǒng)）。自此南下沿馬來半島東岸，經(jīng)二十余日駛抵湛離（今泰國(guó)之巴蜀），在此棄船登岸，橫越地峽，步行十余日，抵達(dá)夫首都盧（今緬甸之丹那沙林）。再登船

13、向西航行于印度洋，經(jīng)兩個(gè)多月到達(dá)黃支國(guó)（今印度東南海岸之康契普臘姆）。回國(guó)時(shí)，由黃支南下至已不程國(guó)（今斯里蘭卡），然后向東直航，經(jīng)八個(gè)月駛抵馬六甲海峽，泊于皮宗（今新加坡西面之皮散島），最后再航行兩個(gè)多月，由皮宗駛達(dá)日南郡的象林縣境（治所在今越南維川縣南的茶養(yǎng)）。絲綢之路是個(gè)形象而且貼切的名字。在古代世界，只有中國(guó)是最早開始種桑、養(yǎng)蠶、生產(chǎn)絲織品的國(guó)家。近年中國(guó)各地的考古發(fā)現(xiàn)表明，自商、周至戰(zhàn)國(guó)時(shí)期絲綢的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水平。中國(guó)的絲織品迄今仍是中國(guó)奉獻(xiàn)給世界人民的最重要產(chǎn)品之一，它流傳廣遠(yuǎn)，涵蓋了中國(guó)人民對(duì)世界文明的種種貢獻(xiàn)。因此，多少年來，有不少研究者想給這條道路起另外一個(gè)名字，

14、如“玉之路”、“寶石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等，但是，都只能反映絲綢之路的某個(gè)局部，而終究不能取代“絲綢之路”這個(gè)名字。絲綢之路的基本走向形成于公元前后的兩漢時(shí)期。它東面的起點(diǎn)是西漢的首都長(zhǎng)安（今西安）或東漢的首都洛陽，經(jīng)隴西或固原西行至金城（今蘭州），然后通過河西走廊的武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，出玉門關(guān)或陽關(guān)，穿過白龍堆到羅布泊地區(qū)的樓蘭。漢代西域分南道北道，南北兩道的分岔點(diǎn)就在樓蘭。北道西行，經(jīng)渠犁（今庫爾勒）、龜茲（今庫車）、姑墨（今阿克蘇）至疏勒（今喀什）。南道自鄯善（今若羌），經(jīng)且末、精絕（今民豐尼雅遺址）、于闐（今和田）、皮山、莎車至疏勒。從疏勒西行，越蔥嶺（今帕米爾

15、）至大宛（今費(fèi)爾干納）。由此西行可至大夏（在今阿富汗）、粟特（在今烏茲別克斯坦）、安息（今伊朗），最遠(yuǎn)到達(dá)大秦（羅馬帝國(guó)東部）的犁軒（又作黎軒，在埃及的亞歷山大城）。另外一條道路是，從皮山西南行，越懸渡（今巴基斯坦達(dá)麗爾），經(jīng)罽賓（今阿富汗喀布爾）、烏弋山離（今錫斯坦），西南行至條支（在今波斯灣頭）。如果從罽賓向南行，至印度河口（今巴基斯坦的卡拉奇），轉(zhuǎn)海路也可以到達(dá)波斯和羅馬等地。這是自漢武帝時(shí)張騫兩次出使西域以后形成的絲綢之路的基本干道，換句話說，狹義的絲綢之路指的就是上述這條道路。陸上絲綢之路歷史上的絲綢之路也不是一成不變的，隨著地理環(huán)境的變化和政治、宗教形勢(shì)的演變，不斷有一些新的道路被

16、開通，也有一些道路的走向有所變化，甚至廢棄。比如敦煌、羅布泊之間的白龍堆，是一片經(jīng)常使行旅迷失方向的雅丹地形。當(dāng)東漢初年打敗蒙古高原的北匈奴，迫使其西遷，而中原王朝牢固地占領(lǐng)了伊吾（今哈密）以后，開通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。從伊吾經(jīng)高昌（今吐魯番）、焉耆到龜茲，就和原來的絲路北道會(huì)合了。南北朝時(shí)期，中國(guó)南北方處于對(duì)立的狀態(tài)，而北方的東部與西部也時(shí)分時(shí)合。在這樣的形勢(shì)下，南朝宋齊梁陳四朝與西域的交往，大都是沿長(zhǎng)江向上到益州（今成都），再北上龍涸（今松潘），經(jīng)青海湖畔的吐谷渾都城，西經(jīng)柴達(dá)木盆地到敦煌，與絲路干道合；或更向西越過阿爾金山口，進(jìn)入西域鄯善地區(qū)，與絲路南道合，這條道被稱作“吐谷渾

17、道”或“河南道”，今天人們也叫它作“青海道”。還有從中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎葉（今托克馬克附近），進(jìn)入中亞地區(qū)。這條道路后來也被稱作“北新道”，它在蒙古汗國(guó)和元朝時(shí)期最為興盛。除了陸上絲綢之路外，從漢代開始，中國(guó)人就開通了從廣東到印度去的航道。宋代以后，隨著中國(guó)南方的進(jìn)一步開發(fā)和經(jīng)濟(jì)重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發(fā)的海上航路日益發(fā)達(dá)，越走越遠(yuǎn)，從南洋到阿拉伯海，甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸。人們把這些海上貿(mào)易往來的各條航線，通稱之為“海上絲綢之路”。也這么說吧：絲綢之路，指西漢（前202年-8年）時(shí)，由張騫出使西域開辟的從長(zhǎng)安（今西安）經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西

18、亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)的陸上信道（這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區(qū)別日后另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線）。因?yàn)橛蛇@條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名。其基本走向定于兩漢時(shí)期，包括南道、中道、北道三條路線。廣義的絲綢之路指從上古開始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內(nèi)的長(zhǎng)途商業(yè)貿(mào)易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時(shí)期形成，在明末發(fā)揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時(shí)出現(xiàn)，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流信道的南方絲綢之路等等。絲綢之路（德語：dieSeidenstrasse）詞最早來自于德國(guó)地理學(xué)家費(fèi)迪南馮李?；舴遥‵erdinandvonRichthofen）1877年出版的中國(guó)，有時(shí)也簡(jiǎn)稱為絲路。雖然絲綢之路是沿線各國(guó)共同促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)物，但很多人認(rèn)為，中國(guó)的張騫兩次通西域，開辟了中外交流的新紀(jì)元。并成功將東西方之間最后的珠簾掀開。從此，這條路線被作為“國(guó)道”踩了出來，各國(guó)使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡(luò)繹不絕。上至王