客專民和南站路基注漿加固整治工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、 . . 27/32客專民和南站路基注漿加固整治施工方案培訓(xùn)資料 日期：新建鐵路至烏魯木齊第二雙線甘青段LXS-2-2標(biāo)民和南站路基本體注漿加固專項(xiàng)整治施工方案 磊復(fù)核：晨光 彥民中鐵十八局集團(tuán)一公司蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目部2017年8月目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc9985 1.編制依據(jù) PAGEREF _Toc9985 1 HYPERLINK l _Toc18751 2.工程概況 PAGEREF _Toc18751 1 HYPERLINK l _Toc6132 2.1工程項(xiàng)目 PAGEREF _Toc6132 1 HYPERLINK l _Toc307

2、09 2.1.1工程與地質(zhì)概況 PAGEREF _Toc30709 1 HYPERLINK l _Toc28230 2.1.2路基工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述 PAGEREF _Toc28230 2 HYPERLINK l _Toc6216 2.2工程地點(diǎn) PAGEREF _Toc6216 2 HYPERLINK l _Toc17294 2.3工程日期 PAGEREF _Toc17294 2 HYPERLINK l _Toc5445 2.4主要作業(yè)容 PAGEREF _Toc5445 2 HYPERLINK l _Toc30520 2.5限速條件 PAGEREF _Toc30520 2 HYPERLINK l

3、 _Toc5902 2.6封鎖圍 PAGEREF _Toc5902 3 HYPERLINK l _Toc17841 2.7施工影響圍 PAGEREF _Toc17841 3 HYPERLINK l _Toc12742 2.8施工天窗需求 PAGEREF _Toc12742 3 HYPERLINK l _Toc24124 2.9整治原則 PAGEREF _Toc24124 3 HYPERLINK l _Toc15531 3.施工組織 PAGEREF _Toc15531 3 HYPERLINK l _Toc5145 3.1 組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc5145 3 HYPERLINK l _

4、Toc6927 3.2人員配備 PAGEREF _Toc6927 4 HYPERLINK l _Toc28189 3.3主要設(shè)備配備 PAGEREF _Toc28189 6 HYPERLINK l _Toc19989 3.4施工分工 PAGEREF _Toc19989 7 HYPERLINK l _Toc12280 3.5質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc12280 7 HYPERLINK l _Toc7515 4.施工方案 PAGEREF _Toc7515 7 HYPERLINK l _Toc4793 4.1 總體方案與整治原則 PAGEREF _Toc4793 7 HYPERLINK

5、l _Toc22013 4.2天窗點(diǎn)工作、整體工程進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc22013 8 HYPERLINK l _Toc20041 4.3 工藝流程 PAGEREF _Toc20041 8 HYPERLINK l _Toc23181 4.4施工方法 PAGEREF _Toc23181 9 HYPERLINK l _Toc25594 5.安全保證措施 PAGEREF _Toc25594 17 HYPERLINK l _Toc21495 5.1安全保證體系 PAGEREF _Toc21495 17 HYPERLINK l _Toc23137 5.2施工人員培訓(xùn)教育 PAGEREF _T

6、oc23137 18 HYPERLINK l _Toc4721 5.3施工機(jī)具、材料管理 PAGEREF _Toc4721 19 HYPERLINK l _Toc23816 5.4嚴(yán)格施工登銷記和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)制度 PAGEREF _Toc23816 19 HYPERLINK l _Toc26332 5.5 施工防護(hù)標(biāo)設(shè)置 PAGEREF _Toc26332 20 HYPERLINK l _Toc1735 5.6其他 PAGEREF _Toc1735 20 HYPERLINK l _Toc16453 6.行車組織方案 PAGEREF _Toc16453 21 HYPERLINK l _Toc5053

7、 6.1施工相關(guān)規(guī)定 PAGEREF _Toc5053 21HYPERLINK l _Toc30316 6.2行車組織安全保障措施 PAGEREF _Toc30316 22 HYPERLINK l _Toc24645 6.3應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc24645 23 HYPERLINK l _Toc12664 7、人身安全安全方案 PAGEREF _Toc12664 24 HYPERLINK l _Toc1114 8.應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc1114 251.編制依據(jù)（1）高速鐵路無(wú)砟軌道維修規(guī)則 鐵運(yùn)201283號(hào)（2）高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵總運(yùn)（2014）170號(hào)文（3）

8、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10754-2010（4）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）（5）蘭新客專工務(wù)作業(yè)安全管理辦法（試行）（工安函2014120號(hào)）（6）青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法實(shí)施細(xì)則（青藏鐵總2015128號(hào)）（7）關(guān)于修改青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分條款（青藏鐵總2015290號(hào)）（8）該區(qū)段的軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件（9）蘭新鐵工程函2017154 號(hào)蘭新鐵路甘青蘭新客專甘青段LXS-2、3、4、6 標(biāo)軌面高程異?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘會(huì)議紀(jì)要（10）新建鐵路至烏魯木齊第二雙線甘青段K1726+512-K1726+532段軌面高程異常整治工程圖號(hào)：蘭烏

9、二線整路（2017）LXS-2-01（11）新建鐵路至烏魯木齊第二雙線甘青段民和南車站站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖圖號(hào)：蘭烏二線甘青段施（修）站01（12）（寧工高鐵技函25號(hào)）工務(wù)段關(guān)于管蘭新客專線路平面與高程調(diào)整量達(dá)到極限的函（13）以往施工經(jīng)驗(yàn)。2.工程概況2.1工程項(xiàng)目對(duì)民和南站K1726+512K1726+532段，長(zhǎng)20米。上下行進(jìn)行路基本體注漿加固施工K1726+512K1726+532段上下行注漿加固施工完成后進(jìn)行軌道精調(diào)施工。2.1.1工程與地質(zhì)概況民和車站起迄里程：K1728+052K1726+512，長(zhǎng)約1540m，工點(diǎn)地層主要為第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土、黏質(zhì)黃土、粗圓礫石、卵石土。地基處理

10、采用長(zhǎng)短樁進(jìn)行處理，長(zhǎng)樁為CFG樁，短樁為水泥土擠密樁?；惨韵侣返滩捎肂組填料，基床底層采用A、B組填料，基床表層采用級(jí)配碎石進(jìn)行填筑。2.1.2路基工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述基床表層采用級(jí)配碎石填筑，基床底層采用A、B組填料，基床以下采用A、B組填料或C組中碎石、礫石類填料。路基兩側(cè)設(shè)寬2.0m、高1.5m護(hù)道，坡腳地面下設(shè)24 m混凝土腳墻。地基處理措施：清表后鋪填0.5m普土，重夯后采用CFG樁加固地基，樁徑0.5m。地面下設(shè)1m厚水泥改良土墊層，墊層鋪設(shè)一層高強(qiáng)土工格柵。代表性設(shè)計(jì)路基橫斷面圖如下圖：代表性橫斷面設(shè)計(jì)2.2工程地點(diǎn)本施工項(xiàng)目工程地點(diǎn)位于蘭新高速鐵路客運(yùn)專線民和南站進(jìn)站端四道溝特大橋

11、路橋過(guò)渡段，具體施工里程為K1726+512K1726+532段上下行。2.3工程日期2017年9月15日開始施工至2017年10月5日完成。2.4主要作業(yè)容對(duì)K1726+512K1726+532段路基本體注漿加固施工。2.5限速條件1、9月15日至10月3日，在注漿抬升施工期間，蘭新客專民和南站S信號(hào)機(jī)（K1726+500）至XF信號(hào)機(jī)（K1728+035）間線路上行線K1726+512K1726+532處，X信號(hào)機(jī)（K1728+035）至SF信號(hào)機(jī)（K1726+500）間線路下行線K1726+512K1726+532處限速60km/h。（慢距20米:K1726+512K1726+532）。

12、2、10月4日軌道精調(diào)后，施工結(jié)束線路開通后：蘭新客專民和南站S信號(hào)機(jī)（K1726+500）至XF信號(hào)機(jī)（K1728+035）間線路上行線K1726+512K1726+532處，X信號(hào)機(jī)（K1728+035）至SF信號(hào)機(jī)（K1726+500）間線路下行線K1726+512K1726+532處第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至次日施工結(jié)束線路開通后第一列80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日施工后第一列限速120km/h,第二列起限速160km/h，至第四日施工后第一列限速160km/h,第二列限速200km/h，第三列起恢復(fù)常速。（慢距20米:K1726+512K

13、1726+532）。2.6封鎖圍施工天窗封鎖蘭新客專民和南站S信號(hào)機(jī)（K1726+500）至XF信號(hào)機(jī)（K1728+035）間線路(含3#、4#、6#、7#道岔）、X信號(hào)機(jī)（K1728+035）至SF信號(hào)機(jī)（K1726+500）間線路（含1#、2#、5#、10#道岔），（K1726+5001728+035）。2.7施工影響圍影響蘭新客專民和南站S信號(hào)機(jī)（K1726+500）至XF信號(hào)機(jī)（K1728+035）間線路(含3#、4#、6#、7#道岔）、X信號(hào)機(jī)（K1728+035）至SF信號(hào)機(jī)（K1726+500）間線路（含1#、2#、5#、10#道岔）（K1726+5001728+035），線路正

14、常行車。2.8施工天窗需求需求天窗時(shí)間為2017年9月15日至10月5日。施工天窗點(diǎn)為300min。2.9整治原則對(duì)變形區(qū)段路肩與線間封閉層、道床板嵌縫膠、橋頭；護(hù)錐、排水溝、護(hù)道裂縫進(jìn)行封閉處理；完善橋頭排水系統(tǒng)，將水流引排至橋下排洪溝；對(duì)路橋過(guò)渡段變形嚴(yán)重區(qū)段的基底與本體進(jìn)行注漿加固。3.施工組織3.1 組織機(jī)構(gòu)成立民和南站路基本體注漿加固施工整治施工領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由指揮長(zhǎng)擔(dān)任，組員由工程部、安質(zhì)部相關(guān)人員組成；下設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)注漿抬升工程施工實(shí)施全面管理，局指作為施工監(jiān)控主體，負(fù)責(zé)整體施工監(jiān)控實(shí)施，質(zhì)量、安全控制。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，全面負(fù)責(zé)注漿整治工作。下設(shè)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工

15、、隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工班組長(zhǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工供電配合組 電務(wù)配合組軌面監(jiān)測(cè)組精調(diào)班組抬板班組施工組織機(jī)構(gòu)圖序號(hào)職務(wù)XX職 責(zé) 分 工1項(xiàng)目經(jīng)理晨光全權(quán)負(fù)責(zé)注漿的協(xié)調(diào)和管理2副經(jīng)理彥民協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)注漿協(xié)調(diào)、安全、進(jìn)度管理3項(xiàng)目總工凱全面負(fù)責(zé)注漿技術(shù)與工程質(zhì)量管理4隊(duì)長(zhǎng)肖 寒負(fù)責(zé)注漿實(shí)施管理與軌面精調(diào)5測(cè)量班與軌面監(jiān)控組長(zhǎng) 磊全面負(fù)責(zé)注漿的測(cè)量管理與軌面監(jiān)控工作6精調(diào)組長(zhǎng)志遠(yuǎn)負(fù)責(zé)精調(diào)施工作業(yè)3.2人員配備施工隊(duì)伍共配置職工10人，勞務(wù)工60人。施工負(fù)責(zé)人：晨光，：。職責(zé)：對(duì)整個(gè)施工全面負(fù)責(zé)，要全面細(xì)致做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，與時(shí)準(zhǔn)確掌握施工進(jìn)度，按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)把施工質(zhì)量，與時(shí)協(xié)調(diào)解決

16、施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。安全包保人：彥民，：。職責(zé)：對(duì)整個(gè)工程施工安全負(fù)責(zé)，熟知各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)把施工安全，對(duì)施工過(guò)程中的安全隱患與時(shí)提出整改措施，監(jiān)督整改。質(zhì)量監(jiān)督人： 凱，：。職責(zé)：對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，具有較強(qiáng)的專業(yè)能力，嚴(yán)把施工質(zhì)量，與時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并提出質(zhì)量整改措施，組織落實(shí)。駐站聯(lián)絡(luò)員：超，：。職責(zé)：辦理施工登記與銷記；切實(shí)掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)；掌握工地作業(yè)容；與值班員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、慢行防護(hù)員與時(shí)發(fā)出預(yù)報(bào)、確保和變更通知；填寫行車設(shè)備施工登記薄、防護(hù)員作業(yè)記錄手冊(cè)。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：晨光，：。職責(zé)：負(fù)責(zé)工程施工的各項(xiàng)技術(shù)工作，組織人員編制施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工方案、施工

17、工藝、安全質(zhì)量保證措施等進(jìn)行交底并監(jiān)督指導(dǎo)工程施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：鵬飛，:。職責(zé)：施工前與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并相互核對(duì)當(dāng)日施工項(xiàng)目、地點(diǎn)等，準(zhǔn)確與時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)達(dá)的有關(guān)列車運(yùn)行情況與時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人，并做好記錄。兩端防護(hù)員：新杰、:； 磊、：。職責(zé)：施工前與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并相互核對(duì)當(dāng)日施工項(xiàng)目、地點(diǎn)等，準(zhǔn)確與時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)達(dá)的有關(guān)列車運(yùn)行情況與時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人，并做好記錄。各帶班人員：肖寒。:職責(zé)：施工前與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并相互核對(duì)當(dāng)日施工項(xiàng)目、地點(diǎn)等，準(zhǔn)確與時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)達(dá)的有關(guān)列車運(yùn)行

18、情況與時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人，并做好記錄。上述人員原則上不得變動(dòng)，如確需變動(dòng)時(shí)，施工單位須提前3天以書面形式通知安監(jiān)室、主管業(yè)務(wù)部室、施工辦、工務(wù)段。注漿抬升施工人員配備情況如下表所示。注漿施工人員配備情況如下表所示。施工人員配備情況序號(hào)崗 位人員數(shù)量（名）1經(jīng)理12副經(jīng)理13總工14一個(gè)施工班組人員配備隊(duì)長(zhǎng)15技術(shù)負(fù)責(zé)人16鉆孔、安管、封孔人員57注漿人員78測(cè)量人員49材料、設(shè)備管理人員110安全員111輔助人員212小計(jì)253.3主要設(shè)備配備注漿施工主要機(jī)具設(shè)備配備情況如下表所示：施工機(jī)具序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量1注漿機(jī)臺(tái)3-42100KW柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)23高精度電子水準(zhǔn)儀臺(tái)24攪拌機(jī)

19、臺(tái)25角磨機(jī)臺(tái)16貨運(yùn)汽車輛27鉆機(jī)臺(tái)2K1726+512K1726+532施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖3.4施工分工（1）注漿施工：由瑞威世紀(jì)巖土工程負(fù)責(zé)，包括鉆孔、清孔、安放注漿管、堵孔、注漿、等工作。（2）精調(diào)施工：由精調(diào)施工班組負(fù)責(zé)，包括注漿完成后軌面精調(diào)工作。（3）工務(wù)專業(yè)：負(fù)責(zé)施工登、銷記，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)等。3.5質(zhì)量保證措施（1）每天注漿施工前，對(duì)注漿材料的性能進(jìn)行測(cè)試、調(diào)整，保證注入漿體的質(zhì)量。（2）雨季施工時(shí)，對(duì)鉆好的孔進(jìn)行封堵，防止雨水進(jìn)入。（3）注漿實(shí)施前，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的線路高程進(jìn)行測(cè)試，確保控制標(biāo)準(zhǔn)滿足要求。（4）注漿實(shí)施過(guò)程中，采用2臺(tái)電子水準(zhǔn)儀（精度0.01mm）同時(shí)對(duì)左右承軌臺(tái)高程變化

20、情況進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)，保證注漿加固高程控制精度。（5）每天窗點(diǎn)注漿結(jié)束后，對(duì)軌道高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，根據(jù)結(jié)果修訂、制定下一步計(jì)劃。（6）注漿實(shí)施過(guò)程中，派專人對(duì)軌道結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)生、漏漿等情況進(jìn)行檢查，出現(xiàn)異常情況立即停止注漿。4.施工方案4.1 總體方案與整治原則施工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，檢查容包括：施工影響圍信號(hào)機(jī)、CP3樁、通信光纜與接地線、電線桿樁基圍等。簽訂施工安全協(xié)議與月度計(jì)劃按照青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法實(shí)施細(xì)則要求與相關(guān)配合單位簽訂安全協(xié)議，編制上報(bào)月度施工計(jì)劃?？傮w方案原因分析：地基處理施工質(zhì)量存疑，排水溝開裂與橋臺(tái)前水流聚集、在建民小公路排水和灌溉水下滲等因素使地基軟化、

21、本體含水率升高是軌面異常的主要原因。注漿加理：通過(guò)對(duì)沉降路基下部采用硫鋁酸鹽水泥漿液填充孔隙，擠密改良，降低土體含水率，使其凝固成具有較高穩(wěn)定性的整體，提高路基土體的力學(xué)性能，提高土體的抗?jié)B性，有效的防止繼續(xù)沉降的發(fā)生。施工前工作利用線路維修天窗期間施工。施工均在路基邊坡上鉆孔施工，鉆孔設(shè)備擺放在線路兩側(cè)，注漿設(shè)備擺在防護(hù)柵欄外。專人負(fù)責(zé)對(duì)材料、機(jī)具與備品的管理，清點(diǎn)數(shù)量。機(jī)具進(jìn)行編號(hào)管理，夜間施工機(jī)具必須有反光標(biāo)識(shí)，使用的機(jī)具必須保證良好狀態(tài)。4.2天窗點(diǎn)工作、整體工程進(jìn)度安排1.天窗點(diǎn)工作安排 利用天窗點(diǎn)前120min進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作，具體工作安排如下：（1）060min進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，并

22、將所需設(shè)備、機(jī)具運(yùn)至進(jìn)入線路的臨時(shí)柵欄拆除口附近；（2）60min120min進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)的最后確認(rèn)，清點(diǎn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、機(jī)具、材料以與施工人員，并進(jìn)行登記。2.注漿加固實(shí)施過(guò)程中，天窗點(diǎn)5h（300min）工作安排如下：（1）030min：施工單位進(jìn)行施工機(jī)具和材料倒運(yùn)、現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)備布置、注漿設(shè)備管道連接、線路測(cè)量等準(zhǔn)備工作；（2）30min210min：進(jìn)行注漿施工、實(shí)時(shí)測(cè)量、注漿管拔出、注漿孔封堵等工作；（3）210min270min：注漿施工完成后施工單位進(jìn)行線路高程復(fù)測(cè)、場(chǎng)地清理等工作，現(xiàn)場(chǎng)遺留物和安全情況確認(rèn)等工作；（4）270min300min：撤場(chǎng)，線路檢查，開通線路。天窗點(diǎn)施

23、工時(shí)間安排圖4.3 工藝流程蘭新客專民和南站路基本體注漿加固施工工藝流程如下圖所示。 施工工藝流程4.4施工方法注漿加固圍：K1726+512K1726+532，長(zhǎng)20m，路基基底與基床以下本體采用鉆孔注漿加固，注漿孔開孔順線路方向間距為2m，共設(shè)11或10列，橫斷圖如下（圖2），上下兩排之間鉆孔錯(cuò)位呈梅花型布置，開孔孔徑110mm。備注：按從上至下順序?qū)⒕€路兩側(cè)劃分為上行和下行兩個(gè)分區(qū)，列孔編號(hào)為上行A序G序。下行為a序g序。鉆孔斷面圖序號(hào)孔數(shù)（個(gè)）孔深（米）總米數(shù)（米）備注A118.492.4B119.32102.52C1110.45114.95D118.4690.06E116.5972.

24、49F114.7452.14G114.0644.66a118.492.4b119.76107.36c1110.97120.67d118.3291.52e118.7496.14f114.5950.49g113.4738.17合計(jì)1541148設(shè)計(jì)鉆孔數(shù)值表鉆孔平面布置圖1）鉆孔施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求標(biāo)出注漿孔位置，并進(jìn)行復(fù)測(cè)。鉆孔順線路方向間距2m梅花布置。為防止鉆孔密集而造成線路二次下沉，鉆孔時(shí)按線路方向間隔46米間隔跳孔施工，（圖3）為跳孔施工順序，具體操作按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際為準(zhǔn)，為防止鉆孔施工后導(dǎo)致線路二次下沉，應(yīng)與時(shí)灌注套殼料。注漿孔位標(biāo)定后，移動(dòng)鉆機(jī)至鉆孔位置，完成鉆孔就位。鉆機(jī)就位后，使用羅盤角度

25、尺等工具調(diào)整鉆機(jī)角度，使其按設(shè)計(jì)角度鉆孔。鉆孔采用110mm鉆頭開孔鉆進(jìn)，鉆孔采用風(fēng)鉆分節(jié)鉆進(jìn)，每一節(jié)鉆桿鉆進(jìn)結(jié)束后，將地質(zhì)情況描述清楚、詳細(xì)做好鉆孔記錄，留作與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況做核對(duì)，在正常的鉆孔注漿時(shí)，鉆孔完成后下設(shè)76mm鋼性袖閥管。袖閥管采用76mm*6mm無(wú)縫鋼管加工，每根2米，地面以下部分每100cm鉆4個(gè)1cm溢漿孔，兩兩對(duì)稱，并在溢漿孔處開槽，開槽寬度為30mm，深度為2.5mm，開槽處安置特制橡膠套；每根鋼管采用套接并焊接。2）制漿根據(jù)土體含水量的不同，選擇不同的用水比例調(diào)配漿液；硫鋁酸鹽水泥漿的水灰比控制在0.8：11：1圍。制漿應(yīng)使用不小于200轉(zhuǎn)/分鐘的制漿機(jī)，攪拌時(shí)間不低

26、于2分鐘，不宜大于6分鐘。將注漿料和水進(jìn)行均勻攪拌，然后用100幕密目網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾后進(jìn)入另外儲(chǔ)漿桶中，漿液在儲(chǔ)漿桶中用低速攪拌器進(jìn)行攪拌，防止?jié){液沉淀。3）注漿參數(shù)硫鋁酸鹽水泥漿水灰比為0.8-1：1，注漿壓力路基基床控制在0.20.3MPa左右，路基基床以下控制在 0.50.8MPa左右。綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)其他因素影響，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與注漿試驗(yàn)確定注漿參數(shù)。正式施工前通過(guò)試驗(yàn)確定施工工藝與參數(shù)、必要時(shí)調(diào)整注漿孔間距以保證漿液完全充盈加固圍，同時(shí)防止引起路基軌道上拱。4）漿液材料的選擇硫鋁酸鹽水泥漿液：既要求漿液的可注性好，要求在短時(shí)間有較快的工作進(jìn)度，又要漿液凝固時(shí)間較短，在終凝后能夠達(dá)到列車通過(guò)

27、時(shí)荷載要求的抗壓強(qiáng)度。硫鋁酸鹽水泥具有抗分散、速凝、高抗?jié)B、可注性好和耐久性高等特點(diǎn)，參數(shù)如下：初凝時(shí)間為2530分鐘，終凝時(shí)間為4055分鐘。漿液流動(dòng)度為220250 mm，可采用低壓灌注，并且有良好的自密實(shí)性。 40分鐘齡期抗壓強(qiáng)度達(dá)8Mpa以上。5）灌注套殼料與注漿套殼料的作用是在鉆孔下管結(jié)束后通過(guò)孔口灌注法，使袖閥管周圍與孔壁側(cè)形成具有一定強(qiáng)度的環(huán)形保護(hù)膜。套殼料采用水泥和膨潤(rùn)土配制，水灰比1.6:1:1，具體操作以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。采用KBY-90/15-22注漿機(jī)進(jìn)行注漿，注漿方式采用后退式分段注漿。注漿分段步距100cm，注漿速度10100L/min。當(dāng)首次注漿由于串漿、漏漿

28、，注漿量未達(dá)到注漿效果時(shí)要進(jìn)行洗孔并在后續(xù)進(jìn)行二次注漿，提高注漿壓力使?jié){液在地層中均勻擴(kuò)散。注漿施工完成后采用切割機(jī)將袖閥管外露部分切除。為保證注漿效果，應(yīng)分多序進(jìn)行注漿，間隔跳孔施工，確保漿液擴(kuò)散均勻和防止局部擾動(dòng)劇烈引起路基下沉。注漿時(shí)采用注漿壓力和注漿量雙重控制。注漿過(guò)程中，若出現(xiàn)每步距注漿量能滿足設(shè)計(jì)，而注漿壓力太低，可采用間歇注漿和減小漿液膠凝時(shí)間，同時(shí)增加漿量為設(shè)計(jì)量的兩倍，以保證注漿效果。注漿過(guò)程中應(yīng)密切注意監(jiān)測(cè)反饋與注漿部位地面的變化情況，若發(fā)現(xiàn)路基有串漿或加速形變跡象要與時(shí)停止注漿，分析原因。6）封孔注漿完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿效果檢查。4.5軌道精調(diào)4.5.1.軌道精調(diào)

29、施工準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與工期要求，工務(wù)段負(fù)責(zé)施工時(shí)期的精調(diào)所需人員與設(shè)備、材料。其人員與設(shè)備安排如下：精調(diào)小組人員統(tǒng)計(jì)表序號(hào)作業(yè)容工種人數(shù)備注1軌道測(cè)量測(cè)量工3提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)2模擬計(jì)算技術(shù)員1確定調(diào)整數(shù)據(jù)、提供報(bào)表3現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示技術(shù)員1含軌道狀態(tài)檢查4現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5散扣件線路工3含扣件回收整理6更換扣件線路工3配合回收扣件的清理7現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核技術(shù)員1檢查調(diào)整完畢的線路8現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)防護(hù)員2專職防護(hù)9合計(jì)15設(shè)備與材料統(tǒng)計(jì)表序號(hào)儀器名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1軌檢小車德國(guó)GEDO CE臺(tái)12液壓雙頭螺栓扳手YLB-700臺(tái)13電子軌距尺DGJC-C把10級(jí)4液壓起道器20t臺(tái)25撬棍鐵路專用

30、把36鐵墊板下調(diào)高墊板Ap20U-6片1600Ap20U-10片1000Ap20U-S片3007軌下墊板Zw692-2片200Zw692-3片200Zw692-4片100Zw692-5片100Zw692-6片60Zw692-7片200Zw692-8片2008軌枕螺栓Ss36-230根200Ss36-240根8004.5.2、線路狀態(tài)檢查采集軌道幾何數(shù)據(jù)前，需做好以下工作：1）鋼軌。全面查看，應(yīng)無(wú)污染、無(wú)低塌、無(wú)掉塊、無(wú)硬彎等缺陷；2）扣件。應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、無(wú)損壞、無(wú)污染，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；3）墊板。應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、無(wú)損壞、無(wú)偏斜、無(wú)污染、無(wú)空吊；4）焊縫。全部檢查，主要測(cè)量焊縫平順性

31、，頂面0+0.2mm,工作邊0-0.2mm，圓弧面0-0.2mm；5）道床板。清理干凈扣件部、承軌槽殘留雜質(zhì)、灰塵。檢查完畢后，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與時(shí)處理，軌檢小車只能在處理過(guò)的區(qū)段對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。4.5.3.軌枕編號(hào)軌枕的具體編號(hào)方法見下表：軌枕編號(hào)方法雙塊式無(wú)砟軌道軌枕編號(hào)方法備注CP控制點(diǎn)編號(hào)+XXX（沿里程增加方向的排序號(hào)）例如161301-015“161301”表示CP控制點(diǎn)編號(hào)，“015”表示從“161301” CP點(diǎn)沿里程增加方向的第15根枕木4.5.4.軌道檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析處理采用軌道小車對(duì)軌道進(jìn)行逐根軌枕連續(xù)測(cè)量。測(cè)量時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：（1）測(cè)量前，全站儀設(shè)站精度應(yīng)滿足要求，并對(duì)儀器

32、進(jìn)行校核。（2）區(qū)間軌道應(yīng)連續(xù)測(cè)量，分次測(cè)量時(shí)，兩次測(cè)量搭接長(zhǎng)度不少于10m。（3）車站道岔應(yīng)單獨(dú)測(cè)量，且與兩端線路搭接長(zhǎng)度不少于35m。（4）測(cè)量時(shí)注意換站搭接，兩次的數(shù)據(jù)誤差不大于2mm。數(shù)據(jù)分析處理的步驟如下：（1）分析數(shù)據(jù)，確定調(diào)整區(qū)段。根據(jù)軌檢小車自帶軟件輸出的測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)軌道精度和線形分區(qū)段進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)，確定需要調(diào)整的區(qū)段。具體方法就是在數(shù)據(jù)表格中生成各參數(shù)的波形圖，對(duì)照波形圖找出需要調(diào)整的區(qū)段。（2）計(jì)算調(diào)整量。采用軌道小車配套軟件進(jìn)行調(diào)整量模擬適算，將軌道各項(xiàng)幾何尺寸全部調(diào)整到允許圍之，并對(duì)軌道線形進(jìn)行優(yōu)化，確保直線順直，曲線圓順，過(guò)渡順暢。具體方法就是：先調(diào)整基準(zhǔn)軌軌向，

33、后調(diào)整非基準(zhǔn)軌軌距；先調(diào)整基準(zhǔn)軌高低，后調(diào)整非基準(zhǔn)軌水平。（3）形成調(diào)整量表。對(duì)計(jì)算的調(diào)整量進(jìn)行核對(duì)優(yōu)化后形成正式“調(diào)整量表”，用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。此表需要保證現(xiàn)場(chǎng)人員順利找到需調(diào)整的那根軌枕，因此需要進(jìn)一步按照軌枕編號(hào)方法將每根軌枕的測(cè)量編號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)編號(hào)對(duì)應(yīng)上。（4）備足調(diào)整件。根據(jù)調(diào)整量表準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各類調(diào)整件需求數(shù)量，據(jù)此補(bǔ)充到位，并預(yù)留一定余量。4.5.5.軌道現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整（1）調(diào)整量現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示按照調(diào)整量表給出的數(shù)據(jù)找到相對(duì)應(yīng)的軌枕，進(jìn)行標(biāo)示。左右股鋼軌橫向移動(dòng)時(shí)，在軌面標(biāo)出移動(dòng)量并在旁邊用箭頭標(biāo)明移動(dòng)方向。左右股鋼軌上下調(diào)整時(shí)在軌軌旁邊標(biāo)出調(diào)整量，“+”表示向上，“-”表示向下。標(biāo)示完成后需要反方向復(fù)

34、核一遍。（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整1)按照調(diào)整量現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示擺放好相應(yīng)的調(diào)整件。2)按照調(diào)整量現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示擰松軌枕螺栓。3)嚴(yán)格按照調(diào)整量現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示進(jìn)行軌向、軌距、高低、水平的調(diào)整。區(qū)間軌道軌向、軌距調(diào)整（軌道平面調(diào)整）通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，車站道岔軌向、軌距調(diào)整（軌道平面調(diào)整）通過(guò)更換偏心椎來(lái)實(shí)現(xiàn)。區(qū)間軌道、車站道岔高低、水平調(diào)整（軌道高程調(diào)整）均通過(guò)更換軌底墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。4)調(diào)整完畢，全面擰緊扣件螺栓，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。5)用道尺對(duì)以調(diào)整圍軌枕進(jìn)行逐個(gè)檢查，對(duì)于軌距超出允許偏差與水平超出允許偏差的結(jié)合軌向和高低再次進(jìn)行調(diào)整，直至符合要求。6）回收更換下來(lái)的調(diào)整件。4.6施工過(guò)程測(cè)量監(jiān)測(cè)方案1.監(jiān)測(cè)方式掌握巖土動(dòng)態(tài)，保

35、證注漿施工安全；防止線路變形；了解施工圍路基土體結(jié)構(gòu)的受力變形與周邊土體的變形情況；根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整注漿參數(shù)；現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)結(jié)果與預(yù)測(cè)值相比較以判別前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，做到信息化施工。2、監(jiān)測(cè)原則可靠性原則：可靠性原則是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所考慮的最重要的原則。為了確保其可靠性，必須做到：第一，系統(tǒng)采用可靠的儀器；第二，應(yīng)在監(jiān)測(cè)期間保護(hù)好測(cè)點(diǎn)：第三，測(cè)站位置穩(wěn)定。多層次監(jiān)測(cè)原則：A在監(jiān)測(cè)對(duì)象上以標(biāo)高為主，兼顧其它監(jiān)測(cè)項(xiàng)目；B在監(jiān)測(cè)方法上選擇自動(dòng)水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)為主，道尺和弦線檢查為輔的方法；C為確保提供可靠、連續(xù)的監(jiān)測(cè)資料，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之間應(yīng)

36、相互印證、補(bǔ)充、校驗(yàn)，以利于數(shù)值計(jì)算、故障分析和狀態(tài)研究。 3監(jiān)測(cè)容（1）鉆孔注漿斷面的鋼軌沉降監(jiān)測(cè)；（2）鉆孔注漿斷面附近的觀測(cè)樁的沉降監(jiān)測(cè)；（3）兩軌間的高差與單根軌的高程變化。 4監(jiān)測(cè)方法測(cè)量點(diǎn)與實(shí)時(shí)觀測(cè)點(diǎn)布置圖（1）鉆孔注漿斷面的鋼軌沉降監(jiān)測(cè)，沉降值控制在正負(fù)3mm以；在正式開工之前，首先布置測(cè)量點(diǎn)與實(shí)時(shí)綠光觀測(cè)點(diǎn)位置，采用電子水準(zhǔn)儀觀測(cè)，在注漿斷面用紅色油漆筆在鋼軌上做好記號(hào)或利用鋼釘標(biāo)定測(cè)量基點(diǎn)與觀測(cè)點(diǎn)并且取得初始數(shù)據(jù)。鉆孔注漿作業(yè)時(shí)實(shí)時(shí)連續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)高變化后立即停止鉆孔和注漿，待問(wèn)題分析解決后進(jìn)行。圖中圓圈部分為測(cè)量點(diǎn)位，長(zhǎng)條狀點(diǎn)位為實(shí)時(shí)觀測(cè)點(diǎn)位。（2）鉆孔注漿斷面附近的觀

37、測(cè)樁的沉降監(jiān)測(cè)；采用電子水準(zhǔn)儀觀測(cè)，實(shí)時(shí)連續(xù)觀測(cè)在注漿斷面附近的原埋設(shè)的觀測(cè)樁，發(fā)現(xiàn)標(biāo)高變化后立即停止鉆孔和注漿，待問(wèn)題分析解決后進(jìn)行。（3）兩軌間的高差與單根軌的高程變化。采用道尺和弦線對(duì)軌道水平和高低進(jìn)行實(shí)時(shí)連續(xù)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)變化后立即停止鉆孔和注漿，待問(wèn)題分析解決后進(jìn)行。另外在注漿區(qū)域設(shè)置綠光超平儀，安排專人全天窗觀測(cè)，實(shí)時(shí)觀測(cè)防止沉降。 5監(jiān)測(cè)措施嚴(yán)格按照國(guó)家和鐵路部門有關(guān)技術(shù)規(guī)、規(guī)定進(jìn)行施工全過(guò)程跟蹤監(jiān)測(cè)。在施工之前獲取可靠的初始數(shù)據(jù)，本工程取3次觀測(cè)所得的平均值。監(jiān)測(cè)儀器事先經(jīng)過(guò)有關(guān)技術(shù)部門的校定和校正，以保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。當(dāng)監(jiān)測(cè)值發(fā)生變化時(shí)，與時(shí)預(yù)警，并提請(qǐng)有關(guān)方面注意；當(dāng)達(dá)到報(bào)

38、警值時(shí)，立即報(bào)警。6監(jiān)測(cè)管理成立監(jiān)測(cè)管理小組，由領(lǐng)導(dǎo)和有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測(cè)人員組成，監(jiān)測(cè)按計(jì)劃、有步驟進(jìn)行。建立質(zhì)量責(zé)任制，確保施工監(jiān)測(cè)質(zhì)量。測(cè)點(diǎn)布置力求合理，應(yīng)能反映出施工過(guò)程中的實(shí)際情況。監(jiān)測(cè)儀器要定期校核、標(biāo)定。確保儀器的質(zhì)量、穩(wěn)定可靠性，保證觀測(cè)精度滿足需要。觀測(cè)前，采用增加觀測(cè)次數(shù)的措施，保證初始值的準(zhǔn)確性。制定各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的保護(hù)措施，定期對(duì)后視點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。量測(cè)資料的儲(chǔ)存、計(jì)算、管理均采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行。監(jiān)測(cè)資料必須保持有完整、清晰的監(jiān)測(cè)記錄、圖表、曲線與文字報(bào)告。量測(cè)項(xiàng)目人員要相對(duì)固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。量測(cè)儀器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的管理。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與時(shí)整理分析，按時(shí)報(bào)送

39、。當(dāng)監(jiān)測(cè)值達(dá)到報(bào)警值或變化速率突然增加時(shí)，應(yīng)與時(shí)口頭報(bào)警，并與時(shí)提供書面數(shù)據(jù)和分析意見。監(jiān)測(cè)工作結(jié)束后，提交完整的總結(jié)報(bào)告。7軌面檢測(cè)在道床板抬升與糾偏施工作業(yè)前后，采用軌道小車隊(duì)軌道進(jìn)行軌枕連續(xù)測(cè)量，施工過(guò)程中按照擬合調(diào)整量進(jìn)行施工，抬升高度多少撤多少高度的墊塊、橫向糾偏多少撤多少橫向的檔距塊；若在施工期間由于施工原因造成接觸網(wǎng)幾何參數(shù)發(fā)生變化，因調(diào)節(jié)接觸網(wǎng)相關(guān)尺寸而產(chǎn)生的費(fèi)用由我方向甘青公司申請(qǐng)備案后，由甘青公司聯(lián)系協(xié)調(diào)電氣化局進(jìn)行調(diào)整到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值。5.安全保證措施5.1安全保證體系成立以施工單位負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)其他成員為組員的質(zhì)量管理小組，建立健全工程

40、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，制定各管理人員的質(zhì)量職責(zé)，樹立“質(zhì)量第一”的思想，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和鐵路局營(yíng)業(yè)線施工與安全管理規(guī)章制度，建立健全施工安全保證體系，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。2、優(yōu)化施工方案，科學(xué)制定施工組織設(shè)計(jì)、過(guò)渡方案和安全保證措施；嚴(yán)格按審定的方案、圍和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工，落實(shí)各項(xiàng)施工安全措施。3、施工負(fù)責(zé)人和管理人員必須具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力，培訓(xùn)合格、持證上崗；嚴(yán)格勞務(wù)工、安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長(zhǎng)的管理、培訓(xùn)；經(jīng)常開展?fàn)I業(yè)線施工安全知識(shí)的教育培訓(xùn)，嚴(yán)格施工作業(yè)安全控制。4、建立定期施工安全、質(zhì)量檢查分析制度，每日

41、施工有點(diǎn)評(píng)，次日施工有預(yù)想有布臵有落實(shí)，組織安全生產(chǎn)檢查和安全專項(xiàng)整治，強(qiáng)化安全關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié)控制，與時(shí)消除施工安全隱患，積極開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建活動(dòng)，提高安全文明施工自控能力。5、與時(shí)與行車組織、設(shè)備管理單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，全面履行約定的己方職責(zé)。接受建設(shè)、監(jiān)理和行車組織、設(shè)備管理等單位施工安全檢查監(jiān)督，對(duì)施工安全監(jiān)督人員提出的整改要求無(wú)條件執(zhí)行。組織對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、隱患的整改，并與時(shí)向青藏鐵路公司反饋結(jié)果。6、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，強(qiáng)化新開通、啟用設(shè)備的檢查整修，并與時(shí)辦理設(shè)備驗(yàn)交或代維手續(xù)，對(duì)尚施工區(qū)間責(zé)任地段，應(yīng)落實(shí)好養(yǎng)護(hù)維修，消滅級(jí)與以上幾何尺寸偏差，完成路局軌檢車指標(biāo)，確保行車安全

42、平穩(wěn)。7、在施工期間，將施工地點(diǎn)全部硬隔離，再將原柵欄門換為簡(jiǎn)易柵欄門，以方便施工，安排專人24h對(duì)簡(jiǎn)易柵欄門進(jìn)行防護(hù)。8、在施工期間，需大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)以形式通知供電段，由供電段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，施工時(shí)應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，防止損壞接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備，若損壞相關(guān)設(shè)備，由我方聯(lián)系電氣化局進(jìn)行恢復(fù)。9、建立健全施工安全應(yīng)急預(yù)案，快速處置各類施工事故、險(xiǎn)情。5.2施工人員培訓(xùn)教育1、做好參加施工人員的培訓(xùn)、交底。施工前對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，并進(jìn)行考核，考核合格后方可上崗作業(yè)。交底容包括施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底等，并保證交底效果。施工過(guò)程中，關(guān)鍵工序的人員應(yīng)固定，不得隨意更換。2、施工負(fù)責(zé)人要明

43、確每天施工里程、施工項(xiàng)目、安全注意事項(xiàng)，做到充分全面了解，掌握駐站聯(lián)絡(luò)方式、施工進(jìn)出路線，確保施工人員、料具在施工防護(hù)員的帶領(lǐng)下安全進(jìn)、出施工通道。3、嚴(yán)格把控勞務(wù)工上道前的安全教育，安全教育要有專人負(fù)責(zé)，并做好登記，勞務(wù)工在安全考試合格后方可上道施工。5.3施工機(jī)具、材料管理1、做好材料、工機(jī)具的登記。所有作業(yè)組必須嚴(yán)格遵守路局五項(xiàng)禁令的要求，嚴(yán)格執(zhí)行上下道清點(diǎn)拍照制度，由工區(qū)安全監(jiān)督員和施工單位配備的管理人員共同確認(rèn)工機(jī)具材料，各種機(jī)具、材料班前要清點(diǎn)、做好登記，并且明確到每個(gè)施工人員，班施工結(jié)束后要復(fù)檢、消記。2、施工用機(jī)械工具、交通車輛與勞保用品，啟用前必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格，不合格的嚴(yán)禁使

44、用；使用中嚴(yán)格按各相關(guān)規(guī)程要求由具備同等資質(zhì)人員操作，嚴(yán)禁違章操作。5.4嚴(yán)格施工登銷記和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)制度凡施工計(jì)劃公布的項(xiàng)目，均應(yīng)在行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)46施工）登記、銷記。施工單位應(yīng)在施工開始前60分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或施工單位指定人員）按施工計(jì)劃規(guī)定的項(xiàng)目、容在車站行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)46施工）上登記，施工負(fù)責(zé)人接到準(zhǔn)許施工的命令后，應(yīng)確認(rèn)施工開始時(shí)間，并得到車站值班員同意施工的簽認(rèn)后，方可發(fā)布命令開始作業(yè)。施工提前或推遲時(shí)，須報(bào)告車站值班員并經(jīng)調(diào)度同意下達(dá)調(diào)度命令。施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或施工單位指定人員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單

45、位指定人員）辦理開通登記，車站值班員簽認(rèn)后，由車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)。1、嚴(yán)格執(zhí)行施工登銷記制度，按當(dāng)日批準(zhǔn)的施工計(jì)劃進(jìn)行登銷記，并按命令下達(dá)的天窗時(shí)間組織施工，未接到命令嚴(yán)禁上道。2、施工人員必須穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，防護(hù)用品與工具(料具)必須配置反光條碼，備好照明設(shè)備，保證現(xiàn)場(chǎng)照明。3、工人員嚴(yán)禁班前飲酒，一旦發(fā)現(xiàn)立即停止施工,并嚴(yán)肅處理。4、施工單位所有上道工機(jī)具必須粘貼5-10cm寬度反光條，粘貼位置醒目，對(duì)所有工機(jī)具進(jìn)行編號(hào)管理。施工中產(chǎn)生的工程棄物當(dāng)日清理至柵欄網(wǎng)以外。施工現(xiàn)場(chǎng)清掃干凈，徹底清除現(xiàn)場(chǎng)遺留雜物。5、嚴(yán)格天窗點(diǎn)施工制度，執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”的管理規(guī)定。6、全

46、過(guò)程檢查。安全把關(guān)干部、施工負(fù)責(zé)人、各作業(yè)組組長(zhǎng)必須做到施工前檢查準(zhǔn)備工作、過(guò)程中檢查施工步驟和質(zhì)量情況、施工結(jié)束后確認(rèn)開通條件。7、各種施工機(jī)械、設(shè)備和作業(yè)人員（包括作業(yè)工具）如與高壓電線路等供電設(shè)備接近作業(yè)時(shí)，與其帶電部分的距離不小于2m。8、采用反光帶，對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)等各種電務(wù)段設(shè)備進(jìn)行圍護(hù)警示。反光帶高度分別為高出地面0.5米、1米、1.5米。5.5 施工防護(hù)標(biāo)設(shè)置防護(hù)標(biāo)志設(shè)置示意圖5.6其他1、防止漏電傷害。電線線路負(fù)荷，尤其是插線板，用電器功率必須與電源線負(fù)荷相匹配。電源線線路順暢，在移動(dòng)設(shè)備時(shí)，先斷電后扯線移動(dòng)。電源線路配漏電保護(hù)、接地安全保護(hù)措施。定期檢查電源線路，尤其是接頭

47、結(jié)合部位。2、防止材料噴濺防護(hù)?？赡芄苈方宇^、注漿槍連接頭部位噴濺，日常加強(qiáng)管路檢查、保養(yǎng)，同時(shí)個(gè)人防護(hù)用品佩戴正確。3、防止環(huán)境污染。注膠時(shí)多余材料，對(duì)其進(jìn)行裝袋處理。鉆孔產(chǎn)生的粉塵，使用吸塵器將其進(jìn)行回收。原材料遺灑，使用吸油紙進(jìn)行初步擦拭，再使用土工布等進(jìn)行徹底擦拭干凈。針對(duì)鋼軌、扣件上的發(fā)泡材料，使用灰刀等進(jìn)行鏟除并用吸塵器進(jìn)行回收。6.行車組織方案6.1施工相關(guān)規(guī)定1、施工方案審批、安全協(xié)議簽訂施工前，報(bào)審施工方案，與青藏公司工務(wù)段、供電段、電務(wù)段、車站簽訂施工安全協(xié)議書，明確各自的安全責(zé)任，并聯(lián)合各個(gè)部門配合施工。嚴(yán)格按照施工調(diào)度命令進(jìn)行施工，配備駐站聯(lián)絡(luò)員，無(wú)施工計(jì)劃不得擅自施工

48、。2、月度計(jì)劃報(bào)批與編制施工日計(jì)劃 = 1 * GB2 施工單位應(yīng)于每月9日前將次月施工計(jì)劃申請(qǐng)上報(bào)青藏公司主管業(yè)務(wù)部室。各業(yè)務(wù)部室對(duì)施工計(jì)劃申請(qǐng)進(jìn)行審查匯總，由主管部長(zhǎng)批準(zhǔn)后，于11日前向運(yùn)輸部提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表。= 2 * GB2 運(yùn)輸部每月組織相關(guān)業(yè)務(wù)部室和主要施工單位審查編制月度施工計(jì)劃，主要容報(bào)分管運(yùn)輸副總經(jīng)理審批。月度施工計(jì)劃經(jīng)分管運(yùn)輸副總經(jīng)理批準(zhǔn)后，以青藏公司文件下發(fā)各站段和有關(guān)施工單位。 = 3 * GB2 施工前72小時(shí)應(yīng)與時(shí)向工務(wù)段、運(yùn)輸部、調(diào)度所等相關(guān)部門提報(bào)施工計(jì)劃、方案和配合通知單，并聯(lián)系各部門給予監(jiān)護(hù)和配合。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)施工方案中指定的施工場(chǎng)地與時(shí)間進(jìn)行施工，嚴(yán)

49、禁違章作業(yè)、超圍、超時(shí)間施工。 = 4 * GB2 編制施工日計(jì)劃應(yīng)以月度施工計(jì)劃為依據(jù)，施工調(diào)度室應(yīng)將主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)的施工日計(jì)劃申請(qǐng)與月度施工計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)，編制施工日計(jì)劃，經(jīng)青藏公司運(yùn)輸部主管副主任或調(diào)度所主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計(jì)劃。 3、臨時(shí)施工計(jì)劃未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，由施工單位提出施工申請(qǐng),并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過(guò)主管業(yè)務(wù)處室審查，經(jīng)分管運(yùn)輸副總（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，由運(yùn)輸處安排施工。月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前5天向青藏公司主管業(yè)務(wù)部室和運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，由運(yùn)輸部調(diào)整施工計(jì)劃。納入

50、月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)與調(diào)整車流等原因需停止施工時(shí)，須經(jīng)分管運(yùn)輸副總（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)并于前日14：00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。4、召開施工預(yù)備會(huì)青藏公司施工計(jì)劃下達(dá)后，由主體施工單位通知各設(shè)備管理單位，共同參加施工預(yù)備會(huì)。5、施工登銷記在進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前60分鐘，由駐臺(tái)聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度所調(diào)度臺(tái)行車設(shè)備施工登記簿登記，列車調(diào)度員簽認(rèn)。因施工需要轉(zhuǎn)為非常站控模式時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在車站行車室行車設(shè)備施工登記簿進(jìn)行登記。施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間完成作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件

51、，由施工負(fù)責(zé)人（駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員（或列車調(diào)度員）簽認(rèn)后，按規(guī)定開通線路。6、線路開通檢查、確認(rèn)每天施工天窗結(jié)束前，至少預(yù)留一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，派專人確認(rèn)扣件等安裝牢固，并與時(shí)清理線路上雜物。作業(yè)結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位共同確認(rèn)具備行車條件，將作業(yè)人員、機(jī)具、材料撤至安全地帶，宣布作業(yè)結(jié)束；駐臺(tái)要令人員向車站值班員請(qǐng)求銷記。行車封鎖命令消除后，人員、機(jī)具不得再次入網(wǎng)和侵入建筑限界。6.2行車組織安全保障措施1、加強(qiáng)駐站聯(lián)絡(luò)駐站聯(lián)絡(luò)員施工中在車站行車室與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系得到真正落實(shí)到位，保證施工按計(jì)劃完成。駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)入

52、車站行車室必須由車站值班員統(tǒng)一指揮，按照車站值班員的指示，加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，隨時(shí)向車站值班員報(bào)告施工進(jìn)度。駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并具備掌握一定的行車知識(shí)，熟知本區(qū)段列車車次，準(zhǔn)確向現(xiàn)場(chǎng)預(yù)報(bào)本站與鄰站列車開行情況。駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)入車站行車室必須穿著防護(hù)服裝并佩戴上崗證，以與通訊器材和信號(hào)用品，并確保使用性能良好。按照施工時(shí)間提前60分鐘草擬施工申請(qǐng)，提報(bào)車站值班員審核。駐站聯(lián)絡(luò)員在施工中加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度和列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，與時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員撤除人員機(jī)具，確保作業(yè)人員和列車運(yùn)行安全。如因故不能按計(jì)劃時(shí)間開通時(shí)與時(shí)向車站值班員匯報(bào)原因。駐站聯(lián)絡(luò)員在施工中必須堅(jiān)守工作崗位，不得脫崗、離崗、串

53、崗。行車室應(yīng)保持安靜，駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)入行車室須按規(guī)定佩帶臂章、胸卡等易于識(shí)別的證章，使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，須使用耳麥，不得干擾行車室作業(yè)人員正常工作。服從車站值班員的統(tǒng)一管理，任何情況下不得影響和干擾車站作業(yè)人員的正常工作，嚴(yán)禁在行車室大聲接打和喧嘩。2、現(xiàn)場(chǎng)行車安全控制現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要提前檢查通訊聯(lián)絡(luò)工具狀態(tài)情況并保持良好，與時(shí)了解列車運(yùn)行情況并通知現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員，確保作業(yè)人員安全和設(shè)備安全?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員持對(duì)講機(jī)和防護(hù)員備品進(jìn)行防護(hù)，接駐站聯(lián)絡(luò)員通知后與時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)停止一切影響行車安全的施工作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人持對(duì)講機(jī)，一旦發(fā)生意外時(shí)，與時(shí)聯(lián)系防護(hù)人員采取緊急措施阻止列車通過(guò)，并與現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)監(jiān)控人員聯(lián)

54、系，通知兩頭車站，采取“先停車、后防護(hù)”原則，確保行車安全。上道進(jìn)行施工作業(yè)與設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服,并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持5-10分鐘聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)報(bào)軌道車運(yùn)行情況，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到防護(hù)員通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避；在道床上行走或作業(yè)時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望；橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的制度；扛抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)重一般不得超過(guò)50kg；在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，人身和攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持2m以上距離，距回流線有1米以上距離?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間必須配備充足的照明設(shè)備；作業(yè)過(guò)程中，工具、儀器等必須隨手?jǐn)y帶。不能隨手?jǐn)y帶

55、時(shí)放置在軌道旁1m以外遠(yuǎn)處，隨取隨用，使用完后與時(shí)收回；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、機(jī)具、材料等必須在天窗點(diǎn)結(jié)束前全部撤離出防護(hù)柵欄外。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，確切掌握軌道車運(yùn)行情況和施工時(shí)間。6.3應(yīng)急措施遇突發(fā)情況，由施工負(fù)責(zé)人組織立即上報(bào)駐站、駐臺(tái)聯(lián)絡(luò)員，請(qǐng)求封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況研究處理方案，進(jìn)行應(yīng)急處理。當(dāng)因突發(fā)情況造成封鎖時(shí)間不能結(jié)束施工時(shí)，提前1小時(shí)上報(bào)駐站、駐臺(tái)聯(lián)絡(luò)員，申請(qǐng)延點(diǎn)，并按照青藏公司相關(guān)要求和現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行應(yīng)急處理，保證行車安全。7、人身安全安全方案1、基本要求 = 1 * GB2 營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、考試和考核，作業(yè)時(shí)必須穿戴防護(hù)服（

56、帶），并佩戴工作牌（證）。夜間上道作業(yè)時(shí)必須穿反光服。 = 2 * GB2 先防護(hù)后施工，嚴(yán)緊在無(wú)防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人的情況下盲目施工。 = 3 * GB2 夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)配備足夠良好的照明和通信聯(lián)絡(luò)工具，作業(yè)照明采用固定和移動(dòng)兩種方式，并覆蓋全部作業(yè)圍。 = 4 * GB2 曲線地段和視線不良地段，必須增設(shè)中間防護(hù)員。 = 5 * GB2 上道作業(yè)前，須向施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工計(jì)劃、調(diào)度命令和防護(hù)設(shè)置情況，在無(wú)計(jì)劃、未下令或防護(hù)未到位情況下，有權(quán)拒絕施工負(fù)責(zé)人開始上道作業(yè)的指令，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映。 = 6 * GB2 施工負(fù)責(zé)人須嚴(yán)格按照批復(fù)的施工計(jì)劃容組織實(shí)施，無(wú)權(quán)擅自變更施工計(jì)劃容。 = 7

57、* GB2 在同一區(qū)間多個(gè)單位上道施工時(shí)，必須對(duì)上道人數(shù)、上道施工地點(diǎn)、作業(yè)容等逐一進(jìn)行登記，作業(yè)完畢后各自分別確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)具完全下道撤離后，逐一進(jìn)行銷記。行車指揮人員應(yīng)確認(rèn)各專業(yè)均完成銷記后方能放行列車。2、建立制度、指定專人盯控堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度。項(xiàng)目部坤為指定專職安全檢查人員，組織全員參加營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全盯控，管理人員持證上崗。3、安全培訓(xùn)、持證上崗執(zhí)行施工前安全教育制度，所有管理與作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格方可上線施工，做好登記；變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工作的重新安全教育，特種作業(yè)做到持證上崗。嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任包保制，明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會(huì)檢查制度、事故與險(xiǎn)情的