40米t梁架設(shè)施工專項(xiàng)方案

1、京昆高速河北省石家莊至冀晉界公路LJ-11合同段40米T梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案編制:復(fù)核:批準(zhǔn)：河北燕峰路橋建設(shè)集有限公司京昆高速河北省石家莊至冀晉界公路LJ-11項(xiàng)經(jīng)理部 2013年10月12日TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4第一章、編制依據(jù)及工程概況4. HYPERLINK l bookmark61.1、編制依據(jù)4. HYPERLINK l bookmark81.2、工程概述4. HYPERLINK l bookmark12第二章、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況5. HYPERLINK l bookmark142.1普頭河架梁施工主要人員投入情況5. HYPERL

2、INK l bookmark162.2普頭河架梁施工主要施工人員、機(jī)械投入情況5.第三章普頭河40米T梁架設(shè)方案63.1普頭河40米T梁架設(shè)的總體思路83.2普頭河40米T梁架設(shè)的工期安排錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3架橋機(jī)簡介及架40米T梁的相關(guān)技術(shù)參數(shù)錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3.1、架橋機(jī)簡介錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3.2、架橋機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)錯(cuò)誤!未定義書簽。架橋機(jī)架梁與過孔的工況錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3普頭河40米T梁架設(shè)過程之前期準(zhǔn)備錯(cuò)誤!未定義書簽。普頭河大橋左右幅橋頭地基處理（前期準(zhǔn)備）錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3.2架設(shè)普頭河大橋施工測量（前期準(zhǔn)備）錯(cuò)誤!未定義書簽。3.4架橋機(jī)懸臂過孔錯(cuò)誤!

3、未定義書簽。3.5T梁的喂送錯(cuò)誤!未定義書簽。3.6、支座安裝錯(cuò)誤!未定義書簽。3.7架設(shè)T梁錯(cuò)誤!未定義書簽。梁縱移就位錯(cuò)誤!未定義書簽。3.7.2梁橫移就位錯(cuò)誤!未定義書簽。安裝臨時(shí)支座錯(cuò)誤!未定義書簽。3.8焊接橫隔板9.3.9現(xiàn)澆連續(xù)橫梁（濕接縫）的施工9 第四章、架梁安全注意事項(xiàng)1.04.1架梁安全要素錯(cuò)誤!未定義書簽。4.2作業(yè)安全系數(shù)錯(cuò)誤!未定義書簽。4.3橋頭線路加固錯(cuò)誤!未定義書簽。4.4架梁基本作業(yè)安全注意事項(xiàng)錯(cuò)誤!未定義書簽。4.4.1捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故錯(cuò)誤!未定義書簽。4.4.2捆梁位置應(yīng)符合對(duì)縱向限制的規(guī)定錯(cuò)誤!未定義書簽。4.4.3吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故

4、錯(cuò)誤!未定義書簽。4.4.5吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定錯(cuò)誤!未定義書簽。4.4.6架橋機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng)錯(cuò)誤!未定義書簽。4.4.7墩頂移梁禁止發(fā)生下列情況錯(cuò)誤!未定義書簽。附圖：普頭河40米T梁架設(shè)流程圖（共兩張）錯(cuò)誤!未定義書簽。附件：架梁驗(yàn)算書錯(cuò)誤!未定義書簽。 、編制依據(jù)及工程概況1、編制依據(jù)1.1、河北省石家莊至冀晉界公路LJ-11標(biāo)段合同文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)；1.2、京昆高速河北省石家莊至冀晉界公路LJ-11標(biāo)段合同段施工組織設(shè)計(jì)；1.3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ/T.F50-2011；1.4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95；1.5、河北省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；1

5、.6、河北省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的“安全生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化管理文件匯編”。2、工程概述河北省石家莊至冀晉界公路是國家高速公路網(wǎng)中北京至昆明高速公路的重要組成路段，是聯(lián)系河北省會(huì)石家莊市和山西省會(huì)太原市的又一重要高速通道LJ-11合同段路線起點(diǎn)位于常坪村西北與LJ-10合同段的南腰子特大橋相接，向西途經(jīng)小峪村與LJ-12合同段小峪隧道相接。路線起點(diǎn)樁號(hào)K59+420，終點(diǎn)樁號(hào)K62+480，本標(biāo)段路線長3.06Km。本合同段包括大橋2座，分別為小峪1號(hào)大橋及小峪2號(hào)大橋。右線小峪1號(hào)大橋?yàn)?3孑L，橋長529m，左線小峪1號(hào)大橋?yàn)?孔，橋長329m；左、右線小峪2號(hào)大橋均為6孔，橋長249m；先簡支后連續(xù)。

6、小峪1號(hào)大橋橋平面位于直線和緩和曲線上，右幅縱斷面縱坡為-0.7%，左幅為0.83%，左右幅橫坡為-2%。小峪2號(hào)大橋橋平面位于左偏圓曲線上，右幅縱斷面縱坡為2.37%，左幅縱斷面位于豎曲線上，左右幅橫坡為-2%，墩臺(tái)徑向布置。每孔包含7片T梁，兩橋共計(jì)231片40mT梁。其中一片邊梁重為139T,共66榀，中梁重為133T,全橋共165榀。3、工期安排計(jì)劃T梁架設(shè)時(shí)間為2014年4月15日2014年10月15日。二、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況1、架梁施工主要人員投入情況主要管理人員投入表崗位名稱數(shù)量姓名職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理1人陳鴻金負(fù)責(zé)架梁施工，對(duì)實(shí)施全過程的控制和管理總工1人王玉臣負(fù)責(zé)架梁施工工程技術(shù)

7、、質(zhì)量控制和管理工作項(xiàng)目工程部長1人董占民負(fù)責(zé)架梁施工質(zhì)量控制和管理工作項(xiàng)目物機(jī)部長1人崔寶林負(fù)責(zé)架梁施工的材料、機(jī)械進(jìn)場組織工作合同管理部長1人譚崇華做好架梁施工工程計(jì)量，并做好工作量統(tǒng)計(jì)橋梁架設(shè)施工負(fù)責(zé)人1人高運(yùn)河負(fù)責(zé)架梁施工安裝現(xiàn)場施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作質(zhì)檢員1人段動(dòng)輝進(jìn)行架梁施工檢查、監(jiān)督工程技術(shù)、質(zhì)量管理工作試驗(yàn)員2人王永偉劉長義負(fù)責(zé)架梁施工所有原材料及與工程有關(guān)試驗(yàn)工作測量室2人袁洪生王東東負(fù)責(zé)架梁施工中的一切測量工作資料員2人張雪萌郭麗芬負(fù)責(zé)架梁施工現(xiàn)場資料整理完全，及時(shí)交付資料2、架梁施工主要施工人員、機(jī)械投入情況主要施工人員表序號(hào)岡位單位備注1電焊機(jī)4臺(tái)2架梁工人9人3起重作

8、業(yè)司機(jī)4人4電焊工4人5運(yùn)梁司機(jī)2人正副運(yùn)梁車各一人6起重信號(hào)工4人7雜工6個(gè)材料、機(jī)械設(shè)備一覽表：名稱規(guī)格數(shù)量單位架橋機(jī)DJ50/1601臺(tái)電焊機(jī)BX500A4臺(tái)手拉葫蘆國產(chǎn)8T8個(gè)止剎擋塊國產(chǎn)4個(gè)運(yùn)梁車1臺(tái)龍門吊80T2套鋼軌60m枕木80條3、架橋機(jī)簡介及主要性能參數(shù)小峪1、2號(hào)大橋T梁架設(shè)采用DJ50/160步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁,架橋機(jī)準(zhǔn)載重量為160噸。在吊裝之前，該架橋機(jī)必須經(jīng)過當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局鑒定。DJ50/160步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機(jī)屬于單臂簡支型、機(jī)臂能上下升降,前后伸縮,左右擺頭,整機(jī)可橫向移動(dòng),實(shí)現(xiàn)全幅梁片一次落梁到位是該機(jī)結(jié)構(gòu)的最大新穎點(diǎn)。直接安裝中梁和邊梁

9、,不需在橋墩上人工橫向移梁或改用邊梁掛架吊起邊梁整機(jī)橫移,加快了架梁速度,消除了橫向移梁的不安全因素；架橋機(jī)各種運(yùn)動(dòng)由操作臺(tái)統(tǒng)一控制，安全性能好。在國內(nèi)架橋機(jī)中具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運(yùn)輸組裝方便、性能優(yōu)良、自動(dòng)化程序高整機(jī)過孔安全性可靠。架橋機(jī)主要性能參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1602主機(jī)自重t1603架橋機(jī)外形尺寸（長X寬X高）m50X3.1X2.94架設(shè)最小曲線半徑m3505架設(shè)梁片適宜橫坡%26架沒梁片適宜縱坡%土57架設(shè)速度片/h18最大起升咼度（橋面基準(zhǔn)）m5.59吊梁起落速度m/min0.610整機(jī)自行過孔速度m/min511吊梁小車走行速度m/min512吊梁小車走

10、行功率Kw2.213起升卷揚(yáng)機(jī)功率Kw3014裝機(jī)容量Kw7415最大作業(yè)風(fēng)力級(jí)616落梁方式機(jī)械全斷面一次到位17喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁18控制方式手動(dòng)電控19液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.5第三章40米T梁運(yùn)輸與架設(shè)3.1、梁的運(yùn)輸梁預(yù)制完后，由龍門吊起吊，放在存梁區(qū)。架設(shè)梁時(shí)，根據(jù)運(yùn)距情況，采用無軌運(yùn)輸方式，由龍門吊吊放在運(yùn)梁炮車上，通過已成型的路基運(yùn)至橋位。3.2、架梁方法1）架設(shè)順序橋梁架設(shè)順序?yàn)樾∮曳?號(hào)右幅1號(hào)左幅1號(hào)左幅2號(hào)。右幅橋T梁按4#、3#、5#、2#、6#、1#、7#依次架設(shè)。右幅橋T梁架設(shè)順序與左幅橋相同。梁板編號(hào)參見下圖：#5橋幅#左64#路線中線在線索1#2

11、#路線3#中線4#5#6#7#右幅橋（2）架梁作業(yè)試吊：DJ50/160步履伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機(jī)必須在橋頭經(jīng)過吊重試驗(yàn),確認(rèn)各部位運(yùn)轉(zhuǎn)正常的條件下方可進(jìn)行過孔，并嚴(yán)格按作業(yè)順序進(jìn)行，否則會(huì)對(duì)設(shè)備安全可靠性造成嚴(yán)重影響。喂梁：單導(dǎo)梁架橋機(jī)橫移至運(yùn)梁便線正上方，兩臺(tái)吊梁天車縱移到架橋機(jī)尾部準(zhǔn)備吊梁,運(yùn)梁臺(tái)車將梁運(yùn)到架橋機(jī)尾部下方。吊梁縱移：前吊梁天車將T梁前端吊起，天車與運(yùn)梁車同步向前移動(dòng)，待梁后端到達(dá)后吊梁天車下方時(shí)，后吊梁天車將梁吊起，然后前后兩臺(tái)天車同步沿架橋機(jī)大臂（單導(dǎo)梁）向前吊梁過孔，直至孔位正上方。吊梁橫移；架橋機(jī)沿橫移軌道作業(yè)橫向移動(dòng)，至支座上方，安裝支座，調(diào)整標(biāo)高，準(zhǔn)備落梁。落梁；

12、吊梁將箱梁徐徐落至支座上與相鄰梁橫隔板焊接。架橋機(jī)再次橫移返回到。喂梁位置進(jìn)行下一片梁吊裝，如此循環(huán)直至將一孔箱梁架設(shè)完畢。安裝臨時(shí)支座：臨時(shí)支座采用活塞套筒式臨時(shí)性支座，其尺寸設(shè)計(jì)如下圖所示：混凝土預(yù)制塊 立面圖0平面圖立面圖平面圖b、前移20m。說明：1、圖中單位均以毫米計(jì)；2、混凝土預(yù)制塊采用C50混凝土澆筑而成，要求標(biāo)養(yǎng)大于7天；3、鋼管沙箱采用320（內(nèi)徑）、壁厚10mm的鋼管封底加工而成；焊接橫隔板：40mT梁有6道橫隔板，在每一跨梁安裝好后，迅速把橫隔板鋼筋焊好，使整跨形成一個(gè)整體?，F(xiàn)澆連續(xù)橫梁（濕接縫）的施工考慮到梁板接長收縮和溫度應(yīng)力的影響，濕接縫的澆注一般采取“先兩側(cè)，后中

13、間，隔跨施工”的原則，即從聯(lián)端向中間對(duì)稱施工。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉注漿工作，然后澆注橋面板的接縫砼，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡支變連續(xù)的施工。簡圖見下圖：架橋機(jī)工作流程圖。a、架橋機(jī)于梁場組裝好后，自行至橋頭就位。c、機(jī)臂前移20米.d、伸伸縮臂，將0號(hào)柱支于前橋臺(tái)前部。e、支3號(hào)柱，2號(hào)柱前移至橋臺(tái)支好。f、機(jī)臂前移至架梁位g、1號(hào)柱前移至前橋臺(tái)支好，運(yùn)梁車喂梁h、前吊梁小車吊起梁的前端前移，后吊梁小車夠吊點(diǎn)時(shí)吊起梁的后端i、前后吊梁小車同時(shí)吊梁前移至架梁位j、前、后吊梁小車同時(shí)落梁使梁就位第四章、T梁架設(shè)安全注意事

14、項(xiàng)1、架橋機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)。、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對(duì)任何一個(gè)螺栓均不能忽視。、液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。、液壓系統(tǒng)管路是否有松動(dòng)和泄漏。、運(yùn)動(dòng)減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。、限位開關(guān)、電鈴是否正常。、電機(jī)制動(dòng)部分是否可靠、正常。、全車進(jìn)行一次全面潤滑。、組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：a、機(jī)臂伸縮、橫移試驗(yàn)；b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn);c、行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)，動(dòng)載實(shí)驗(yàn)1.1倍，靜載實(shí)驗(yàn)1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗(yàn)；e、運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行試驗(yàn)；f、機(jī)械、電氣設(shè)備、

15、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)2、架橋機(jī)過孔安全操作規(guī)程、過孔作業(yè)前對(duì)各運(yùn)機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無誤；、主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號(hào)準(zhǔn)確作業(yè)操作；、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。、定位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進(jìn)行檢查驗(yàn)證。、在風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁前沖過孔作業(yè)。、在聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)由指揮人員明確信號(hào)，同時(shí)進(jìn)行操作。3、運(yùn)梁安全操作規(guī)程運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁時(shí)，應(yīng)先試電機(jī)制動(dòng)是否可靠，去掉止輪器后方可自行;運(yùn)梁臺(tái)車停運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)放置止輪器；運(yùn)梁臺(tái)車動(dòng)力電纜由專人看護(hù)，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；運(yùn)梁時(shí)由專人指揮，專人操作，信號(hào)應(yīng)果斷、明確；梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠

16、方可運(yùn)梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護(hù)支撐。4、架橋機(jī)使用過程中的注意事項(xiàng)：、本橋機(jī)屬于大型起重設(shè)備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機(jī)的性能及參數(shù)，機(jī)組人員須明確分工熟悉各自的工作內(nèi)容，指揮、術(shù)語及信號(hào)，必須統(tǒng)一。、橫移軌道的調(diào)整。軌道全長高差不大于15mm,且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實(shí)。、橋機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中，除操作人員外，絕對(duì)不允許有人停留在橋機(jī)及所吊梁片上。解體當(dāng)單項(xiàng)橋梁架設(shè)工程完工后，對(duì)架橋機(jī)解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行：解除動(dòng)力電源，撤除機(jī)上動(dòng)力、控制電纜；將所有構(gòu)件拆成12m的單件，歸類碼放整齊，便于運(yùn)輸裝車；清點(diǎn)栓接、銷接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟失。五、質(zhì)量、安全、環(huán)境保證措施1、

17、質(zhì)量保證體系為能夠更好的控制質(zhì)量，根據(jù)IS09001質(zhì)量體系、本合同段文件及技術(shù)規(guī)范要求，并結(jié)合工程具體情況制定了一系列行之有效的質(zhì)量保證措施。建立科學(xué)完整的質(zhì)量管理體系，制定嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲辦法。項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、工程科長、質(zhì)檢科長為首的質(zhì)量管理辦公室，負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作。其成員為項(xiàng)目部各職能科室和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人。具體分工為：總工辦負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，設(shè)備物資科負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)配并維修保養(yǎng)；綜合辦公室負(fù)責(zé)進(jìn)行宣傳教育；工程科及施工隊(duì)負(fù)責(zé)所轄工程的質(zhì)量控制。各施工隊(duì)成立自己的質(zhì)量管理小組，其成員為各工種的班組長，負(fù)責(zé)各工作范圍內(nèi)的質(zhì)量控制；項(xiàng)目部各職能科室，各施工負(fù)責(zé)

18、人對(duì)質(zhì)量辦公室負(fù)責(zé)，各工種的班組長對(duì)各自的質(zhì)量管理小組負(fù)責(zé)。成立QC小組，對(duì)施工過程發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行專題研究，取得成果后用以指導(dǎo)施工。嚴(yán)格工程自檢，工程檢驗(yàn)程序每道工序成立后，先由具體操作者進(jìn)行工序自檢，然后各工序間進(jìn)行互檢，最后由技術(shù)人員專檢。技術(shù)人員專檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。2、安全保證體系安全生產(chǎn)是搞好施工生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和個(gè)人的根本利益。在本工程開工前，應(yīng)按照國家安全生產(chǎn)管理部門的相關(guān)規(guī)定辦理安全生產(chǎn)許可證；在施工過程中，必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛運(yùn)用安全系統(tǒng)工程，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。本工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全施工管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)

19、安全管理，做到安全施工，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，各項(xiàng)目組簽訂有安全保證指標(biāo)和措施的安全承包內(nèi)容的協(xié)議書。實(shí)行安全目標(biāo)管理，明確工程標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)，形成一個(gè)有效的安全保證體系。堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五同時(shí)”的安全管理措施。即做到下達(dá)施工計(jì)劃、布置工作、檢查現(xiàn)場、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，要計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作，把安全工作納入日常施工管理，作為安排組織生產(chǎn)時(shí)的一個(gè)重要考慮因素。各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。安全管理網(wǎng)絡(luò)圖如下：3、安全施工管理措施建立健全架梁保證體系，成立架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施架梁作業(yè)時(shí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場組織、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工、確保架梁作業(yè)安全順利。實(shí)施架梁施工前，對(duì)全體參加架梁施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育，強(qiáng)化安全施工意識(shí)，堅(jiān)守施工崗位，服從命令，聽從指揮，確保行車安全和施工安全。實(shí)行崗位責(zé)任制，對(duì)架梁作業(yè)的各班組進(jìn)行明確分工，定人定崗，明確職責(zé)，責(zé)任到人，并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀，確保每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)。實(shí)行簽證制度，在架橋機(jī)啟動(dòng)前，各施工崗位對(duì)自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，尤其是架橋機(jī)的穩(wěn)定、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，確保處