鐵路工程技術(shù)總結(jié)報告

1、鐵路工程技術(shù)總結(jié)報告篇一：鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：新建貨車南環(huán)線正線，上行線線路長度，下行線線路長 度。普速客車聯(lián)絡(luò)線，上行線路長度；下行線路長度。改建 既有蘭新線新建雙線長、單線，既有雙線改建km。既有紅 光站改建984軍專線，線路長度。新建哈密南站、哈密東區(qū) 段站，火石泉接軌站改建工程。其中重點工程雙線特大橋延 長米/2座，單線特大橋4409. 87延長米/2座，跨線橋延 長米/3座。1路基工程根據(jù)施工咨詢圖和中間圖紙，區(qū)間路基斷面方，站場土 石方為萬m3。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混 凝土 43487m3，片石混凝土 91627m3。強夯162600m

2、2，沖擊 碾壓 2285303m2。2橋涵工程管段內(nèi)特大橋4座，累計長度，新建中橋橋梁2座，累 計長度，新建小橋橋梁36座，累計長度。新建涵洞144座， 累計長度橫延米，既有涵接長16座，累計長度橫延米。二、總體施工組織及規(guī)劃實施我項目在承接施工任務(wù)后，馬上由公司副總帶領(lǐng)有關(guān)部 門人員于20XX年6月3日進行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫 施工組織設(shè)計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調(diào)遷機械 設(shè)備，于20XX年7月15日拌合占建設(shè)完成,受征地拆遷影 響20XX年9月20日正式開工，XX年1月18日順利完成哈 密南站至火石泉段。1、工程實施指導(dǎo)原則施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程 特點，特別是對重點

3、、難點工程加以分析，確定合理的施工 順序，我項目部嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，加強施工技術(shù)管理，準 確掌握技術(shù)標準，合理安排階段工期，制定日計劃，采取措 施，減少施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認真審核設(shè)計圖紙， 吃透設(shè)計精神，編制施工過程作業(yè)指導(dǎo)書。在復(fù)核制的原則 下詳細進行技術(shù)交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo) 控制下進行。施工管理指導(dǎo)原則是：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽，管 理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質(zhì)工作 表現(xiàn)是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個 “先”字，確保一個“環(huán)”字。2、現(xiàn)場管理模式，隊伍安排。根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點，現(xiàn)場施工管理采用 隊、各專職部門、

4、工區(qū)三級管理模式。工區(qū)長為決策層，各 專職部門為管理層，作業(yè)隊為作業(yè)層。根據(jù)上述模式，哈密 南站至火石泉站設(shè)兩工區(qū)。3、臨時工程臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要，因此項目部向地方申請打井5眼,徹底解決了水源問 題。臨時用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，可接線用于生活及生產(chǎn)， 并同時配備3臺50kw發(fā)電機。臨時便道本地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達，施工場地均有鄉(xiāng)間道與哈羅 公路相接?；灸軡M足施工調(diào)遷及施工期間材料運輸?shù)囊蟆?同時在路基施工時，在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，我隊自行修建 施工便道，以滿足路基機械化施工要求。項目部駐地設(shè)在哈密市地區(qū)醫(yī)院南郊分院內(nèi)，土方及橋 涵施工隊伍均在施工現(xiàn)場搭建臨時房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹俊?/p>

5、4、材料采購及運輸鋼筋：自購。水泥：天山水泥鋼筋:八一鋼材廠中砂：采用天山重合中砂，距工地40km，采用汽車運輸。 碎石：采用橋梁廠碎石，工地40km，采用汽車運輸。5、機械設(shè)備配置分析(1).設(shè)備配置原則設(shè)備配置要實行“3限額量化配置額度、集中統(tǒng)一配置、 注重投資效益和后期效益”的原則。.設(shè)備配置方式設(shè)備配置有多種方式，一般有“調(diào)撥、租賃、購舊設(shè)備” 3種方式，并依次序優(yōu)先選用。.設(shè)備配置分析設(shè)備配置分析主要是對機械設(shè)備投資的管理性、效益性 進行分析，解決“是否配置#如何配置”的問題。首先根據(jù)項目經(jīng)營管理的水平、機械設(shè)備管理水平以及 工程項目的具體情況，確定配置額度及配置機械設(shè)備的總原值、

6、總名義原值、總機械費用占合同額的比例以，要求控制在額 額定比例內(nèi)。據(jù)此進行投資效益核算，為管理經(jīng)營中對機械 設(shè)備的管理考核提供依據(jù)。根據(jù)以上原則項目部共配置了灑水車10臺、平地機4 臺、平板車14臺、吊車14臺、裝載機5臺、挖掘機9臺。三、施工進度安排及保證措施1、工期目標本管段于20XX年7月5日開工，按業(yè)主要 求，施工及驗交開通日期由XX年9月30日。2、進度安排主要項目工程進度路基工程：20XX年9月 20日XX年1月30日哈密南站-火石泉站:XX年3月20日 XX年6月30日哈密南站-標段起點：3、工期保證措施組建強有力的指揮機構(gòu)，哈密南站-火石泉站段組建2 個工區(qū)，哈密南站-標段起點

7、組建3個工區(qū)，標段內(nèi)共組建5 個工區(qū)，均采取1521標準，既9大員。編制科學(xué)，嚴密的實施性施工組織設(shè)計，制定科學(xué)的施 工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)計劃組 織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調(diào)整余地， 按照節(jié)點工期、產(chǎn)值計劃完成情況雙重控制。配備性能先進，狀況良好的機械設(shè)備。供應(yīng)物資及時，確保工程施工持續(xù)正常進行。合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)。充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。制定切實可行的安全措施。實行目標管理，獎罰分明。協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。四、征地及拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由項目部地畝辦專門負責(zé)，在 當(dāng)?shù)卣罅χ?/p>

8、持下工作進行較為順利。五、路地共建項目部自進駐施工管段后，由書記專門負責(zé)，積極與當(dāng) 地政府部門及線路所穿越的各個村莊負責(zé)人進行接洽。本著 “互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。既保證工程的正常施工， 又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。發(fā)揚中鐵一局的 優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機械設(shè)備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修 橋，修路。以及修建一些水利設(shè)施。受到當(dāng)?shù)卮迕竦姆Q贊及 感謝。六、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施 工即可。1、路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴格按 照鐵路路基施工規(guī)范及由技術(shù)部門編制的路基工程施工 過程作業(yè)指導(dǎo)書進行。填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流 程分層填筑

9、施工。壓路機司機根據(jù)密實標準，填土厚度， 按試驗人員提供的控制遍數(shù)進行壓實。2、橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采 用電子計篇二：鐵路工程技術(shù)總結(jié)報告1、工程概況地理位置、自然特征線路所經(jīng)地區(qū)根據(jù)地形情況由東向西可進一步分為武 威盆地南緣沖、洪積平原區(qū)、芨嶺分水嶺荒漠區(qū)兩個地貌單 元。武威盆地南緣沖、洪積平原區(qū)：地形平坦、開闊，地?zé)?南高北低，地面坡度一般小于5認，地面高程為1500XXm， 溝谷發(fā)育，線路在盆地南緣通過，地表多為第四系黃土及卵 石覆蓋，厚度大，地下水位埋藏較深；芨嶺分水嶺荒漠區(qū)內(nèi) 地形起伏不大，土地貧瘠，植被衡疏，基巖裸露，呈典型的 丘陵、荒漠地貌景觀。本段線路地處

10、溫帶干旱大陸性氣候區(qū)， 夏季炎熱，冬季嚴寒，春秋多風(fēng)，氣候干燥，溫差大，日平 均氣溫CC，年平均降水日數(shù)5270天，降水多集中于69 月份，季節(jié)最大凍結(jié)深度123159cm，最大積雪厚度1113cm。全線地震烈度為七、八度。交通、運輸條件我隊管段交通運輸條件較好，主干道有312國道、蘭新、 干武鐵路，各車站都通有鄉(xiāng)村道路，部分為低等級公路，便 道通暢。當(dāng)?shù)亓?、水、電條件我隊管段沿線砂石料等地材資源豐富，質(zhì)量符合要求， 運輸便利。我隊管段線路經(jīng)過區(qū)域地下水比較豐富。我隊管段沿線電力供應(yīng)比較充足，可通過車站或地方電 源提供施工電力。個別工點采用自發(fā)電供電。主要工程內(nèi)容及特點主要工程內(nèi)容依據(jù)集團公司

11、的總體安排，我們的施工段 K323+600K358+，有效施工長度。工程特點本工程既有線改造施工量較大，工期緊，點多線長，是 本工程的一大特點。路基、橋涵施工過程中對既有線運營會 產(chǎn)生影響，施工干擾大，施工與行車的矛盾較為突出，保證 施工及運營安全是本工程的又一大特點。本工程地處西北河西走廊，夏季氣候炎熱干燥，冬季嚴 寒多風(fēng)，施工期受氣候影響較大。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量及件名.新建雙線中橋3座，即：塔岸高墩橋米，中橋米， 沙壩橋米。接長箱形小橋1座，即：1-7m箱形小橋1座。大橋1座，即黃家泉大橋米(2).涵洞59座，米。.路基截河壩至青山堡區(qū)間：路基雙繞：K323+600K326+ L =

12、K326+K328+ L =K329+K331+800 L=K345+K346+600 L=繞行總長度：Km。路基改建：右K329+K329+ L =雙 K332+K333+ L=右 K334+K334+ L=雙 K335+K336+ L=右 K338+K339+ L=右 K340+K340+ L=改建總長度：Km。青山堡宗家莊區(qū)間:路基雙繞：K349+K350+ L =K355+K358+ L =繞行總長度：Km。路基改建：K348+K349+ L =改建總長度：Km。主要土方及附屬工程數(shù)量路基土方743743方，附屬工程土石方20萬方，漿砌片 石12309立方米，干砌片石13209立方米，

13、片石混凝土 5789 立方米，回填片石1415立方米，三七灰土 42073立方米， 土工格柵463907平方米，滲水土 57590立方米，重錘夯實 51446平方米，翻挖夯填64515立方米，道碴萬立方米，房 屋16棟，給排水及3個站的站場建筑。重點工程確定根據(jù)管內(nèi)工程的整體情況，我們將DK357+754 7孔24m 大橋及 K355+268K358+612 區(qū)間雙繞土方、DK325+510 6 孔 16m 中橋及 K323+600K326+246 區(qū)間土方雙繞、DK346+062 4 孔24m高墩中橋三項定為重點工程進行詳細安排。2、施工組織及實施針對我標段點多線長，管理跨度大的特點，隊部設(shè)

14、立三 個工區(qū)，并分派管理人員駐地管理，負責(zé)各自管段內(nèi)的施工 生產(chǎn)。并對各管段施工安全、質(zhì)量、進度進行評比竟賽，獎 優(yōu)罰劣，保證了施工生產(chǎn)的持續(xù)高潮。、施工總體原則、全面落實集團公司“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)高產(chǎn)、管理 求效益、全面爭第一”的施工指導(dǎo)思想。、保護環(huán)境，安全、文明施工。、合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，減低工程成本。、科學(xué)組織，合理安排，推廣新技術(shù)、新材料、新工藝。、質(zhì)量目標：一次驗收合格率100%、安全目標：消滅行車事故、死亡事故、機械設(shè)備重大 責(zé)任事故、重大火災(zāi)事故，工傷頻率不超過5%。、工期目標：滿足合同及甲方要求。、施工指導(dǎo)思想明確一個目標：創(chuàng)優(yōu)目標，精心組織施工。強化兩個意識：創(chuàng)優(yōu)意識、“質(zhì)

15、量興業(yè)”意識，樹立創(chuàng) 名牌精品工程思想，加大獎勵懲罰力度，形成“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 光榮，干一般活丟臉”的良好氛圍。處理好三個關(guān)系：質(zhì)量與進度的關(guān)系：必須堅持“質(zhì)量與進度有矛盾時質(zhì) 量第一”的原則。質(zhì)量與效益的關(guān)系：一次成優(yōu)，減少返工，也就是少浪 費，提高了效益。點與面的關(guān)系；樹立樣板，抓點帶面，誰做的好，立即 表揚，參觀學(xué)習(xí)，帶動全體，發(fā)現(xiàn)差的提出批評、處罰，引 以為戒。建立四個體系施工組織體系：加強施工過程中的統(tǒng)一指揮，對工程質(zhì) 量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、經(jīng)濟核算等方面統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、 管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、控制?，F(xiàn)場管理體系：各項管理目標落實到現(xiàn)場，落實到人、 到崗。質(zhì)量管理監(jiān)控體系：明確職責(zé)、任務(wù)，

16、各盡其職，作好 質(zhì)量管理、監(jiān)控、交底、示范、檢查、驗收的全過程工作。成品保護體系：教育職工有高度責(zé)任感，愛護成品，愛 護自己和他人的勞動成果，真正作到新工程新面貌。制定項目各項制度隊部質(zhì)量職責(zé)制度：制定項目各崗位人員質(zhì)量職責(zé)。技術(shù)交底制度：對項目管理人員、操作人員都要交底， 使各崗位人員均明白標準。三級質(zhì)檢制度：班組自檢、工序交接檢、質(zhì)檢員專檢。樣板引路制度：各分項都先做樣板，驗收達到要求后， 再大面積推廣。掛牌操作制度：誰干的誰負責(zé)，誰的差誰返工。工序驗收制度：完一道檢一道，不合格工序，絕不能轉(zhuǎn) 序。一票否決制度：做的不好，堅決重來，不能含糊，專檢 說話算數(shù)。3、主要分部分項施工方案橋涵工程

17、基坑開挖基坑按1：放坡開挖，底平面尺寸每邊放寬80 cm,坑頂 至少留有的護道，棄土不得妨礙開挖基坑及其它工作。基坑開挖不得間斷，尺寸滿足基礎(chǔ)要求，高程達到設(shè)計 標高后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可砌筑基礎(chǔ)。采用機械開挖則基底預(yù)留30 人工修整。涵洞開挖施工安全要求開挖基坑應(yīng)根據(jù)基坑開挖作業(yè)指導(dǎo)書開挖，分層下挖至 設(shè)計高程，嚴禁采用局部開挖，從底層向四周掏土的方法施 工。處在土石松動處坡腳下的基坑，先清除坑邊孤石、浮石、 坍塌或裂紋地段必須搭檔土板。用吊斗出土?xí)r必須設(shè)有信 號指揮，土斗上應(yīng)栓溜繩，裝土或卸土后應(yīng)將斗門關(guān)好，吊 機扒桿和土斗下面嚴禁站人、機具、材料、棄土等必須堆放 在基礎(chǔ)邊坡周圍安全距離以外，基坑頂面邊坡以外的四周， 必須開挖排水溝，并保持暢通，吊機在坑邊作業(yè)時，必須由 技術(shù)核算邊坡穩(wěn)定性。人工抬運石料時，道路平整，石料捆綁牢固，并輕拿輕 放防止壓傷腿腳，涵洞施工時搭設(shè)作業(yè)平臺、人行走道、上 下扶梯與運料便道。吊運時輕調(diào)輕放，不得沖擊，就位時，嚴禁用手直接拔 移，在吊裝過程中，施工人員不得在吊件下作業(yè)。漿砌片石施工片石標準片石要質(zhì)地堅硬，無風(fēng)化且不易風(fēng)化，無水銹，無裂