項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略doc10

1、. HYPERLINK 3722 cnshu 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理. 版權(quán)歸原作者一切) 假設(shè)您不是在cnshu 網(wǎng)站下載此資料的, 不要隨意置信. 請(qǐng)?jiān)L問cnshu, 參與cnshu必要時(shí)可將此文件解密：.；工程管理與企業(yè)開展戰(zhàn)略 工程管理作為一次性發(fā)明活動(dòng)的管理方式，已成為順應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代最具生命力的管理工具之一，工程管理的才干和程度將構(gòu)成知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代個(gè)人和組織的中心競(jìng)爭(zhēng)力。 在知識(shí)經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)全球化和競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的趨勢(shì)，客戶化、小批量、多種類、快速交貨的不斷添加的要求，各種新技術(shù)的涌現(xiàn)和運(yùn)用，都加劇了市場(chǎng)的快速變化。為了順應(yīng)科學(xué)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境的急劇變化，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及滿足個(gè)性

2、化要求，企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝和各種改革措施，同時(shí)企業(yè)的兼并重組的浪潮也風(fēng)起云涌，而這類創(chuàng)新和改革活動(dòng)僅用常規(guī)的運(yùn)轉(zhuǎn)管理是難以應(yīng)付的，必需組成專門的工程班子，采用現(xiàn)代的企業(yè)工程管理方法。 工程管理是一種優(yōu)化的管理方式，與傳統(tǒng)的部門管理相比，具有組織暫時(shí)性和柔性的特點(diǎn)，注重于綜合性管理和目的管理，強(qiáng)調(diào)基于團(tuán)隊(duì)管理的個(gè)人擔(dān)任制。發(fā)明性是工程和工程管理的重要特征。美國(guó)著名學(xué)者DCleland斷言，“在應(yīng)對(duì)全球化的市場(chǎng)變化中，戰(zhàn)略管理和工程管理將起到關(guān)鍵作用。美國(guó)工程管理協(xié)會(huì)執(zhí)行總裁Virgfi Carter先生指出：“隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化以及科學(xué)技術(shù)的日新月異，工程管理作為一次性發(fā)明活動(dòng)

3、的管理方式，已成為順應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代最具生命力的管理工具之一。他預(yù)測(cè)，到2021年工程管理將成為最通用的政府及企業(yè)管理方式。 近年來，國(guó)內(nèi)企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到工程管理的重要性。一是經(jīng)過合資協(xié)作，工程管理曾經(jīng)成為一種重要的引資、引智方式，工程管理程度的高低曾經(jīng)成為推進(jìn)中外合資協(xié)作開展的前提條件；二是經(jīng)過工程管理投資的范圍在不斷擴(kuò)展、方式在不斷增多；三是經(jīng)過工程管理促進(jìn)了企業(yè)的跨國(guó)運(yùn)營(yíng)，我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際工程招標(biāo)、開發(fā)、承包的工程逐漸增多，并大多采用工程管理的方式，就是最好的闡明。 隨著經(jīng)濟(jì)的開展，國(guó)內(nèi)企業(yè)工程管理的程度不斷得到提高，但從目前來看，大都還停留在一些工程管理方法的運(yùn)用上，而沒有系統(tǒng)地將工程管理與

4、本身的開展戰(zhàn)略目的結(jié)合。 上海通用汽車系由上汽集團(tuán)和美國(guó)通用汽車公司合資組建，公司成立于1997年，為中美最大的合資公司，中外雙方各占50股份。公司運(yùn)營(yíng)范圍為制造汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其零部件，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷售上述產(chǎn)品并提供相關(guān)售后效力。 上海通用汽車從公司創(chuàng)建起就采用企業(yè)工程管理的方式進(jìn)展工程實(shí)施，公司自創(chuàng)建以來得到超凡規(guī)的開展，每年以80銷量的增長(zhǎng)額增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)乘用車677的平均增長(zhǎng)程度。從1999年4月份正式投產(chǎn)到2004年4月中旬，上海通用汽車僅用5年時(shí)間，別克系列產(chǎn)品累計(jì)銷售已到達(dá)505000輛，在中國(guó)汽車企業(yè)中創(chuàng)下歷史記錄，2003年底躋身國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的前三甲，企業(yè)利潤(rùn)值位居

5、汽車行業(yè)的榜首。2001年上海通用汽車作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的獨(dú)一入圍者被評(píng)選為第一屆中國(guó)最受尊崇企業(yè)，2002、2003年延續(xù)被評(píng)選為第二屆及第三屆中國(guó)最受尊崇企業(yè)。在短短的六七年內(nèi)上海通用汽車為何獲得如此引人矚目的騰躍式開展?這與企業(yè)從公司創(chuàng)建開場(chǎng)，就注重培育公司工程管理的中心競(jìng)爭(zhēng)力，以一個(gè)個(gè)對(duì)公司開展有重要戰(zhàn)略意義的工程的成功，推進(jìn)公司的超凡規(guī)的騰躍式開展是分不開的。 企業(yè)工程管理進(jìn)展的是多工程的組合管理，在同一時(shí)間內(nèi)能夠會(huì)有很多工程需求完成，如何經(jīng)濟(jì)、有效地同時(shí)管理好眾多的工程是企業(yè)工程管理的中心問題，它關(guān)注的是企業(yè)工程一切目的的實(shí)現(xiàn)。無論從企業(yè)工程的選擇、工程資源的獲得、工程執(zhí)行過程還是工

6、程終了后評(píng)價(jià)，一直是圍繞企業(yè)的戰(zhàn)略這個(gè)根本和出發(fā)點(diǎn)來進(jìn)展的，企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)工程管理的根底。 (1)戰(zhàn)略是企業(yè)工程選擇的根底。 在股份制企業(yè)中，企業(yè)的主要目的都是為添加股東價(jià)值，并且經(jīng)過戰(zhàn)略實(shí)施到達(dá)這一目的。企業(yè)要在某一季度實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益，在此前的幾個(gè)季度中必需實(shí)施工程，這些工程使企業(yè)如今有才干實(shí)現(xiàn)那些預(yù)期收益，工程是企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略的主要途徑，戰(zhàn)略是企業(yè)工程的出發(fā)點(diǎn)，企業(yè)的成敗也最終取決于企業(yè)中的工程能否順利地到達(dá)企業(yè)的目的。戰(zhàn)略是企業(yè)工程選擇的根據(jù)，戰(zhàn)略為工程選擇的預(yù)過濾和過濾過程提供指點(diǎn)性綱領(lǐng)，只需符合企業(yè)戰(zhàn)略的工程才應(yīng)被選擇和實(shí)施，這樣的工程才有價(jià)值。企業(yè)經(jīng)常易犯的錯(cuò)誤是只關(guān)注工程的財(cái)務(wù)性收益

7、而忽略非財(cái)務(wù)性收益，把資源過多地投入到當(dāng)前獲利的投資中，不利于公司的長(zhǎng)久開展，違背了公司的戰(zhàn)略目的。 (2)戰(zhàn)略是企業(yè)組合工程資源分配的根底。 企業(yè)工程管理在多工程的環(huán)境下，只需以公司的戰(zhàn)略為根底，才干保證在不同類型、不同運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域和市場(chǎng)的工程之間的資源分配最有效，到達(dá)企業(yè)效益最大化。企業(yè)假設(shè)僅停留在工程的程度上，即以分散的工程為根底的單一工程管理，而不是將一切工程視為一個(gè)整體進(jìn)展管理，忽視了企業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)的戰(zhàn)略整體，不能在整個(gè)公司的范圍內(nèi)對(duì)一切工程進(jìn)展一致資源分配，就會(huì)呵斥公司資源(財(cái)務(wù)和人力資源)的浪費(fèi)，導(dǎo)致企業(yè)的重要戰(zhàn)略不能得到實(shí)現(xiàn)。 (3)戰(zhàn)略是企業(yè)工程管理過程中做出正確決策的根底。 目

8、前的商業(yè)環(huán)境不再像以前那樣穩(wěn)定安靜了，曾經(jīng)變得更加動(dòng)蕩不安。而變化正在以更高的頻率、更快的步伐、更低的可預(yù)見性發(fā)生，這就要求組織在更短的時(shí)間內(nèi)、冒更大的風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施更多的工程，而高層管理者越來越難對(duì)詳細(xì)工程提出準(zhǔn)確的詳細(xì)要求。在工程實(shí)施的過程中，由于環(huán)境的變化，工程能夠偏離了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，需求工程經(jīng)理及時(shí)調(diào)整工程，甚至向管理層提出終止工程的建議。以戰(zhàn)略為根底，有助于工程經(jīng)理在工程決策時(shí)把握重點(diǎn)，將重心放在與戰(zhàn)略有優(yōu)先意義的問題上。例如，假設(shè)使工程成果最早地進(jìn)入市場(chǎng)可以最有效地實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略，工程經(jīng)理就必需將重點(diǎn)放在工程時(shí)間控制方面。 (4)促進(jìn)戰(zhàn)略意圖的實(shí)現(xiàn)是衡量工程勝利的根底。 傳統(tǒng)上，衡量一

9、個(gè)工程能否勝利實(shí)施的規(guī)范是“按時(shí)、不超預(yù)算和準(zhǔn)確。根據(jù)PMl2000版對(duì)工程管理的定義，衡量工程勝利時(shí)需求思索兩個(gè)方面的問題：一是滿足各個(gè)工程干系人對(duì)工程的明確要求。二是工程能否在規(guī)定的時(shí)間、本錢、質(zhì)量和范圍等條件下完成。目前國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者在工程勝利的評(píng)價(jià)方面做了許多任務(wù)，工程勝利規(guī)范將突破傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)規(guī)范，工程所面臨的有限資源比如時(shí)間、本錢、質(zhì)量等將更多地被作為工程開發(fā)的限制條件，在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)中，人們將更加關(guān)注工程干系人的明確利益能否被滿足。對(duì)于企業(yè)的工程，企業(yè)關(guān)注的是該工程對(duì)公司戰(zhàn)略的奉獻(xiàn)，假設(shè)工程經(jīng)理按時(shí)在預(yù)算范圍內(nèi)并且符合各項(xiàng)詳細(xì)要求地完成了工程，但沒有可以支持企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施，這個(gè)工程

10、也不應(yīng)以為是勝利的工程。 上海通用汽車公司的目的是成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，戰(zhàn)略目的是進(jìn)入國(guó)內(nèi)全系列的轎車市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的領(lǐng)先者。 上海通用在戰(zhàn)略規(guī)劃上采用多品牌的戰(zhàn)略：采用凱迪拉克品牌、別克品牌、雪佛萊品牌來覆蓋全系列的轎車市場(chǎng)。在高端用戶領(lǐng)域引入凱迪拉克品牌，彰顯其尊貴、大氣，走的是差別化顧客親和的戰(zhàn)略，凸現(xiàn)產(chǎn)品的高技術(shù)含量及滿足不同高端用戶的個(gè)性需求；在中級(jí)用戶領(lǐng)域引入別克品牌，以其沉穩(wěn)、大氣，采用杰出操作及差別化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，目的客戶是中高端客戶，這些客戶既追求高質(zhì)量，又注重性價(jià)比；在群眾用戶領(lǐng)域引入雪佛萊品牌，采用本錢優(yōu)先的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，當(dāng)轎車進(jìn)入普及階段時(shí)，群眾用戶追

11、求的是高性價(jià)比、高可靠性及效力的方便性。為此，在工程管理的全過程中留意了與企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)。 (1)工程組織機(jī)構(gòu)保證企業(yè)戰(zhàn)略的貫徹。 為配合企業(yè)進(jìn)入全系列的轎車市場(chǎng)的戰(zhàn)略，上海通用在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上都有一個(gè)矩陣型的工程組，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的工程組務(wù)求使其工程成果體系與企業(yè)戰(zhàn)略相一致，工程組不僅僅關(guān)注某一詳細(xì)的產(chǎn)品或效力，更關(guān)注滿足客戶某一類型價(jià)值的需求。 工程總監(jiān)(經(jīng)理)的一個(gè)重要的職責(zé)是判別顧客和最終用戶真正想要什么、了解競(jìng)爭(zhēng)情況，在產(chǎn)品特征與產(chǎn)品價(jià)錢或本錢之間權(quán)衡、選擇工程完成(產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng))的時(shí)機(jī)，在獲得公司執(zhí)委會(huì)同意后進(jìn)入實(shí)施。同時(shí)擔(dān)任將工程的戰(zhàn)略意圖在工程組內(nèi)外進(jìn)展廣泛深化、有效的溝通，

12、確保戰(zhàn)略能被明晰地了解、認(rèn)同和接受。 工程組中的規(guī)劃人員，協(xié)助工程總監(jiān)管理工程的范圍、投資、進(jìn)度等，并關(guān)注工程的實(shí)施與公司戰(zhàn)略的一致程度，當(dāng)工程發(fā)生偏移時(shí)，及時(shí)報(bào)警。工程總監(jiān)(經(jīng)理)及工程組承當(dāng)了設(shè)計(jì)工程成果的職責(zé)，使戰(zhàn)略在工程組層次得到拓展和實(shí)施。 (2)企業(yè)資源分配上服從戰(zhàn)略。 由于上海通用的目的是進(jìn)入全系列的轎車市場(chǎng)，需求同時(shí)管理多個(gè)工程。工程組合管理必需思索到企業(yè)可利用的資源數(shù)量，將工程與企業(yè)的戰(zhàn)略目的有機(jī)地聯(lián)絡(luò)起來，為企業(yè)提供了一個(gè)管理多工程的資源方法。公司中有多個(gè)工程同時(shí)進(jìn)展任務(wù)，而這些任務(wù)由于任務(wù)的類似性等緣由，能夠會(huì)在某一時(shí)間同時(shí)需求同一專家參與，或同時(shí)不需求某類人員，呵斥資源

13、的相對(duì)短缺或過剩。每個(gè)工程的復(fù)雜程度、周期長(zhǎng)短及經(jīng)濟(jì)效益是不同的，有時(shí)工程間的利益難以平衡，呵斥一部分工程難以按時(shí)完成。由于各部門有本身的優(yōu)先級(jí)任務(wù)次序，如技術(shù)部門偏愛高技術(shù)含量的產(chǎn)品工程，制造部門偏愛新工藝的產(chǎn)品，往往會(huì)導(dǎo)致資源的分配偏離公司的整體戰(zhàn)略目的，對(duì)此需求公司級(jí)在組合工程的戰(zhàn)略重要性上進(jìn)展平衡，在堅(jiān)持與企業(yè)戰(zhàn)略一致性根底上合理配置資源，才干確保企業(yè)整體目的最大化。上海通用對(duì)每個(gè)工程的內(nèi)部收益率、凈現(xiàn)值、市場(chǎng)占有率的奉獻(xiàn)等進(jìn)展綜合評(píng)分來進(jìn)展工程的戰(zhàn)略重要性排序，以指點(diǎn)各部門的人力資源的分配。 (3)在工程的各階段以企業(yè)戰(zhàn)略為根底。 在上海通用的工程生命周期的每個(gè)階段，都牢牢地把握住工

14、程對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的奉獻(xiàn)這個(gè)根本點(diǎn)。 在工程選擇階段，堅(jiān)持同戰(zhàn)略一致性是工程選擇的重要規(guī)范，在上海通用進(jìn)入每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，決議開發(fā)詳細(xì)車型時(shí)，綜合思索公司品牌戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戰(zhàn)略、公司的產(chǎn)品定位。上海通用君威的產(chǎn)品的誕生是一個(gè)立足公司戰(zhàn)略定位的范例，君威的原型產(chǎn)品具有平安、溫馨等特點(diǎn)，但其在北美市場(chǎng)主要針對(duì)中老年用戶，內(nèi)外飾穩(wěn)重有余而活力不夠，與該車型在中國(guó)市場(chǎng)的定位不符，該細(xì)分市場(chǎng)工程組向公司執(zhí)委會(huì)提出將原型車進(jìn)展內(nèi)外飾改良的建議，得以立項(xiàng)同意，工程實(shí)施后勝利地使該車型在其細(xì)分市場(chǎng)銷量翻了一番，同時(shí)經(jīng)過該工程，公司的技術(shù)開發(fā)才干得到長(zhǎng)足的提高，為公司的長(zhǎng)久開展打下良好根底。 在可行性研討階段確保整個(gè)

15、工程團(tuán)隊(duì)明白企業(yè)戰(zhàn)略和戰(zhàn)略優(yōu)先活動(dòng)，使團(tuán)隊(duì)成員明白不同的建議將如何推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施。上海通用的賽歐車型的研討也是范例，賽歐車型進(jìn)入的是經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，在該細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)錢是最敏感的要素。在可行性研討階段，工程組圍繞公司這一戰(zhàn)略方向，思索高國(guó)產(chǎn)化率降低原料本錢，共線消費(fèi)降低制造本錢等措施，使賽歐產(chǎn)品以高性價(jià)比進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，引導(dǎo)了中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)型轎車時(shí)代的到來。 在工程開發(fā)階段、工程驗(yàn)證及消費(fèi)啟動(dòng)實(shí)施階段，階段性調(diào)整任務(wù)必需與企業(yè)戰(zhàn)略的有關(guān)問題堅(jiān)持一致，防止中心團(tuán)隊(duì)成員抓不住主要問題，或從部門利益出發(fā)而偏離公司的目的。在工程實(shí)施階段，往往由于技術(shù)或市場(chǎng)等方面的緣由，需求對(duì)原方案進(jìn)展調(diào)整，但調(diào)整

16、的決策一直要圍繞公司的戰(zhàn)略進(jìn)展。在公司賽歐工程進(jìn)展中，工程組有的成員提出對(duì)外飾進(jìn)展過大的變卦，但由于會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品推向市場(chǎng)的時(shí)間推遲并添加本錢，與公司以低價(jià)錢迅速進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略不一致，工程組駁回了這一建議，使工程按照戰(zhàn)略要求完成，搶先進(jìn)入市場(chǎng)，使賽歐這一款車型在市場(chǎng)上一炮打響。時(shí)過境遷，如今回想當(dāng)初的工程過程決策，假設(shè)該產(chǎn)品晚投入市場(chǎng)，落后于POLO、PaUo等產(chǎn)品后，上海通用在該細(xì)分市場(chǎng)的位置將是天壤之別。 在工程評(píng)審階段，確保從工程實(shí)施中獲得的閱歷集中于工程成果如何對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略有所奉獻(xiàn)這一點(diǎn)上。在公司的工程終了進(jìn)展工程總結(jié)時(shí)，閱歷總結(jié)既留意工程實(shí)施過程中微觀方面在本錢、時(shí)間、質(zhì)量等方面的管理閱歷，也注重工程的宏觀方面即對(duì)公司在市場(chǎng)占有率、品牌、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的奉獻(xiàn)等方面進(jìn)展總結(jié)。 總之，股份公司的根本目的是最大限制地為股東發(fā)明價(jià)值，而企業(yè)是經(jīng)過戰(zhàn)略實(shí)施來實(shí)現(xiàn)這一目的的。企業(yè)的工程管理從工程的立項(xiàng)、資源分配、實(shí)施到工程勝利的評(píng)價(jià)都要以企業(yè)的戰(zhàn)略為根底，在工程的各個(gè)階段培育實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略目的的競(jìng)爭(zhēng)力，只需這樣，企業(yè)的工程管理才干真正表達(dá)其戰(zhàn)