2014二級建造師市政實務典型案例分析題15例剖析

1、2014 二級建造師市政實務典型案例分析題15例8m,寬 6m,典型案例 1背景資料：某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長 高 3m ，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?梁跨度30m，支架高20m。隨后立樁身混凝土澆注前, 項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底, 即進行 1#樁樁身混凝土澆注，導管埋深保持在0.51.0m左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經檢測表 明 1# 樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中,施工單位采取了以下措施：針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案,采取了如下防裂縫措施：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行根

2、據施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備,并立即投入使用?？缭郊扔械缆凡糠譃楝F(xiàn)澆梁施工,采用支撐間距較大的門洞支架,為此編制了專項施工方案,并對 支架強度作了驗算。問題：指出項目技術負責人在樁身混凝土澆注前技術交底中存在的問題,并給出正確做法。指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯誤之處,并改正。補充大體積混凝土裂縫防治措施。施工單位在張拉設備的使用上是否正確?說明理由。5.關于支架還應補充哪些方面的驗算參考答案： 1.（本小題 3 分）（1 分），并歸檔 （1 分）。不應口頭技術交底。 （1 分）正確做法：技術交底

3、應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續(xù)（本小題 5 分）樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的（1 分 ），正確的做法是：拔管應有專人負責指揮（1 分）。導管埋深保持在0.51.0m左右也不正確（1分），正確的做法是：導管埋置深度宜控制在2（1 分）。6m（1 分）， 并經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深（本小題 6 分）減少澆筑層厚度 （2 分）;優(yōu)先選用水化熱較低的水泥 （2 分）;在保證混凝土強度等級的前提 下，減少水泥用量（2分），冷卻集料或加入冰塊（2分）;在混凝土中埋設冷卻水管， 通水冷卻 （2分）;采取溫控措施，加強 測溫工作并實施監(jiān)控 （2 分）。（每條

4、 2分，最多 6分）（本小題 4 分）（3 分）。不正確 （1 分） ，因為張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗（本小題 2分）還應驗算支架的剛度 （1 分）和穩(wěn)定性 （1 分）。典型案例 2背景資料某公司承建城市主干道改造工程， 其結構為二灰土底基層、 水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年 5 月份完成拆遷， 11 月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多， 有較大的技術難度， 項目部提前進行了施工技術準備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站;為了避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強度值偏低的質量問題。項

5、目部依據冬期施工方案， 選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結論為合格。為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調整;完工后依據進度計劃、調整資料對施工進行總結。問題：1.本項目的施工技術準備工作應包括哪些內容2.分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質量問題的主要原因。3.結合本程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。4.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據充分嗎?如不充分，還應補充哪些 ?5.項目部在施工進度總結時資料依據是否全面?如不全面，請予以補充。參考答案： 1.編制施工組織設計

6、（1 分），熟悉設計文件 （1 分）、技術交底 （1 分 ）和測量放樣 （1 分）。夜間運輸， 白天鋪筑， 造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長 （1 分）， 超過水泥的初凝時 間（1 分 ），水泥強度已經損失。3.應適當提高出廠溫度（1分）、但不超過175C（1分）。運輸中應覆蓋保溫（1分），攤鋪時應采取“快 卸、快鋪、快平” （1 分）和“及時碾壓、及時成型”的方針 （1 分）。4.不充分 （1 分）。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面 的高差。 （答對一個 1 分，共 5 分）（1 分）不全面 （1 分）。施工進度總結的依據資料還應用：施工進度計劃執(zhí)行的實際記錄

7、和施工進度計 劃檢查結果 （1 分）。典型案例 3背景資料： 某污水廠擴建工程， 由原水管線、 格柵間、 提升泵房、 沉砂池、 初沉池等組成， 承包單位以2250萬元中標。原水管線基底標高為 -6.00m（地面標高為 0.00），基底處于砂礫層內，且北鄰 S 河，地下 水位標高為 -3.00m。項目部組建后， 經測算， 該工程人工費為 300萬元、 材料費 1200萬元、 施工機械費為 250萬元、措施 費為 80 萬元、間接費為 130 萬元。綜合稅率為 3.41%。施工前，項目經理及相關人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：（1）材料成本控制重點是控制主材價格和限額領料。

8、（2）人員工資嚴格執(zhí)行勞動定額。（3）機械使用嚴格執(zhí)行定額管理。問題：分析背景，確定降水井布置的形式及要求。計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。計算工程直接費和計劃利潤 （列出計算步驟 ）。項目部應如何對施工成本進行動態(tài)控制?除背景材料中對主材價格的控制和限額領料以外，再列舉至 少 4 條材料成本管理的措施。參考答案： 1.（本小題 5 分）因為原水管線為條形基坑 （槽）（1分）且降深不大 （1分），根據建筑與市政降水工程技術規(guī)范應采用 單排降水井.布置在基坑（槽）北側距槽口邊緣12m（1分），選擇合適的抽水設備（1分）。另配 以地面排水系 統(tǒng)（1 分）。（本小題 2分）水位標高最大值 =

9、槽底標高 -0.5=-6-0.5=-6.5（m）（2 分）（本小題 6 分）（1）直接費 =人工費 +材料費 +機械費 +措施費=300+1200+250+80=1830（ 萬元 ）（2 分 ）（2）根據含稅造價=（直接費+間接費+利潤）X （1+稅率）可得:利潤=含稅造價 /（1+稅率）-直接費-間接費=2250/（1+3.41%）-1830-130（2 分）=2175.81-1830-130=215.81（萬元）（2 分）（本小題 7 分）（1 分）。（1）（4 分）施工成本控制是以成本計劃為依據，對影響項目成本的各個因素進行全過程管理（1 分）。成本管理既要有措施，要根據施工組 織設計的

10、細化分析，按施工成本的構成要素，實行分類管理 更要有人員、責 任落實 （1 分），制定切實可行的降低成本措施、 方法，對出現(xiàn)的問題要及時糾正和解決 （1 分）。（2）（3 分 ）對進入現(xiàn)場材料要準確計量，認真驗收降低采購成本、減少采購過程中管理消耗按施工進度計劃組織材料供應，防止因停工造成損失:控制材料消耗，同時做好余料的回收與利用周轉材料要及時回收、退場、節(jié)省租費合理安排材料儲存、減少資金占用率。（ 每條 1 分，最多 3 分 ）典型案例 4背景資料：某沿海城市電力隧道內徑為3.5m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于 5m,采用頂管法施工，合同工期 1 年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井

11、下沉的施工方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊最近處僅2m 左右。 離隧道軸線 8m 左右，有即將入地的自重10t，采用20t龍門吊下管。負高空作業(yè)，地面交通安高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)鹼管長2m,隧道穿越一個廢 棄多年的污水井。上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：（ 1 ）項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、全和隧道內施 工用電，并依此制訂了相應的控制措施。（2） 項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。（3）項目部制定了安全生產驗收制度。問題：該工程還有哪些安全風險源未被辨識 ?對此應制訂哪些控制措施

12、?項目部還應補充哪些安全專項施工方案?說明理由。針對本工程，安全驗收應包含哪些項目參考答案：1 .（本小題 6 分）尚有隧道內有毒有害氣體 （1 分），以及高壓電線電力場 （1 分 ）。為此必須制訂有毒有害氣體的探測 （1 分 ）、（1防護 （1 分 ）和應急措施 （1 分）;必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機械設備的措施 分）。（本小題 8 分）應補充沉井制作的模板方案 （1分）和腳手架方案 （1分），補充龍門吊的安裝方案 （1 分）。理由：本案中管道內徑為3.5m，管頂覆土大于 5m,故沉井深度將達到 10m左右，現(xiàn)場預制即使采用分 三次預制的方法，每次預制高度仍達 3m 以上，必須搭

13、設腳手架和模板支撐系統(tǒng)。因此，應 制定沉井制作的（1 分 ）。本案模板方案和腳手架方案 （2 分），并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系中，隧道用砼管自重大，采用龍門吊下管方案，按規(guī)定必須編制龍門吊安裝方案（1 分 ），并由專業(yè)安裝單位施工，安全監(jiān)督站驗收 （1 分） 。3.（本小題 6 分）本工程安全驗收應包括以下內容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗收 （1 分） 、腳手架驗收 （1 分 ）、臨時施工用電設施驗收（1 分 ）、龍門吊左1 士宀匕匕於安裝完畢驗收（1 分）、個人防護用品驗收 （1 分）、沉井周邊及內部防高空墜落系列措施驗收（1 分）。典型案例 5背景資料： A 公司中標某市城區(qū)高架路

14、工程第二標段。本工程包括高架橋梁、 地面輔道及其他附屬工程：工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目;雙方簽訂了建設工程施工合同，其中約定工程款支 付方式為按月計量支付：并約定發(fā)生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。對清單中某措施項目， A 公司報價 100 萬元。施工中，由于該措施項目實際發(fā)生費用為180 萬元， A 公 司擬向業(yè)主提出索賠。業(yè)主推薦 B 公司分包鉆孔灌注樁工程， A 公司審查了 B 公司的資質后，與 B 公司簽訂了 工程分包合同。在施工過程中，由于 B 公司操作人員違章作業(yè)，損壞通訊光纜，造成大范圍通訊中斷， 公司為此支付了 50萬元補償款。A 公司為了應對地方材

15、料可能漲價的風險， 中標后即與某石料廠簽訂了價值 400 萬元的道 路基層碎石料 的采購合同， 約定了交貨日期及違約責任 （規(guī)定違約金為合同價款的 5%）并交付了 50 萬元定 金。到了交貨期， 對方以價格上漲為由提出中止合同， A 公司認為對方違約，計劃提出索賠。而原清單中沒有施工過程中， 經業(yè)主同意，為保護既有地下管線，增加了部分工作內容， 相同項目。工程竣工，保修期滿后，業(yè)主無故拖欠 A 公司工程款，經多次催要無果。 A 公司計劃對 業(yè)主提起訴訟。問題：在投標報價階段，為既不提高總價且不影響中標，又能在結算時得到更理想的效益，組價以后可以做 怎樣的單價調整 ?A 公司就措施項目向業(yè)主索賠

16、是否妥當 ?說明理由。2.本工程是什么方式的計價合同 ?它有什么特點 ?A 公司應該承擔 B 公司造成損失的責任嗎 ?說明理由。A 公司可向石料廠提出哪兩種索賠要求?并計算相應索賠額。背景資料中變更部分的合同價款應根據什么原則確定對業(yè)主拖欠工程款的行為， A 公司可以對業(yè)主提起訴訟嗎 ?說明原因。如果業(yè)主拒絕支付工程款， A公司應如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題參考答案：1.（本小題 7 分 ）能夠早日收回工程款 （1 分） 的項目 （如灌注樁等 ）預計今后工程量會增加的項目 （1 分 ），沒有工程量只填 單價 （1 分）的項目可以適當提高單價 （1 分）：對于后期項目 （1 分）、工程量

17、可能減少的項目 （1分）可適當降低 單價（1 分）。不應該 （1 分 ）。措施項目清單為可調整清單， A 公司可根據自身特點作適當變更增減，對 可能發(fā)生的措 施項目和費用要通盤考慮， 措施項目清單一經報出， 即被認為包含了所有應該發(fā)生的措施項 目全部費用，沒 有列項的，認為分攤在其他單價中 （1 分 ）。（本小題 4 分）本工程為單價合同 （2 分），單價合同的特點是單價優(yōu)先 （1分），工程量清單中數(shù)量是參考數(shù)量（1 分 ）。（本小題 4 分）應該 （1 分）。因為總包單位對分包單位承擔連帶責任 （3 分）， A 公司可以根據分包合同追究B 公司的經 濟責任，由 B 公司承擔 50 萬元的經濟

18、損失。（本小題 5 分）（1）支付違約金并返回定金（選擇違約金條款），索賠額為（2分）:400X 5%+50=70萬元 2.背景中關于施工平面布置圖的使用是否正確?說明理由。和一段長 220m 的路面改造 （含下水道 200m） ，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。（2） 雙倍返還定金 （選擇定金條款 ），索賠額為50 X 2=100萬元（3分）。5.（本小題 5分）如果合同中有類似價格，則參照采用（2 分）;合同中沒有適用價格又無類似價格，由承包方提出適宜的變更價格 （1 分） ，計量工程師批準執(zhí)行（1 分）。這一批準的變更應與承包商協(xié)商一致否則按合同糾紛處理 （1分）。6.（本小題

19、5分）A 公司不能對業(yè)主提起訴訟 （1 分）。因為雙方在合同中約定了仲裁的條款 （2 分），不能提起訴訟。 A 公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁 （1 分），如業(yè)主不執(zhí)行仲裁可以向人民法院申請強制執(zhí)行 （1 分）。典型案例 6背景資料:某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m 的新增路線（含下水道 200m）工程位于城市繁 華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。新增線路部分地下水位位于-4.0m處（原地面高程為 0.0m），下水道基坑設計底高程為 -5.5m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。項目部組織有關人員編寫了施工組織設計（其中進度計劃見下圖

20、），并繪制了一張總平面布置圖，要求工 程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。施工中，發(fā)生了如下導致施工暫停的事件：事件 1：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于 -3.0m處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停7 天。14 天。事件 2：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告， 報告中綜合描 述了進度執(zhí)行情況。問題：1 .根據背景所述，按建設工程安全管理條例的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些 ?3.計算工程總工期，并指出

21、關鍵線路1 指出節(jié)點順序即可 ）。分析施工中先后發(fā)生的兩次事件對工期產生的影響。如果項目部提出工期索賠，應獲得幾天延期 ?說明理由。補充項目部向企業(yè)提供月度施工進度報告的內容參考答案：（本小題 8 分）基坑支護及降水工程 （2分）;起重吊裝工程 （2分）;拆除工程 （2分）;預應力張拉施工 （2分）。（本小題 3 分）錯誤之處：總平面布置圖保持不變。 （1 分）由于本項目位于城市繁華地帶， 并有新舊工程交替， 且需維持社會交通， 因此施工平面布 置圖應是動態(tài) 的。（2 分）（本小題 6 分）工程總工期為 120天。 （3 分）關鍵線路為：7777（11）7（12）7（13）（3分）（本小題 8

22、 分）事件 1將使工期拖延 14天（2 分）。事件 2將使工期再延長 7天（2 分）。如果承包人提出工 期索賠，只能 獲得由于事件 1 導致的工期拖延補償， 即延期 14天（2 分）。因為原有地下管網資料應由業(yè)主 提供，并應保 證資料的準確性， 所以承包人應獲得工期索賠， 而設備故障是承包人自身原因， 所以不會獲得延期批準 （2分）。（本小題 5 分）還有：實際施工進度圖 （1 分）;工程變更,價格調整,索賠及工程款收支情況 （1 分 ）;進度偏差的狀況和 導致偏差的原因分析 （1 分）;解決問題的措施 （1 分）;計劃調整意見和建議 （1 分）。典型案例 7背景資料某市政跨河橋上部結構為長

23、13 m 單跨簡支預制板梁,下部結構由灌注樁基礎、承臺和臺 身構成。施工單位按合同工期編制了網絡計劃圖（如圖 2）,經監(jiān)理工程師批準后實施。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在進行 1#基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質量事故，造成 3 萬元損失，工期延長了5 d。事件二： 工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供, 由于鋼材進場時間比施工單位要求的日期拖延了 4d， 1#基礎灌注樁未按計劃開工，施工單位經濟損失2 萬元。事件三： 鋼筋進場后， 施工單位認為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量驗收后，就3d,經濟損失1萬元。將其用于鋼筋 籠的加工 ;監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后

24、，要求停工整改，造成延誤工期問 題：根據網絡圖計算該工程的總工期，找出關鍵線路。2.事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少?說明索賠的理由。事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些事件三中，監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么參考答案：該工程的總工期 =(3+10+2+1-6+20+20+5+15+3)d=94d，關鍵線路為77777711712。事件一中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：由于施工單位操作不當造成的損失應由施工單位承擔。1#基礎灌注樁是關鍵工事件二中，施工單位可以索賠費用 2 萬元，可以索賠工期 4d。理由：由業(yè)主提供的鋼材進場時間拖延的責任應由業(yè)主承擔，且 作，

25、因此既可 以索賠費用，也可以索賠工期。事件三中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：雖然鋼筋是由業(yè)主提供的， 但是施工單位應進行檢驗，未經檢驗而用于工程中，監(jiān) 理工程師有權 要求停工整改，造成的損失和工期拖延應由施工單位承擔。事件一中， 造成鉆孔偏斜的原因可能是：( 1 )鉆頭受到側向力 ;(2)擴孔處鉆頭擺向一方 ;(3)鉆桿彎曲、 接頭不正 ;(4)鉆機底座未安置水平或位移。4.事件三中，監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是：施工單位僅對鋼筋的數(shù)量驗收，而未對其質量進行驗收。典型案例 8背景資料某市政工程， 業(yè)主與監(jiān)理、 施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程施工合同。施工單位編制的進度計劃符合合

26、同工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準。進度計劃如圖1 所示。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：由于施工方法不當，打樁 1 工程施工質量較差，補樁用去 20萬元，且打樁 1 作業(yè)時間由原來的 35 d 延長到 45 d。事件二： 挖土 2 作業(yè)過程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個勘察報告未提及的大型暗浜，增加處理費用 2 萬元，且作業(yè)時間由原來的 20d 增加到25 d。事件三：基礎 2 施工完畢后，施工單位為了搶時間，自檢之后，馬上進行回填土2 施工?；靥钔?2 施工 到一半時，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查基礎 2 質量。問 題：?說明理由。計算網絡計劃總工期，并寫出網絡計劃中的關鍵工作。事件一、事件二發(fā)生

27、后，施工單位可索賠的費用和工期各為多少事件三中，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎檢查的理由是什么參考答案：網絡計劃總工期為 170d。本網絡計劃的關鍵工作是：準備工作、打樁1、挖土 1、基礎1、基礎2、回填土 2（一一一一一一 ）。2.事件一：工期不可索賠;費用不可索賠。理由：施工方法不當導致，是施工單位責任。事件二：費用可索賠 2 萬 ;工期不可賠償。理由：事件發(fā)生是由于勘察報告不正確，屬建設單位責任。挖土 2 不在關鍵線路上， 作業(yè)時間延長時間沒有超過總時差，沒能影響總工期。3.事件三中，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎檢查的理由：隱蔽工程隱蔽前，施工單位應通知監(jiān)理單位檢查驗收

28、，未經監(jiān)理工程師簽字（同意或確認 ），施工單位不得進行下一道工序施工，監(jiān)理工程師有權要求施工單位挖開回填土檢查。典型案例 9背景資料某道路工程總承包單位為A公司，合同總工期為 180天。A公司把雨水管工程分包給 B公司。 B 公司根據分包項目工程量、 施工方案及計劃投入的工料機， 編制了管線施工的進度計劃。 工程實施后，由于分包單位與總承包單位進度計劃不協(xié)調，造成總工期為212 天。路基工程施工時， A 公司項目部發(fā)現(xiàn)某里程處存在一處勘察資料中沒有提及的大型暗浜。對此，施工單位設計了處理方案，采用換填法進行了處理。施工后， A 公司就所發(fā)生事件向建設單位提出索賠要求，建設單位要求A 公司提供索

29、賠依據 .問題：1. 補充 B 公司編制雨水管施工進度計劃的依據，并指明A、 B 兩公司處理進度關系的正確做法。2. 承包商處理暗浜做法是否妥當 ?應按什么程序進行 ?3. 施工單位可索賠的內容有哪些 ?根據索賠內容應提供哪些索賠依據參考答案1、補充：還應考慮總包單位的總進度、分包合同、工期等說明： 承包單位應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇，總、分包之間互相協(xié)調，處理好進度執(zhí)行過程中的相關關系，并協(xié)助分包單位解決項目施工進度控制中的相關問題。程序：應由施工單位、會同建設單位、監(jiān)理單位、設計(勘察 )單位共同研究處理措施。3、勘察資料中沒有提及的大型暗浜的處理引發(fā)的索賠應該受理。;

30、(2)雙方的來往信件和會索賠依據： (1)招標文件、施工合同、經認可的施工計劃、施工圖議紀要 ;(3)進度計劃、 具體的進度以及項目現(xiàn)場的有關文件 ;(4)工程檢查驗收報告 ;(5)換填的材料的使用憑證。典型案例 10背景資料某市政工程公司承建一道路工程，基層為 180mm 水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項 目經理親自參加 了技術準備會議，并強調： “項目技術負責人作為工程質量的第一責任人，必須盡快主持編 制項目質量計劃， 親自做好技術交底工作。 ”1215t三輪壓路機碾壓。施工前項目技術負責人就工程特點、概況、設計要求向施工人員進行了技術交底?；鶎邮┕ぶ校?以自卸汽車運輸混合料， 瀝青混凝

31、土攤鋪機鋪筑，面層橫縫采用平接縫。 接縫施工時，先用熨平板預熱接縫。 攤鋪新的瀝青混凝土后， 由前日施工結束 停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側碾壓。問題：項目經理強調內容中是否有不妥之處 ?說明理由。項目技術負責人技術交底內容不全面，予以補充。指出道路基層施工設備配備存在的問題，并說明應如何調整。面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。參考答案1 、不妥當。工程施工技術負責人應對承擔理由：應由工程項目經理主持編制工程施工項目質量計劃， 施工的負責人 或分包方全體人員進行書面技術交底，辦理簽字手續(xù)并歸檔。2、技術交底還應包括：施工組織設計、工程質量、工期、進度

32、要求，工程安全方面要求，技術交底要有書面記錄。3、存在的問題：不應該使用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，并應該使用1215t 三輪壓路機碾壓。調整：應該采用水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪機攤鋪，應使用1820t的三輪壓路機碾壓。4、平接縫施工時不應該先用熨平板預熱接縫。正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分， 涂刷粘層油并用熨平板預熱， 鋪上新料后一起碾壓，縫先橫向后縱向碾壓。前一天停放在攤鋪機后面的壓路機不對。 正確的要求是： 在當天成型的路面上不得停放任何機械設備或車輛。碾壓從中心向外側碾壓不對。 正確的方法是： 壓路機應從外側向中心碾壓， 碾壓速度應

33、穩(wěn)定而均勻。典型案例 11背景資料： A 公司中標一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結構為150mm 石灰土和400mm 水泥穩(wěn)定碎石，面層為 150mm 瀝青混凝土?？偣て跒?7個月。開工前，項目部做好了施工交通準備工作，以減少施工對群眾社會經濟生活的影響;并根據有關資料，結合工程特點和自身施工能力編制了工程施工方案和質量計劃。方案確定水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌， 為確保質量采取以下措施： 不同粒級的石料、 細集料分開堆放 ;水泥、細集料覆蓋防雨。質量計劃確定瀝青混凝土面層為關鍵工序，制定了面層施工專項方案， 安排鋪筑面層試驗路段，試驗包 括以下內容：通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的

34、控制及打印裝置的可信度通過試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實工藝及松鋪系數(shù)。水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工， 施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮 裂縫。問題工程施工前施工交通準備工作包括哪些內容補充背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質量的措施。補充面層試驗路段的試驗內容。造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因有哪些參考答案工程施工前施工交通準備工作包括以下內容：修建臨時便線 (道 );導行臨時交通 (編制交通疏導方案或 交通組織方案 ); 協(xié)助交通管理部門管好交通，使施工對群眾社會經濟生活的影響降到最低。背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質量的措施補充：嚴格按設計配合比配

35、料，拌和均勻，混合料的含水 量略大于最佳含水量。面層試驗路段的試驗內容的補充：檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配1.針對本事故，總分包方的安全責任如何劃分?說明理由。（施工機械選擇），驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產的標準配合比和最佳瀝青用量。4.造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因：水泥含量過高（配合比不適當 ），含水量過高 （含水量不符合要求 ），養(yǎng)護不周 （養(yǎng)護天數(shù)不足，灑水不足 ）.典型案例 12背景資料：某市政橋梁工程，總包方 A 市政公司將鋼梁安裝工程分包給 B 安裝公司?？偘?A 公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準。由于工期緊， 人員

36、緊缺， 月公司將剛招聘的李某與高某經簡單內部培訓組成吊裝組。某日濃，能見度較低，吊裝組就位， 準備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業(yè)，總包現(xiàn)場監(jiān)管人員得知此事，通過手機極力勸阻。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了第一吊。鋼梁在 2lm 高處因突然斷繩而墜落， 擊中正在下方行走的兩位工人， 致使兩位工人當場死亡。 事后查明鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現(xiàn)象。問題本工程施工中的不安全行為有哪些本工程施工中物的不安全狀態(tài)有哪些項目部在安全管理方面存在哪些問題參考答案針對本事故，由分包承擔主

37、要責任，總包承擔連帶責任。理由：分包單位沒有服從總包的安全管理， 所以，應負主要責任。本工程施工中的不安全行為：初次第一吊，對鋼梁不做試吊。大霧光線不清吊裝作業(yè)。李某違章作業(yè)、違章指揮。高某違章作業(yè)。不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強。兩位工人在吊裝區(qū)行走。本工程施工中物的不安全狀態(tài)：(1) 吊繩質量不合格，應報廢不用。(2)鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。項目部在安全管理方面存在的問題：(1)項目部對吊裝作業(yè)，未堅持持證上崗制度。(2)吊裝系危險作業(yè)，現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位。吊裝作業(yè)，安全交底制度未落實。危險作業(yè)，現(xiàn)場未設置禁止通行設施。典型案例 13背景資料： 某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結構工程， 地下

38、水位在坑底以下 2.0mo 基坑平145m X 20m，基坑挖深為12m，圍護結構為 600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道 609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m、3.5m和3m。基坑周邊環(huán)境：西側距地下連續(xù)墻2.0m處為一條4車道市政道路;12m。距地下連續(xù)墻南側5.0m 處有一座 5 層民房 ;周邊有三條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于項目經理部采用 2.0m 高安全網作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全 生產的第一責 任人進行安全管理，對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓， 考試合格持證方 可上崗。基坑施工方案有如下要求：基坑監(jiān)測項目主要為圍護結

39、構變形及支撐軸力。由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。問題現(xiàn)場圍擋不合要求，請改正。?為什么 ?項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。根據基坑周邊環(huán)境，補充監(jiān)測項目。指出支撐做法的不妥之處 ; 若按該支撐做法施工可能造成什么后果參考答案1.現(xiàn)場圍擋的高度不應低于2.5m。項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。理由：應由施工單位主要負責人對施工安全全 面負責。安全員要求持證上崗的特殊工種不全，還需補充：電焊工、爆破工、機械工、起重工、機械司機。;地下水位 ;樁、墻內根據基坑周邊環(huán)

40、境，補充的監(jiān)測項目：周圍建筑物、地下管線變形力; 錨桿拉力 ;立柱變形 ;土體分層豎向位移 ;支護結構界面上側向壓力。支撐做法的不妥之處：第三道支撐下移1.0m,取消第四道支撐。若按該支撐做法施工可 能造成墻體 水平變形和墻體豎向變位的后果。典型案例 14背景資料： 某市政公司承包某路段的改建工程， 全長 2.5km ，工期為當年 7 月至次年 2 月。9cm 粗、該路段為四 快二慢主干道， 道路結構層： 機動車道 20cm 石灰土底基層， 45cm 二灰碎石基層，4cm 細瀝青混凝 土面層 ;非機動車道為 20cm 石灰土底基層， 30cm 二灰碎石基層， 6cm 粗、 3cm 細瀝青混凝

41、土面層 ;兩側為彩色人行道石板。項目部進場后， 項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后， 立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規(guī)程。按工程進展， 瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工

42、措施。問題：1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應改進的地方施工組織設計的審批程序存在問題在哪里瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什么該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程 ?為什么 ?工程項目安全檢查的規(guī)定是否正確 ?請說明理由 ?50m 左右時，檢查參考答案：答：原因為 (1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應符合：填土長度達12t 級壓路機。 (2) 碾壓后未鋪筑土層的寬 度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于進行土質路基的質量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質量驗收項目橫斷面高程、平整度、壓實度等 )檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標準要求。監(jiān)理工程師指令方式的改進之處為監(jiān)理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工 )，并在 24 小時內向乙方提出具體處理意見，乙方應按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監(jiān)理工程師的處理意見后， 并在接到監(jiān)理工程師提出復工通知后， 才能繼續(xù)施工。2.答：存在問題有 (1)該施工組織設計僅經上一級技術負責人審批同意不妥，因為施工組織設計必須有上一級技術負責人和部門的審批手續(xù)， 即有上一級技術負責人審批、 加蓋公章、 填寫審批表 ;這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加