交通安全理論教材課件

1、交通安全理論第1頁(yè)，共38頁(yè)。 安全行車(chē) 駕駛員要具 備的綜合能力 前 言 交通事故原因簡(jiǎn)析 和諧交通的構(gòu)成 優(yōu)秀駕駛員的必備條件 影響駕駛員行車(chē)安全的因素 駕駛員的安全特性 要具備良好的洞察能力 要具備全方位觀察的能力 要具備適應(yīng)環(huán)境的能力 車(chē)的影響 人員的影響 道路的影響第2頁(yè)，共38頁(yè)。前言1：和諧交通的組成和諧交通第3頁(yè)，共38頁(yè)。前言2：優(yōu)秀駕駛員必備條件一、優(yōu)秀的汽車(chē)駕駛員應(yīng)有良好的職業(yè)道德 1、是要時(shí)刻樹(shù)立為乘客全心全意服務(wù)的思想，并將這種思想履行在日常的行動(dòng)之中，不計(jì)個(gè)人得失和報(bào)酬，當(dāng)個(gè)人利益與他人，集體利益發(fā)生矛盾時(shí)，特別是國(guó)家和集體的利益受到損失，遇到危險(xiǎn)時(shí)，人民群眾的生命

2、財(cái)產(chǎn)受到威脅，需要挺身而出時(shí)，將損失減小到最低程度。 2、是樹(shù)立優(yōu)良的職業(yè)操守，養(yǎng)成熱愛(ài)本職工作的習(xí)慣，對(duì)本職工作應(yīng)兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責(zé)。 3、是樹(shù)立文明運(yùn)輸、禮貌行車(chē)的思想。行車(chē)中，要端正駕駛作風(fēng)，樹(shù)立為人民服務(wù)的思想，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。 4、是樹(shù)立熱愛(ài)學(xué)習(xí)，奮發(fā)進(jìn)取的思想，努力提高自己的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)能力和理論知識(shí)水平。第4頁(yè)，共38頁(yè)。前言2：優(yōu)秀駕駛員必備條件 二：優(yōu)秀的汽車(chē)駕駛員應(yīng)自覺(jué)加強(qiáng)對(duì)交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的交通安全意識(shí)。模范遵守路道交通安全法律、法規(guī)，樹(shù)立安全行車(chē)思想，把安全行車(chē)看作是對(duì)國(guó)家和人民承擔(dān)的一種重大責(zé)任，避免交通事故的發(fā)生。 三：優(yōu)秀的

3、汽車(chē)駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和良好的心理素質(zhì)?？朔隈{駛車(chē)輛過(guò)程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車(chē)過(guò)程中遇到問(wèn)題能適時(shí)地采取措施，需要立即決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，毫不猶豫。在無(wú)法避免事故發(fā)生的情況下，應(yīng)以最小損失為前提果斷處置突發(fā)狀況。 四：優(yōu)秀的汽車(chē)駕駛員應(yīng)有過(guò)硬的汽車(chē)駕駛操作能力。做到手腳動(dòng)作配合密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤(pán)掌握穩(wěn)妥，車(chē)速合理，變速時(shí)油門(mén)、離合器配合恰當(dāng)，制動(dòng)運(yùn)用得當(dāng)，并能在行車(chē)中要善于正確處理人、車(chē)、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系，正確分析和判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情況和緊急危險(xiǎn)情況，避免交通事故的發(fā)生。第5頁(yè)，共38頁(yè)。（1） 混合交通

4、（行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、各種類(lèi)型的機(jī)動(dòng)車(chē)）給道路交通安全管理帶來(lái)很多麻煩。（2）駕駛員素質(zhì)參雜，有部分人的法律意識(shí)淡薄，新手較多。（3）道路通行條件差，路面狀況不好。（4）車(chē)輛技術(shù)等級(jí)不高，技術(shù)性能穩(wěn)定性差，安全保障系統(tǒng)容易發(fā)生故障。（5）管理法規(guī)還不十分完善。（比如行人違章問(wèn)題）（5）執(zhí)法中彈性大，執(zhí)法人員素質(zhì)有待提高。 這些都是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)交通事故率較發(fā)達(dá)國(guó)家事故率高的重要原因。二、交通事故原因簡(jiǎn)析第6頁(yè)，共38頁(yè)。1、人員對(duì)交通安全的影響 車(chē)輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。因此，對(duì)交通安全的研究應(yīng)對(duì)人以足夠的重視。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)：在全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥诉`法行

5、為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、違法超車(chē)、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。其中，超速行駛、客貨混運(yùn)、無(wú)證、低齡駕駛、夜間行駛成為馬路四大“殺手”。二、交通事故原因簡(jiǎn)析第7頁(yè)，共38頁(yè)。 我國(guó)道路交通組成比較復(fù)雜，混合交通是我國(guó)交通的一個(gè)最顯著的特點(diǎn)。尤其在城市道路中，交通信號(hào)多，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人互相影響，車(chē)輛很難以最佳狀態(tài)行駛，交通事故時(shí)有發(fā)生。自行車(chē)、摩托車(chē)和小型車(chē)在行駛過(guò)程中穩(wěn)定性強(qiáng)，而且視距條件好，而且機(jī)動(dòng)靈活所以其通過(guò)率高，喜歡穿擦，嚴(yán)重影響交通安全；另外，由于各種車(chē)輛的動(dòng)力性存在差異，導(dǎo)致車(chē)速分布更為離散，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。2、

6、車(chē)對(duì)交通安全的影響二、交通事故原因簡(jiǎn)析第8頁(yè)，共38頁(yè)。二、交通事故原因簡(jiǎn)析3、道路對(duì)交通安全的影響 近幾年，由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)速度，而我國(guó)低等級(jí)公路還比較多，道路狹窄或破損，大部分道路沒(méi)設(shè)中央分隔帶和路邊兩側(cè)護(hù)攔，警告、限制等標(biāo)志數(shù)量不足、標(biāo)志不清不規(guī)范、符號(hào)模糊難以辨認(rèn)，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。第9頁(yè)，共38頁(yè)。三、安全行車(chē) 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)

7、交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成。 在整個(gè)繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無(wú)法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等， 但人和車(chē)的不安全因素是完全可控的。第10頁(yè)，共38頁(yè)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。 在整個(gè)繁雜的交

8、通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無(wú)法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等， 但人和車(chē)的不安全因素是完全可控的。1、影響駕駛員行車(chē)安全的因素 行車(chē)安全是我們每個(gè)駕駛員的共同愿望，影響行車(chē)安全的因素很多，本人認(rèn)為最重要的有心理情緒、職業(yè)道德、疲勞駕駛等因素，現(xiàn)論述如下：三、安全行車(chē)第11頁(yè)，共38頁(yè)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、

9、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。 在整個(gè)繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無(wú)法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等， 但人和車(chē)的不安全因素是完全可控的。1、影響駕駛員行車(chē)安全的因素 一、心理情緒對(duì)行車(chē)安全的影響 駕駛員具有健康、穩(wěn)定的心理情緒，就能在各種錯(cuò)綜復(fù)雜的情況下，保持清醒的頭腦，作出正確的反映和措施，避免事故的發(fā)生。心理情緒對(duì)行車(chē)安全的影響具體表現(xiàn)為：1、麻痹大意。有些駕駛員對(duì)必要的安全教育、行車(chē)規(guī)定、車(chē)輛檢修等視為老生常談，產(chǎn)生習(xí)以為常之感。將行車(chē)安全規(guī)則拋于腦后，他人的事故教訓(xùn)不能吸取，自以為技術(shù)高超，不會(huì)發(fā)生事故，導(dǎo)致麻痹心理產(chǎn)生，行車(chē)警惕性不高，注意力不集中，遇事馬虎

10、了事，極易發(fā)生交通事故。2、斗毆睹氣。駕駛員在行車(chē)中，碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣，把車(chē)輛當(dāng)成發(fā)泄自己怨氣，向?qū)Ψ绞┬袌?bào)復(fù)的工具。3、緊張與恐懼。駕駛員情緒過(guò)于緊張與恐懼會(huì)導(dǎo)致感覺(jué)混亂，運(yùn)動(dòng)失調(diào)，操作失誤，極易發(fā)生交通事故。三、安全行車(chē)第12頁(yè)，共38頁(yè)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。 在整個(gè)繁雜

11、的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無(wú)法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等， 但人和車(chē)的不安全因素是完全可控的。1、影響駕駛員行車(chē)安全的因素 二、職業(yè)道德對(duì)行車(chē)安全的影響 駕駛員職業(yè)道德與行車(chē)安全關(guān)系密切，駕駛員要用駕駛員的職業(yè)道德來(lái)規(guī)范自己的行為，時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格要求自己，遵章守規(guī)，文明駕駛，真正做一名素質(zhì)精良、技術(shù)精湛的合格駕駛員。其具體表現(xiàn)為：1、超速行駛。開(kāi)快車(chē)、開(kāi)英雄車(chē)、開(kāi)霸道車(chē)，孰不知“十次事故九次快”。2、酒后駕車(chē)。置安全于腦后，我行我素，嚴(yán)重影響自己和他人的安全。3、開(kāi)故障車(chē)。平時(shí)不注意檢查保養(yǎng)，臨出車(chē)時(shí)，明知方向、制動(dòng)等安全裝置有故障而不及時(shí)修理，抱著湊合一次的心理，開(kāi)著

12、這樣的病車(chē)上路，是非常危險(xiǎn)的，將對(duì)自己、對(duì)其它車(chē)輛或行人的安全造成嚴(yán)重的威脅甚至?xí)劤绍?chē)毀人亡的慘禍。4、長(zhǎng)時(shí)間占用他人車(chē)道或超車(chē)道行車(chē)。有些駕駛員只顧自己方便長(zhǎng)時(shí)間在超車(chē)道上行駛，使后面來(lái)的車(chē)無(wú)所適從，影響其他車(chē)輛的正常行駛。5、嚴(yán)重超載。有些駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，車(chē)輛嚴(yán)重超載。這種嚴(yán)重超載的車(chē)輛不但影響車(chē)輛的使用壽命，降低制動(dòng)效能，還直接威脅到行車(chē)的安全。三、安全行車(chē)第13頁(yè)，共38頁(yè)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)

13、生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。 在整個(gè)繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無(wú)法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等， 但人和車(chē)的不安全因素是完全可控的。1、影響駕駛員行車(chē)安全的因素 三、疲勞駕駛對(duì)行車(chē)安全的影響 疲勞駕駛是行車(chē)安全的大敵，只有充分認(rèn)識(shí)到疲勞駕駛對(duì)行車(chē)安全的危害性，才能有效地防止、杜絕這類(lèi)交通事故的發(fā)生。 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，精神方面主要表現(xiàn)為思想不集中、注意功能失調(diào)、反應(yīng)遲鈍；視覺(jué)不清晰、思考欠周到、判斷失誤；觀察范圍變窄、情緒急躁、焦慮、困倦瞌睡等。肢體方面主要表現(xiàn)為動(dòng)作遲緩、手

14、腳麻木、操作技能下降、全身有倦怠感、沉重感等，最終造成駕駛車(chē)輛失控、處理和突發(fā)情況不及時(shí)、不準(zhǔn)確而引發(fā)交通事故。三、安全行車(chē)第14頁(yè)，共38頁(yè)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。 在整個(gè)繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無(wú)法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等， 但人和車(chē)的不安全因素是完全可控的

15、。2、駕駛?cè)说慕煌ò踩匦?23三、安全行車(chē)第15頁(yè)，共38頁(yè)。2.1 駕駛?cè)说囊曈X(jué)特性人體靜止時(shí)的視力，駕駛?cè)嗽诳既●{駛執(zhí)照時(shí)，檢查的就是靜視力。靜視力1.視力視覺(jué)敏銳度機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛中，駕駛?cè)擞^察道路上的障礙物，都是在一定相對(duì)速度條件下進(jìn)行的，這時(shí)的視力就是動(dòng)視力。動(dòng)視力在夜間行車(chē)時(shí)，在無(wú)外部照明，只用汽車(chē)前燈照明的條件下，駕駛?cè)四馨l(fā)現(xiàn)各種顏色的距離的能力。夜視力三、安全行車(chē)第16頁(yè)，共38頁(yè)。 2.視力適應(yīng)人的眼睛對(duì)于光亮程度的突然變化適應(yīng)的過(guò)程。2.1 駕駛?cè)说囊曈X(jué)特性暗 適 應(yīng)由明亮處進(jìn)人暗處，眼睛習(xí)慣、視力恢復(fù)，稱(chēng)為暗適應(yīng)。 暗適應(yīng)，時(shí)間較長(zhǎng)，通常要3-6分鐘才能基本適應(yīng)。由暗處到明

16、亮處，眼睛習(xí)慣、視力恢復(fù)，稱(chēng)為明適應(yīng)。 明適應(yīng)則可在1分鐘內(nèi)達(dá)到完全適應(yīng)。明 適 應(yīng)三、安全行車(chē)第17頁(yè)，共38頁(yè)。2.1 駕駛?cè)说囊曈X(jué)特性 3.視 野靜 視 野動(dòng) 視 野 人的眼睛注視前方，頭部和視線固定時(shí)，所能看到的全部范圍稱(chēng)為靜視野。如僅將頭部固定，眼球自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠看到的全部范圍稱(chēng)為動(dòng)視野。三、安全行車(chē)第18頁(yè)，共38頁(yè)。行 車(chē) 速 度(km/h)40608095105注視點(diǎn)在前方距離(m)180330420540600視 野 角 度(o)90100756040402.1 駕駛?cè)说囊曈X(jué)特性行車(chē)速度對(duì)注視點(diǎn)、視野的影響行車(chē)速度增加注視點(diǎn)遠(yuǎn)移動(dòng)視野變窄三、安全行車(chē)第19頁(yè)，共38頁(yè)。2.1

17、 駕駛?cè)说囊曈X(jué)特性4. 炫 目5. 顏色視覺(jué)a.生理性炫目由于強(qiáng)光人射到眼球內(nèi)，不僅在視網(wǎng)膜上形成亮度很高的輝點(diǎn)，而且在角膜和網(wǎng)膜之間的介質(zhì)中發(fā)生散射，形成一種光幕，致使人的視覺(jué)感受到的亮度對(duì)比度大大降低，進(jìn)而造成的視覺(jué)傷害，降低視覺(jué)功能的現(xiàn)象。b.心理性炫目由于在視野內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)高亮度光源的刺激，使視覺(jué)產(chǎn)生不舒適或疲勞感。顏色視覺(jué)就是外界顏色的光線經(jīng)過(guò)刺激視覺(jué)器官在大腦中所引起的生理反應(yīng)。駕駛?cè)藢?duì)不同顏色的辨認(rèn)和感覺(jué)是不一樣的。紅色刺激性強(qiáng)，易見(jiàn)性高；黃色亮度最高，反射強(qiáng)度最大，易喚起人們的注意；綠色光比較柔和，但視認(rèn)性較低。三、安全行車(chē)第20頁(yè)，共38頁(yè)。2.2 駕駛?cè)说姆磻?yīng)特性2.影響反應(yīng)

18、時(shí)間的主要因素12345接受刺激的感覺(jué)器官刺激物的強(qiáng)度刺激物與背景的對(duì)比度人體運(yùn)動(dòng)器官駕駛?cè)说臓顟B(tài)三、安全行車(chē)第21頁(yè)，共38頁(yè)。2.3 駕駛?cè)说呐袛嗄芰?.對(duì)距離的判斷a.與對(duì)面來(lái)車(chē)相遇點(diǎn)距離的判斷試驗(yàn)表明，駕駛?cè)瞬荒芨鶕?jù)迎面來(lái)車(chē)速度的變化正確估計(jì)相遇點(diǎn)的位置，而且還很容易把迎面來(lái)車(chē)的速度估計(jì)得與自己的車(chē)速相同。三、安全行車(chē)第22頁(yè)，共38頁(yè)。2.2 駕駛?cè)说姆磻?yīng)特性1.反應(yīng)時(shí)間從駕駛?cè)私邮苣撤N刺激開(kāi)始，到作出相應(yīng)的反應(yīng)動(dòng)作所需要的時(shí)間。 制動(dòng)操作過(guò)程圖示三、安全行車(chē)第23頁(yè)，共38頁(yè)。2.3 駕駛?cè)说呐袛嗄芰?. 對(duì)超車(chē)時(shí)機(jī)的判斷 四種不同的超車(chē)方式示意圖(4)當(dāng)有足夠的超車(chē)距離時(shí)，單車(chē)超

19、越車(chē)隊(duì)，超車(chē)距離很長(zhǎng)。（1）超車(chē)時(shí)對(duì)向車(chē)道沒(méi)有來(lái)車(chē)，從超車(chē)開(kāi)始至結(jié)束都是從容不迫，因此超車(chē)距離可能較長(zhǎng)。(2)超車(chē)時(shí)對(duì)向車(chē)道有來(lái)車(chē)，整個(gè)超車(chē)過(guò)程比較勉強(qiáng)，因此，必須加速完成超車(chē)過(guò)程，超車(chē)距離較短。(3)對(duì)向車(chē)道有來(lái)車(chē)，而且超車(chē)距離很近，因此開(kāi)始超車(chē)時(shí)較困難，等對(duì)向車(chē)駛過(guò)后便可從容超車(chē)。三、安全行車(chē)第24頁(yè)，共38頁(yè)。2.3 駕駛?cè)说呐袛嗄芰?. 對(duì)道路線形的判斷b.坡道錯(cuò)覺(jué)汽車(chē)在坡道下行駛時(shí)，如果坡度發(fā)生變化，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生坡道錯(cuò)覺(jué)。a.彎道錯(cuò)覺(jué)在連續(xù)彎道上行駛時(shí)，由于視線需要向相反方向改變，當(dāng)注視相反彎道時(shí)，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生彎道更為彎曲的錯(cuò)覺(jué)。彎道錯(cuò)覺(jué)坡道錯(cuò)覺(jué)三、安全行車(chē)第25頁(yè)，共38頁(yè)。2

20、.4 影響因素視覺(jué)特性反應(yīng)特性酒后駕駛：思想不集中甚至紊亂、反應(yīng)遲鈍；視覺(jué)不清晰、判斷失誤；動(dòng)作遲緩、手腳麻木、操作技能下降疲勞駕駛：思想不集中、反應(yīng)遲鈍；視覺(jué)不清晰、判斷失誤；動(dòng)作遲緩、手腳麻木、操作技能下降服用不恰當(dāng)藥物或吸毒后駕駛：除了以上情況開(kāi)，還會(huì)出現(xiàn)亢奮、視覺(jué)紊亂、肢體動(dòng)作不受控制等情況機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況差或超載、超速行駛，影響駕駛員判斷，加大制動(dòng)距離判斷能力影響視覺(jué)、反應(yīng)特性和判斷能力的因素三、安全行車(chē)第26頁(yè)，共38頁(yè)。2.5 疲勞駕駛1.駕駛疲勞 駕駛?cè)嗽谶B續(xù)駕駛車(chē)輛一段時(shí)間以后，出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象為駕駛疲勞。2.駕駛疲勞原因a.睡眠不足b.駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)c.駕駛?cè)松眢w不適d.

21、車(chē)內(nèi)外環(huán)境嘈雜e.藥物與酒精影響三、安全行車(chē)第27頁(yè)，共38頁(yè)。2.6 酒后駕車(chē)1. 酒精對(duì)人體的影響血液 中酒精含量(%)醉酒程度醉酒狀態(tài)0.05未 醉外觀無(wú)異常，表現(xiàn)興奮愉快，有時(shí)哼唱0.10微 醉話多面紅，反應(yīng)遲鈍，心神不定，自我感覺(jué)良好0.20輕 醉酒言酒語(yǔ)，走路搖晃，情感失控0.30中 醉 呈現(xiàn)癡呆狀，說(shuō)話結(jié)巴，行走時(shí)東倒西歪，基本失去自我控制能力0.40深 醉動(dòng)作失控，不能走路，各種反應(yīng)顯著遲鈍，陷入麻痹狀態(tài)0.50爛 醉 隨地倒臥，陷入昏迷狀態(tài)，體溫下降，脈搏細(xì)微，皮膚濕冷，大小便失禁，呼吸困難，如無(wú)醫(yī)護(hù)，可能導(dǎo)致死亡三、安全行車(chē)第28頁(yè)，共38頁(yè)。2.6 酒后駕車(chē)2 .酒后駕車(chē)

22、對(duì)安全駕駛的影響影響駕駛?cè)说念伾曈X(jué)影響駕駛?cè)说囊曇胺秶绊戱{駛?cè)说挠|覺(jué)反應(yīng)能力影響駕駛?cè)藢?duì)距離、速度等的判斷能力影響駕駛操作能力影響記憶能力三、安全行車(chē)第29頁(yè)，共38頁(yè)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。 在整個(gè)繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無(wú)法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等， 但

23、人和車(chē)的不安全因素是完全可控的。 所以，要想保證安全行車(chē)，駕駛員勿必要注意以下七個(gè)方面：（一）要做好出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查。（二）切勿疲勞駕駛。（三）切忌酒后駕車(chē)。 （四）切忌帶著不良情緒駕駛。 （五）切勿帶病駕駛。（六）開(kāi)車(chē)時(shí)不接打電話、不分散注意力。 （七）不開(kāi)超速車(chē)、超載車(chē)和僥幸車(chē)。 三、安全行車(chē)第30頁(yè)，共38頁(yè)。思考題 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性

24、。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。 在整個(gè)繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無(wú)法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等， 但人和車(chē)的不安全因素是完全可控的。 1、在你的汽車(chē)駕駛過(guò)程中，你是不是有習(xí)慣性的違章行為？具體都有哪些？這些行為是不是很容易引發(fā)交通事故？ 2、在我們上班（出車(chē)）的時(shí)候，我們的家人對(duì)我們的最大愿望是什么？我們又該怎么做？第31頁(yè)，共38頁(yè)。（一）駕駛員要具備良好的洞察能力 四、駕駛員要具備的綜合應(yīng)變能力1、駕駛員要學(xué)會(huì)正確的觀察方法。 作為汽車(chē)駕駛員在駕車(chē)行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車(chē)動(dòng)態(tài)，而不是觀察道路

25、上行人、騎車(chē)人的穿著。觀察行人、騎車(chē)人的目的是為了判斷這個(gè)行人、騎車(chē)人是否會(huì)橫穿馬路，是否影響行車(chē)的安全。當(dāng)然，駕駛員在觀察差距上的人與車(chē)動(dòng)態(tài)時(shí)，總是通過(guò)由近而遠(yuǎn)的方法。 因?yàn)?，?dāng)?shù)缆飞掀渌?chē)輛和行人離你的車(chē)越近，就越容易發(fā)生危險(xiǎn)，距離越近往往會(huì)措手不及。所以駕駛員在行車(chē)中的觀察必須由近而遠(yuǎn)。其次，駕駛員觀察的對(duì)象還應(yīng)當(dāng)包括動(dòng)態(tài)目標(biāo)和非動(dòng)態(tài)目標(biāo)。動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上汽車(chē)、拖拉機(jī)、行人、畜力車(chē)、人力車(chē)。非動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、橋、坡道、彎道等。第32頁(yè)，共38頁(yè)。 道路交通環(huán)境是影響交通安全的重要因素。道路交通環(huán)境主要包括道路交通標(biāo)志、安全設(shè)施、噪音污染、天氣氣候以及交通管理。許

26、多沒(méi)有設(shè)置完善交通標(biāo)志及安全設(shè)施的路段容易造成駕駛員對(duì)道路安全警戒意識(shí)的松懈,從而使得實(shí)際道路安全保證低,事故更為嚴(yán)重。噪聲和天氣氣候也對(duì)交通安全有重要影響,比如在雨雪天、霧天等惡劣天氣條件下,行車(chē)安全系數(shù)會(huì)隨之下降。為此，駕駛員要時(shí)刻具備良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的綜合應(yīng)變能力。四、駕駛員要具備的綜合應(yīng)變能力第33頁(yè)，共38頁(yè)。 2、駕駛員要學(xué)會(huì)借助后視鏡全方位觀察。 駕駛員坐在車(chē)?yán)镆曇坝邢?，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，而在需要超車(chē)的情況下，還必須觀察左、右和后方的情況，這只能借助兩個(gè)車(chē)外后視鏡了。所以駕駛員在行車(chē)時(shí)還必須做到“眼觀六路”。 觀察要由近至遠(yuǎn)，觀察前方要盡可能遠(yuǎn)，主要觀察同向車(chē)輛

27、的距離、速度和對(duì)面來(lái)車(chē)，左、右路邊的停車(chē)、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車(chē)輛；觀察后方，要判斷后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度；左、右觀察要由左到右，因?yàn)楹竺娉?chē)的車(chē)輛大部分是在左邊超車(chē)；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。四、駕駛員要具備的綜合應(yīng)變能力第34頁(yè)，共38頁(yè)。35開(kāi)車(chē)時(shí)要集中精力，注意觀察在擴(kuò)大視野的過(guò)程中車(chē)速不宜過(guò)快，而且在保證安全的情況下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。路上開(kāi)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。因此要鍛煉自己的目光移動(dòng)，不要太專(zhuān)注于某輛車(chē)(如前車(chē))或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情況開(kāi)車(chē)要全方位觀察四、駕駛員要具備的綜合應(yīng)變能力第35頁(yè)，共38頁(yè)。4、結(jié)束語(yǔ) 交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過(guò)程，具有很大的隨機(jī)性和偶然性。在道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車(chē)、路、環(huán)境等因素中的某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。 要預(yù)防交通事故，提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通常識(shí)教育、交通行為規(guī)范、提高車(chē)輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來(lái)建立預(yù)防道路交通事故的措施。第36頁(yè)，共38頁(yè)。第37頁(yè)，共38頁(yè)。1、人生一世，總有些片斷當(dāng)時(shí)看著無(wú)關(guān)緊要，而事實(shí)上卻牽動(dòng)了大局。2、相遇總是猝不及防，而離別多是蓄謀已久，總有一些人會(huì)慢慢淡出你的