脫水車間經(jīng)濟運行

1、北郊污水處理廠脫水車間經(jīng)濟運行顯成效以公司開展“爭優(yōu)創(chuàng)優(yōu)”活動為載體，北郊污水處理廠進一步推 行精細化管理，將節(jié)能降耗工作作為深化精細化管理的切入點，向管 理要效益。電費是污水處理廠一項目重要的經(jīng)濟指標(biāo)，占直接運行費用的至少40%,北郊廠從抓基礎(chǔ)工藝運行入手，本著“深挖掘，少用 電”的原則，以脫水車間為試點，建立了更為有效地節(jié)電制度。一天內(nèi)電價是隨著不同時段變化的，分為峰段(8:0011:00,18:00-23:00) 平段(11:00-18:00) 谷段(23:00-8:00),電價分別 為0.7091元、0.49元、0.286元。廠領(lǐng)導(dǎo)帶鄰技術(shù)人員反復(fù)研究供電 政策和脫水系統(tǒng)各項性能參數(shù)，

2、決定根據(jù)電價規(guī)律，避峰就谷，調(diào)整 脫水系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時段，采取經(jīng)濟運行方式降低脫水系統(tǒng)電耗。原來脫水 車間運行集中在峰、平時段內(nèi)，調(diào)整為每天11:00-18: 00和23:00-8:00 兩時段內(nèi)運轉(zhuǎn)，這樣脫水系統(tǒng)完全在平段、谷段運行。為監(jiān)控脫泥車 間在調(diào)整運轉(zhuǎn)模式前后用電量，于2011年5月17日分別在1號脫水 系統(tǒng)、2號脫水系統(tǒng)上安裝電表，并每天由專人負責(zé)抄表。5月23日脫水系統(tǒng)開始按執(zhí)行經(jīng)濟運行模式，各班次進行相應(yīng)調(diào)整。通過近一個月的經(jīng)濟運行，節(jié)電效果非常顯著。根據(jù)每天電量和 不同時段電價計算，在相同設(shè)備運行時間下，經(jīng)濟運行比傳統(tǒng)運行每 天可節(jié)省約180元電費，每月可節(jié)省5400多元電費。通過

3、觀察表1 可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟運行條件下出每立方米泥的電費約為傳統(tǒng)運行的一 半，而且處理量越大，經(jīng)濟運行的節(jié)電優(yōu)越性越明顯。若再考慮到每 年7-9月份尖峰時段的電費，則可節(jié)省約七、八千元電費。表1、脫水車間經(jīng)濟運行比較m3kw h元/d元/ m3傳統(tǒng)運行6596904190.64經(jīng)濟運行9188103090.34傳統(tǒng)運行6737204370.65經(jīng)濟運行6837502860.426116003640.60經(jīng)濟運行8117802970.37除了節(jié)電方面外，經(jīng)濟運行對工藝控制也大有益處。主要體現(xiàn)在： 1、氧化溝污泥沉降性能改善，膨脹現(xiàn)象得到控制。經(jīng)濟運行前， 北郊廠污泥沉降比為96%98%, MLSS為

4、4500mg/L,雖然進入5月 中旬，污泥膨脹現(xiàn)象并沒得到改善。自從脫水車間采取經(jīng)濟運行方式 后，氧化溝污泥沉降性能逐漸好轉(zhuǎn)，MLSS也按預(yù)期控制排泥量達到。 分析原因發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)運行中由于脫水系統(tǒng)集中連續(xù)在8:00至23:00工作，此時進入濃縮池的剩余污泥可被完全處理。 但在剩下的時段中， 濃縮池只進泥不出泥，加之污泥沉降性能惡劣，濃縮池污泥層逐漸升 高，如果不能及時有效的控制兩座濃縮池的進泥量和延長水力停留時 間，則隨著進泥量不斷增加，后續(xù)進入的剩余污泥對較高污泥界面層 的形成擾動，使得池內(nèi)污泥向上涌動，根據(jù)無法得到有效沉淀，就通 過出水堰流回預(yù)處理系統(tǒng)，從而二次進入到氧化溝?；氐窖趸瘻线@部

5、 分剩余污泥包含大量膨脹型絲狀菌， 使原本想通過增加排泥量，減小 泥齡，更新活性污泥，控制絲狀菌生長的工藝調(diào)控措施難以取得效果。經(jīng)濟運行每天分為兩次開啟脫水機，兩次之間時間間隔分別為3小時、5小時，而且分別在上午、及前夜，值班人員可以及時控制濃縮池進泥量，避免了剩余污泥回流二次進入生物系統(tǒng)現(xiàn)象發(fā)生，使得污泥膨脹得到有效控制。從 5月底SV30、MLSS開始平穩(wěn)下降，目 前兩溝沉降比40%,濃度為3500mg/L。濃縮池上清液變得清澈，溢 流堰清水長流。圖1為經(jīng)濟運行前后濃縮清表面情況比較圖片。若有照片加入圖1為經(jīng)濟運行前后濃縮清表面情況比較圖片2、污泥脫水綜合指標(biāo)提高。首先是污泥含水率降低，比

6、較經(jīng)濟 運行前后測得污泥含水率（見表 2）可以看出，入泥及出泥含水率均 低于傳統(tǒng)運行方式。表2經(jīng)濟運行前后污泥含水率入泥含水率（%）出泥含水率（% ）經(jīng)濟運行傳統(tǒng)運行96.295.274.873.996.095.477.775.396.695.182.174.096.195.777.180.0平均96. 23平土勻95. 35平均77.93平均75.8比較同期（5月25日至U 6月13日、4月25日至5月13日）進 泥處理量和用藥量，傳統(tǒng)運行累計處理污泥12508m3,用藥量2100公斤，噸干泥耗藥量為4.45%。；經(jīng)濟運行累計處理污泥14098m3,用 藥量2860公斤，噸干泥藥量為4.06

7、%。分析原因主要是傳統(tǒng)運行中 脫水機連續(xù)運轉(zhuǎn)十幾小時，開始進泥主要為濃縮池底部沉淀污泥， 這 部分剩余污泥在濃縮池停留時間長，濃縮效果好，離心機處理效率好。 但由于濃縮池設(shè)計量偏小，隨著運轉(zhuǎn)時間增加，濃縮池處理能力不能 滿足離心脫水機處理要求，就會發(fā)生污泥由于沉淀濃縮時間不夠， 造 成進入離心機的污泥含含水率較高，離心機進泥性質(zhì)不能長時間穩(wěn) 定，離心機控制參數(shù)和加藥量需要頻繁調(diào)整， 稍有不及就會造成離心 機出泥含水率增加，也就是所說的出稀泥現(xiàn)象，而此時的離心機分離 質(zhì)量也很難保證。經(jīng)濟運行很好克服了這一問題。 經(jīng)濟運行采用兩段間歇運行，每 段運行時間為7小時左右，之間有約4小時的停止時間，此時

8、間段正 好為污泥濃縮沉降提供了時間。這樣確保離心機運行時進泥性質(zhì)的穩(wěn) 定，提高了處理效率，保證了處理質(zhì)量。雖然沒有獲得經(jīng)濟運行前后 的分離液固體回收率數(shù)據(jù)，但通過觀察脫水機分離液顏色變淺 （見圖 2分離液運行前后比較），也說明處理效果得到改善。若有照片加入圖2分離液在經(jīng)濟運行前后的比較由于噸藥耗量下降了 0.4%。，以每月平均處理干泥量800m3計算， 可減少0.32噸絮凝劑的使用量，以每噸3.2萬元計算，節(jié)約經(jīng)費約1 萬元。加上電費減少量，每月共可節(jié)約經(jīng)費 1.5萬元。經(jīng)濟運行較傳統(tǒng)運行增加了脫水車間職工工作強度，這給經(jīng)濟運行帶來的一些困難。北郊廠領(lǐng)導(dǎo)以“爭先創(chuàng)優(yōu)”為工作出發(fā)點，給職 工認真詳細講述節(jié)能降耗、經(jīng)濟運行給公司、個人帶來的利益，積極 與職工進行交流，做好職工思想工作，北郊廠脫水車間職工“爭先創(chuàng) 優(yōu)”的工作精神得