汽車車身修復(fù)技術(shù)作業(yè)輔導(dǎo)資料

1、.：.；汽車車身修復(fù)技術(shù)構(gòu)成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè)1填空：1、平行線、放射線、三角線2、直角三角形、直角梯形、旋轉(zhuǎn)、換面3、不平、不直、翹曲4、角形、弧形5、零件強(qiáng)度、接受載荷、變形6、外表、軟化、整形7、預(yù)彎、對(duì)中、滾卷、矯卷8、主試圖、俯視圖、側(cè)視圖9、皺紋、死皺、變薄10、素線、緯線、球面二、判別題：1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、簡答題：解釋什么是放樣圖？有何作用？放樣圖就是按照施工圖把工件的實(shí)踐外形和大小畫到施工板料或紙板上的圖形。解釋什么是最小彎曲半徑？最小彎曲半徑是指用壓彎方法可以得到的零件內(nèi)邊半

2、徑的最小值。解釋什么是后拖量？是指在氧氣切割的過程中，在切割面上的切割氧氣流軌跡的始點(diǎn)與終點(diǎn)在程度方向上的間隔 。解釋什么是中性層？板料在彎曲后，內(nèi)層資料因受壓而縮短，外層資料因受拉而伸長，在拉伸與緊縮之間長度不發(fā)生變化的一層資料叫中性層。解釋什么是壓延系數(shù)？壓延系數(shù)是指每次壓延后，圓筒形件直徑與壓延前毛料或半廢品直徑的比值分析題：試述三角線、放射線、平行線三種展開法的適用范圍及相互的關(guān)系。答：三角線展開法能展開一切可展曲面。平行線展開法只限于展開素線相互平行的形體外表。放射線展開法只限展開素線交匯于一點(diǎn)的形體外表。平行線法和放射線法只是三角線法的特殊情況。簡述氧氣切割的條件。答：氧氣切割的條

3、件，首先要有燃料。普通選用的燃料有乙炔，丙烷，還有各種金屬切割氣。并且要到達(dá)一定溫度。整個(gè)氧氣切割過程可分為互有關(guān)聯(lián)的4個(gè)階段： 1起割點(diǎn)處的金屬外表用預(yù)熱火焰加熱到其燃點(diǎn)，隨之在切割氧中開場熄滅反響。 2熄滅反響向金屬下層傳播。 3排除熄滅反響生成的熔渣，沿厚度方向割開金屬。 4利用熔渣和預(yù)熱火焰的熱量將切口前緣的金屬上層加熱到燃點(diǎn)，使之繼續(xù)與氧產(chǎn)生熄滅反響。 焊條的運(yùn)條方法有哪些？答：常用的運(yùn)條方法有：直線形運(yùn)條法、直線往返運(yùn)條法、鋸齒形運(yùn)條法、月牙形運(yùn)條法、三角形運(yùn)條法、圓圈形運(yùn)條法、8字形運(yùn)條法。車身損傷的主要類型有哪些？1構(gòu)造設(shè)計(jì)上的缺陷。2消費(fèi)上的缺陷。3運(yùn)用中化學(xué)性損傷。4運(yùn)用中

4、物理性損傷對(duì)車身維修有哪些要求？作圖題：運(yùn)用直角三角形法和旋轉(zhuǎn)法求出圖1-1所示線段ab的實(shí)長。 1用直角三角形法： 1作直角三角形，使Lab為不斷角邊； 2 的豎向間隔 為另不斷角邊； 3斜邊就是線段AB的實(shí)長。2用旋轉(zhuǎn)法： 1以b為圓心，把a(bǔ)b旋轉(zhuǎn)到與投影軸平行位置 ； 2過 作投影軸的平行線與過 所作投影軸的垂直線相交得 ； 3銜接 兩點(diǎn)即為 線段的實(shí)長。作出圖1-2所示零件展開圖。作業(yè)2填空題：1、火焰2、線狀加熱3、角度4、厚度5、空心6、硅酸鈣7、射吸式8、氧氣、9、內(nèi)焰10、厚度二、選擇題：1B、 2C、 3D、 4D、 5D、 6D、7C、8A、 9C、 10D、11B、12C

5、、13D、14A、15C、16、17C、18B、19B、20B、三、判別題：1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、四、簡答題：1、焊炬傾角是什么？是指焊嘴與焊件外表的傾斜夾角。2、氧氣炔焊的作用是什么？用來焊接一些要求不高的非構(gòu)造件，或者用來切割一些不重要部件。3、焊炬的組成有哪幾部分？由本體、乙炔接頭、氧氣接頭、手柄、乙炔調(diào)理閥、氧氣調(diào)理閥、噴嘴、射吸管、混合氣管和焊嘴組成。4、什么叫收邊？收邊是經(jīng)過使板材某一邊收縮，長度減少，厚度添加而內(nèi)彎成型，然后將褶皺邊在不使其伸展復(fù)原的情況下整平的方法。5、什么叫火焰矯正

6、？是運(yùn)用火焰對(duì)金屬資料的部分加熱冷卻后變形矯正原有變形的方法。五、分析題：1、車身主要布置方式有哪幾種？各有何特點(diǎn)？答：轎車車身的根本方式有折背式、直背式和艙背式三種。三種根本車身方式的主要區(qū)別表如今車身頂蓋與車身后部外形之間的關(guān)系上有差別。折背式車身有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、客廂和行李箱，且車身頂蓋與車身后部呈折線銜接，直背式車身的特點(diǎn)是后風(fēng)窗與行李箱銜接，接近平直，直背式車身流線型好，有利于降低空氣阻力系數(shù)和使行李箱容積增大。2、什么是自動(dòng)平安性，什么是被動(dòng)平安性，舉例闡明車身上哪些設(shè)計(jì)屬于自動(dòng)平安設(shè)計(jì)，哪些設(shè)計(jì)屬于被動(dòng)平安設(shè)計(jì)？答：車輛自動(dòng)平安性是防止發(fā)生交通事故的各種車輛技術(shù)措施的統(tǒng)稱。ABS

7、,ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制安裝,ESP電子穩(wěn)定程序,CCS巡航控制系統(tǒng)屬于自動(dòng)平安性。車輛被動(dòng)平安性是在交通事故發(fā)生時(shí)或發(fā)生后，防止或減輕人員及車輛損傷程度的各種車輛技術(shù)措施的統(tǒng)稱。平安氣囊、平安帶、吸能式轉(zhuǎn)向柱屬于被動(dòng)平安性。3、車身技術(shù)性對(duì)策中的節(jié)能性對(duì)策有哪些內(nèi)容？答：車身構(gòu)造的變化包括承載式車身更加流行、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)車增多、車身構(gòu)造件輕量化，車身方式的變化包括車身整體小型化、更注重風(fēng)阻的影響，車身體料的變化包括合成樹脂資料的運(yùn)用、高強(qiáng)度合金鋼板的運(yùn)用、鋁合金資料的運(yùn)用。4、車門的側(cè)向防撞鋼梁和車身B柱多由什么資料制造，在維修中要留意什么問題？多由超高強(qiáng)度鋼UHSS資料制造，在維修中應(yīng)留意：

8、用特殊的熱處置工藝獲得的特殊金相構(gòu)造使這種鋼材具有非常高的強(qiáng)度，如假設(shè)加熱會(huì)破壞這種特殊的金相構(gòu)造相當(dāng)于退火，使其強(qiáng)度恢復(fù)到普通低碳鋼的程度，所以不能采用任何加熱的校正方法進(jìn)展修復(fù)作業(yè)。但由于這種鋼材硬度很高，一旦產(chǎn)生塑性變形后幾乎無法在常溫下對(duì)其冷壓校正，因此用這種資料制造的車身部件一旦損壞，只需將其改換。在換件操作時(shí)，必需采用氣體維護(hù)焊接工藝。5、車輛碰撞損傷主要受力有哪些，它們對(duì)車身的變形有哪些影響？答：1直接碰撞部位所遭到的撞擊力，這是車輛碰撞損傷的主因。2假設(shè)被撞擊物體是非固定體，且其蒙受撞擊部位位于該物體質(zhì)心的下方，那么在撞擊發(fā)生時(shí)該物領(lǐng)會(huì)被拋起，以下落的方式將車身砸傷。3慣性力呵

9、斥的損傷。慣性力呵斥的損傷主要表如今兩個(gè)方面：一是車身上安裝的較重總成部件、乘客、載貨等，在發(fā)生碰撞時(shí)因慣性對(duì)車身呵斥沖擊；二是車身本體由于慣性力作用而發(fā)生彎曲、翹曲等變形。6、承載式車身在碰撞時(shí)有哪些特點(diǎn)？試分析其損傷過程。答：承載式車身采用“應(yīng)力薄殼構(gòu)造車身構(gòu)造，可以很好的吸收碰撞所產(chǎn)生的能量，即碰撞力被整個(gè)車身構(gòu)件逐漸吸收、傳送、分散直至消逝。六、畫圖：請(qǐng)畫出電焊系統(tǒng)組成并標(biāo)知稱號(hào)。書P77頁圖3-40 電焊系統(tǒng)組成。作業(yè)3填空題：1、隆起加強(qiáng)、加強(qiáng)筋加強(qiáng)、折邊加強(qiáng)、U型構(gòu)造加強(qiáng)2、高抗拉強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼3、凹陷鉸折、凹陷彎曲4、萬能頂鐵、足尖形頂鐵、楔形頂鐵5、車身后部損壞的矯正、車

10、輛側(cè)面碰撞的拉伸矯正6、角接、端接7、熱塑性塑料、熱固性塑料8、化學(xué)粘接修復(fù)法、塑料焊接修復(fù)法9、量規(guī)丈量系統(tǒng)、通用丈量系統(tǒng)、公用丈量系統(tǒng)二、選擇題：1C、2D、3B、4B、5A、6A、7A、8B、9A、10A、三、判別題：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10四、簡答題：1、什么是金屬的加工硬化？外力使變形到達(dá)塑性變形的上限時(shí)，金屬產(chǎn)生的一種硬度添加、塑性和韌性下降的景象。2、什么是圓錐圖形分析法？將目測撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)，那么圓錐體的中心線表示碰撞的方向，圓錐體的外表表示撞擊力穿過車身殼體的分散區(qū)域的方法。3、什么是凹陷鉸折？書P177頁。4、什么是熱固性塑料？什么是熱塑性塑料？1熱

11、固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶熔特性的塑料。2熱塑性塑料指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。我們?nèi)粘Ｉ钪羞\(yùn)用的大部分塑料屬于這個(gè)范疇。加熱時(shí)變軟以致流動(dòng)，冷卻變硬，這種過程是可逆的，可以反復(fù)進(jìn)展。5、對(duì)于車身拉伸矯正的任務(wù)順序有何根本原那么？即按與碰撞力相反的方向進(jìn)展校正，在碰撞區(qū)域施加拉力進(jìn)展校正。汽車車身損傷當(dāng)碰撞損傷很小，碰撞損傷比較簡單時(shí)，這種方法很有效，如今各車身修復(fù)車間都配備了車身鈑金修復(fù)機(jī)，這樣的修復(fù)操作簡單易行。五、分析題：1、車身上常用的高強(qiáng)度鋼有哪些種類？各有何加工特點(diǎn)？答：低碳鋼：便于加工，在進(jìn)展焊接、熱收縮和冷加工時(shí)，它的強(qiáng)度不會(huì)遭到嚴(yán)重影響；缺陷是易

12、變形、分量重。高強(qiáng)度鋼：可以在冷態(tài)下拉伸對(duì)370650度的熱量非常敏感，因此必需留意加熱溫度。超高強(qiáng)度鋼：強(qiáng)度極高，在冷態(tài)下很難被校正，普通只能改換。高強(qiáng)度低合金鋼：用來制造多種零件，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)碰撞情況進(jìn)展判別。經(jīng)過處置的鋼：鍍鋅鋼、鍍鋅層分散處置鋼、電鍍鋼、鋅鉻鋼等。2、車身構(gòu)件有哪些折損類型？各有何特點(diǎn)？應(yīng)分別采取何種矯正方法？1構(gòu)造設(shè)計(jì)上的缺陷。2消費(fèi)上的缺陷。3運(yùn)用中化學(xué)性損傷。4運(yùn)用中物理性損傷。3、什么是手錘與頂鐵的“對(duì)位敲擊，什么是“錯(cuò)位敲擊？在手工成形操作時(shí)如何選用操作方式？書P186頁倒數(shù)第二自然段4、車身構(gòu)件采用修繕的方式還是改換的方式進(jìn)展修繕的主要判別根據(jù)是什么？如何判別？P208頁7.15、試證明承載式車身上的