《詹天佑》課文原文

1、詹天佑課文原文詹天佑詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。從北京到張家口的鐵路長200 千米，是聯(lián)結華北和西北的交通要道。當時，清政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提由一個條件：清政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是其中一位。1905

2、 年， 清政府任命詹天佑為總工程師， 修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國轟動，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢?！痹瓉?，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為，這樣艱巨的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。 大

3、概 差不多 這類說法不應該出自工程人員之口。”他親自帶著學生和工人， 扛著標桿， 背著經(jīng)緯儀， 在峭壁上定點， 測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。 不管條件怎樣惡劣， 詹天佑始終堅持在野外工作。 白天，他攀山越嶺，勘測線路; 晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好 ; 否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。鐵路要經(jīng)過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關和八達嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂

4、的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。 他常常跟工人們同吃同住， 不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋鯓硬拍芘郎线@樣的陡坡呢 ?詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了

5、。京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑的塑像。詹天佑知識點詞語要挾 輕蔑 居庸關 八達嶺 高山深澗 懸崖峭壁 勘測 勉勵 經(jīng)緯儀 攀山越嶺 開鑿隧道竣工 藐視要挾：利用對方的弱點，強迫對方答應自己的要求和條件。竣工：完工藐視：輕視、小看近義詞阻撓阻礙 要挾威脅 周密周到竣工完工藐視輕視轟動驚動反義詞周密疏忽藐視重視阻撓促進譏笑贊揚句子有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。” 理解：這句話集中反映了詹天佑接受修筑京張鐵路任務的壓力。話里還隱含著說明京張鐵路沿線地理環(huán)境惡劣，工程艱巨，更反襯出詹天佑為國分憂的愛國主義品質(zhì)。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員，說：“我們的工作者首先要精密， 不能有一點兒馬虎。 大概 差不多 這類說法不應該出自工程人員之口?！崩斫猓赫蔡煊右蠊ぷ魅藛T勘測、繪畫、計算等都要精確、嚴密，決不能含糊、馬虎，這句話表現(xiàn)了詹天佑對工程一絲不茍、高度負責的精神和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好; 否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。理解：這句話充分表現(xiàn)了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強決心。課文本文以詹天佑的愛國精神