微專題-交通運輸方式和布局熱點問題 (地理視角下的橋梁建設(shè))

1、交通運輸方式和布局熱點問題地理視角下的橋梁建設(shè)一、基礎(chǔ)知識（一）影響橋梁建設(shè)的區(qū)位因素氣候：溫度高低，降水多少，光照強弱、有無氣象災害地形地勢：起伏大影響建設(shè)成本高。地質(zhì)：地震、滑坡等地質(zhì)災害會產(chǎn)生破壞，水底淤泥也影響地質(zhì)條件。地質(zhì)條件穩(wěn)定利于建設(shè)和運營。水文：水深、水面寬度、水體流動、冰期水體鹽度。生物：生物對大橋建設(shè)的影響和大橋要保護生物等。社會經(jīng)濟：人口分布、經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、資金、基礎(chǔ)設(shè)施。技術(shù)：材料、施工方式等克服自然障礙。大橋、鐵路建設(shè)難度大的自然因素地形地質(zhì)：地形起伏大，地質(zhì)條件復雜，多地質(zhì)災害，增加修建難度；地基不穩(wěn)，對建筑材料性能要求高（建在珊瑚礁上、淤泥海底或者河底、喀斯

2、特地貌、凍土、土質(zhì)松軟）。氣候：緯度低，太陽輻射強，易出現(xiàn)曬傷；高溫，降水多，濕度大，蚊蟲多，易產(chǎn)生疾病，易中暑，施工環(huán)境惡劣；暴雨洪澇等。沿海的臺風等水文：洋流經(jīng)過，潮汐運動方向和流速大，施工難度大；海水鹽度高，易使橋墩被腐蝕；雨季河流徑流量大，河水暴漲，施工難度大；水域?qū)挾?、深度等生物：生物多樣性（保護專門通道）；生態(tài)環(huán)境脆弱；生物對人類的危害。大橋、鐵路建設(shè)難度大的社會經(jīng)濟因素資金不足、技術(shù)落后，需求少，效益差。交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施落后等都增加了建設(shè)難度。政策因素也有影響。以橋代路”的原因降噪。（環(huán)境）避讓良田，節(jié)約用地。（保護耕地）減少對沿線城鎮(zhèn)的切割。（與城鎮(zhèn)關(guān)系）保證全封閉，保證安全

3、性。（與人和其他交通關(guān)系）減少環(huán)境破壞，保護野生動物的遷徙路線不被截斷。（環(huán)境）克服凍土等不穩(wěn)定地質(zhì)條件，避免路基沉降。（氣候和地基）（二）橋梁建設(shè)的意義合理布局交通網(wǎng)，緩解交通緊張狀況。（社會效益）縮短運輸距離、降低運費和能耗。（經(jīng)濟效益）減少交通廢氣排放，交通環(huán)境污染。（環(huán)境效益）促進區(qū)域經(jīng)濟，促進社會經(jīng)濟發(fā)展。（經(jīng)濟效益）社會文化交流和聯(lián)系，促進社會發(fā)展。（社會效益）（三）橋梁文化的傳承與保護留住鄉(xiāng)愁。傳承文化。旅游景觀。發(fā)揮傳統(tǒng)功能。二、課堂訓練1.材料：總投資達720多億元的港珠澳大橋于2010年12月15日在珠海舉行開工儀式。大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道

4、。大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，島隧工程全長約7440米，成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。（6分）2.讀港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。托人l.-x-l!II戀牡：仙!HA廉：F|祁:Jj.h.=林賓同悝仆卜F1F!絆乜1乾1+：鍥狙刪制！*?沉軒槌迫殂斷商BCmu卜曲犧*3.港珠澳大橋工程宏大，試分析該工程得以實施的社會經(jīng)濟原因。4.白令海峽寬3586千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為

5、山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。（10分）l50nr5位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河（下圖）溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界限，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾當晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖

6、質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。（8分）6材料一：瀘定縣位于102.2E,29.9N,處青藏高原東南緣的橫斷山脈，屬典型高山峽谷區(qū)。境內(nèi)高山林立,谷深壁陡，許多山峰都在4000米以上，其中西南與康定縣接壤之貢嘎山是其主峰，海拔7556米，為全省最高峰，被譽為“蜀山之王”。二郎山海拔3437米。嶺谷相間，山嶺到大渡河的水平距離，不超過10公里，而嶺谷相對高差達3000米以上。形成高差大，坡面短，坡度陡峭，山高坡陡，高差懸殊，巖體破碎，巖石裸露這一特殊地貌特征。（1）推測當時選擇在瀘定縣建鐵索橋的原因（3分）現(xiàn)代鐵路公路的修建過程中常常會采用

7、“以橋代路”的做法。讀圖，回答下列問題。固壷捋材水阿人橋青竜北簾帝水河人祈（1）圖中四地“以橋代路”的作用是減小鐵路的坡度起伏B.縮短寧波至上海的行程C.避免山崩滑坡的危害D.減少對耕地資源的占用（2）各橋梁所在地區(qū)自然條件對交通建設(shè)的不利影響是A.干旱與洪澇B.海潮與海冰C.凍雨與風沙D.凍土與生態(tài)脆弱人類活動切碎了野生動物棲息地，在破碎的棲息地間修建的“走廊”稱為野生動物通道，如“綠橋”（圖1）等。班夫國家森林公園的野生動物通道結(jié)合當?shù)貧夂?、水文特征并與植被、地形融為一體,有效降低了人類活動的干擾。據(jù)此完成第89題?！熬G橋”上面一般會種上高大的喬木和低矮灌木草本，這樣做的主要目是為食草性動

8、物提供食物削弱過往車輛光線和噪聲綠化美化“綠橋”景觀為了保持“綠橋”的水土班夫國家森林公園“綠橋”所種植喬木的主要類型最可能是常綠硬葉林常綠闊葉林針葉林落葉闊葉林II薩114就側(cè)和閱讀材料，完成下列問題。材料一珠中江經(jīng)濟圈是指珠海、中山、江門三市地處珠江口西岸的地區(qū)，是粵港澳大灣區(qū)的重要組成部分，現(xiàn)港珠澳大橋開通給珠中江經(jīng)濟圈帶來巨大的機遇。圖1為粵港澳大灣區(qū)略圖。材料二珠海主要支柱產(chǎn)業(yè)包括石油化工、電子信息、生物醫(yī)藥等，目前珠海的粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園在政策支持下對企業(yè)入駐、研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)給予重大資金扶持，推動入園企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品通過澳門走入國際市場。（1）分析港珠澳大橋建成給珠中江經(jīng)濟圈帶

9、來的機遇。閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一:馬爾代夫是印度洋島國，由1，200多個珊瑚島組成，其中199個島嶼有人居住，陸地面積298平方千米，總?cè)丝?5萬，是亞洲最小的國家。首都馬索位于馬累島上，面積約1.5平方千米，是全國政治、經(jīng)濟、交通中心，也是世界上最擁擠的首都之一。長期以來，馬爾代夫沒有橋，連接各個島嶼的主要途後是擺渡（擺渡:指乘坐來回的渡船渡過河流或其它水域）。材料二:2018年8月30曰，連接馬累島與國際機場的中馬友誼大橋開通儀式在馬累隆重舉行。中馬友誼大橋是“一帶一路”的重要標志性項目，也是馬爾代夫重要的民生項目。最初馬爾代夫決定修建大橋的消息一經(jīng)推出，國際上很多工程單位稱之

10、為“地獄工程”，認為在馬爾代夫修建大橋難于登天。在眾多外國工程單位紛紛退出之際，中國迎難而上，接下了這個任務。大橋全長2千米，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大橋。1）簡析馬爾代夫連接各島的主要途徑是擺渡的原因。材料三：馬爾代夫位置圖和中馬友誼大橋。2）請從自然因素分析大橋建設(shè)施工難度大的原因。3）簡述中馬友誼大橋的開通對馬累的直接影響。木制廊橋是其重要的一類，至今還留存21座。它們不用打鉚，完全靠自己本身的強度、厚擦力和結(jié)構(gòu)度、水平距離等巧妙搭接。這種古老而獨特的橋梁樣式，是我國木結(jié)構(gòu)橋梁的“活化石”，也是中國傳統(tǒng)木構(gòu)橋梁中技術(shù)含量最高的一個品類。木拱廊橋以梁木穿插的特殊而巧妙的結(jié)構(gòu)形式被譽為古典建筑藝術(shù)中的一朵奇葩。有人建議該縣