信息系統(tǒng)項目管理師論文范例7：論項目的風險管理

1、.：.；摘要風險就是會給工程帶來要挾或時機的一些不確定性事件2003年5月，我參與了某機場信息系統(tǒng)集成工程的建立，并擔任工程經(jīng)理任務(wù)。整個工程總投資近億元，建立工期為3年由于信息系統(tǒng)集成在當時的國內(nèi)民航系統(tǒng)來說，還是新興技術(shù)，熟習民航業(yè)務(wù)和信息集成技術(shù)的專家和技術(shù)人員很少，加上工程投資規(guī)模大、建立周期長，因此，該工程的風險很大。為了按照既定的進度、本錢和質(zhì)量完成工程的目的，在該工程中，我充分注重了風險管理，根據(jù)風險管理實際，結(jié)合本人的工程實際，按照風險管理方案編制、風險識別、風險分析、風險應(yīng)對方案編制、風險監(jiān)控等過程，有條不紊地進展風險管理加之進展了良好的配置管理，整個工程建立過程中，一直遵照

2、了變卦控制程序，使該工程順利完成了其目的2006年3月，該工程建立完成，并在機場開通時投入消費運轉(zhuǎn)，目前運轉(zhuǎn)穩(wěn)定正文工程是在復(fù)雜的自然和社會環(huán)境中進展的，受眾多要素的影響對于這些內(nèi)外要素，工程管理人員往往認識缺乏或者沒有足夠的力量加以控制工程的過程和結(jié)果經(jīng)常出乎人們的預(yù)料，有時不但未到達工程主體預(yù)期的目的，反而使其蒙受各種各樣的損失，而有時又會給他們帶來很好的時機。工程同其他經(jīng)濟活動一樣帶有風險要防止和減少損失，將要挾化為時機，我們就必需了解和掌握工程風險的來源、性質(zhì)和發(fā)生規(guī)律，進而實行有效的管理工程風險是一種不確定的事件或條件，一旦發(fā)生，會對工程目的產(chǎn)生某種正面或負面的影響風險有其成因，同時

3、，假設(shè)風險發(fā)生，也導(dǎo)致某種后果當事件、活動或工程有損失或收益與之相聯(lián)絡(luò)，涉及到某種或然性或不確定性和涉及到某種選擇時，才稱為有風險以上三條，每一個都是風險定義的必要條件，不是充分條件具有不確定性的事件不一定是風險2003年5月，我所在的單位承接了雙機場的機場信息系統(tǒng)集成工程的建立任務(wù)該工程是國家重點建立工程工程的一個子工程，其主要任務(wù)是運用EAI框架，集成機場內(nèi)其它各個重要信息系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，整個工程總投資近億元，建立工期3年2006年3月，該工程建立完成，并在機場開通時投入消費運轉(zhuǎn)，該信息系統(tǒng)集成工程以O(shè)RACLE 9i為平臺，建立了一個可存儲機場航班信息、管理信息和運營信息的綜合中心數(shù)

4、據(jù)庫，開發(fā)了航班信息管理系統(tǒng)、機位自動分配系統(tǒng)、外場管理系統(tǒng)、機場資源管理綜合系統(tǒng)等，構(gòu)造了千兆以太網(wǎng)一致的網(wǎng)絡(luò)平臺，采用了EAI框架集成了這些新開發(fā)的系統(tǒng)外，還集成了機場內(nèi)其它各個重要信息系統(tǒng)如航班信息顯示系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，銜接機場外的許多相關(guān)系統(tǒng)如空管飛行信息系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、航空運營系統(tǒng)等，實現(xiàn)不同運用操作平臺的集成、異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的集成，到達數(shù)據(jù)共享，運用集成。在該工程中，我擔任工程管理任務(wù)到2003年為止，我雖然曾經(jīng)擔任了近10個工程的開發(fā)和管理任務(wù)，但當時被安排擔任該工程的工程經(jīng)理時，覺得確實是一大挑戰(zhàn)由于信息系統(tǒng)集成在當時2003年的國內(nèi)民航系統(tǒng)來說，還是新興技術(shù)，熟習民航業(yè)

5、務(wù)和信息集成技術(shù)的專家和技術(shù)人員畢竟很少，因此，這種工程的風險很大。為了按照既定的進度、本錢和質(zhì)量，完成工程的目的，在該工程中，我充分注重了風險管理，按照工程風險管理實際，結(jié)合本人的工程實際，有條不紊地完成了該工程詳細來說，我是按照以下根本的管理過程來進展風險管理的。1.風險管理方案編制在工程初期，我組織有關(guān)人員編制了風險管理方案，詳細描畫如何為該工程處置和執(zhí)行風險管理活動我們采用會議的方法來制定風險方案的，由于該工程投資規(guī)模比較大，一切的工程干系人代表都被約請參與了風險管理方案會議，全面地思索了風險對工程的影響，制定充分的風險管理方案。在方案中，我們確定了根本的風險管理活動如每15天召開一次

6、風險評價會議，根據(jù)工程管理實際和我公司的工程實際，定義了工程中的風險管理過程，估計了風險管理的時間表和費用，并把風險管理活動納入了工程方案，把風險管理費用納入了本錢費用方案。2.風險識別根據(jù)工程的實踐情況，我們把工程中的風險劃分為技術(shù)風險、團隊風險、外部風險三大類，采用風險分解構(gòu)造RBS方式列舉了知的風險，如圖1 所示。attach330/attach在識別了上述風險后，我們還確定了這些風險的根本特性，引起這些風險的主要要素，以及能夠會影響工程的方面，構(gòu)成了詳細的風險列表記錄根據(jù)試題的需求，在這里我只列出引起風險的主要要素，其他的方面限于時間和篇幅，不再引見風險稱號引起風險的主要要素對任務(wù)的分

7、析和評價缺乏缺乏類似的工程管理管理閱歷，對工程任務(wù)不熟習對EAI 架構(gòu)不熟行業(yè)內(nèi)沒有運用先例關(guān)鍵人員流動工程周期長，需求長期出差缺乏適宜的技術(shù)人員工程周期長，異地開發(fā)沒有正確了解業(yè)務(wù)問題工程干系人對業(yè)務(wù)的認識缺乏、信息化程度低預(yù)算不能按時到位甲方資金受限3風險定性分析我們根據(jù)風險管理方案中的定義，確定每一個風險的發(fā)生能夠性，并記錄下來除了風險發(fā)生的能夠性，還分析了風險對工程的影響，包括對時間、本錢、范圍等各方面的影響其中不僅僅包括對工程的負面影響，還分析了風險帶來的時機。在這個過程中，我們還是采用會議的方式來進展的不過，在風險分析的會議中，除了有關(guān)工程干系人外，我們還約請了相關(guān)領(lǐng)域的專家參與，

8、以提高分析結(jié)果的準確性。例如，對于技術(shù)類風險的分析，我們就約請了業(yè)內(nèi)著名的架構(gòu)專家參與評價。在確定了風險的能夠性和影響后，接下來需求進一步確定風險的優(yōu)先級。風險優(yōu)先級是一個綜合的目的，其高低反映了風險對工程的綜合影響我們采用了風險優(yōu)先級矩陣來評定風險優(yōu)先級的最后得出的結(jié)果是架構(gòu)風險排在第一位，該風險的能夠性很高，影響也很大。4定量風險分析對知風險進展定性分析后，我們還進展了定量分析，定量地分析了各風險對工程目的的影響在這個過程中，我們采用了專家評價的方法，組織相關(guān)成員對工程進展樂觀、中性和悲觀估計，同時，也利用了我公司歷史工程的數(shù)據(jù)，用來輔助評價進展定量分析之后，更新了風險記錄列表5風險應(yīng)對方

9、案編制根據(jù)定性和定量分析的結(jié)果，我們對已識別的風險，制定了應(yīng)對方案。對不同的風險，采取了不同的措施 風險稱號應(yīng)對措施對任務(wù)的分析和評價缺乏利用已有閱歷，加強學習，利用規(guī)范的技術(shù)和實際對EAI 架構(gòu)不熟聘請EAI專家做技術(shù)顧問，加強對有關(guān)人員進展架構(gòu)培訓關(guān)鍵人員流動嚴密團結(jié)“少數(shù)人，提高頂目完成獎金，實行人才備份制缺乏適宜的技術(shù)人員在當?shù)卣衅覆糠旨夹g(shù)人員，加強迫度建立，加強培訓沒有正確了解業(yè)務(wù)問題加強對機場人員的培訓，提高其信息化程度預(yù)算不能按時到位在合同中明確規(guī)定，由此引起的后果由甲方擔任6風險監(jiān)控經(jīng)過上述5個過程后，該工程中的風險曾經(jīng)比較明晰，這時就要進入風險跟蹤與監(jiān)控過程在這個過程中，我們對曾經(jīng)識別出的風險的形狀進展跟蹤，監(jiān)控風險發(fā)生標志，更深化地分析曾經(jīng)識別出的風險，繼續(xù)識別工程中新出現(xiàn)的風險，復(fù)審風險應(yīng)對戰(zhàn)略的執(zhí)行情況和效果。根據(jù)目前風險監(jiān)控的結(jié)果修正風險應(yīng)對戰(zhàn)略，根據(jù)新識別出的風險進展分析并制定新的風險應(yīng)對措施在這個過程中，我們主要采用了偏向分析、工程績效分析和監(jiān)控會議的方式來進展的?？傊?，該機場工程由于技術(shù)領(lǐng)先、