國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)2

1、第三章班輪運(yùn)輸班輪就像公共汽車！1海運(yùn)的經(jīng)營方式班輪運(yùn)輸liner定期運(yùn)輸租船運(yùn)輸charter不定期運(yùn)輸航次租船（程租）定期租船（期租）包運(yùn)租船（包租）光船租賃（光租）2第三章 班輪運(yùn)輸3.1 班輪運(yùn)輸?shù)母攀?.1.1 船期表3.1.2 運(yùn)價(jià)表3.1.3 班輪公會3.2 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成及計(jì)算3.2.1 一般雜貨3.2.2 整箱貨3.3 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序及相關(guān)單證33.1 班輪運(yùn)輸?shù)母攀霭噍嗊\(yùn)輸liner shipping是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本(tariff)或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)

2、的一種營運(yùn)方式。4班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四固定船期(schedule)、航線、港口、運(yùn)費(fèi)率(tariff)一負(fù)責(zé)船方管裝管卸；責(zé)任“堆場至堆場”、“門到門”船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)類似于車票CFS辦理交接對貨物無過多要求53.1.1 船期表定期向不特定的社會公眾發(fā)出屬于運(yùn)輸要約，對承托雙方具有法律約束力673.1.2 運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)(freight rate)，也稱費(fèi)率，是承運(yùn)每單位貨物而收取的價(jià)格。包括運(yùn)費(fèi)+裝卸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)F=費(fèi)率R * 貨運(yùn)量Q83.1.3 班輪公會與聯(lián)營體班輪公會的產(chǎn)生是制度的誘導(dǎo)性變遷，19世紀(jì)中后期，國際班輪運(yùn)輸市場上運(yùn)力嚴(yán)重過剩，船公司為了攬

3、取有限的貨物而激烈競爭，結(jié)果運(yùn)價(jià)一落千丈 。聯(lián)營體的產(chǎn)生是集裝箱運(yùn)輸打破了班輪運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入的技術(shù)性壁壘，公會制度已經(jīng)過時(shí)。9班輪公會與聯(lián)營體班輪公會產(chǎn)生的目的是調(diào)節(jié)運(yùn)力，穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，避免船公司之間的價(jià)格大戰(zhàn)，營造穩(wěn)定、健康的市場；班輪公會訂立不論何種性質(zhì)的協(xié)定或辦法，包括定價(jià)。聯(lián)營體的目的主要是節(jié)約成本，提高服務(wù)質(zhì)量；其范圍是具體的某一航線，以航線為單位分別訂立協(xié)議。聯(lián)營體的協(xié)定不包括定價(jià)。 103.2 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算目前集裝箱貨物運(yùn)價(jià)基本上分為兩類1.沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，以每運(yùn)噸（W/M）為計(jì)算單位，加上相應(yīng)的附加費(fèi)； 對拼箱貨較為適合2.以箱為計(jì)算單位，按航線包箱費(fèi)率計(jì)算。 對整箱貨較為適

4、合113.2.1 一般雜貨的班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算一、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成二、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)三、計(jì)算步驟四、例題12一、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)(basic freight)指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所收的運(yùn)費(fèi)，反映了成本定價(jià)原則。附加費(fèi)(surcharges)是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另加收的費(fèi)用，如對一些需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。13常見附加費(fèi)種類燃油附加費(fèi)BAF港口附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)超重/超長/超大附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)選港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)直航附加費(fèi)Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcha

5、rge因燃油價(jià)格上漲而加收的費(fèi)用。如果燃油價(jià)格長期上漲，船公司會考慮上調(diào)基本運(yùn)費(fèi)率。Port surcharge由于一些港口設(shè)備差，裝卸效率低，費(fèi)用高，因船舶運(yùn)營成本增加而加收的附加費(fèi)。Port Congestion surcharge由于港口擁擠，船舶需長時(shí)間等泊，為彌補(bǔ)船期損失而收取的附加費(fèi)。Currency Adjustment Factor為彌補(bǔ)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值造成的經(jīng)濟(jì)損失而收取的費(fèi)用，一般是按基本費(fèi)率的百分比收取。由于貿(mào)易原因，在辦理貨物托運(yùn)時(shí)不能確定具體卸貨港，需要在預(yù)先選定的兩個或兩個以上的卸貨港中進(jìn)行選擇，為此而加收的費(fèi)用。由于某種原因，船舶不能按正常航線而必須繞道航行，從

6、而增加航運(yùn)開支，為此加收的附加費(fèi)。對運(yùn)往非基本港的貨物，需在中途港轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港，為此而加收的附加費(fèi)。對運(yùn)往非基本港的貨物，一次貨量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，船方可以安排直航卸貨，為此需加收直航附加費(fèi)。直航附加費(fèi)一般比轉(zhuǎn)船附加費(fèi)低。14二、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按毛重計(jì)收，“重量噸”，“W”按體積計(jì)收，“尺碼噸”，“M”按毛重或體積計(jì)收，“W/M”，選高的按商品的FOB總值計(jì)收，“從價(jià)運(yùn)費(fèi)”，“A.V.”按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)(W/M plus A.V.)按每件貨物作為一個計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)如活牲畜，“每頭”；車輛，“每輛”等臨時(shí)

7、議定運(yùn)價(jià)大宗低值貨物，如糧食、豆類等起碼費(fèi)率未達(dá)到最低運(yùn)費(fèi)額的，按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收15三、計(jì)算步驟第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物屬于什么等級和按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。貨物名稱 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等級Agricultural Machine W 10Beans W 5Clocks W/M 816第二步：查航線費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 廣州倫敦航線費(fèi)率表 貨物等級 基本費(fèi)率（美元/每運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 200 第三步：查附加費(fèi)率（額）表。17總運(yùn)費(fèi)額=基本運(yùn)費(fèi) + 附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率 * 總運(yùn)費(fèi)噸 附加費(fèi)=燃油

8、附加費(fèi)的費(fèi)率 * 基本運(yùn)費(fèi) +港口附加費(fèi)的費(fèi)率 * 基本運(yùn)費(fèi) + +直航附加費(fèi)率 * 總運(yùn)費(fèi)噸 +單位運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率（1+各種按運(yùn)費(fèi)計(jì)算的附加費(fèi)費(fèi)率之和）+各種按運(yùn)量計(jì)算的附加費(fèi)率之和18 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：單位運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率（1+附加費(fèi)率） +附加費(fèi)率 總運(yùn)費(fèi)=單位運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)噸不同計(jì)算方式的附加費(fèi)19四、例題例1：以CFR價(jià)格條件出口加拿大溫哥華罐頭水果汁一批，重量為8公噸，尺碼為10立方米，求該批貨物總運(yùn)價(jià)。（1）先確認(rèn)水果汁的英文為“Fruit Juice”（2）從有關(guān)運(yùn)價(jià)本的貨物分級表中查找對應(yīng)的貨名。再從運(yùn)價(jià)本中查到該貨運(yùn)價(jià)等級為8級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M。（3）再查中國加拿大航線等級

9、費(fèi)率表，8級貨物相應(yīng)的基本費(fèi)率為每噸219.00元。（4）另查得燃油附加費(fèi)率20%F=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi) =基本費(fèi)率*總運(yùn)費(fèi)噸+基本費(fèi)率*附加費(fèi)率*總運(yùn)費(fèi)噸 =單位運(yùn)費(fèi)*總運(yùn)費(fèi)噸 =【基本費(fèi)率*（1+附加費(fèi)率）】*總運(yùn)費(fèi)噸 =(219+219*20%)*10 =262.8*10 =2628（元）20例2某輪從上海裝運(yùn)10噸，共計(jì)11.3立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運(yùn)費(fèi)是多少？（1）查貨物分級表知蛋制品是10級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是W/M（2）查中國-歐洲地中海航線等級費(fèi)率表之10級貨物的基本費(fèi)率為116元/運(yùn)費(fèi)噸（3）普利茅斯港直航附加費(fèi)，每計(jì)費(fèi)噸18元（4）燃油附加費(fèi)為35%F=基本

10、運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi) =116*11.3+116*35%*11.3+18*11.3 =（116+116*35%+18）*11.3 =1972.98（元）注意：為什么乘以11.3立方米，而不是10噸？21例3：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100箱，每箱體積306050cm，毛重40kg，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為9級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109美元，另加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。請計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。221、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 306050=0.09立方米0.04噸海運(yùn):1CBM=1000KGS=1噸空運(yùn):1CBM=167KGS2、計(jì)算運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi)=109（1+20%+10%）0.091

11、00 =1275.3（美元）23隨堂作業(yè)例4：某公司出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/M or A.V.選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m1.3m1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。24答案每箱體積2.002立方米每箱毛重2公噸按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =26（1+10%+20%+40%）2.002 =88.49（美元）按FOB價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =4000 1.5% =60（美元）每箱毛重0.035公噸按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 （1+20%+10%）0.045

12、=7.02（美元）FOB價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）273.2.2 整箱貨的班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算對于整箱托運(yùn)的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算有兩種方法：一種是同拼箱貨一樣，按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)；另一種，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型，按箱計(jì)費(fèi)。283.2.2 整箱貨的班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算包箱費(fèi)率(commodity box rates簡稱CBR)是各公司根據(jù)自身情況，按集裝箱的類型制定的不同航線的包干運(yùn)價(jià)，既包括集裝箱海上運(yùn)輸費(fèi)用，也包括在裝、卸碼頭的費(fèi)用。分為兩類：貨物包箱費(fèi)率按貨物類別、級別和不同箱型規(guī)定的包箱費(fèi)率均一包箱費(fèi)率不論貨物類別（危險(xiǎn)品、冷藏貨除外），只按箱型規(guī)定的包箱費(fèi)

13、率費(fèi)率較低，體現(xiàn)了船公司對貨主托運(yùn)整箱貨的優(yōu)惠，是各公司吸引集裝箱貨源的重要手段之一。29FAK包箱費(fèi)率 (freight for all kinds)這種包廂費(fèi)率是對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨物的貨類級別，不計(jì)貨量（當(dāng)然是在重量限額以內(nèi)），只按箱型統(tǒng)一規(guī)定的費(fèi)率計(jì)費(fèi)，也稱為均一包箱費(fèi)率。它的基本原則是集裝箱內(nèi)裝運(yùn)什么貨物與營收的運(yùn)費(fèi)無關(guān)。換句話說，所有相同航程的貨物征收相同的費(fèi)率，而不管其價(jià)值如何。它實(shí)際上是承運(yùn)人將預(yù)計(jì)的總成本分?jǐn)偟矫總€所要運(yùn)送的集裝箱上所得出的基本的平均費(fèi)率。采用這種費(fèi)率時(shí)貨物僅分普通貨物、半危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)貨物和冷藏貨物4類。不同類的貨物，不同尺度（20ft/40ft）的集裝

14、箱費(fèi)率不同。 30FCS包箱費(fèi)率(freight for class)這種費(fèi)率是按不同貨物種類和等級制定的包箱費(fèi)率。在這種費(fèi)率下，一般（如中遠(yuǎn)運(yùn)價(jià)本）將貨物分為普通貨物、非危險(xiǎn)化學(xué)品、半危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)貨物和冷藏貨物等幾大類，其中普通貨物與件雜貨一樣為1-20級，各公司運(yùn)價(jià)本中按貨物種類、級別和箱型規(guī)定包箱費(fèi)率。使用這種費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，先要根據(jù)貨名查到等級，然后按貨物大類等級、交接方式和集裝箱尺度查表，即可得到每只集裝箱相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。屬于貨物包箱費(fèi)率。 31FCB包箱費(fèi)率(freight for class and basis)FCB包箱費(fèi)率是指按不同貨物的類別、等級(class)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(ba

15、sis)制定的包箱費(fèi)率。在這種費(fèi)率下，即使是裝有同種貨物的整箱貨，當(dāng)用重量噸或體積噸為計(jì)算單位（或標(biāo)準(zhǔn)）時(shí)，其包廂費(fèi)也是不同的。這是與FCS費(fèi)率的主要區(qū)別之處。使用這種費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，首先不僅要查清貨物的類別等級，還要查明貨物應(yīng)按體積還是重量作為計(jì)算單位，然后按等級、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及銜接方式、集裝箱類別查到每只集裝箱的運(yùn)費(fèi)。屬于貨物包箱費(fèi)率。中遠(yuǎn)運(yùn)價(jià)本中在中國卡拉奇等航線上采用這種費(fèi)率形式。 32獎勵：集裝箱最低利用率和最高利用率的運(yùn)費(fèi)最低計(jì)費(fèi)是在貨物滿足下列條件時(shí)，一箱貨物運(yùn)費(fèi)按集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。1.貨主使用的集裝箱是由船公司提供的2.由貨主自行裝箱，CY交貨3.計(jì)費(fèi)方法是按貨物等級(f

16、or class)或不同計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(for basis)條件下采用的在貨主使用自有箱（包括貨主自己租的箱子）或由承運(yùn)人貨運(yùn)站裝箱或計(jì)算方式采用均一包箱費(fèi)率(FAK)情況下，一般不實(shí)行這種規(guī)定。 33集裝箱最低利用率和最高利用率的運(yùn)費(fèi)集裝箱最低利用率最低利用率的確定最低運(yùn)費(fèi)額的確定虧箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算集裝箱最高利用率最高利用率的確定最高運(yùn)費(fèi)額的確定（費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)）34集裝箱最低利用率最低利用率的確定最低裝載噸可以是重量噸或體積噸，也可以是占集裝箱裝載能力（載重或容積）的一個百分比，一般為集裝箱箱內(nèi)容積的60%，如20尺箱為21.5立方米，40尺箱為43立方米。最低運(yùn)費(fèi)額的確定最低運(yùn)費(fèi)額是按每噸或每個集裝箱規(guī)

17、定一個最低運(yùn)費(fèi)數(shù)額，其中后者又被稱為“最低包箱運(yùn)費(fèi)”。35虧箱運(yùn)費(fèi)(short fall freight)的計(jì)算當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒能達(dá)到規(guī)定的最低重量噸或體積噸，而導(dǎo)致集裝箱裝載能力未被中分利用時(shí)，貨主將支付虧箱運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)實(shí)際上就是對不足計(jì)費(fèi)噸所計(jì)收的運(yùn)費(fèi)，即是所規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。在計(jì)算虧箱運(yùn)費(fèi)時(shí)，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率最高者為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。此外，當(dāng)集裝箱最低利用率是以“最低包廂運(yùn)費(fèi)”形式表示時(shí)，如果根據(jù)箱內(nèi)所載貨物噸數(shù)與基本費(fèi)率相乘所得運(yùn)費(fèi)數(shù)額，再加上有關(guān)附加費(fèi)之后仍低于最低包廂運(yùn)費(fèi)，則按后者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 36集裝箱最高利用率集裝箱最高利用率的含

18、義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時(shí)，運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收，也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。（鼓勵托運(yùn)人充分利用集裝箱容積）最高利用率的確定目前國際上對最高計(jì)費(fèi)噸的規(guī)定，一般是20尺的集裝箱為31立方米，40尺的集裝箱為67立方米。37箱內(nèi)不同費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的貨物？如果箱內(nèi)貨物的費(fèi)率等級只有一種，則按該費(fèi)率計(jì)收；如果箱內(nèi)裝有不同等級的貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)通常采用下列兩種做法：一種做法是箱內(nèi)所有貨物均按箱內(nèi)最高費(fèi)率等級貨物所使用的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)；另一種做法是按費(fèi)率高低，從高費(fèi)率起往低費(fèi)率計(jì)算，直至貨物的總體積噸與規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積相等為止。 38小結(jié)（關(guān)于集裝箱最

19、低運(yùn)費(fèi)與最高運(yùn)費(fèi)）在一定條件（3個）下可優(yōu)惠（20尺箱為例）：貨物超過31m3按最高運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算，即按31m3計(jì)算貨物31m321.5m3按最低運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算，即按21.5m3計(jì)算貨物低于21.5m3除了交最低運(yùn)費(fèi)額外，還要交虧箱費(fèi)39懲罰：提供貨物資料不全在整箱托運(yùn)的情況下，如托運(yùn)人僅提供部分貨物的計(jì)算運(yùn)費(fèi)資料，這部分運(yùn)費(fèi)即按規(guī)定的等級和費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)，其余未提供資料的貨物運(yùn)費(fèi)，則按最高運(yùn)費(fèi)噸減去已提供資料的貨物運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。如這部分貨物的計(jì)費(fèi)等級或費(fèi)率又有差異時(shí)，則按其中最高費(fèi)率等級計(jì)算。課本P53例40例：一個20尺整箱貨運(yùn)，內(nèi)裝有8、9、10、11級四種貨物，托運(yùn)時(shí)僅提供10級貨物的尺碼為16立

20、方米，該集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：已提供資料的貨物運(yùn)費(fèi)為16立方米*10級費(fèi)率=運(yùn)費(fèi)未提供資料的剩下三種貨物運(yùn)費(fèi)為(31立方米-16立方米)*11級費(fèi)率=運(yùn)費(fèi)41集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算小結(jié)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算一般雜貨整箱貨貨物的重量/體積等按箱FAK包箱費(fèi)率FCB包箱費(fèi)率FCS包箱費(fèi)率箱子個數(shù)同上最高計(jì)費(fèi)噸（超過最高利用率）最低計(jì)費(fèi)噸（超過最低利用率）虧箱計(jì)費(fèi)噸（低于最低利用率）費(fèi)率附加費(fèi)費(fèi)率不同貨物最高*+*+423.3 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序及相關(guān)單證貨方船方貨主貨運(yùn)代理人船舶代理人船東港口銀行保險(xiǎn)政府433.3 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序及相關(guān)單證3.3.1 一般雜貨3.3.2 集裝箱整箱貨FCL拼箱貨LCL443.3.1

21、 一般雜貨班輪業(yè)務(wù)流程1.攬貨與訂艙2.接貨裝船倉庫收貨，集中裝船3.卸船集中卸船，倉庫交付4.誤卸因誤卸發(fā)生的補(bǔ)送、退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)擔(dān)，但對因此造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不賠償；如果誤卸是因標(biāo)識不清、不全或錯誤以及貨主的過失造成的，則船公司不負(fù)任何責(zé)任。5.交付貨物453.3.2 集裝箱班輪業(yè)務(wù)流程一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程二、整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程三、拼箱貨業(yè)務(wù)流程46一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程1.貨主與貨代建立委托關(guān)系您是否要出口貨物？我們同多家船東有良好的合作關(guān)系，讓我來幫您吧！謝謝！傭金是？貨運(yùn)代理委托書貨主貨代47一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程2.貨代向船方

22、（船公司或船代）訂艙有票貨（n個箱子）要在某日前出口到A地，還有艙位么？我們在某日前到A地的船有艙位好的，我給你把托運(yùn)委托書發(fā)過去貨代船代48一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程3.訂艙后及時(shí)通知貨主給您訂好艙了，船名和艙位是，我把配艙回單給您。您看是否合適？很好，謝謝！貨代貨主49一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程4.提取空箱申請使用集裝箱給你集裝箱設(shè)備交接單，到我司的空箱堆場去取把貨代船代50一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程5.貨物裝箱（情況1：貨主自拉自送）空箱已經(jīng)申請到了，請問您是？我自己裝箱，送箱把好的，這是設(shè)備交接單，請到某地提取空箱貨代貨主51一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程5.貨物裝箱（情況

23、1：貨主自拉自送）空箱裝箱后，填CLP設(shè)備交接單場站收據(jù)蓋章海關(guān)放行貨主52一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程5.貨物裝箱（情況2：拉到貨主指定地點(diǎn)）空箱已經(jīng)申請到了，請問您是？請拉到地，我貨物在那里好的，這樣的話運(yùn)費(fèi)會高一些哦53一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程5.貨物裝箱（情況3：拉到貨代指定CFS）空箱已經(jīng)申請到了，請您于某日將要出口的貨物送到我司CFS處進(jìn)行裝箱好的貨代貨主54一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程6.貨主委托貨代報(bào)關(guān)、報(bào)檢（或自主報(bào)關(guān)）貨已裝箱，箱號是No.00，請代我報(bào)關(guān)、報(bào)檢！好的貨代貨主55一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程7.貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載這是某票貨的

24、訂艙單、場站收據(jù)和裝箱單審核，簽字這是裝船計(jì)劃，可以裝船了好的貨代56一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程8.拿場站收據(jù)到船方簽單部換取提單這是場站收據(jù)和預(yù)付運(yùn)費(fèi)好的，這是提單。貨代船代57一、整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程貨主（托運(yùn)人）貨主（托運(yùn)人）國際貨運(yùn)代理人班輪公司（或船）貨代（操作部）貨代（報(bào)關(guān)部）空箱堆場貨代（現(xiàn)場）貨主指定地貨代CFS碼頭堆場（配載）碼頭堆場載貨船舶船方簽單部58二、整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程1.貨運(yùn)代理人接受委托2.卸貨地訂艙（FOB下）3.接運(yùn)工作4.報(bào)檢報(bào)關(guān)5.監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口貨物入境后，一般在港口報(bào)關(guān)放行后再內(nèi)運(yùn)，但經(jīng)收貨人要求，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)也可以運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理海關(guān)

25、手續(xù)，稱為轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，屬于海關(guān)監(jiān)管貨。6.提取貨物59二、整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程貨主（發(fā)貨人）貨主（收貨人）國際貨運(yùn)代理人船公司（或其代理人）貨代（卸貨地訂艙部）貨代（進(jìn)口操作部）裝貨港/載貨船載貨船/卸貨港60三、拼箱貨業(yè)務(wù)流程集拼的每票貨物各繕制一套托運(yùn)單，附于一套總的托運(yùn)單上。例如，有五票貨物拼成一個整箱，這五票須分別按其貨名、數(shù)量、包裝、重量、尺碼等各自繕制托運(yùn)單，另外繕制一套總的托運(yùn)單，貨名可做成“集拼貨物”，數(shù)量是總的件數(shù)，重量、尺碼都是五票貨的匯總數(shù)，目的港是統(tǒng)一的，提單號也統(tǒng)一，但五票分單的提單號則在這個統(tǒng)一編號之尾綴以ABCDE以區(qū)分。61小結(jié)：班輪運(yùn)輸主要單證設(shè)備交接

26、單EIR裝箱單CLP出口十聯(lián)單第一聯(lián) 托運(yùn)單B/N第五聯(lián) 裝貨單S/O第七聯(lián) 場站收據(jù)D/R載貨清單M/F提單B/L62設(shè)備交接單EIREquipment interchange receipt作用箱管人（場站），用箱人（貨主），承運(yùn)人三者交接、責(zé)任劃分的單證格式兩式各三份內(nèi)容還箱超時(shí)費(fèi)用損壞、丟失責(zé)任劃分及賠償對第三者造成損壞時(shí)的賠償提箱OUT還箱IN63裝箱單CLPContainer Load Plan記載集裝箱所裝貨物的詳細(xì)資料，原始性內(nèi)容要求一箱一單；誰裝箱誰填制；單上內(nèi)容與貨物一致格式一式五聯(lián)貨描載具聯(lián)系64出口十聯(lián)單第一聯(lián)貨物托運(yùn)單（貨主留底） B/N第二聯(lián)貨物托運(yùn)單（船代留底）第三聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知單（1）第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知單（2）第