70小時(shí)穿越烏西Ⅲ場(chǎng)西端咽喉的施工方案畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫(xiě) 學(xué)號(hào)： xx填寫(xiě) 專業(yè)： xx填寫(xiě) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫(xiě)作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見(jiàn)表 學(xué)生姓名： xx填寫(xiě) 學(xué)號(hào)： xx填寫(xiě) 專業(yè)： xx填寫(xiě) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見(jiàn)：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫(xiě)作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。）修改意見(jiàn)：（針對(duì)上面提出的問(wèn)題和不足之處提出具體修改意見(jiàn)。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見(jiàn)。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過(guò)的材料。對(duì)論文的完成提供過(guò)幫助的有關(guān)人員已在文中說(shuō)明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒(méi)有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒(méi)有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫(xiě)日期：xx填寫(xiě)年月日題目：70小時(shí)穿越烏西場(chǎng)西端咽喉的施工方案摘? 要：本文以金陽(yáng)路改擴(kuò)建工程212.5m框構(gòu)橋下穿烏西站場(chǎng)西端咽喉區(qū)施工為例，烏西站作為西北地區(qū)最大的編組站，承擔(dān)著西北地區(qū)主要貨物編組、調(diào)車(chē)及接發(fā)車(chē)任務(wù)，全年處于業(yè)務(wù)繁忙期，經(jīng)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的方案研討、報(bào)批，最終鐵道部采納本施工方案，且將施工等級(jí)定為I級(jí)施工。其具體方案為70小時(shí)內(nèi)間斷性封鎖烏西場(chǎng)西端

4、咽喉線路、道岔，咽喉區(qū)全部封鎖時(shí)間為36小時(shí)，框構(gòu)橋采用大開(kāi)挖頂進(jìn)工藝穿越烏西場(chǎng)西端咽喉區(qū)。關(guān)鍵詞：一等編組站;電氣化區(qū)段;70小時(shí)封鎖;大開(kāi)挖頂進(jìn);I級(jí)施工1工程概況既有金陽(yáng)路為潮汐車(chē)道，承擔(dān)著烏西站兩側(cè)居民互通往來(lái)的重要任務(wù)，為使兩側(cè)居民可以方便、快捷通行，金陽(yáng)路將改擴(kuò)建為雙向6車(chē)道，下穿烏魯木齊西站場(chǎng)站261.48m，本工程為金陽(yáng)路框構(gòu)橋下穿烏西站場(chǎng)西端咽喉工程，烏西站建于1962年，有蘭新鐵路北疆段（屬國(guó)鐵I級(jí)鐵路）經(jīng)過(guò)該站，現(xiàn)辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，車(chē)站及其上下行區(qū)間均為電氣化區(qū)段，地埋光電纜線路復(fù)雜，是西北地區(qū)最大的一等編組站?？驑?gòu)主體采用明挖頂進(jìn)工藝施工，鐵路四電專業(yè)配合遷改及站改施工。

5、烏西場(chǎng)西端咽喉平面圖見(jiàn)圖1;施工區(qū)域包含8條線路（軌道衡線、渡線（2條）、聯(lián)絡(luò)線（2條）、外包線、機(jī)車(chē)出入庫(kù)線、聯(lián)2線），7組道岔（5組單開(kāi)道岔、2組復(fù)式交分道岔）。2施工方案2.1作業(yè)過(guò)程70小時(shí)大開(kāi)挖頂進(jìn)施工是工務(wù)、電務(wù)、供電單位的聯(lián)合施工，由于涉及到的單位多，施工時(shí)交叉大，各家單位施工時(shí)均需聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮部命令，施工開(kāi)始、結(jié)束均需報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮部，現(xiàn)場(chǎng)指揮部需嚴(yán)格依據(jù)施工工藝流程圖所列步驟進(jìn)行施工組織，70小時(shí)大開(kāi)挖頂進(jìn)施工流程見(jiàn)圖2。2.2施工作業(yè)內(nèi)容及節(jié)點(diǎn)時(shí)間第一步：010小時(shí)。（1）01.5小時(shí)，進(jìn)行拆除軌道衡線、聯(lián)2線33米及320號(hào)道岔岔前;軌道衡線及聯(lián)2線線路拆除時(shí)，分別在311

6、0號(hào)道岔岔后、320號(hào)道岔岔前解開(kāi)魚(yú)尾夾板，使用裝載機(jī)、挖掘機(jī)將軌排整體拖出頂進(jìn)施工區(qū)域，320號(hào)岔前穿滑軌整體滑出。施工平面位置關(guān)系及道岔拆除路徑見(jiàn)圖3。（2）010小時(shí)，2號(hào)框構(gòu)橋頂進(jìn)8.15m、1號(hào)框構(gòu)橋頂進(jìn)7.24m;由挖掘機(jī)開(kāi)挖頂進(jìn)前方土方，裝載機(jī)將土方運(yùn)離框構(gòu)橋，堆放與工作坑，再由運(yùn)輸車(chē)將土方運(yùn)出施工區(qū)域。第二步：1027小時(shí)。（1）1011.5小時(shí)，拆除半組304-310號(hào)復(fù)式交分道岔（框構(gòu)橋一側(cè)），安設(shè)橫向滑軌，將道岔橫移出施工區(qū)域;11.514小時(shí)，拆除300A-302B號(hào)復(fù)式交分道岔（框構(gòu)橋一側(cè)），將道岔由夾板處解開(kāi)，先橫移至機(jī)車(chē)出入庫(kù)線上，再縱移出施工區(qū)域，道岔停留位置不

7、得影響框構(gòu)橋頂進(jìn)就位后的回填工程施工。（2）1014小時(shí)，拆除374號(hào)、3110號(hào)、3112號(hào)道岔及岔間線路。374號(hào)道岔拆除時(shí)，先橫移至相鄰的南側(cè)線路上，在縱移出施工區(qū)域，3110號(hào)道岔僅將岔后部分解開(kāi)，借用3112號(hào)道岔所在線路滑出，3112號(hào)道岔由轍叉處解開(kāi)，將不含轍叉的道岔縱移出施工區(qū)域。施工平面位置關(guān)系及道岔拆除路徑見(jiàn)圖4。（3）1027小時(shí)，1#框構(gòu)橋頂進(jìn)9.92m，2#框構(gòu)橋頂進(jìn)12.9m。第三步：2760小時(shí)。（1）2728小時(shí)，拆除366號(hào)道岔，及岔后線路;施工平面位置關(guān)系及道岔拆除路徑見(jiàn)圖5。（2）2757小時(shí)，1號(hào)、2號(hào)框構(gòu)橋頂進(jìn)就位，路基恢復(fù)完成。1號(hào)框構(gòu)頂進(jìn)9.16m

8、，2號(hào)框構(gòu)頂進(jìn)13.96m;止水帶安裝1小時(shí)，側(cè)窗回填10小時(shí)，路基回填2小時(shí)。1）止水帶安裝;頂進(jìn)完成后，框構(gòu)相接處接縫屬于甲類沉降縫，頂進(jìn)前在框構(gòu)設(shè)計(jì)位置上打上膨脹螺栓，備好止水帶及壓鋼板，待兩節(jié)框構(gòu)橋頂進(jìn)合攏后將止水帶安裝在膨脹螺栓上，再安裝上壓鋼板，帶緊螺栓，止水帶安裝見(jiàn)圖6。2）涵背回填;側(cè)窗底部采用混凝土回填，回填至具備人工夯實(shí)條件后，采用水泥土回填（若側(cè)窗頂部寬度小于1.5m，則全部利用混凝土回填）。施工平面位置關(guān)系見(jiàn)圖7。（3）5762小時(shí)，366號(hào)道岔具備曲股開(kāi)通條件;304-310號(hào)、300A-302B號(hào)2組復(fù)式交分道岔，320號(hào)、374號(hào)、3110號(hào)、3112號(hào)道岔及岔間

9、線路連通;軌料回收。（4）6370小時(shí)，利用5小時(shí)進(jìn)行304-310號(hào)、300A-302B號(hào)2組復(fù)式交分道岔，320號(hào)、374號(hào)、3110號(hào)、3112號(hào)道岔及岔間線路搗固精調(diào)作業(yè)，待電務(wù)調(diào)試結(jié)束后開(kāi)通烏西場(chǎng)西端咽喉。3總結(jié)本文結(jié)合金陽(yáng)路改擴(kuò)建工程下穿烏西站場(chǎng)西端咽喉區(qū)施工，為站場(chǎng)咽喉區(qū)不能架梁區(qū)域頂進(jìn)施工提供了新得施工思路。通過(guò)軌道間斷性封鎖拆除、恢復(fù)與橋涵頂進(jìn)工程相結(jié)合為施工提供了依據(jù)，為公里下穿鐵路施工積累了經(jīng)驗(yàn)，對(duì)類似施工提供了參考。 This project is the construction of Jinyang Road Reconstruction and Expansion

10、 Project under the 2-12.5m frame bridge under the throat area at the west end of Wuxi Station III. Wuxi Station is the largest marshalling station in the northwest region and is responsible for the main cargo marshalling， The shunting and receiving and dispatching tasks are basically in the busy per

11、iod throughout the year. After 6 months of plan discussion and approval， the Ministry of Railways finally adopted this construction plan. The construction level is set as Class I construction. The specific plan is within 70 hours. The throat lines and turnouts at the west end of Wuxi Field were intermittently blocked， and the throat area was completely blocked for 36 hours. The framed bridge used large excavation and jacking technology t