電子車牌-成都自主創(chuàng)新重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目可行性報(bào)告

1、.PAGE ：.；PAGE - 37 -成都自主創(chuàng)新艱苦科技成果轉(zhuǎn)化工程可行性報(bào)告工程稱號(hào)：智能交通電子車牌工程 承當(dāng)單位： 成都西谷曙光數(shù)字技術(shù) 成都市科學(xué)技術(shù)局制二一二年二月一、根本信息工程根本情況工程稱號(hào)智能交通電子車牌工程起止年限2021.32021.3所屬領(lǐng)域電子信息/智能交通技術(shù)工程總經(jīng)費(fèi)2000萬(wàn)元懇求科技撥款500萬(wàn)元技術(shù)開發(fā)方式技術(shù)來(lái)源單位稱號(hào)產(chǎn)權(quán)歸屬及獲得方式自主開發(fā)成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作開發(fā)技術(shù)國(guó)內(nèi)其它單位及個(gè)人技術(shù)引進(jìn)技術(shù)本企業(yè)消化創(chuàng)新承當(dāng)單位情況單位稱號(hào)成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)注冊(cè)資金1050萬(wàn)元所在區(qū)縣成都市高新區(qū)單位成立時(shí)間20046姓名性

2、 別學(xué)歷辦公挪動(dòng)法定代表人李燕女大學(xué)6676729113308210000Liy westv企業(yè)擔(dān)任人肖偉民男大學(xué)6676717680635778xiaowmwestv聯(lián)絡(luò)人袁永華男大學(xué)6676717280591801yuanyhwestv員工總數(shù)36上市公司是 否風(fēng)險(xiǎn)資金注入是 否上年度收入總額40.1萬(wàn)元上年度繳稅總額0.73萬(wàn)元上年研發(fā)投入200萬(wàn)元企業(yè)登記類型01國(guó)有企業(yè) 02集體企業(yè) 03有限責(zé)任公司 04股份 05私營(yíng)企業(yè) 06港、澳、臺(tái)商投資企業(yè) 07外商投資企業(yè) 08其他企業(yè)企業(yè)特性1高新技術(shù)企業(yè) 2創(chuàng)新型企業(yè) 3、技術(shù)先進(jìn)型企業(yè)4、大專院校辦的企業(yè) 5科研院所辦的企業(yè) 6.

3、其他 能否獲得國(guó)家、省科技工程及獲科技獎(jiǎng)勵(lì)情況填寫近三年的情況年度獲得的科技工程、科技獎(jiǎng)勵(lì)稱號(hào)2021年成都市高新區(qū)科技創(chuàng)新基金：“處理物聯(lián)網(wǎng)根本信息采集和傳輸需求的交互式智能電子標(biāo)簽I-RFID 20萬(wàn)2021年成都市高新區(qū)ISO國(guó)際規(guī)范牽頭單位，有源電子標(biāo)簽國(guó)家規(guī)范，以及RTLS實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)國(guó)家規(guī)范主要參編單位獎(jiǎng)勵(lì)合計(jì)70萬(wàn)元二、承當(dāng)單位引見一承當(dāng)單位情況論述承當(dāng)單位在同行中的位置，目前產(chǎn)業(yè)化支撐條件設(shè)備、產(chǎn)學(xué)研、技術(shù)貯藏等成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)創(chuàng)建于2004年，現(xiàn)運(yùn)營(yíng)地址為，成都市高新西區(qū)天辰路88號(hào)電子科大西區(qū)創(chuàng)業(yè)園9棟305室。公司主要從事公網(wǎng)以下的低功耗低本錢無(wú)線接入系統(tǒng)的研發(fā)及其運(yùn)

4、用，微功率近間隔 無(wú)線通訊技術(shù)，無(wú)線定位技術(shù)。經(jīng)過(guò)假設(shè)干年不懈努力，公司在有源電子標(biāo)簽領(lǐng)域獲得艱苦突破，獲得該領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)發(fā)明專利16項(xiàng)，獨(dú)創(chuàng)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)適用的，低功耗，低本錢的無(wú)線接入系統(tǒng)(I-RFID)，處理了當(dāng)今有源電子標(biāo)簽及物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用中的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題。鑒于開展的需求，公司決議抓住當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)革命的大好商機(jī)，以及在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域中的領(lǐng)先位置，盡快將公司從技術(shù)研發(fā)型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化相結(jié)合，著重產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；_展的企業(yè)。公司將本人定位于：將當(dāng)今世界微功率無(wú)線通訊領(lǐng)域以及電子標(biāo)簽的最新技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外詳細(xì)消費(fèi)實(shí)踐的需求，轉(zhuǎn)化為實(shí)真實(shí)在的消費(fèi)力和經(jīng)濟(jì)效益

5、，在這個(gè)過(guò)程中積極創(chuàng)新，構(gòu)本錢人的專利技術(shù)和產(chǎn)品，構(gòu)本錢人的市場(chǎng)。因此，七年后的今天，公司決議添加投入，建立產(chǎn)業(yè)化基地，創(chuàng)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。目前公司注冊(cè)資本從原來(lái)的50萬(wàn)元，增資為1050萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所擴(kuò)展為400平方米，充實(shí)人力資源，增添研發(fā)消費(fèi)設(shè)備等。位置：公司是國(guó)內(nèi)獨(dú)一一家在近間隔 無(wú)線通訊物理傳輸層技術(shù)領(lǐng)域包括有源電子標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng)底層信息采集和傳輸中，具有國(guó)際公認(rèn)和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心先進(jìn)技術(shù)i-RFID技術(shù)的一家公司。是國(guó)家有源電子標(biāo)簽及實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)RTLS規(guī)范制定組主要成員和起草單位。公司代表中國(guó)參與了2021年9月在法國(guó)空客總部召開的國(guó)際規(guī)范化組織ISO/SC31專家組會(huì)議，并向會(huì)議

6、提交了基于i-RFID技術(shù)的新的國(guó)際規(guī)范技術(shù)提案，提案經(jīng)過(guò)與會(huì)各國(guó)專家投票表決一致經(jīng)過(guò)后，正式受邀向ISO組織提交基于i-RFID技術(shù)的新的國(guó)際規(guī)范提案。ISO/SC31秘書組技術(shù)擔(dān)任人Josef Preishuber-Pflgl 博士已多次來(lái)函表示情愿參與協(xié)助這項(xiàng)任務(wù)。在今應(yīng)該為“去或“2021年9月英國(guó)劍橋召開的第11屆歐洲電子標(biāo)簽?zāi)陼?huì)，曾經(jīng)應(yīng)該為“公司受邀向會(huì)議引見這種可用于物聯(lián)網(wǎng)的新一代i-RFID技術(shù)?；趇-RFID技術(shù)的規(guī)范，不僅大大改良了現(xiàn)有美國(guó)軍方正在運(yùn)用的ISO-18000-7規(guī)范，擴(kuò)展了規(guī)范的運(yùn)用范圍，而且還將大大簡(jiǎn)化了涉及近間隔 無(wú)線通訊規(guī)范制定的分類方法。公司完成了I

7、EEE和ISO工程師們不斷想做但還沒能做到的事。 i-RFID不僅可以完全滿足IEEE工程師們對(duì)理想有源電子標(biāo)簽一切要求，而且間隔 更遠(yuǎn)，功耗更低，任務(wù)方式更加靈敏多樣。在不添加任何硬件本錢，同時(shí)在將現(xiàn)有有源電子標(biāo)簽功耗降低100倍的同時(shí)，i-RFID集RFID的識(shí)別認(rèn)證功能，RTLS的實(shí)時(shí)定位功能，以及無(wú)線傳感網(wǎng)的功能于一身，低本錢地處理了物聯(lián)網(wǎng)底層信息采集和傳輸問題，從而為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)革命的快速推進(jìn)掃除了一個(gè)主要的妨礙。i-RFID技術(shù)在世界同行中的位置顯然是不言而喻的產(chǎn)業(yè)化支撐條件：本工程以檢驗(yàn)、調(diào)試、開發(fā)設(shè)備為主，主要設(shè)備如下：序號(hào)設(shè)備稱號(hào)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量單價(jià)總價(jià)1頻譜儀N9030A|A

8、gilent|安捷倫臺(tái)16600006600002頻譜儀FSL18臺(tái)526000013000003矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀N5230C PNA-L臺(tái)1480000.4800004臺(tái)式回流焊機(jī)TYD-R350C臺(tái)1800080005高性能示波器安捷倫DSO91204A Infiniium 臺(tái)18000008000006數(shù)字示波器MSO2024臺(tái)1024000960007矢量信號(hào)發(fā)生器E4438C ESG臺(tái)425390010156008計(jì)算機(jī)臺(tái)4050002000009各類無(wú)線微功率系統(tǒng)開發(fā)套件Cypress/Ember套104000040000010相關(guān)軟件IAR等套1030000300000本公司現(xiàn)有4

9、00平方米的辦公用房，300平方米的研發(fā)總裝用房，全部采用空調(diào)控制，配套齊全。本工程的芯片外購(gòu)，機(jī)殼采用外協(xié)加工，本公司做軟件寫入、總裝、測(cè)試。鑒于公司開展需求，公司方案新增消費(fèi)、規(guī)?；自O(shè)備建立，將外協(xié)加工轉(zhuǎn)化為本人消費(fèi)。目前，正在做好資金籌措、地點(diǎn)選定等前期任務(wù)，力爭(zhēng)在三年內(nèi)完成。目前公司注冊(cè)資本從原來(lái)的50萬(wàn)元，增資為1050萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所擴(kuò)展為400平方米，充實(shí)人力資源，增添研發(fā)消費(fèi)設(shè)備等。與前面反復(fù)與電子科技大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)結(jié)成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，稱號(hào)為：“長(zhǎng)城物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合實(shí)驗(yàn)室。為加快科技提高的步伐和促進(jìn)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開展，積極順應(yīng)21世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化、國(guó)防現(xiàn)代化及社會(huì)開展的需求，真

10、實(shí)加強(qiáng)大學(xué)與高新企業(yè)之間的全面協(xié)作，充分發(fā)揚(yáng)三方各自在根底實(shí)際研討、運(yùn)用開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、實(shí)施及實(shí)驗(yàn)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，不斷提高雙方科學(xué)研討和科技攻關(guān)程度、加強(qiáng)科技創(chuàng)新才干，成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)、電子科技大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)經(jīng)過(guò)建立結(jié)合實(shí)驗(yàn)室以夯實(shí)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略協(xié)作同伴關(guān)系。結(jié)合實(shí)驗(yàn)室將圍繞成都西谷已有的i-RFID技術(shù)體系，共同制定物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略，編制工程規(guī)劃利用ISO國(guó)際規(guī)范化組織對(duì)i-RFID技術(shù)的認(rèn)可，制定ISO-18000-4(2)新添加國(guó)際規(guī)范；并進(jìn)而將ISO-18000-4(2)規(guī)范晉級(jí)成為一個(gè)普遍適用的物聯(lián)網(wǎng)底層信息采集傳輸規(guī)范。同時(shí)經(jīng)過(guò)各種能夠的途徑政

11、府和軍隊(duì)立項(xiàng)制定相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)底層信息采集傳輸?shù)膰?guó)家規(guī)范；經(jīng)過(guò)規(guī)范的制定來(lái)培育人才，落實(shí)物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的詳細(xì)研討方向；協(xié)作開展自主研討，探求物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的新原理、新體制、新方法和新的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。結(jié)合實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)根底規(guī)范制定和物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用整體業(yè)務(wù)模型， 建議啟動(dòng)“物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)用整體業(yè)務(wù)規(guī)劃及未來(lái)開展趨勢(shì)研討課題。該結(jié)合實(shí)驗(yàn)室尋求對(duì)共同研討工程、已有研討工程的產(chǎn)業(yè)化、工程化，對(duì)相關(guān)技術(shù)成果進(jìn)展工程化和產(chǎn)業(yè)化。結(jié)合實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，以高程度科研為支撐，圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)前沿研討和艱苦工程運(yùn)用研討，共同培育專業(yè)特征鮮明的復(fù)合型頂層人才。長(zhǎng)城物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合實(shí)驗(yàn)室已于2021年3月16日正式掛牌運(yùn)作。技術(shù)貯藏上，主要

12、表如今兩個(gè)方面。一是不斷研發(fā)創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)懇求專利、軟件著作權(quán)、集成電路設(shè)計(jì)等進(jìn)展技術(shù)貯藏；二是經(jīng)過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合實(shí)驗(yàn)室培育專業(yè)技術(shù)高層次人力資源。經(jīng)過(guò)七年努力，目前，公司涉及有源電子標(biāo)簽技術(shù)領(lǐng)域發(fā)明專利16項(xiàng)，其中4 項(xiàng)曾經(jīng)授權(quán)，1項(xiàng)即將授權(quán)，其它項(xiàng)正在本質(zhì)審查階段；懇求國(guó)際專利 2 項(xiàng)，其中，已公開；進(jìn)入國(guó)家階段公司現(xiàn)有高級(jí)職稱人員 5 名，占員工總數(shù)的 14 ；具有中級(jí)職稱人員 23名，占員工總數(shù)的 64 。公司具有本科以上人員 26名，占員工總數(shù)的72 ；具有大專以上人員10名，占員工總數(shù)的 28 。 總經(jīng)理肖偉民畢業(yè)于華中科技大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，擔(dān)任公司全面行政管理和產(chǎn)品銷售、市場(chǎng)開發(fā)任務(wù)，其具

13、有多年的企業(yè)管理、市場(chǎng)開發(fā)和投資閱歷，是企業(yè)不斷開展的強(qiáng)有力的帶頭人和決策者。公司具有以技術(shù)總監(jiān)廖應(yīng)成博士、李建成博士為首的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，擁有一批無(wú)線微功率通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用技術(shù)專家，均具有豐富的實(shí)際實(shí)際知識(shí)和技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)才干。公司努力于當(dāng)今世界最新無(wú)線數(shù)字通訊技術(shù)及本錢低、可靠性高的微功率射頻通訊系統(tǒng)的開發(fā)及運(yùn)用，構(gòu)成了本人獨(dú)特專有的技術(shù)和產(chǎn)品。從而在以物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用技術(shù)為代表的近間隔 無(wú)線通訊技術(shù)領(lǐng)域，走在了世界的最前面，并為加快有源電子標(biāo)簽的運(yùn)用和物聯(lián)網(wǎng)的詳細(xì)實(shí)施鋪平了道路。公司的管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)期的管理和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域獲得了艱苦成果，將在有源電子標(biāo)簽及其運(yùn)用的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；拈_展中

14、開辟寬廣的市場(chǎng)，為企業(yè)開展和技術(shù)提高做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。二工程擔(dān)任人及中心團(tuán)隊(duì)情況1、工程擔(dān)任人工程擔(dān)任人、總經(jīng)理肖偉民：1983年畢業(yè)于華中科技大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位。1983年8月二九基地總體部工程師，擔(dān)任技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用，憑仗良好的計(jì)算機(jī)技術(shù)扎實(shí)功底，使得任務(wù)順利進(jìn)展并獲得較好的成果。1990年3月二九基地總體部開發(fā)辦主任，憑仗出色的任務(wù)才干，指點(diǎn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷開發(fā)創(chuàng)新，研發(fā)多項(xiàng)新技術(shù)并多次發(fā)表論文，獲得全國(guó)計(jì)算機(jī)論文三等獎(jiǎng)。1992年6月四川省農(nóng)業(yè)銀行，其豐富的閱歷及指點(diǎn)才干使得任務(wù)出色完成，保證了各項(xiàng)任務(wù)順利進(jìn)展的同時(shí)也指點(diǎn)和培育出了優(yōu)秀的任務(wù)團(tuán)隊(duì)。2000年12月任成都蓮合科技總經(jīng)

15、理，指點(diǎn)公司管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)有效開展科技創(chuàng)新及研發(fā)任務(wù)，其優(yōu)秀的組織及管理才干使各項(xiàng)任務(wù)義務(wù)保質(zhì)保量完成；并為公司發(fā)明了很大的經(jīng)濟(jì)效益。2021年1月四川源電安裝設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理，在技術(shù)上帶著技術(shù)團(tuán)隊(duì)有所突破創(chuàng)新，管理嚴(yán)謹(jǐn)有序，使得公司業(yè)績(jī)不斷提升，業(yè)務(wù)量不斷添加，為公司的開展打下了堅(jiān)實(shí)的根底。2021年12月任成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)總經(jīng)理。在統(tǒng)領(lǐng)管理任務(wù)的同時(shí)，不斷刻苦研討，2005年至今申報(bào)了五項(xiàng)發(fā)明專利，已獲授權(quán)兩項(xiàng)。其他三項(xiàng)專利正在實(shí)審中。2、中心團(tuán)隊(duì)包括總經(jīng)理、分管技術(shù)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等方面的人員，需填寫中心團(tuán)隊(duì)成員的教育背景及任務(wù)業(yè)績(jī)?？偨?jīng)理肖偉民：見“工程擔(dān)任人。常務(wù)副總經(jīng)理吳繼明：198

16、4年7月畢業(yè)于武漢理工大學(xué)資料工程專業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位。1984年8月?lián)挝髂峡萍即髮W(xué)教師，講師，1992年獲中級(jí)職稱講師，任教并承當(dāng)國(guó)家及部級(jí)科研義務(wù)；任教期間積累了豐富的專業(yè)知識(shí)及閱歷，遭到學(xué)生的一致好評(píng)，1987年至1989年擔(dān)任中國(guó)成套設(shè)備伊拉克技術(shù)組工程師，經(jīng)過(guò)教學(xué)與實(shí)際相結(jié)合和扎實(shí)的功底，技術(shù)上不改創(chuàng)新，做出了較大成果。1994年擔(dān)任四川省建材設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，工程師，經(jīng)過(guò)不斷創(chuàng)新研討，曾設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的作品，為設(shè)計(jì)院獲得諸多殊榮，1995年提任四川星源科技副總經(jīng)理，管理公司團(tuán)隊(duì)，協(xié)調(diào)各方面任務(wù)，指點(diǎn)公司員工積極開展并保質(zhì)保量完成了任務(wù)義務(wù)，保證了公司各項(xiàng)事務(wù)順利進(jìn)展，較強(qiáng)的組織及管理才干使得

17、業(yè)績(jī)不斷上升為企業(yè)創(chuàng)利。1999年成都蓮合科技產(chǎn)業(yè)公司擔(dān)任市場(chǎng)部副總經(jīng)理，指點(diǎn)員工積極開發(fā)、拓展市場(chǎng)，積累了豐富的技術(shù)推行及市場(chǎng)營(yíng)銷閱歷，在其有效的管理及指點(diǎn)，市場(chǎng)不斷擴(kuò)展，為企業(yè)發(fā)明了更大的經(jīng)濟(jì)效益。2021年在成都市西谷曙光數(shù)字技術(shù)擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理。技術(shù)總監(jiān)廖應(yīng)成博士：美籍外國(guó)專家國(guó)家外國(guó)專家局專家證號(hào):0001919，歸國(guó)留學(xué)人員。2000年回國(guó)創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)任成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)技術(shù)總監(jiān)。履歷及主要任務(wù)業(yè)績(jī)?nèi)缦拢?1981年9月-1982年1月，被選派往日本學(xué)習(xí),1982年3月-1983年12月，南京河海大學(xué)任教,1984年9月-1991年12，美國(guó)Colorado State Univer

18、sity 攻讀Ph.D.,1991年12月-2003年3月，美國(guó)Woodward Consultant 高級(jí)科學(xué)家,1995年7月-2000年2月，兼中美合資成都捷威微波通訊公司副董事長(zhǎng),1993年7月-2001年6月，美國(guó)Silicon Telecom Industries, Inc CEO,2001年7月-2004年6月，成都廣越射頻技術(shù) 總經(jīng)理,2004年7月-如今 成都西谷數(shù)字技術(shù) 技術(shù)總監(jiān)，兼任電子科大、國(guó)防科大、成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合實(shí)驗(yàn)室技術(shù)總監(jiān)。1995-2000 年期間，勝利的組織創(chuàng)建了成都捷威微波通訊公司，使公司從每年盈利增長(zhǎng)平均到達(dá)70%。廖應(yīng)成博士與電子部某科研

19、所協(xié)作，處理了國(guó)內(nèi)微波通訊領(lǐng)域中的一些關(guān)鍵空白問題，獲得了艱苦的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)國(guó)內(nèi)寬帶微波通訊技術(shù)的提高做出了較為艱苦的奉獻(xiàn)。廖應(yīng)成博士第一個(gè)提出運(yùn)用低本錢微功率無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)替代GPS,來(lái)處理城市交通智能化，以及煤礦井下人員定位等老大難問題，并已開場(chǎng)運(yùn)用于鐵路，城市公交，煤礦井下等場(chǎng)所。廖應(yīng)成博士第一個(gè)提出在高速公路的管理中，運(yùn)用微功率射頻跟蹤技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路車輛智能管理，包括車輛實(shí)踐行駛途徑的跟蹤，不停車自動(dòng)收費(fèi)和自動(dòng)拆分，以及24小時(shí)，全路段的速度監(jiān)測(cè)。廖應(yīng)成博士還承當(dāng)過(guò)的工程包括哈爾濱鐵路站場(chǎng)車輛自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，成都市家校通門禁自動(dòng)管理系統(tǒng)，上海亞洲最大公交車停車場(chǎng)的智能化

20、管理系統(tǒng)、人民銀行金庫(kù)系統(tǒng)的智能化管理、成都XXX單位儀器設(shè)備自動(dòng)跟蹤管理系統(tǒng)，西安西谷單燈控制產(chǎn)業(yè)化工程、電子部XXX單位國(guó)家重點(diǎn)微波通訊技術(shù)引進(jìn)工程等。廖應(yīng)成博士長(zhǎng)期從事公網(wǎng)以下的低功耗低本錢無(wú)線接入系統(tǒng)的研發(fā)及其運(yùn)用，微功率近間隔 無(wú)線通訊技術(shù)，無(wú)線定位技術(shù)等的研討。獨(dú)創(chuàng)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)適用的，低功耗，低本錢的無(wú)線接入系統(tǒng)(I-RFID)，處理了當(dāng)今有源電子標(biāo)簽及物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用中的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題: 低本錢，低功耗，遠(yuǎn)間隔 的無(wú)線接入問題，以及作為無(wú)線數(shù)據(jù)采集終端的有源電子標(biāo)簽的高度任務(wù)靈敏性問題。將現(xiàn)有的有源電子標(biāo)簽提升到可以滿足物聯(lián)網(wǎng)公網(wǎng)以下，各種底層信息采集和傳輸所需的全新

21、程度。從而為物聯(lián)網(wǎng)詳細(xì)實(shí)施，掃清了最重要的妨礙。 I-RFID技術(shù)不僅成為我們國(guó)家正在制定的有源電子標(biāo)簽，及實(shí)時(shí)定位RTLS系統(tǒng)國(guó)家規(guī)范根本提案，而且在2021年9月13 -17日法國(guó)召開的ISO國(guó)際規(guī)范化組織專家組會(huì)議上，經(jīng)過(guò)討論審查，一致表決經(jīng)過(guò)作為2.4G有源電子標(biāo)簽新的國(guó)際規(guī)范提案的技術(shù)根底，由中國(guó)提交給ISO國(guó)際規(guī)范化組織，以替代現(xiàn)有的ISO-18000-4規(guī)范。更重要的是，由于I-RFID技術(shù)曾經(jīng)完全跳出了現(xiàn)有有源電子標(biāo)簽僅僅用于身份識(shí)別的概念，成為了一種全新的，可以滿足各種物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用中“人與“物之間信息交流的，低本錢，低功耗和超遠(yuǎn)遠(yuǎn)間隔 的無(wú)線數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)闹悄芙K端設(shè)備。它將同

22、樣影響和改動(dòng)ISO國(guó)際規(guī)范的分類，以及物聯(lián)網(wǎng)規(guī)范的制定。迄今為止，曾經(jīng)懇求了包括部分國(guó)際專利在內(nèi)與i-RFID技術(shù)相關(guān)的艱苦發(fā)明專利16項(xiàng)。部分曾經(jīng)授權(quán)在處理公網(wǎng)以下低本錢，低功耗，遠(yuǎn)間隔 無(wú)線傳輸領(lǐng)域走在世界的前面。并受邀在2021年9月在英國(guó)劍橋召開的有源電子標(biāo)簽國(guó)際會(huì)議上RFID EUROPE 2021作報(bào)告引見i-RFID技術(shù)，引起了會(huì)議宏大的反響添加。長(zhǎng)城產(chǎn)學(xué)研結(jié)合實(shí)驗(yàn)室主任李建成：李建成博士現(xiàn)任國(guó)防科技大學(xué)主任，教授；射頻識(shí)別系統(tǒng)空中接口協(xié)議國(guó)/軍規(guī)范制定組組長(zhǎng)。任電子科大、國(guó)防科大、成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)長(zhǎng)城產(chǎn)學(xué)研結(jié)合實(shí)驗(yàn)室主任。李建成教授從19901994就學(xué)于空軍工程學(xué)院航空無(wú)

23、線電專業(yè) 獲得學(xué)士學(xué)位19982001在國(guó)防科大電子科學(xué)與工程學(xué)院電路與系統(tǒng)專業(yè)就學(xué)獲得碩士學(xué)位；20042021就學(xué)于國(guó)防科大電子科學(xué)與工程學(xué)院信息與通訊工程獲得博士學(xué)位。李建成是國(guó)防科技大學(xué)微電子學(xué)與固體電子學(xué)學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人，微電子學(xué)與固體電子學(xué)專業(yè)碩士生導(dǎo)師。目前指點(diǎn)碩士生8人，協(xié)助指點(diǎn)博士生5人。近五年來(lái)作為工程擔(dān)任人，主持了10多項(xiàng)軍隊(duì)、國(guó)家艱苦科研義務(wù)，在不泄密的情況下發(fā)表學(xué)術(shù)論文近20篇，懇求受理國(guó)家發(fā)明專利18項(xiàng)，出版專著2部。2002年獲軍隊(duì)科技二等獎(jiǎng)1項(xiàng)(XXX信息處置系統(tǒng))，2007年獲長(zhǎng)沙市產(chǎn)學(xué)研協(xié)作獎(jiǎng)，2021年獲長(zhǎng)沙市科技提高一等獎(jiǎng)1項(xiàng)(衛(wèi)星廣播基帶芯片)。主持完成

24、了軍用射頻識(shí)別系統(tǒng)空中接口協(xié)議規(guī)范的研制任務(wù)，將在2021年公布實(shí)施，能夠在2021年成為國(guó)家規(guī)范。2004年6，月國(guó)防科大電子科學(xué)與工程學(xué)院組建公用集成電路研發(fā)中心，李建成任中心主任。他帶著中心一班人，經(jīng)過(guò)6年的開展，當(dāng)前曾經(jīng)構(gòu)成了系統(tǒng)、完好的微電子學(xué)與固體電子學(xué)研討生培育體系，研制出了衛(wèi)星廣播射頻接納芯片、衛(wèi)星導(dǎo)航射頻芯片、無(wú)源電子標(biāo)簽芯片、存儲(chǔ)控制芯片等，有的曾經(jīng)運(yùn)用于詳細(xì)的產(chǎn)品中，有的即將大量運(yùn)用于產(chǎn)品中，將產(chǎn)生宏大的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前在研工程經(jīng)費(fèi)近2000萬(wàn)元，涉及軍隊(duì)艱苦工程、省級(jí)艱苦專項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金等。并曾經(jīng)構(gòu)成了一支涉及射頻微波芯片與微系統(tǒng)技術(shù)、抗輻照器件與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的

25、專業(yè)人才隊(duì)伍。當(dāng)前李建成教授承當(dāng)?shù)闹饕蒲泄こ逃校很娪蒙漕l識(shí)別規(guī)范研制；湖南省艱苦科技專項(xiàng)超高頻電子標(biāo)簽芯片研制與運(yùn)用示范；國(guó)家自然科學(xué)面上基金FeCMOS根本門的抗輻照特性研討。李建成教授現(xiàn)兼任電子科大、國(guó)防科大、成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合實(shí)驗(yàn)室主任，擔(dān)任圍繞成都西谷已有的i-RFID技術(shù)體系，共同制定物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略，編制工程規(guī)劃利用ISO國(guó)際規(guī)范化組織對(duì)i-RFID技術(shù)的認(rèn)可，制定ISO-18000-4(2)國(guó)際規(guī)范；同時(shí)經(jīng)過(guò)各種能夠的途徑政府和軍隊(duì)立項(xiàng)制定相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)底層信息采集傳輸?shù)膰?guó)家規(guī)范；經(jīng)過(guò)規(guī)范的制定來(lái)培育人才，落實(shí)物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的詳細(xì)研討方向；結(jié)合申報(bào)、實(shí)施各類課題

26、和工程；協(xié)作開展自主研討，探求物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的新原理、新體制、新方法和新的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。產(chǎn)品總監(jiān)黃煥中：1990年6月畢業(yè)于電子科技大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位。1990年7月?lián)纬啥冀ㄖY料工業(yè)設(shè)計(jì)院總工程師，擔(dān)任一切工程的總體規(guī)劃和質(zhì)量監(jiān)視任務(wù)，憑仗其在大學(xué)期間所學(xué)專業(yè)知識(shí)和扎實(shí)的功底，不斷努力研討，獲得了很大的勝利，并為設(shè)計(jì)院獲得諸多殊榮。2000年擔(dān)任成都蓮合開展科技產(chǎn)業(yè)公司總經(jīng)理，全面擔(dān)任公司總體運(yùn)營(yíng)與規(guī)劃，從公司的組建到開展起了決議作用，主導(dǎo)完成了公司各類產(chǎn)品研發(fā)的全部過(guò)程，并帶著公司日益走向管理規(guī)范、產(chǎn)品穩(wěn)定、技術(shù)效力全面的醫(yī)保信息化效力系統(tǒng)的重要提供商；是“蓮合醫(yī)療保險(xiǎn)管理信息

27、系統(tǒng)中心架構(gòu)、技術(shù)方案、實(shí)施方案和軟件開發(fā)的主要設(shè)計(jì)者；其不斷從事計(jì)算機(jī)軟件的開發(fā)任務(wù)和企業(yè)管理任務(wù)，既是技術(shù)研發(fā)的設(shè)計(jì)者，也是統(tǒng)攬公司管理的決策者，在公司的開展進(jìn)程中起了重要的支柱性作用。2021年12月任成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)產(chǎn)品總監(jiān)?？偣こ處熈谓?1992年畢業(yè)于電子科技大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位。1992年7月深圳蛇口新欣軟件擔(dān)任QA工程師，參與了很多大型工程中的質(zhì)量管理系統(tǒng)任務(wù)，包括香港海洋館多媒體展現(xiàn)系統(tǒng)和臺(tái)灣科學(xué)館多媒體教學(xué)系統(tǒng)等，憑仗其扎實(shí)的根本功獲得了優(yōu)良的成果。1993年7月深圳泰能電子任開發(fā)部經(jīng)理，總工程師，不斷努力創(chuàng)新，開發(fā)了公司主要運(yùn)用于證劵買賣，期貨買賣，行情

28、發(fā)布，衛(wèi)星通訊，CTI效力等的一切軟件系統(tǒng)，該公司成為上市公司金證股份的前身公司之一，為公司的開展做出了艱苦的奉獻(xiàn)。1998年3月深圳金證高科技擔(dān)任電子商務(wù)部經(jīng)理，擔(dān)任公司電子商務(wù)方面軟件開發(fā)和推行，使得公司在這方面的業(yè)務(wù)從無(wú)到有，開發(fā)并推行了大量的該類產(chǎn)品，如網(wǎng)上買賣系統(tǒng)，手機(jī)證券買賣系統(tǒng)，其經(jīng)濟(jì)效益宏大，在公司軟件開發(fā)領(lǐng)域起到了重要的支柱作用。2001年3月深圳東方匯博科技擔(dān)任副總經(jīng)理，擔(dān)任公司技術(shù)的開發(fā)及推行，研發(fā)的主要技術(shù)工程有廣東省121氣候預(yù)告系統(tǒng)，手機(jī)銀行系統(tǒng)，中間業(yè)務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)等，覆蓋銀行的大部分外圍信息管理系統(tǒng)，客戶包括了中國(guó)國(guó)內(nèi)主要國(guó)有及商業(yè)銀行，包括香港部分銀行，其憑仗很強(qiáng)

29、的技術(shù)攻關(guān)才干和豐富的團(tuán)隊(duì)帶著閱歷，出色的完成了公司的各項(xiàng)任務(wù)。2006年5月成都蓮合創(chuàng)想科技擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，擔(dān)任公司技術(shù)研發(fā)及推行，主要工程包括社會(huì)保險(xiǎn)綜合管理系統(tǒng)，醫(yī)療保險(xiǎn)支付系統(tǒng)及小型醫(yī)院管理系統(tǒng)等，其豐富的實(shí)踐閱歷和閱歷，扎實(shí)的各項(xiàng)計(jì)算機(jī)技術(shù)功底使其在企業(yè)中的任務(wù)獲得了很大的勝利和突破，為企業(yè)盈利的同時(shí)也為社會(huì)的開展做出了重要的奉獻(xiàn)。2021年12月成都市西谷曙光數(shù)字技術(shù)擔(dān)任總工程師。技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理張建福：張建福1993年10月畢業(yè)于成都理工學(xué)院核技術(shù)專業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位. 1997年7月八一二廠鋰研討所擔(dān)任質(zhì)普組副組長(zhǎng)，助理工程師，在進(jìn)展技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)指點(diǎn)其他組員保證了消費(fèi)任務(wù)的順利有序

30、進(jìn)展,1998年參與國(guó)家級(jí)工程同位素稀釋法丈量鋰，掌握了同位素丈量方法，并獲得專家優(yōu)級(jí)評(píng)價(jià)。1999年10月鴻訊數(shù)據(jù)擔(dān)任主任工程師，公司高級(jí)工程師，管理公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)并帶著研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)公司全系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品的不斷更新，為企業(yè)注入新的能源提供了有力保證,2001參與成都市高新區(qū)集抄系統(tǒng)工程，掌握低壓電力載波集抄系統(tǒng)及其運(yùn)用，獲得專家優(yōu)級(jí)評(píng)價(jià)并產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。2002年3月金亞高科技擔(dān)任數(shù)字部經(jīng)理，公司高級(jí)工程師，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，為公司引進(jìn)數(shù)字產(chǎn)品，實(shí)施運(yùn)用并研發(fā)了加解擾器控制軟件，為公司創(chuàng)利；2003年參與成都市高新區(qū)模擬加解擾器工程研討，研發(fā)出有線電視加解擾器系統(tǒng)，獲得專家優(yōu)級(jí)評(píng)價(jià)。

31、2004年10月普天眾智擔(dān)任高級(jí)工程師，擔(dān)任公司電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)，并獲得不菲業(yè)績(jī)；2005年參與新加坡電視短信工程研發(fā)，掌握字符疊加、視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)，經(jīng)過(guò)專家認(rèn)可。2006年參與廣州風(fēng)光互補(bǔ)工程研發(fā)，研發(fā)出太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電控制器，經(jīng)過(guò)專家認(rèn)可。2021年參與成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)，擔(dān)任總工程師。參與智能傳感網(wǎng)工程研發(fā)，掌握無(wú)線通訊控制系統(tǒng)及其運(yùn)用，擔(dān)任公司新產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計(jì)，工程組義務(wù)拆分，技術(shù)管理。 研發(fā)出2.4G有源電子標(biāo)簽系統(tǒng)，制定有源電子標(biāo)簽的協(xié)議，帶著公司團(tuán)隊(duì)研發(fā)出arm讀寫器，協(xié)調(diào)器，標(biāo)簽，在漁船管理，火車調(diào)度，車輛管理等領(lǐng)域開場(chǎng)運(yùn)用。在公司中心技術(shù)團(tuán)隊(duì)起了重要的支柱作用，

32、確保技術(shù)研發(fā)任務(wù)的順利進(jìn)展。2021年，任成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理。會(huì)計(jì)主管魏錦福：技術(shù)職稱會(huì)計(jì)師，現(xiàn)任成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)財(cái)務(wù)主管。1976年1979年，魏錦福同志就讀于成都市財(cái)政貿(mào)易學(xué)校，主修商業(yè)會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)。1979-2003年,在成都市中藥材公司財(cái)會(huì)科任職科員、主辦會(huì)計(jì)、科長(zhǎng)。1982-1985年,四川電大帶職學(xué)習(xí)。1986-1987年,在財(cái)經(jīng)學(xué)院帶職學(xué)習(xí)。2004至今,任成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)財(cái)務(wù)主管。魏錦福曾在成都市中藥材公司財(cái)會(huì)科任務(wù)十余年，歷任科員、主辦會(huì)計(jì)、科長(zhǎng)；該同志在十多年的任務(wù)中，積累了大量的財(cái)務(wù)分析、財(cái)務(wù)處置、管理閱歷，先后在四川電視廣播大學(xué)、成都財(cái)經(jīng)學(xué)院帶職學(xué)

33、習(xí)，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的積累，并提升了本人的綜合才干。三、工程簡(jiǎn)介及技術(shù)創(chuàng)新性分析一工程概略包括工程來(lái)源、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、總體技術(shù)方案、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)情況工程來(lái)源：運(yùn)用電子車牌對(duì)各種機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)展智能化管理的重要意義是人們普遍的共識(shí)，也是相關(guān)各方不斷想實(shí)現(xiàn)的事，特別是公安部門。然而由于現(xiàn)有技術(shù)的限制，主要是對(duì)海量有源電子標(biāo)簽快速清點(diǎn)，頻繁清點(diǎn)時(shí)標(biāo)簽的功耗問題和清點(diǎn)速度問題，以及系統(tǒng)任務(wù)靈敏性問題沒有得到處理，因此，現(xiàn)有市場(chǎng)上所謂電子車牌，都是才用周期相向外單向發(fā)射ID信號(hào)的任務(wù)方式，這樣做的結(jié)果不僅呵斥射頻信號(hào)的環(huán)境污染，防止不了多標(biāo)簽同時(shí)任務(wù)時(shí)信號(hào)碰撞問題，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足利用電子車牌對(duì)車輛進(jìn)展智能化管理的

34、多種需求。成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)在無(wú)線低功耗通訊技術(shù)領(lǐng)域辛勤耕耘了7年，開發(fā)出了一套全新的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)際檢驗(yàn)的新一代超低功耗有源電子標(biāo)簽系統(tǒng)i-RFID或無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)。在2021年9月13-17日ISO 國(guó)際規(guī)范化組織在法國(guó)召開的有源電子標(biāo)簽專家組會(huì)議上，i-RFID技術(shù)得到與會(huì)專家的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)，并經(jīng)過(guò)正式投票表決，一致贊同將i-RFID技術(shù)作為新的2.4G有源電子標(biāo)簽國(guó)際規(guī)范的技術(shù)根底，正式立項(xiàng)寫入會(huì)議決議。參見ISO官方網(wǎng)站資料Resolutions from the ISO/IEC JTC1 SC31 WG4/SG 3 meeting Toulouse, F

35、RANCE 14 September 2021ISO/IEC JTC1 SC31功能上,i-RFID不僅可以完全滿足IEEE工程師們對(duì)理想有源電子標(biāo)簽的一切要求，而且，通訊間隔 更遠(yuǎn)1500米，電池壽命更長(zhǎng)5年，任務(wù)方式更加靈敏機(jī)動(dòng)！它將遠(yuǎn)/近間隔 身份識(shí)別和認(rèn)證，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和處置，傳感器數(shù)據(jù)采集和傳輸，RTLS 實(shí)時(shí)準(zhǔn)確定位，以及無(wú)線遙測(cè)遙控的一切功能集于一身。而最重要的是：一切這些功能的實(shí)現(xiàn)是在現(xiàn)有普通有源電子標(biāo)簽不添加任何輔助硬件，同時(shí)還將功耗降低了近100倍的前提下實(shí)現(xiàn)的。i-RFID技術(shù)從根本掃除了智能交通實(shí)施中最大的一個(gè)妨礙，智能電子車牌運(yùn)用中的功耗問題，功能問題和任務(wù)靈敏性問題，從

36、而處理了智能交通的急迫需求和技術(shù)滯后的矛盾。智能電子車牌將使各種機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)車輛從消費(fèi)制造，流通銷售，運(yùn)用維護(hù)，交通管理，城市建立規(guī)劃，公共平安等每一個(gè)環(huán)節(jié)受害，而每一個(gè)智能電子車牌的消費(fèi)制造本錢卻卻很低廉。知識(shí)產(chǎn)權(quán)：經(jīng)過(guò)七年努力，目前，公司涉及有源電子標(biāo)簽技術(shù)領(lǐng)域發(fā)明專利16項(xiàng)，其中4 項(xiàng)曾經(jīng)授權(quán)，1項(xiàng)即將授權(quán)，其它各項(xiàng)進(jìn)入本質(zhì)審查階段；懇求國(guó)際專利 2 項(xiàng)，其中，已公開；進(jìn)入國(guó)家階段。一切懇求及授權(quán)專利明細(xì)如下：智能電子車牌技術(shù)運(yùn)用方案： 1. 城市車流量信息實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)對(duì)路口車輛進(jìn)展延續(xù)快速清點(diǎn)2a. 停車自動(dòng)管理自動(dòng)計(jì)費(fèi)，空位及停車位置車載標(biāo)簽向車位標(biāo)簽發(fā)射信號(hào)協(xié)調(diào)器每隔2-5分鐘向一

37、切標(biāo)簽下達(dá)通訊指令，要求每個(gè)車位標(biāo)簽在給定的時(shí)辰近間隔 讀取車位上車載標(biāo)簽ID信息。收到車載標(biāo)簽信息后，再將收到的信息，發(fā)給遠(yuǎn)處的閱讀器防碰撞方式?？刂浦行挠?jì)算機(jī)將根據(jù)這些信息得到每個(gè)車位運(yùn)用情況空車位詳細(xì)位置以及每輛車停放的詳細(xì)位置2b.城市停車收費(fèi)自動(dòng)管理系統(tǒng)每輛車上安裝有一個(gè)防裝配不可挪動(dòng)電子車牌，每個(gè)標(biāo)簽上有一個(gè)世界獨(dú)一的無(wú)線車牌號(hào)或ID號(hào)，與管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)該車主的資料一一對(duì)應(yīng)。城市中每個(gè)停車區(qū)安裝有一個(gè)電子車牌信息采集器，每個(gè)采集器也有一個(gè)固定編號(hào)，代表停車區(qū)位置。每個(gè)采集器經(jīng)過(guò)GPRS或電信網(wǎng)與停車收費(fèi)管理中心計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)相連。它將每隔5分鐘記錄一次它所管轄范圍內(nèi)每輛車的車牌信號(hào)，

38、并記錄每輛車在該管轄范圍內(nèi)的停車時(shí)間，凡是停車時(shí)間超越10分鐘者。采集器將會(huì)將該車車牌和總停留時(shí)間傳給管理中心作為收費(fèi)管理的根據(jù)。必要時(shí)每輛車還可預(yù)先繳費(fèi)，并經(jīng)過(guò)網(wǎng)上扣費(fèi)。每個(gè)采集器的信號(hào)管轄半徑可以調(diào)整，從10米到200米。電子車牌可安裝在車內(nèi)前或后車窗顯眼的的位置，還可經(jīng)過(guò)手持機(jī)檢查。3. 城市擁堵費(fèi)自動(dòng)征收4a. 紅綠燈自順應(yīng)控制系統(tǒng)4b. 無(wú)線紅綠燈控制系統(tǒng)每個(gè)無(wú)線模塊都帶有一個(gè)時(shí)鐘，同時(shí)儲(chǔ)存有多個(gè)紅綠燈運(yùn)轉(zhuǎn)方式，并經(jīng)過(guò)有線方式直接與所管轄的信號(hào)燈銜接。每個(gè)路口都有一個(gè)中心模塊擔(dān)任同一路口各個(gè)無(wú)線模塊的時(shí)間同步，并經(jīng)過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與城市交通控制中心銜接。5. 城市車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)6

39、車輛行駛途徑識(shí)別和定位河南高速公路途徑識(shí)別工程各單位產(chǎn)品測(cè)試情況匯總20077. 可實(shí)現(xiàn)相鄰車道及前后車輛準(zhǔn)確識(shí)別當(dāng)來(lái)車觸發(fā)地感或其它傳感器時(shí)，將開啟了同一車道的閱讀器1秒鐘，以與該車道來(lái)車標(biāo)簽進(jìn)展近間隔 信息交流。經(jīng)過(guò)發(fā)射功率大小及誤碼率等信息，可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)位于不同車道以及同一車道前后車輛的準(zhǔn)確區(qū)分8.對(duì)行駛中的車船進(jìn)展執(zhí)法管理9.鐵路站場(chǎng)車輛自動(dòng)調(diào)度管理10. 低本錢海陸上搜救系統(tǒng)i-RFID 搜救系統(tǒng)包括一個(gè)協(xié)調(diào)器和一個(gè)閱讀器，它們都有一個(gè)高增益定向天線，可安裝在救援船只或直升機(jī)上。在漸漸轉(zhuǎn)動(dòng)定向天線的同時(shí)，協(xié)調(diào)器延續(xù)不延續(xù)地在1頻道上呼叫安裝在救生設(shè)備或需求救援的船只上的遠(yuǎn)間隔 i-

40、RFID標(biāo)簽，而閱讀器那么是一直在2頻道上等待接納標(biāo)簽前往的應(yīng)對(duì)信號(hào)。當(dāng)人員或船只失事后，安裝在救生設(shè)備或船只上，或者人員隨身攜帶的i-RFID 標(biāo)簽?zāi)敲撮_場(chǎng)在1頻道上周期性例如1秒周期睡眠清醒后監(jiān)聽協(xié)調(diào)器的呼叫信號(hào) 。一當(dāng)標(biāo)簽接納到協(xié)調(diào)器的呼叫信號(hào)，標(biāo)簽將立刻跳轉(zhuǎn)到2頻道上向閱讀器發(fā)回本身ID信號(hào)。這里標(biāo)簽發(fā)射信號(hào)的方式是以多種不同功率，每種發(fā)射功率發(fā)射多個(gè)短數(shù)據(jù)包的方式，閱讀器將根據(jù)所接納到的標(biāo)簽前往信號(hào)的信息誤碼率和發(fā)射功率決議標(biāo)簽的分開救援船只和飛機(jī)的大約間隔 和方向接納到前往信號(hào)時(shí)定向天線的方向。11a. 漁船監(jiān)控系統(tǒng)港區(qū)信號(hào)全覆蓋11b. 漁船監(jiān)控系統(tǒng)12. 對(duì)海陸空旅客及行李進(jìn)展

41、快速清點(diǎn)13交通物流管理國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)情況： 智能交通是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)處置技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。智能交統(tǒng)統(tǒng)過(guò)改善交通運(yùn)輸根底設(shè)備，提高交通訊息效力程度，來(lái)改善交通運(yùn)作環(huán)境，提高交通效力質(zhì)量，進(jìn)而提高人民生活程度。RFID(Radio Frequency Identification，無(wú)線射頻識(shí)別)技術(shù)，最初作為二戰(zhàn)時(shí)期用于敵我飛機(jī)識(shí)別的技術(shù)，最近幾年在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域重新煥發(fā)了新機(jī)，得到了極大的注重與長(zhǎng)足的開展。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，RFID技術(shù)也在公交卡、不

42、停車收費(fèi)、停車場(chǎng)管理、車輛類型及流量信息采集、高速公路車輛速度計(jì)算等方面獲得了初步運(yùn)用效果。近年來(lái)，世界各興隆國(guó)家，包括美國(guó)、日本、韓國(guó)以及歐洲國(guó)家都加大對(duì)RFID技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用的支持力度，并在政府部門率先采用RFID技術(shù)，以提高政府的管理效率和效力程度。RFID技術(shù)在全球掀起了陣陣熱潮，吸引了眾多廠商參與相關(guān)技術(shù)的研討、開發(fā)與消費(fèi)。主要興隆國(guó)家都將RFID作為一項(xiàng)增進(jìn)其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要產(chǎn)業(yè)予以積極推進(jìn)。特別是RFID技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的運(yùn)用更是獲得了廣泛的運(yùn)用。例如，美國(guó)Florida高速公路汽車旅程時(shí)間的量測(cè)。美國(guó)佛羅里達(dá)高速公路開場(chǎng)利用電子收費(fèi)之RFID 電子卷標(biāo)E-Pass and S

43、unPass，進(jìn)展汽車旅程時(shí)間之量測(cè)。為了增進(jìn)交通管理及信息獲得，Expressway Authority (OOCEA)正在開展以RFID為根底之交通監(jiān)控系統(tǒng)。此系統(tǒng)將利用路側(cè)的RFID讀取器，從已安裝E-Pass或SunPass大約一百萬(wàn)輛車中，去搜集其中電子卷標(biāo)之訊號(hào)。此系統(tǒng)之電子卷標(biāo)安裝于車上之擋風(fēng)玻璃上，運(yùn)用的是Transcore消費(fèi)的915MHz Amtech電子卷標(biāo)。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)裝在路側(cè)之讀取器通訊區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)將可追蹤個(gè)別車輛經(jīng)過(guò)不同路側(cè)讀取器之時(shí)間，進(jìn)而可以提供平均旅程時(shí)間信息給群眾參考。英國(guó)車輛電子車牌方案。英國(guó)新的e-Plates方案將把自動(dòng)式RFID電子卷標(biāo)嵌入車牌中，用以

44、實(shí)時(shí)確認(rèn)車輛身份。此系統(tǒng)將有才干可靠地確認(rèn)任何一輛汽車，無(wú)論何時(shí)何地、靜止或挪動(dòng)及任何天候下先前運(yùn)用影像車牌辨識(shí)方法，容易受大雨、濃霧及污損車牌影響。每一電子車牌含有獨(dú)一且加密之ID數(shù)字，讀取器可以在時(shí)速320公里及100公尺遠(yuǎn)條件下，同時(shí)讀取多個(gè)電子車牌之ID。固定式讀取器及可攜式讀取器將組成讀取器網(wǎng)絡(luò)reader network，當(dāng)任一車輛之獨(dú)一ID被讀取后，系統(tǒng)將可實(shí)時(shí)與后端數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)與此車輛之相關(guān)數(shù)據(jù)做比對(duì)。丹麥Oestbanen鐵路平交道號(hào)志燈控制與車速偵測(cè)。丹麥Oestbanen在火車鐵軌的平交道安裝RFID來(lái)監(jiān)控火車在平交道平安的前進(jìn)，有效地省去傳統(tǒng)必需沿著軌道隨時(shí)利用無(wú)線電詢答方

45、式監(jiān)控昂貴的本錢破費(fèi)。傳統(tǒng)上當(dāng)火車接近鐵路平交道時(shí)駕駛利用無(wú)線電警告號(hào)志室變換燈號(hào)，號(hào)志室回復(fù)一確認(rèn)音訊給火車駕駛，假設(shè)火車得不到確認(rèn)音訊，潛在的危險(xiǎn)或缺點(diǎn)就能夠發(fā)生啟動(dòng)錯(cuò)誤警報(bào)；啟用RFID系統(tǒng)后沒有任何人工操作的干擾，在火車平交道附近自動(dòng)切換燈號(hào)開關(guān)系統(tǒng)也隨時(shí)監(jiān)控火車位置，是一可靠并且減少本錢的有效的處理方法。在離平交道1000到1500公尺處枕木設(shè)置兩個(gè)RFID 電子卷標(biāo)，當(dāng)火車經(jīng)過(guò)時(shí)安裝在火車下面的RFID 讀取器讀取RFID電子卷標(biāo)識(shí)別碼自動(dòng)透過(guò)無(wú)線通訊與控制室指示控制火車前進(jìn)的方向與開啟相關(guān)的平交道，而經(jīng)過(guò)平交道后一個(gè)相當(dāng)于最大火車長(zhǎng)度的位置讀取枕木上的RFID電子卷標(biāo)便自動(dòng)封鎖燈

46、號(hào)。而火車自動(dòng)收取控制室之確認(rèn)訊息，假設(shè)未收到表示一個(gè)潛在的缺點(diǎn)發(fā)生，便告警司機(jī)啟動(dòng)火車上喇叭聲響信號(hào)警告在十字路口的人們和/或開場(chǎng)火車的自動(dòng)的減速。而且可以利用兩個(gè)Tag相隔間隔 除以時(shí)間得到當(dāng)時(shí)火車行駛的速度。德國(guó)柏林交通訊息搜集方案。德國(guó)柏林市議會(huì)在1999年為了建立一個(gè)新的交管中心，進(jìn)展了一個(gè)交通訊息搜集方案Traffic Data Collection for Central Traffic Monitoring。此方案在進(jìn)入柏林之主要道路Adlergestell三線道選定三處測(cè)試點(diǎn)，每一測(cè)試點(diǎn)之每一車道皆安裝RFID讀取器，藉以搜集經(jīng)過(guò)車輛數(shù)、兩測(cè)試點(diǎn)之平均車速及確認(rèn)車輛類別。此測(cè)

47、試方案運(yùn)用Traffic Supervision Systems (TSS)公司之被動(dòng)式RFID系統(tǒng)，系統(tǒng)架構(gòu)為在車輛底盤安裝電子卷標(biāo)，路面底下安裝天線，讀取間隔 為1.2米，可讀取之車輛速度為0180 Km/hr，此系統(tǒng)之特點(diǎn)為路面底下所安裝天線除了可以讀取電子卷標(biāo)外，也具備金屬偵測(cè)功能類似Loop Detector功能。因此，此系統(tǒng)所能搜集之交通訊息參數(shù)，不論能否有安裝電子卷標(biāo)都可以偵測(cè)到車輛進(jìn)入天線時(shí)間及車輛分開天線時(shí)間，藉由這些參數(shù)系統(tǒng)可以算出車輛總數(shù)及車輛于測(cè)試點(diǎn)之車速。至于有安裝電子卷標(biāo)之車輛，那么可以額外獲得此車輛之Car ID電子卷標(biāo) ID與Car ID對(duì)應(yīng)之時(shí)間，系統(tǒng)可藉此算

48、出兩測(cè)試點(diǎn)之平均車速及相關(guān)衍生運(yùn)用。例如假設(shè)得知車輛為救護(hù)車、消防車或公共汽車，那么可事先控制車輛正預(yù)備經(jīng)過(guò)路口紅綠燈，讓此車輛優(yōu)先通行。英國(guó)愛丁堡市公共汽車優(yōu)先通行系統(tǒng)。英國(guó)愛丁堡市運(yùn)用RFID公共汽車優(yōu)先通行系統(tǒng)減少交通擁堵和加速交通營(yíng)運(yùn)，系統(tǒng)采用德儀公司開發(fā)的TIRIS車卡的公共汽車優(yōu)先通行系統(tǒng)，自動(dòng)為公共汽車提供綠燈，減少了交通擁堵，鼓勵(lì)了公共交通的運(yùn)用。在第一階段，愛丁堡市議會(huì)在通往城市西部的57條道路上安裝了TIRIS系統(tǒng)。市議會(huì)車隊(duì)的800輛車內(nèi)所安裝的車卡將控制紅綠燈的變化，在一些英國(guó)最忙碌的道路交叉口讓公共交通車輛優(yōu)先通行。最近的階段旨在將該系統(tǒng)作為愛丁堡綠色工程的一部分進(jìn)展

49、擴(kuò)展，有望將公共汽車的行程時(shí)間縮短10%。該系統(tǒng)目前正擴(kuò)展到三條以上的市內(nèi)A級(jí)公路，控制著23個(gè)新增的道路交叉口。該公車優(yōu)先通行系統(tǒng)將單個(gè)的TIRIS車卡貼貼在每輛公車上。當(dāng)公車透過(guò)道路上的線圈時(shí)，路旁的讀寫器將車輛識(shí)別訊息發(fā)送到交通燈控制系統(tǒng)，并根據(jù)車輛的優(yōu)先級(jí)變換紅綠燈。系統(tǒng)可為公共汽車和其它群眾運(yùn)輸車輛以及緊急車輛如警車，救護(hù)車，消防車等提供綠燈。目前許多其它城市正在對(duì)此項(xiàng)技術(shù)展開研討，希望能透過(guò)該技術(shù)來(lái)加速公共交通的營(yíng)運(yùn)，鼓勵(lì)公共交通的運(yùn)用。 在國(guó)內(nèi)除了運(yùn)用非常普遍的公交卡、不停車收費(fèi)系統(tǒng)等，還運(yùn)用于數(shù)量統(tǒng)計(jì)、速度計(jì)算、進(jìn)入控制等方面。公交一卡通。比如：香港的八達(dá)通、深圳的深圳通、廣州

50、的羊城通。其中，香港的八達(dá)通可以搭乘香港一切的公共汽車、地鐵、火車、輕軌列車、輪渡、小型巴士，等交通工具。不停車收費(fèi)系統(tǒng)。香港的Autotoll，廣東的粵通卡等。其中香港的Autotoll系統(tǒng)從1992年起，在香港的十多條主要公路干線以及隧道上進(jìn)展不停車收費(fèi)，每天為香港20多萬(wàn)帶有RFID不停車收費(fèi)卡的用戶提供效力。廣東省在2004年就曾經(jīng)開通了150條高速公路不停車收費(fèi)車道。中國(guó)鐵道部基于RFID的車輛調(diào)度系統(tǒng)。中國(guó)鐵道部目前曾經(jīng)對(duì)所管轄的55萬(wàn)輛機(jī)車車輛以及車廂加上RFID標(biāo)簽,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛或車廂的追蹤,以及車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的路況報(bào)警提示。上海市公共汽車到、離站之信息管理，在安裝在站臺(tái)的顯示屏

51、幕上顯示公車輛即將到達(dá)與即將啟程的稱號(hào)、位置及時(shí)間。浙江杭州市公交優(yōu)先系統(tǒng)。杭州市對(duì)其快速公交一號(hào)線路上31個(gè)燈控路口安裝了RFID設(shè)備，當(dāng)公交車駛近路口200米的地方，RFID設(shè)備就能讀到公交車的信息。根據(jù)需求，并在信號(hào)控制設(shè)備的配合下，適當(dāng)調(diào)理紅綠燈的時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行。 但是，因其技術(shù)上的局限性在有源電子標(biāo)簽關(guān)鍵技術(shù)上未獲得突破，無(wú)法在超低功耗超長(zhǎng)壽命的前提下，簡(jiǎn)單，低本錢和有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)海量標(biāo)簽的快速讀寫，頻繁讀寫，以及遠(yuǎn)間隔 讀寫，因此也無(wú)法滿足智能交通領(lǐng)域中各種復(fù)雜運(yùn)用環(huán)境的實(shí)踐需求。二工程技術(shù)領(lǐng)先性或創(chuàng)新性分析智能電子車牌的根本技術(shù)目的：任務(wù)頻率：2.4 2.4835 G (

52、ISM待機(jī)電流： 5 年 5-10年運(yùn)用手持機(jī)時(shí)的喚醒通訊間隔 ：0.1 -150米手持機(jī)功率 3mW)任務(wù)方式：按需任務(wù)“Reader Talks First呼應(yīng)時(shí)間：平均1秒 ( 100，000車/小時(shí)ID: 用戶碼+ 標(biāo)簽 ID 用戶可設(shè)置可儲(chǔ)存容量：255字節(jié)可根據(jù)需求添加通訊速率：16 250 kbps (可調(diào)具有數(shù)據(jù)處置和運(yùn)算功能, 支持動(dòng)態(tài)標(biāo)簽任務(wù)參數(shù)設(shè)置抗干擾才干及平安性： 可調(diào)碼片數(shù)直序擴(kuò)頻+讀寫密碼 + 防裝配尺寸：20 x 65 x 45 mm 可根據(jù)需求調(diào)整三防封裝：防水，防曬，防紫外線工程技術(shù)領(lǐng)先性：國(guó)際公認(rèn)：新ISO規(guī)范/IDTechEX 引薦RFID國(guó)際會(huì)議報(bào)告

53、i-RFID技術(shù)不僅在過(guò)去7年的廣泛的國(guó)內(nèi)外運(yùn)用實(shí)際中得到驗(yàn) 證，而且已在2021年9月13-17日ISO 國(guó)際規(guī)范化組織在法國(guó)召開的有源電子標(biāo)簽專家組會(huì)議上，就其作為新的2.4G有源電子標(biāo)簽國(guó)際規(guī)范的技術(shù)根底進(jìn)展了討論，i-RFID技術(shù)得到與會(huì)專家的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)，并經(jīng)過(guò)正式投票表決獲得一致經(jīng)過(guò)，正式寫入會(huì)議決議。 參見ISO官方網(wǎng)站資料Resolutions from the ISO/IEC JTC1 SC31 WG4/SG 3 meeting Toulouse, FRANCE 14 September 2021走在里了世界的最前面國(guó)際規(guī)范ISO 國(guó)際規(guī)范化組織決議1.1.1 ISO/

54、IEC JTC 1/SC 31/WG 4/SG 3 - Air InterfaceMeeting Minutes14 September 2021Toulouse, FRANCENew Work - Active tag system at 2.4 GHz - Jason LiaoThe Chinese delegation made a presentation on a new active tag system that operates at 2.4 GHz. The full presentation as circulated is at document SG3_202109_8

55、47. An updated presentation is at SG3_202109_852). The system has potential for a number of benefits including a battery life of five plus years and a read range of one to two kilometers. The presentation was well received and Jason Liao responded that a NWIP would be filed by China.Resolutions from

56、 the ISO/IEC JTC1 SC31 WG4/SG 3 meetingToulouse, FRANCE 14 September 2021Resolution 1WG4/SG3 accepts the presentation from the Chinese delegation (doc nr.SG3_202109_852_Presentation to France20210806 revision.ppt) and invites the Chinese National Body to prepare and submit a New Work Item Proposal o

57、n the proposed technology to initiate standardization work.WG4/SG3Unanimous .ISO 國(guó)際規(guī)范化組織決議翻譯ISO 國(guó)際規(guī)范化組織2021年9月14日法國(guó)圖盧茲會(huì)議：新的任務(wù)2.4GHz 有源電子標(biāo)簽系統(tǒng)廖應(yīng)成Jason Liao)中國(guó)代表團(tuán)做了關(guān)于一種新的2.4G 有源電子標(biāo)簽系統(tǒng)的報(bào)告，報(bào)告的全文是以SG3_202109_847 文件稱號(hào)分發(fā)的。最新版本的文件名是SG3_202109_852。該系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢(shì)，包括5 年以上的電池壽命，以及1 -2 公里的識(shí)別間隔 。該報(bào)告的技術(shù)方案為專家組專家所充分了解并為

58、大家所接受。中國(guó)代表團(tuán)表示將由中國(guó)向ISO 提出新的有源電子標(biāo)簽的詳細(xì)的國(guó)際規(guī)范方案。會(huì)議決議決議一WG4/SG3 接受了中國(guó)代表團(tuán)的技術(shù)提案報(bào)告(文件編號(hào)： SG3_202109_852_在原 提交文件的修正版)，并約請(qǐng)中國(guó)代表團(tuán)預(yù)備和提交基于該新技術(shù)的有源電子標(biāo)簽國(guó)際規(guī)范的新提案。表決一致經(jīng)過(guò).智能電子車牌的技術(shù)突破及其創(chuàng)新性分析基于i-RFID技術(shù)，來(lái)源于7年發(fā)明性運(yùn)用實(shí)際艱苦技術(shù)突破及其創(chuàng)新： 迄今為止，曾經(jīng)懇求了包括部分國(guó)際專利在內(nèi)與i-RFID技術(shù)相關(guān)的艱苦發(fā)明專利16項(xiàng)。1、高速公路射頻車輛速度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng) 200610021463.1 2006-7-270)(CN 101017

59、610A2007-8-15)已授權(quán);2、微功率射頻車輛行駛途徑跟蹤及智能收費(fèi)公路管理系統(tǒng)200610009127.5 2006-2-11(CN 1881278A 2006-12-20)已授權(quán);3、無(wú)線交通訊號(hào)燈控制系統(tǒng)200710048872.5 2007-4-17CN 101290714A 2021-10-22已授權(quán)；4、智能電子標(biāo)簽系統(tǒng)200710196801.X 2007-12-5CN 101236611A 2021-8-6實(shí)審階段；5、一種用于不停車收費(fèi)管理的電子標(biāo)簽準(zhǔn)確識(shí)別方法202110058927.X 2021-4-14實(shí)審階段；6、一種準(zhǔn)確適用的射頻定位新技術(shù)202110058

60、045.3 2021-1-6CN 101770009A 2021-7-7實(shí)審階段；7、有源電子標(biāo)簽及其運(yùn)用系統(tǒng)和方法(202110252922.0 2021-11-30) 實(shí)審階段;8、有源電子標(biāo)簽及其運(yùn)用系統(tǒng)和方法202110252920.12021-11-30實(shí)審階段；9、PCT國(guó)際懇求有源電子標(biāo)簽及其運(yùn)用系統(tǒng)和方法 PCT/CN2021/075227 2021-11-30WO 2021/063572 2021-6-3已公開，國(guó)際專利 ； 10、PCT國(guó)際懇求利用信號(hào)發(fā)射功率和信號(hào)接納誤碼率定位的系統(tǒng)和方法 PCT/CN2021/070041 2021-1-6WO 2021/0788442