工程現(xiàn)場(chǎng)汽車磅安裝及坡道、防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)

1、1、用途及原理1.1用途利用地磅對(duì)出入場(chǎng)（周轉(zhuǎn)材料、鋼筋、方鋼、混凝土）等材料運(yùn)輸車稱重，通過(guò)裝卸后重量值對(duì)比，得出材料真實(shí)重量。是本工程物資管控重點(diǎn)之一。項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)特制定此設(shè)計(jì)，以填補(bǔ)汽車磅現(xiàn)場(chǎng)安裝及配套設(shè)施（坡道及汽車磅防撞護(hù)欄）現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)空白。1.2原理載重汽車置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過(guò)承載器將受力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。地磅放置在場(chǎng)內(nèi)主通道一側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地安裝，拆除后可重復(fù)利

2、用。2、做法及技術(shù)參數(shù)2.1做法、汽車磅基礎(chǔ)汽車磅(801)底部支座，澆筑8個(gè)350 x350 xl00mmC25細(xì)石凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上部預(yù)埋300 x300 x10mm厚鋼板，鋼板面調(diào)平，八處承重板位置用細(xì)灰抹平，高度允差不大于3mm。、安裝地磅現(xiàn)場(chǎng)吊裝，拼裝。限位架應(yīng)在秤臺(tái)安裝完畢后再進(jìn)行安裝固定，以便調(diào)整其與秤臺(tái)反撞座之間的間隙。護(hù)邊框應(yīng)在秤臺(tái)施工安裝完畢后進(jìn)行安裝，以保證護(hù)邊框與秤臺(tái)之的間隙和高度，護(hù)邊框應(yīng)與基礎(chǔ)中配盤焊牢。電纜線導(dǎo)線管用戶可根據(jù)基礎(chǔ)中位置與控制室的距離，選用適當(dāng)長(zhǎng)度的40鍍鋅鋼管埋設(shè)，埋設(shè)后預(yù)穿一條鋼絲。秤臺(tái)和儀表共地，接地電阻不大于4Q。、汽車磅坡道坡道長(zhǎng)6m，坡頂高

3、度500mm，坡道兩側(cè)采用240頁(yè)巖磚砌筑擋墻,坡道內(nèi)部回填素土夯實(shí)，面層澆筑150厚C20細(xì)石混凝土，坡道側(cè)墻抹灰，坡道頂面兩側(cè)刷紅白警示線。、安裝防撞欄桿沿著地磅臨道路兩側(cè)安裝直徑80mm高1米固定式防撞隔離防撞欄桿，欄桿按照中建CI標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)要求，涂刷紅白警示色。2.2主要技術(shù)參數(shù)、主防撞隔離欄桿采用規(guī)格為DN80mmx6的焊接鋼管，采用Q235級(jí)鋼。、801工字鋼地磅。3、實(shí)施效果3.1經(jīng)濟(jì)效果分析汽車磅價(jià)格4.3萬(wàn)元，防撞欄桿DN80mmx6焊接鋼管57m，頁(yè)巖磚0.6m3,回填土3.6m3,混凝土4m3,預(yù)埋鋼板8塊。材料總價(jià)：DN80：57x26.64=1519；頁(yè)巖磚0.6x20

4、5=123，混凝土4x300=1200；預(yù)埋鋼板8x100=800，人工：150 x2+150 x3=750，共計(jì),47392元。不考慮后期維護(hù)費(fèi)用。本工程鋼背楞用量約7501,鋼筋用量約8500t,混凝土用量約7.8萬(wàn)m??，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼材每車次（約30t）進(jìn)行稱重檢查，對(duì)混凝土每三車（約36m3）進(jìn)行稱重一次。材料承重費(fèi)用：（9250/30+78000/36）x20=49500元。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況；汽車磅如果可以周轉(zhuǎn)使用,下個(gè)項(xiàng)目只需投入汽車磅配套設(shè)施；不能周轉(zhuǎn)使用時(shí),汽車磅折舊為4.3x0.4=1.72萬(wàn)元。為本項(xiàng)目節(jié)省49500-47392+17200=19308元3.2使用效果分析施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置汽車磅,很大程度解決了主材數(shù)量控制的一大難題；本工程汽車磅與中建CI標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)結(jié)合，形成本