論述關(guān)于汽車(chē)車(chē)身造型的發(fā)展

1、-PAGE . z.摘 要 1885年卡爾*設(shè)計(jì)制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車(chē)，20世紀(jì)前期汽車(chē)的根本構(gòu)造已經(jīng)全部創(chuàng)造出來(lái)后，汽車(chē)開(kāi)場(chǎng)向多樣化的實(shí)用性開(kāi)展。汽車(chē)設(shè)計(jì)者們開(kāi)場(chǎng)著手從汽車(chē)外部造型上進(jìn)展改良，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工.程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車(chē)能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車(chē)成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最正確表現(xiàn)形象，汽車(chē)車(chē)身的造型也從馬車(chē)型箱式車(chē)身甲殼蟲(chóng)車(chē)身船形車(chē)身魚(yú)形車(chē)身楔形車(chē)身多用途轎車(chē)的演變，最終到達(dá)最完善的境界?！娟P(guān)鍵詞】汽車(chē) 車(chē)身造型 美學(xué) 空氣動(dòng)力學(xué)目 錄TOC o 1-3 h z uH

2、YPERLINK l _Toc288926358摘要1第1章HYPERLINK l _Toc288926359緒論3第HYPERLINK l _Toc2889263602章 汽車(chē)車(chē)身造型的演變4HYPERLINK l _Toc2889263612.1馬車(chē)型汽車(chē)42.2 箱型汽車(chē)HYPERLINK l _Toc28892636342.3甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)HYPERLINK l _Toc28892636452.4船形汽車(chē)HYPERLINK l _Toc28892636552.5魚(yú)形汽車(chē)HYPERLINK l _Toc2889263666HYPERLINK l _Toc2889263672.6楔形汽車(chē)6第

3、3章 當(dāng)代及汽車(chē)車(chē)身造型特點(diǎn)HYPERLINK l _Toc28892636883.1 設(shè)計(jì)合理.HYPERLINK l _Toc28892636983.2 良好的平安性.HYPERLINK l _Toc2889263698第4章未來(lái)汽車(chē)車(chē)身造型的開(kāi)展趨勢(shì).HYPERLINK l _Toc2889263699結(jié)論.HYPERLINK l _Toc28892636910HYPERLINK l _Toc288926384參考文獻(xiàn)11HYPERLINK l _Toc288926386致語(yǔ)12第1章 緒論從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期，汽車(chē)設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車(chē)的機(jī)械工程學(xué)的開(kāi)展和革新上。到了20世

4、紀(jì)前半期，汽車(chē)的根本構(gòu)造已經(jīng)全部創(chuàng)造出來(lái)后，汽車(chē)設(shè)計(jì)者們開(kāi)場(chǎng)著手從汽車(chē)外部造型上進(jìn)展改造，并相繼引入空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)等概念，力求讓汽車(chē)能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車(chē)成為真正的科學(xué)和藝術(shù)相結(jié)合的最正確表現(xiàn)形象，繼而到達(dá)最完美的境界。汽車(chē)車(chē)身不僅起到了容納旅客和貨物，還是保護(hù)運(yùn)送對(duì)象免受風(fēng)沙雪等自然侵襲或人為侵害，減少汽車(chē)的空氣阻力等作用。同時(shí)，它的造型又是汽車(chē)的功能文化與社會(huì)文化的融合，成為一個(gè)時(shí)代社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)和文化等多方面生動(dòng)的綜合反映。在汽車(chē)工業(yè)百年開(kāi)展中，其汽車(chē)車(chē)身造型從馬車(chē)型箱式車(chē)身甲殼蟲(chóng)車(chē)身船形車(chē)身魚(yú)形車(chē)身楔

5、形車(chē)身多用途轎車(chē)的演變。車(chē)身造型演變最具直觀感和特色性。汽車(chē)作為一種商品、一種交通工具，首先就是要向人們展示它的外形，外形的美觀度、討喜性直接影響著*一款車(chē)或者是汽車(chē)廠商的命運(yùn)。汽車(chē)外形設(shè)計(jì)，專(zhuān)業(yè)的說(shuō)法叫汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，是根據(jù)汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的多方面要求塑造出最理想的車(chē)身形狀。汽車(chē)造型的目的是以美去吸引和打動(dòng)觀者和購(gòu)置者，使其產(chǎn)生購(gòu)置欲望。第2章 汽車(chē)車(chē)身造型的演變汽車(chē)造型師們把汽車(chē)裝扮成人類(lèi)的肌體。例如：汽車(chē)的眼睛-前照燈；嘴進(jìn)風(fēng)口；肺-空氣濾清器；血管油路；神經(jīng)一電路；心臟一發(fā)動(dòng)機(jī)；胃-油箱；腳輪胎；肌肉-機(jī)械局部。力圖將一個(gè)冷冰冰的機(jī)械注入以生命，使之具有非凡的藝術(shù)魅力，給人以美感。汽車(chē)車(chē)身形

6、式在開(kāi)展過(guò)程中主要經(jīng)歷了馬車(chē)型汽車(chē)、箱型汽車(chē)、甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)、船型汽車(chē)、魚(yú)型汽車(chē)。2.1馬車(chē)型我國(guó)古代早有轎車(chē) 一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車(chē)大量進(jìn)入中國(guó)時(shí)，正是封閉式方形汽車(chē)在西方流行之時(shí)。那時(shí)汽車(chē)的形狀與我國(guó)古代的轎車(chē)相似，并與 轎車(chē)一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當(dāng)時(shí)的汽車(chē)稱(chēng)為轎車(chē)。最早出現(xiàn)的汽車(chē)，其車(chē)身造型根本上沿用了馬車(chē)的形式，因此稱(chēng)為無(wú)馬的馬車(chē)。英文名Sedan就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車(chē)，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風(fēng)、雨和灰塵，并提高了平安度。18世紀(jì)這種車(chē)傳到美國(guó)后，也只有紐約、費(fèi)城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車(chē)時(shí)，車(chē)身由原來(lái)的敞開(kāi)式

7、改為封閉式，其舒適性、平安性都有很大提高。福特將他的封閉式汽車(chē)(Closedcar)稱(chēng)為Sedan。著名的福特T型車(chē)是馬車(chē)型汽車(chē)的佼佼者。2.2 箱形車(chē)身馬車(chē)型汽車(chē)很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，1915年美國(guó)福特汽車(chē)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)了一種新型車(chē)身。它很像一個(gè)大箱子，箱子上部裝有門(mén)窗，實(shí)際上只是在原來(lái)的馬車(chē)車(chē)身上做了輕微的改良，人們稱(chēng)這類(lèi)車(chē)為箱型汽車(chē)。使乘車(chē)人免受了風(fēng)雨灰塵的侵襲，人們把裝有這類(lèi)車(chē)身的汽車(chē)叫箱式汽車(chē)。因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場(chǎng)合的人抬轎子式輕便座椅。因此，它在商品目錄中被命名為轎車(chē)。說(shuō)起箱式車(chē)身不由讓人聯(lián)想到大巴，現(xiàn)代大客車(chē)的車(chē)身不管是豪華型還是普通型，也不管飾

8、和外形如何變化，供乘客使用的空間仍是一個(gè)長(zhǎng)方體的箱型空間，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由單杠變成4缸、6缸、8缸，氣缸一列排開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。也就是說(shuō)，箱型車(chē)身延續(xù)至今仍然有著不可替代的生命力。2.3甲殼蟲(chóng)形汽車(chē) 1934年，美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車(chē)，流體力學(xué)研究中心的雷依教授，采用模型汽車(chē)在風(fēng)洞中試驗(yàn)的方法測(cè)量了各種車(chē)身的空氣阻力，首先采用了流線型的車(chē)身外型。這是具有歷史意義的試驗(yàn)。1937年，德國(guó)設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德保時(shí)捷開(kāi)場(chǎng)設(shè)計(jì)類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。甲殼蟲(chóng)不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小，甲殼蟲(chóng)也成為了該車(chē)的代名詞。保時(shí)捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，使群眾汽車(chē)成為當(dāng)

9、時(shí)流線型汽車(chē)的代表作。從20世紀(jì)30年代流線型汽車(chē)開(kāi)場(chǎng)普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)的黃金時(shí)代，該車(chē)型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)2000萬(wàn)輛的記錄。2.4船形汽車(chē)1945年，福特汽車(chē)公司重點(diǎn)進(jìn)展新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車(chē)。因?yàn)檫@種汽車(chē)的車(chē)身造型頗像一只小船，所以人們稱(chēng)它為船型汽車(chē)。福特V8型汽車(chē)的成功之處不僅僅在于它在外形設(shè)計(jì)上有所突破，而且它還首先將人體工程學(xué)的理論引入到汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)上，取得了令人較為滿意的結(jié)果。所謂人體工程學(xué)，就是用科學(xué)的方法解析的形體和能力，設(shè)計(jì)與之相吻合的機(jī)械與器具。船型汽車(chē)不管從外形上還是從性能上來(lái)看都優(yōu)于甲殼

10、蟲(chóng)型汽車(chē)，并且還較好地解決了甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題?，F(xiàn)在，福特公司的那種具有行箱的四門(mén)四窗的轎車(chē)，已被全世界確認(rèn)為轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)形式。從20世紀(jì)50年代至今，船形汽車(chē)已成為世界上數(shù)量最多的一種車(chē)型。2.5 魚(yú)形車(chē)身為了克制船型汽車(chē)的尾部過(guò)分向后伸出，在汽車(chē)高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開(kāi)發(fā)出像魚(yú)的脊背的魚(yú)型汽車(chē)。1952年，美國(guó)通用汽車(chē)公司的別克牌轎車(chē)開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型汽車(chē)的時(shí)代。如果僅僅從汽車(chē)背部形狀來(lái)看，魚(yú)型汽車(chē)和甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)是很相似的。但如仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)魚(yú)型汽車(chē)的背部和地面所成的角度比擬小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車(chē)身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對(duì)較小。另一方面，魚(yú)型汽

11、車(chē)是由船型汽車(chē)演變而來(lái)的，所以根本上保存了船型汽車(chē)的長(zhǎng)處，諸如車(chē)室寬大，視野開(kāi)闊，車(chē)身側(cè)面的形狀阻力較小，造型更具有動(dòng)感，乘坐舒適等，這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)的性能。另外，魚(yú)型汽車(chē)還特別地增大了行艙的容積，所以更適合于家庭外出旅行等使用。正因?yàn)槿绱?，魚(yú)型汽車(chē)才得以迅速地開(kāi)展。但也同時(shí)存在著一些致命的弱點(diǎn)：一是由于魚(yú)型車(chē)的后窗玻璃傾斜得過(guò)于厲害，致使玻璃的外表積增大了一至二倍，強(qiáng)度有所下降，產(chǎn)生 了構(gòu)造上的缺陷；二是當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)汽車(chē)的升力較大。最初的魚(yú)形汽車(chē)是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌小客車(chē)。1964年美國(guó)的克萊斯勒順風(fēng)牌和1965年的福特野馬牌都采用了魚(yú)形造型。自順風(fēng)牌問(wèn)世后，世界各

12、國(guó)逐漸生產(chǎn)魚(yú)形汽車(chē)。2.6 楔形車(chē)身楔形汽車(chē)是從空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)設(shè)計(jì)的，這類(lèi)車(chē)型通?，F(xiàn)代感和速度感比擬強(qiáng)。為了克制汽車(chē)高速行駛時(shí)空氣的升力，同時(shí)從根本上解決魚(yú)形汽車(chē)的升力問(wèn)題。設(shè)計(jì)師最終找到了一種新車(chē)型-楔形。第一次按楔形設(shè)計(jì)的汽車(chē)是1963年的司蒂倍克阿本提，這輛汽車(chē)在汽車(chē)外形設(shè)計(jì)專(zhuān)家中得到了極高的評(píng)價(jià)。1968年，奧茲莫比爾托羅納多改良和開(kāi)展了楔形汽車(chē)，1968年又為高級(jí)轎車(chē)埃爾多所采用。楔形造型主要在賽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。因?yàn)橘愜?chē)首先考慮流體力學(xué)(空氣動(dòng)力學(xué))等問(wèn)題對(duì)汽車(chē)的影響，車(chē)身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問(wèn)題考慮。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車(chē)，就是典型的楔形造型。

13、楔形造型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從其造型的簡(jiǎn)練、動(dòng)感方面，還是從其對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的表達(dá)方面，都比擬符合現(xiàn)代人們的主觀要求，具有極強(qiáng)的現(xiàn)代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。汽車(chē)開(kāi)展到魚(yú)形，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)根本解決，楔形繼承了這一成果，并有效地克制了魚(yú)形車(chē)的升力問(wèn)題，使汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無(wú)愧為目前最為理想的車(chē)身造型。第3章 當(dāng)代汽車(chē)車(chē)身造型的特點(diǎn)3.1 設(shè)計(jì)合理今天的車(chē)身外部造型設(shè)計(jì)，在專(zhuān)業(yè)人員眼中被稱(chēng)作流線形設(shè)計(jì)。按照造型師們的新理念，汽車(chē)外形的連接完整性不應(yīng)再依靠挺拔的棱角去表現(xiàn)，是要各種曲面光滑的連接以及微妙的光學(xué)效果與視覺(jué)效果顯示出來(lái)。當(dāng)代汽車(chē)造型從

14、合理的設(shè)計(jì)、良好的平安性都在詮釋著汽車(chē)造型的開(kāi)展，也更加的符合當(dāng)代人們對(duì)車(chē)身美觀的需求性，使得車(chē)身造型更加圓滑、光順、動(dòng)感。3.2 良好的平安性隨著人們擁有汽車(chē)數(shù)量的增加，碰撞事故也頻發(fā)。設(shè)計(jì)師或者消費(fèi)者把平安性能作為衡量汽車(chē)優(yōu)劣的重要依據(jù)。為了保證車(chē)人員的平安，近年來(lái)設(shè)計(jì)師們將精力主要集中在使頭枕具有足夠的高度以及正確的角度和形狀。比方德國(guó)梅賽德斯-*的各種轎車(chē)采用了雙重翻遍的支柱，保證了車(chē)門(mén)在汽車(chē)碰撞后不會(huì)被卡住，車(chē)聲呈腰鼓形的造型使汽車(chē)在側(cè)翻時(shí)順利地翻滾從而逐漸消耗動(dòng)能和緩和沖擊，以防止汽車(chē)在翻車(chē)時(shí)會(huì)突然卡住而使車(chē)身砸扁。第4章 未來(lái)汽車(chē)車(chē)身造型開(kāi)展趨勢(shì)車(chē)身造型的未來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)

15、后，從世界各大汽車(chē)博覽會(huì)推出的多款新概念車(chē)看，造型更是具個(gè)性化和特色。現(xiàn)行鋼制車(chē)身制造工藝的核心局部是沖壓工藝和焊接技術(shù)。但從最新開(kāi)展趨勢(shì)來(lái)看，新材料與新技術(shù)的應(yīng)用，正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)工藝，例如英國(guó)利蘭*-450。今后汽車(chē)車(chē)身開(kāi)展將更加的優(yōu)化，由傳統(tǒng)的車(chē)架式構(gòu)造向整體無(wú)架構(gòu)造式轉(zhuǎn)化，同時(shí)計(jì)算機(jī)也將應(yīng)用于車(chē)身設(shè)計(jì)中。在汽車(chē)車(chē)身造型的設(shè)計(jì)中，氣流造型依然是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。未來(lái)的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn):(1)最正確氣動(dòng)性能的車(chē)身外形只能通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和局部實(shí)驗(yàn)得出；(2)車(chē)身所受的氣動(dòng)縱傾力矩和氣動(dòng)橫擺力矩理論上為零；(3)車(chē)身所受的氣動(dòng)升力理論上為略小于零；(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣

16、動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于.3.2個(gè)性化車(chē)身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車(chē)外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)汽車(chē)車(chē)身造型的開(kāi)展過(guò)程己經(jīng)提醒了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車(chē)身造型的歷史開(kāi)展時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得*一種車(chē)型成為一個(gè)時(shí)期的主導(dǎo)車(chē)型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車(chē)型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)開(kāi)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車(chē)式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不一樣。隨著人類(lèi)物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為群眾化商品的轎車(chē)無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車(chē)型。結(jié)論絢

17、麗多姿和個(gè)性鮮明的車(chē)身，是二十一世紀(jì)車(chē)身開(kāi)展的趨勢(shì)，這既符合了人類(lèi)對(duì)美學(xué)、對(duì)個(gè)性的追求，又使得汽車(chē)由傳統(tǒng)車(chē)身向新型車(chē)身的跨越。同時(shí)也標(biāo)志著百年的汽車(chē)技術(shù)趨于成熟，表達(dá)了汽車(chē)產(chǎn)品的最終目的?；貧w過(guò)去，展望未來(lái)，定制汽車(chē)車(chē)身將是今后時(shí)代的特征與潮流，顧客不但可以自己選擇車(chē)身的圖案和造型，并且可以以此進(jìn)展定制，表達(dá)了人與汽車(chē)、汽車(chē)與人的效勞與被效勞的關(guān)系。 參考文獻(xiàn)1周力輝.動(dòng)感形態(tài)與汽車(chē)造型設(shè)計(jì)M. ：清華大學(xué)，20122郭秀榮.汽車(chē)造型設(shè)計(jì)M. ：機(jī)械工業(yè)，20133鄒欣，洋.汽車(chē)外形設(shè)計(jì)M. ：化學(xué)工業(yè)，20124林憬文.汽車(chē)外形設(shè)計(jì)里的面面觀H 雜志汽車(chē)雜志，2008-3-31:565譚征宇，王貞.汽車(chē)品牌的造型特征標(biāo)定與識(shí)別模式構(gòu)建J.裝飾，20134：119120.6梁峭，江洪.汽車(chē)造型特征與特征面J.裝飾，201311：8788.致語(yǔ)時(shí)光如水，猶如白駒過(guò)隙，從指間輕輕劃過(guò)，