某汽車(chē)生產(chǎn)體系衡量指標(biāo)

1、福特生產(chǎn)體系(FPS) 衡 量 指 標(biāo)目 標(biāo)學(xué) 完 此 課 程 后， 制 造 工 程 師 應(yīng) 能確 定 FPS 衡 量 指 標(biāo)將 FPS 衡 量 指 標(biāo) 與 FPS 理 論 相 聯(lián) 系 衡 量 指 標(biāo) 主 要 特 征 數(shù) 量 少注 重 物 理 測(cè) 量重 點(diǎn) 是 為 了 解 趨 勢(shì) 和 預(yù) 測(cè)工 序 定 向?yàn)?現(xiàn) 場(chǎng) 和 管 理 使 用與 所 有 FAO 生 產(chǎn) 操 作 相 同衡量指數(shù)應(yīng)用范圍衡量指數(shù)可以用于衡量任何范圍的生產(chǎn)區(qū)域，換言之，小至一個(gè)工作站，大至整個(gè)工廠(chǎng)都可以計(jì)算衡量指數(shù)。FPS 理 論生 產(chǎn) 能 力 與 市 場(chǎng) 需 求 聯(lián) 系 優(yōu) 化 生 產(chǎn)總 成 本零 浪 費(fèi)/ 零 缺 陷FP

2、S遠(yuǎn)景 :一個(gè)精準(zhǔn)、彈性、有紀(jì)律的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)系統(tǒng)，此系統(tǒng)的員工都是能干而且被充分授權(quán)的，這些員工可以一起學(xué)習(xí)并且安全地工作在一起，并且所生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)論在交貨期、質(zhì)量及成本都能超越顧客的期望。大量生產(chǎn)精益生產(chǎn)子系統(tǒng)彈性,能力,士氣高昂及經(jīng)過(guò)放權(quán)授能的人運(yùn)作要求支援流程 / 啟動(dòng)工具衡量工具配合組織目標(biāo)運(yùn)作概念建立符合組織機(jī)制的工作小組，并以消除浪費(fèi)來(lái)持續(xù)改善經(jīng)營(yíng)成效.流程及設(shè)備的設(shè)計(jì)與維護(hù)都是世界級(jí)的水準(zhǔn), 不論是在安全性, 穩(wěn)定性, 彈性及站內(nèi)品質(zhì)方面都是一致的, 而且都能符合或超越內(nèi)外部顧客的需求.應(yīng)用用精益生造和及時(shí)供貨的原則, 以便提供物料和產(chǎn)品都能依顧客需求的速率及順序連鎖生產(chǎn).每一階層

3、均有授權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)者廠(chǎng)內(nèi)工作小組:確認(rèn)支援組織 (小組長(zhǎng), TA，主任 等等.)作業(yè)員 - 集中的工作環(huán)境人力資源支援系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的行為教導(dǎo)、開(kāi)導(dǎo)、訓(xùn)練改變管理績(jī)效計(jì)劃績(jī)效檢查工作小組滿(mǎn)意度調(diào)查/脈動(dòng)調(diào)查廠(chǎng)內(nèi)100%推行工作小組的比率訓(xùn)練有效性員工滿(mǎn)意度調(diào)查/脈動(dòng)調(diào)查整體評(píng)估了解掌握并回覆不正常狀態(tài)索賠顧客退貨 (件數(shù)或百分率)過(guò)程能力 (CPK)確認(rèn)重要管制點(diǎn)(CC)及防差錯(cuò)%DTDBTSFTTOEE平均失效期間(MTBF) 平均維修時(shí)間(MTTR)總成本(Total Cost)整體評(píng)價(jià)在顧客要求的目標(biāo)時(shí)間執(zhí)行單件流拉動(dòng)式供料標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)產(chǎn)量具彈性站內(nèi)品質(zhì)可以預(yù)測(cè)損失工時(shí)的狀況/嚴(yán)重度附加價(jià)值的工時(shí)百

4、分率%DTD, BTS, OEE, FTT, TC(總成本)持續(xù)改善導(dǎo)向:零傷害理念拋棄不合時(shí)宜的文化著重改善FPS衡量指數(shù)環(huán)境管理系統(tǒng)目標(biāo)依計(jì)劃生產(chǎn)的比率(BTS)超越顧客期望的 .品質(zhì) .成本 .交期品質(zhì)降低批量數(shù)可降低及預(yù)測(cè)前置時(shí)間360回饋附加價(jià)值的工時(shí)百分率%廠(chǎng)內(nèi)精實(shí)布置程度前置時(shí)間總成本 (產(chǎn)量變化的機(jī)制)整體評(píng)價(jià)批量大小換模換線(xiàn)時(shí)間拉動(dòng)式供料的零部件數(shù) (SMART)活性化交貨窗口的比率%存貨周轉(zhuǎn)率IM工業(yè)材料供料頻率我們的安全信條卓越的安全績(jī)效(零傷害)成本總成本(企業(yè)能力范圍內(nèi))交期速度(24小時(shí)內(nèi)DTD)零缺陷FPS 經(jīng)營(yíng)哲學(xué) ：依照顧客需求的車(chē)種順序打造車(chē)子，而且是在一個(gè)

5、可預(yù)測(cè)、穩(wěn)定的狀態(tài)下，用最低的總成本，最少時(shí)間和高品質(zhì)來(lái)完成。FPS 連接流程圖FlexibleCapable, HighlyMotivated &EmpoweredPeopleExceedCustomerExpectationsQualityCostTimeWorldClassReliability&MaintainabilityContinuouslyFlowingMaterial &Products持續(xù)改善工作小組 (CIWG)安全與衛(wèi)生 (SHARP)七種浪費(fèi)再加一種走路的浪費(fèi)ISO 14001 / 符合環(huán)境要求SPC/六個(gè)Sigma/降低標(biāo)準(zhǔn)差防差錯(cuò)QPS (標(biāo)準(zhǔn)作業(yè))直觀(guān)工廠(chǎng)/5S

6、/制程管制看板/ 拉動(dòng)式看板FTPM計(jì)劃性保養(yǎng)改善設(shè)備效率瓶頸管理共同合作R&M/健全的流程固定6 天的平準(zhǔn)化計(jì)劃以工作小組的模式共同分享遠(yuǎn)景 / 方針展開(kāi)新進(jìn)人員練習(xí)訓(xùn)練獎(jiǎng)勵(lì)與表?yè)P(yáng)調(diào)整人力及制造策略?xún)r(jià)值流分析設(shè)施修改精實(shí)布置正確的設(shè)備尺寸快速換模同步化物流 (SMF) -對(duì)每一部件作計(jì)劃 -內(nèi)部及外部供料系統(tǒng) -零部件供料計(jì)劃工業(yè)材料(IM) 精益布置 (工作回路)人員:機(jī)器的介面多能工/功能的作業(yè)員工作平衡 世界級(jí)的可靠度和可維護(hù)性連貫性的物料和產(chǎn)品流動(dòng)Principles 理 論有 效 工 作 小 組零 浪 費(fèi)/ 零 缺 陷生 產(chǎn) 能 力 與 生 產(chǎn) 需 求 聯(lián) 系優(yōu) 化 生 產(chǎn) 能 力

7、利 用 總 成 本 作 為 推 動(dòng) 力Stretch Objectives 目 標(biāo)90% 成 功/ 90% 滿(mǎn) 意10.0 職 業(yè) 傷 害 嚴(yán) 重 程 度無(wú) 因 職 業(yè) 引 起 致 命 傷 害， 斷 肢， 或 永 久 失 去 勞 動(dòng) 能 力達(dá) 到?0?級(jí)DTD 時(shí) 間 95% 市 場(chǎng) 需 求10 可 控 物 品訂 貨 到 運(yùn) 輸 時(shí) 間 15 天在 現(xiàn) 有 基 礎(chǔ) 上 提 高 33%達(dá) 到 業(yè) 務(wù) 組 織 可 接 受 目 標(biāo)福 特 生 產(chǎn) 體 系 主 要 理 論Waste 浪 費(fèi)Measurable 衡 量 指 標(biāo)有 效 性%滿(mǎn) 意 度 % 安 全 性 及 健 康 評(píng) 估(SHARP)一 次

8、通 過(guò) 合 格 率DTD 時(shí) 間（ 包 括 生 產(chǎn) 周 期 時(shí) 間 和 增 值%）計(jì) 劃 完 成 率OEE單 件 總 成 本工 作 小 組目 標(biāo)安 全 性零 死 亡 事 故零 斷 肢零 永 久 喪 失 勞 動(dòng) 能 力滿(mǎn) 意 度滿(mǎn) 意 度 90% 成 功有 效 性 為 90%衡 量 指 標(biāo)安 全 性安 全 性 及 健 康 評(píng) 估 過(guò) 程滿(mǎn) 意 度態(tài) 度 審 查成 功其 它 FPS 衡 量 指 標(biāo)SHARP是一套既詳細(xì)又量化的評(píng)估系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)預(yù)先對(duì)安全及衛(wèi)生的流程加以改善SHARP 包 括 21 個(gè) 健 康 和 安 全 性 評(píng) 估 過(guò) 程 要 素（UAW 設(shè) 備 是 22 個(gè)）SHARP安全及衛(wèi)生評(píng)

9、價(jià)審查程序工作滿(mǎn)意度調(diào)查用來(lái)衡量員工在其工作環(huán)境下對(duì)工作條件的滿(mǎn)意度。工作滿(mǎn)意度調(diào)查零 浪 費(fèi)/ 零 缺 陷 目 標(biāo)質(zhì) 量無(wú) 缺 陷 造 成無(wú) 缺 陷 通 過(guò)時(shí) 間DTD 1 天從 訂 貨 到 運(yùn) 輸 15 天衡 量 指 標(biāo)質(zhì) 量首 檢 合 格 率時(shí) 間DTD 時(shí) 間第 一 次 通 過(guò) 流 程 即 符 合 質(zhì) 量 要 求 的 百 分 率 沒(méi) 有 報(bào) 廢、 返 工、 重 測(cè)、 下 線(xiàn) 修 補(bǔ)、退 件 進(jìn) 入 流 程 的 數(shù) 量( 報(bào) 廢 返 工 重 測(cè) 下 線(xiàn) 修 補(bǔ) 退 件)進(jìn) 入 流 程 的 數(shù) 量First Time Through 首 檢 合 格 率某日生產(chǎn)線(xiàn)共生產(chǎn)100套成品，其中10

10、套下線(xiàn)修補(bǔ)，15套退件，10套線(xiàn)上檢修，請(qǐng)計(jì)算該生產(chǎn)線(xiàn)的首檢合格率：FTT范例 Dock To Dock 進(jìn) 料 至 交 貨 時(shí) 間 進(jìn) 料 至 交 貨 時(shí) 間 是 指 原 料 進(jìn) 廠(chǎng) 至 完 成 品 出 貨 之 間 所 經(jīng) 過(guò) 的 時(shí) 間。線(xiàn) 末 速 率每 天 完 成 品 生 產(chǎn) 數(shù) 量 每 天 生 產(chǎn) 小 時(shí) 數(shù)進(jìn) 料 至 交 貨 生 產(chǎn) 時(shí) 間( 倉(cāng) 庫(kù) 在 制 品 完 成 品) 產(chǎn) 品 庫(kù) 存線(xiàn) 末 速 率進(jìn) 料 至 交 貨 總 時(shí) 間進(jìn) 料 至 交 貨 時(shí) 間 24每 天 生 產(chǎn) 時(shí) 間范例儀表板車(chē)間每日生產(chǎn)8小時(shí)且早上及中午各休息15分鐘，該車(chē)間某日的生產(chǎn)量及庫(kù)存如下：生產(chǎn)套數(shù)：1

11、70套倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存：40套線(xiàn)上在制品庫(kù)存：60套完成品：120套請(qǐng)計(jì)算該車(chē)間某日的DTD總小時(shí)數(shù)：線(xiàn)末速率=進(jìn)料至交貨生產(chǎn)時(shí)間=進(jìn)料至交貨總時(shí)間=Dock-to-Dock Time (DTD)Buffer 緩 沖Value Added 增 值Rework/Inspection 返 工/ 檢 驗(yàn)Transfer 傳 送Value Added Analysis 增 值 分 析如何利用FPS的所有衡量指數(shù)改善整體的DTD時(shí)間提高工數(shù)降低DTD時(shí)間降低庫(kù)存在不增加庫(kù)存的情況下依據(jù)市場(chǎng)需求提高產(chǎn)量增加生產(chǎn)時(shí)數(shù)降低原材料庫(kù)存減少在制品降低成品庫(kù)存降低安全存量提高進(jìn)料頻率流程穩(wěn)定化提高交貨頻率降低安全存量提高綜

12、合設(shè)備有效率改善首檢合格率依計(jì)劃生產(chǎn)（包括根據(jù)顧客需求而定的“拉動(dòng)式”系統(tǒng)）安排適用的設(shè)備與流程加速推進(jìn)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)FTPM縮短換模換線(xiàn)時(shí)間并降低批量防差錯(cuò)措施生 產(chǎn) 能 力 與 市 場(chǎng) 需 求 聯(lián) 系目 標(biāo)100% 計(jì) 劃 完 成 率95% 市 場(chǎng) 需 求 完 成 率 10 天 控 制 貨 物從 訂 貨 到 運(yùn) 輸 15 天衡 量 指 標(biāo)Build to Schedule BTS計(jì) 劃 完 成 率BTS是用來(lái)顯示工廠(chǎng)以正確順序在正確時(shí)間產(chǎn)出正確產(chǎn)品的執(zhí)行程度Build to Schedule (BTS) 計(jì) 劃 完 成 率（BTS）BTS計(jì)算公式產(chǎn)量績(jī)效實(shí)際生產(chǎn)數(shù)預(yù)計(jì)生產(chǎn)數(shù)量=1配比績(jī)效實(shí)

13、際依照配比的生產(chǎn)數(shù)量實(shí)際生產(chǎn)的數(shù)量或計(jì)劃量較低者順序績(jī)效實(shí)際依照順序生產(chǎn)的數(shù)量實(shí)際依照配比的生產(chǎn)數(shù)量BTS產(chǎn)量績(jī)效 配比績(jī)效 順序績(jī)效范 例某車(chē)間生產(chǎn)A及B兩種車(chē)型的產(chǎn)品，今日其計(jì)劃量及實(shí)際制造量如下： A B 計(jì)劃量 5 5 實(shí)際量 7 4請(qǐng)計(jì)算本日的BTS：產(chǎn)量績(jī)效配比績(jī)效順序績(jī)效BTS248593176Optimize Production Throughput 優(yōu) 化 生 產(chǎn) 能 力目 標(biāo)在 現(xiàn) 有 基 礎(chǔ) 上 生 產(chǎn) 能 力 提 高 33%衡 量 指 標(biāo)Overall Equipment EffectivenessOEE 整體設(shè)備效率Overall Equipment Effecti

14、veness (OEE)整體設(shè)備效率OEE是用來(lái)測(cè)量一項(xiàng)設(shè)備的使用率，性能效率以及合格率。對(duì)一瓶頸作業(yè)而言，OEE是測(cè)量設(shè)備產(chǎn)能效用的指標(biāo)。如何找出瓶頸站如果某站的設(shè)備實(shí)際生產(chǎn)速率大于顧客需求速率，既表明此站為瓶頸站。如有多個(gè)工作站的設(shè)備實(shí)際生產(chǎn)速率均大于顧客需求速率，則選擇實(shí)際生產(chǎn)速率最大的工作站為瓶頸站，優(yōu)先分析解決其設(shè)備問(wèn)題，然后再依此方法繼續(xù)尋找瓶頸站，依次解決問(wèn)題。直至所有工作站設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)速率均小于顧客需求速率。00.020.040.060.080.10.12ABCD 實(shí)際生產(chǎn)速率=機(jī)器實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)顧客需求速率=機(jī)器實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間顧客需求的產(chǎn)品數(shù)OEE計(jì)算公式使用率機(jī)

15、器實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)器可使用時(shí)間性能效率制造總件數(shù)理想周期時(shí)間機(jī)器實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間OEE使用率 性能效率 首檢合格率首檢合格率制造總件數(shù)(退貨重制報(bào)廢)制造總件數(shù)范 例某一生產(chǎn)線(xiàn)的瓶頸工程為機(jī)器人作業(yè)站，該站的理想周期為每2分鐘做一套，本日共生產(chǎn)9小時(shí)，其中機(jī)器停機(jī)1小時(shí),該機(jī)器今日共生產(chǎn)100套，其中10套為不合格品，請(qǐng)計(jì)算該作業(yè)站的OEE：使用率性能效率良品率OEE利 用 總 成 本 作 為 推 動(dòng) 力目 標(biāo)總 成 本 可 承 受業(yè) 務(wù) 結(jié) 構(gòu)衡 量 指 標(biāo)Total Cost per Unit 單 件 總 成 本60%30%5%5%Material 材 料Labor & Overhead 勞 動(dòng) 力 及 其 它 管 理 費(fèi) 用Warranty 保 險(xiǎn) 費(fèi)Freight & Other 運(yùn) 費(fèi) 及 其 它Total Cost per Unit 單 件 總 成 本一 輛 車(chē) 的 總 成 本 包 括 以 下 費(fèi) 用：總成本信息來(lái)自于： 產(chǎn)品本身 部門(mén)每月提供SATISFYINGANDSECURE JOBSWhat is the Projected Value of Implementing the Ford Production System? 福 特 生 產(chǎn) 體 系 運(yùn) 行 的 預(yù) 定 價(jià) 值 是 什 么？每 件 產(chǎn) 品 成 本 降 低 500 元（ 美 元）減 少