治超管理系統(tǒng)方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)公 路 治 超 系 統(tǒng)解 決 方 案長治市潤盛科技有限責任公司二一六年目錄 TOC o 1-3 h z u 第八章 售后服務.79第一章系統(tǒng)概述1.1概述公路貨運車輛超限超載運輸問題已成為危害公路交通可持續(xù)發(fā)展的“痼疾”，近些年來，全國各級政府不斷加大治理公路車輛超限超載運輸?shù)牧Χ?，取得了重要的階段性成果。但是由于復雜的社會經(jīng)濟因素，全國超限檢測形勢仍很嚴峻，反彈的隱患并未消除；鞏固治理成果，持久推進超限檢測工作壓力依然很大。因此治理車輛超限超載運輸是一項長期性、日常性

2、工作，必須持之以恒，把治理超限超載工作納入長效機制至關(guān)重要。建立全國性車輛超限超載檢測網(wǎng)絡，是治理超限超載長效機制的重要組成部份。一個布局合理、良性運轉(zhuǎn)的全國性超限超載車輛檢測、監(jiān)控網(wǎng)絡，既是科學檢測、規(guī)范執(zhí)法、遏制公路“三亂“的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是對超限超載車輛起到法律威懾作用，還可以擴充功能使之成為道路稽查、執(zhí)法的重要據(jù)點，打擊非法運輸經(jīng)營的僥幸心理，及時把控和消除包括超限超載運輸在內(nèi)的各種非法運輸經(jīng)營行為的必然要求。超限、超載車輛作為公路運輸?shù)摹暗谝粴⑹帧薄乐赜绊懥巳嗣裆敭a(chǎn)的安全和公路的和諧健康發(fā)展交通運輸部從1989年至今逐漸開展治超運輸車輛治理辦法研究頻頻發(fā)布相關(guān)政策隨著2004年全

3、國“治超工作”的全面啟動超限運輸治理工作取得了良好的成效2009年二級公路收費站收費政策取消后，公路運輸業(yè)務受到利益驅(qū)動，超限超載車輛向非收費的國省干線公路集中，國省干線公路超限超載車輛大幅遞增。同時一些地方治超預檢工作出現(xiàn)了松懈的苗頭，導致二級公路超限超載現(xiàn)象反彈明顯。1.2建設必要性全國集中治超以來，各地陸續(xù)建設了一批治超檢測站點，它們作為路面聯(lián)合執(zhí)法的重要載體，曾經(jīng)發(fā)揮了重要的作用。但因未有一個完善的信息系統(tǒng)相聯(lián)系，檢測站點各自孤立作戰(zhàn)，路面執(zhí)法和源頭治超相互脫節(jié)，基礎(chǔ)信息和管理資源不能共享，不僅使得初期大規(guī)模設置檢測站點的功效大打折扣，更少極大地影響了集中治理的效率和效益。因此，統(tǒng)籌建

4、設一個互聯(lián)共享，運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，規(guī)范高效的全市性車輛超限監(jiān)控網(wǎng)絡，對于推進治超長效機制建設極為重要。依托這一網(wǎng)絡，不僅可以推動科學檢測，規(guī)范執(zhí)法，有效抑制公路“三亂”，整合和優(yōu)化配置行政執(zhí)法資源，還可以對超限超載車輛起到長期的法律威懾作用，甚至擴充功能使之逐漸成為道路交通綜合執(zhí)法的基礎(chǔ)網(wǎng)絡，打擊非法經(jīng)營業(yè)戶的僥幸心理，及時把控和消除各種非法運輸經(jīng)營行為。1.3建設意義公路治超系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是實現(xiàn)信息共享，最大程度減少信息不對稱，充分配置資源以減少資源浪費，提高效率和效益。政府路政相關(guān)部門還可以獲得治超信息支持決策。同時通過公路治超系統(tǒng)的建設，可以有效保護公路，提高道路通行效率。1.3.1需求分析提高

5、社會效益的需要首先，超限對于公路的影響會縮短公路的使用壽命,公路承受的荷載以及設計使用壽命都是依據(jù)國家對行駛公路的車輛軸載質(zhì)量和長寬高限值來設計的。如果行駛公路的車輛超限，遠遠超過公路的承受能力，必將造成公路的損壞，大大縮短其使用壽命，造成柔性路面出現(xiàn)沉陷、車轍、疲勞、開裂、推移和壅包等病害，剛性路面則容易出現(xiàn)面板斷裂等損壞，造成裂縫、墩臺沉降，嚴重時造成公路斷裂而無法通行。超限運輸對公路的損害程度，隨著載重噸位的增加，相當于正常荷載的幾何倍數(shù)增長，每年政府要為此支付的養(yǎng)護成本數(shù)以億計。提升通行能力造成道路擁堵在利益驅(qū)動下，多裝貨不需要多繳費，貨運車輛大多鋌而走險，超限運輸以降低營運成本，造成

6、目前公立上超限運輸過多的局面，而且由于超限運輸是在超負荷的狀態(tài)下運行，其行駛速度遠低于正常車輛的速度，往往只有20-30Km/h,同時其路面占有率為正常運行車輛的3-4倍，超限運輸越嚴重，公路破損越快，通行能力越低，而且容易造成交通擁堵。公路安全、環(huán)保等一系列優(yōu)越效能無法發(fā)揮超限運輸車輛行駛速度低，長時間占用主車道，極大地影響其他車輛的正常行駛，公路的效能無從發(fā)揮。超限運輸車輛維護保養(yǎng)較差，機械故障頻發(fā)，導致惡性交通事故時有發(fā)生，安全保障的效能無法體現(xiàn)。因超限運輸誘發(fā)的交通事故常常造成交通擁堵，尤其是超限車大多超重一倍以上，一旦發(fā)生交通事故給排障帶來嚴重的困難，并導致占道時間延長，嚴重制約了公

7、路功能的發(fā)揮。同時由于超限車輛是在超負荷狀態(tài)下運行，發(fā)動機燃料燃燒水平及其不充分，廢棄排污水平相當高，對公路沿線的生態(tài)，環(huán)保造成嚴重的破壞。通過公路治超系統(tǒng)的建設，可以保證公路的使用壽命，減少交通事故的發(fā)生，保護環(huán)境，提高道路通行能力，避免擁堵的發(fā)生幾率。1.3.2發(fā)展趨勢規(guī)范道路運輸市場的需要培育和發(fā)展開放、競爭、有序的道路運輸市場，是社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。近年來，超限運輸現(xiàn)象增加了運輸市場的實際運力，使得原本供過于求的普通貨車運力更加過剩，運價下滑又進一步刺激了超限運輸，導致運價持續(xù)低迷，這種惡性循環(huán)擾亂了公路運輸市場秩序。通過公路治超系統(tǒng)的建設，有效打擊超限運輸，避免市場運價惡

8、性競爭。提高執(zhí)法效率的需要建設公路治超系統(tǒng)，運用科技手段，提高執(zhí)法效率，避免人為因素而造成治超效率低下，彌補了執(zhí)法人員不足的現(xiàn)狀。從以往建設運營的固定超限檢測站點可以發(fā)現(xiàn)，超限檢測站檢測方式仍存在諸多問題，主要表現(xiàn)為：檢測程序繁、環(huán)節(jié)多、速度慢、人工可干預；設備性能不穩(wěn)定、受自然環(huán)境干擾大、維修困難；稱重數(shù)據(jù)與車牌識別數(shù)據(jù)不匹配等，由此帶來了超限檢測工作“堵、亂、難、差”四大問題，為此，我們設計開發(fā)了公路超限檢測卡口聯(lián)網(wǎng)布控系統(tǒng)（簡稱公路治超系統(tǒng)）。可以實時提供現(xiàn)場所有車輛的高清全景圖像，能夠辨別車輛的細目特征，能清晰的識別、記錄車輛號牌、日期、時間、地點、軸數(shù)、重量、車速等信息，同時可以看清

9、前排司乘人員的面部特征，增強證據(jù)的說服力；也可以按照車輛總重、超限率選擇性的保存數(shù)據(jù)。在主要公路超限車輛密集路段安裝本系統(tǒng)，通過公網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)將各系統(tǒng)融合成一個有機整體，實現(xiàn)整個系統(tǒng)科學、高效、可靠、協(xié)調(diào)的管理與運行，達到實時監(jiān)視、聯(lián)網(wǎng)布控、自動報警、快速響應、信息共享、監(jiān)控、威懾、防范與打擊并重的綜合管理效能與目標。1.4設計依據(jù)本設計方案的主要依據(jù)包括：中華人民共和國公路法（1999年10月31日中華人民共和國主席令第25號）公路汽車征費標準計量手冊（交公路發(fā)2000563號文）中華人民共和國道路交通管理條例（1988年3月9日）中華人民共和國道路交通安全法（中華人民共和國主席令第8號）公路交

10、通管理辦法（1994年12月22日公安部令第20號發(fā)布）關(guān)于加強超限運輸車輛行駛公路管理的告超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定2000年交通部2令關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案（交公路發(fā)2004219號）道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值（GB1589-2004）關(guān)于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知（交公路發(fā)2004455號）關(guān)于加強車輛超限超載治理工作的通知（國辦發(fā)200530號）2005年全國治超工作要點(交公路發(fā)200589號)道路貨運汽車及汽車列車推薦車型表（交公路發(fā)2005170號）關(guān)于加強治超站點管理規(guī)范治超執(zhí)法行為的通知（交公路發(fā)2005351號）關(guān)于印發(fā)2006年全國

11、治超工作要點的通知（交公路發(fā)200676號）GB/12663-90防盜報警控制器材通用技術(shù)條件GB50198-94民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GA/T70-94安全防范工程費用概預算編制辦法GA/T75-94安全防范工程程序與要求GA/T70-94安全防范工程費用概算編制辦法GA/T74-94安全防范系統(tǒng)通用圖形符號IEEE802.3U100BASE-TX快速以太網(wǎng)接口標準MPEG-2視音頻編解碼標準H264視音頻編解碼標準IEC364-4-41保護接地和防雷接地標準GB4798.4-90電工電子產(chǎn)品應用環(huán)境條件無氣候防護場所使用GB2423.10-98電子電工產(chǎn)品基本試驗規(guī)程GB12322-

12、90通用性應用電視設備可靠性試驗方法總體規(guī)劃2.1系統(tǒng)概述公路治超工作開展已經(jīng)有十幾年了，但是各地超限情況還是普遍存在，目前市、省乃至全國公路長期以來一直沿用的治超檢測方式已經(jīng)落后，在交通要道建立治超站，所有過往貨車必須進入超限檢測站進行檢測，要經(jīng)過“進站停車檢測出站”等多個環(huán)節(jié)，這種方式監(jiān)測精度非常高，但致缺點有三個：1）效率低，阻礙正常交通每輛貨車必須進站檢測，每輛車的檢測時間平均要10分鐘左右，在交通要道，貨車非常多，經(jīng)常引起交通擁堵，耗時耗力而且不環(huán)保。2）建設費用高，建設治超站，但要投入治超檢測設備，還需要大量的基礎(chǔ)建設，如修建治超現(xiàn)場辦公室、卸貨場地、車輛引導輔道等；由于每輛貨車都

13、要進站復檢，需要的車輛周轉(zhuǎn)場地也相應的要增加。3）人員成本高，勞動強度高治超站需要配備2班或者3班人員進行全天候值班，人員的工資，補貼和交通費用，累計起來是一筆不小的費用。為了更好的解決當前治超的困境和問題，我們建議轉(zhuǎn)變治超思路，技術(shù)手段和管理手段。技術(shù)手段：建設一套高效、先進的公路治超系統(tǒng)，進行網(wǎng)格化高速采集布點，對載貨車進行高速實時采集，自動篩選出超限車輛并自動預警通知；公路治超系統(tǒng)的主要特點是沒有交通管制，車輛正常通行，實時高速采集和實時報警通知；管理手段：改變之前的單純的罰款和卸貨手段，過往的治超事實證明罰款和卸貨對治超工作的效果有限；我們可以結(jié)合新型的公路治超系統(tǒng)，探索新的管理手段。

14、對超限超載行為進行堅決打擊，建立類似交通違章管理流程，對貨車司機和貨主單位進行計分制管理，建立相應的措施并與車輛年檢進行掛鉤；對嚴重超載行為，及時報警并由治超站或機動治超人員快速攔截和制止，對輕微超載行為進行違章計分，事后進行相應的行政處罰處理。2.2系統(tǒng)拓撲圖公路治超系統(tǒng)前端系統(tǒng)拓撲圖如下：公路治超系結(jié)圖2.3公路治超系統(tǒng)組成公路治超系統(tǒng)，主要包含以下幾個部分：源頭治超高速不停車預檢高精度復檢治超站點視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲、網(wǎng)絡傳輸公路治超管理平臺2.4公路治超系統(tǒng)建設目標與主要特點可以實時提供現(xiàn)場所有車輛的高清全景圖像，能夠辨別車輛的細目特征，能清晰的識別、記錄車輛號牌、日期、時間、地點、軸數(shù)、

15、重量、車速等信息，同時可以看清前排司乘人員的面部特征，增強證據(jù)的說服力；也可以按照車輛總重、超限率選擇性的保存數(shù)據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)不同路面寬度布設不同像素的高清車牌攝像一體機，車牌識別率白天和夜間均達到95%以上。通過獨創(chuàng)的數(shù)據(jù)匹配技術(shù)，實現(xiàn)高速稱重數(shù)據(jù)與車牌識別數(shù)據(jù)的精準匹配，數(shù)據(jù)匹配正確率達99.5%以上，徹底解決車輛匹配難題。系統(tǒng)具備高清攝錄功能，可以對道路通行狀況進行實時監(jiān)控，為違法行為處理提供法律依據(jù)，不需另行增加設備。通過在公路逆向布設高清車牌一體機，對故意繞行的違法車輛進行抓拍和視頻錄像，系統(tǒng)可將所有逆向行駛的違法車輛信息檢測并上傳至治超站點管理平臺子系統(tǒng)，通過治超站點管理平臺子系統(tǒng)將

16、違法車輛、違法信息實時存入路政綜合平臺、公安交警、交通運管等數(shù)據(jù)平臺，可以進行車輛年審鎖定，有效打擊違法車輛；系統(tǒng)能對車輛進行準確、有效的自動分離（能判斷掛車和半掛車），保證車輛和數(shù)據(jù)一一對應；系統(tǒng)自帶的自動緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時，能重發(fā)數(shù)據(jù)，保持數(shù)據(jù)的唯一性和完整性；可對超載超限車輛進行提示，LED顯示告知其違章事實，提醒其主動掉頭，不得上路行駛，進入指定站點接受處罰等。系統(tǒng)可匯總、查詢卡點的車輛超載情況，為路政、運政、公安等執(zhí)法部門提供基礎(chǔ)信息作為處罰依據(jù)，超載數(shù)據(jù)可匯總告知給交通運輸管理部門，實現(xiàn)超載數(shù)據(jù)的實時傳入。3.6.1 視頻監(jiān)控與圖像抓拍視頻監(jiān)控功能即可

17、以進行視頻圖像監(jiān)控，操作人員可以監(jiān)控司機現(xiàn)場過磅情況，管理人員在辦公室即可以監(jiān)控任意一個稱臺的動實時態(tài)畫面及實時重量信息，還可以實時看到操作人員的操作情況，車上地磅后操作人員輸入的相關(guān)車輛信息，即使還沒有進行保存，管理人員也可以監(jiān)控得到。還可以實時顯示重量變化信息，防止部分司機使用遙控作弊。該系統(tǒng)使圖像信息和數(shù)據(jù)信息、防止高科技作弊等有機地結(jié)合在一起進行管理，在一臺計算機上進行,節(jié)約硬件設備成本。該功能目前支持圖像實時監(jiān)控，局域網(wǎng)內(nèi)部同步傳輸。在車輛過磅時可以自動抓拍，同時保存過磅數(shù)據(jù)時也保存監(jiān)控圖片，實現(xiàn)了圖像與數(shù)據(jù)捆綁。稱重完成后可查詢?nèi)魏我惠v車完整稱重圖像與過磅數(shù)據(jù)。此功能還可將整個車體

18、軸數(shù)圖像采集，并配合車軸識別管理功能共同監(jiān)管治超員與司機作弊。3.6.2 車軸識別管理功能為了加強管理，更進一步堵住管理中的漏洞，源頭治超管理軟件系統(tǒng)支持車軸識別管理功能，即系統(tǒng)中引入自主研發(fā)的車軸識別技術(shù)，實現(xiàn)車軸無須手工填寫，自動讀取車軸識別采集箱數(shù)據(jù)，這樣過磅數(shù)據(jù)是一個封閉的系統(tǒng)，確保了數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。車軸識別原理為：在車輛下磅端與地磅呈一水平面處約30cm處安置輪軸識別器，在光眼后方約300cmm處安裝一組1m*2m的長方形地感線圈，當車輛行駛至地感線圈時，準備開始記軸，車輛第一組輪胎壓到車軸識別器，此時記軸開始，車輛每過一軸均被計入數(shù)據(jù)采集箱并發(fā)至源頭治超管理軟件中，當車輛駛離

19、地感線圈范圍后，采集箱發(fā)送一信號至源頭治超管理軟件，此時記軸結(jié)束，此時源頭治超管理軟件將軸數(shù)信息校驗后傳輸至治超管理軟件軸數(shù)數(shù)據(jù)列。3.6.3 紅外對射防作弊過磅稱重慣用的作弊手段為前后輪不完全上磅，示意圖如下：作弊1后輪不完全上磅，減輕車的重量作弊2前輪不完全上磅，減輕車的重量標準前后輪完全在磅體上解決方案：在磅體兩端各安裝一對紅外對射儀，紅外線設備通過信號線連接到開關(guān)量IO卡。當光束被阻擋時，紅外對射儀將信號發(fā)送到開關(guān)量IO卡，源頭治超管理軟件從開關(guān)量輸入卡提取信號，當檢測到報警信號后，系統(tǒng)禁止稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存，稱重流程終止。本模塊用到的硬件設備有：紅外錢對射儀，屏蔽信號線，12V變壓器，

20、開關(guān)量IO卡。如下圖所示：3.6.4 車牌號識別功能車牌識別技術(shù)基于車牌自動號碼識別，可實現(xiàn)過磅車輛自動登記、驗證、監(jiān)視和等功能，無須手工輸入車牌號碼。基于DSP的嵌入式設計，可獨立完成視頻采集、車輛檢測、車牌識別、識別結(jié)果存儲、上傳等工作，識別速度快，運行穩(wěn)定3.6.5 智能顯示系統(tǒng)智能顯示控制系統(tǒng)采用開放的計算機技術(shù),可以保證全彩色顯示系統(tǒng)具有獨立播放的功能，又具有同時同步播放同一內(nèi)容或不同內(nèi)容。智能控制系統(tǒng)由戶外LED顯示屏、控制系統(tǒng)、控制主機組成?？刂浦鳈C為治超過磅主機也可以兼作屏幕控制機。機屏幕控制控制其對應的顯示屏的顯示效果。它可以自動遠行一個不斷循環(huán)的程序，根據(jù)給定的節(jié)目單去服務

21、器上取得相關(guān)的顯示數(shù)據(jù)，也可以人工干預，產(chǎn)生屏幕上的顯示效果。屏幕上像素和屏幕控制機顯示器3.7 系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖3.7.1治超站網(wǎng)絡拓撲圖3.7.2市縣治超中心網(wǎng)絡拓撲圖高速不停車預檢子系統(tǒng)4.1高速不停車預檢系統(tǒng)概述高速不停車預檢系統(tǒng)是治理車輛超限超載運輸中的重要組成部份。主要是對正常行駛在公路上車輛進行軸重、總重、速度和通過時間監(jiān)測。結(jié)合車牌識別系統(tǒng)對車輛車牌進行識別，匹配成完整的車輛信息，并將數(shù)據(jù)實時自動上傳感至相關(guān)管理部門，管理部門根據(jù)數(shù)據(jù)作為執(zhí)法依據(jù)。高速不停車預檢系統(tǒng)提供了簡捷安裝方式，精準稱量與可追溯數(shù)據(jù)信息?？蓪崿F(xiàn)治超與收費數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動執(zhí)法，實現(xiàn)了科技治超，人文治超。高速不停

22、車預檢系統(tǒng)目前得到廣泛應用。高速不停車預檢工作原理圖4.2系統(tǒng)功能能檢測速度0200Km/h車輛軸重、總重、軸距、車速、車長、通過時間，自動取牌照、自動分離車輛；無人值守；提供高清實時過車圖片；激光檢測車輛寬度和高度，提供超寬超高信息；具有外部顯示功能，在LED情報板上顯示車輛超速、超載、超寬與超高等車輛信息；人性化打操作界面，用戶可以根據(jù)當?shù)貥藴试O置超速與超重限值，可以根據(jù)需要設置LED情報板顯示格式與內(nèi)容；具有數(shù)據(jù)容錯功能，正確匹配重量與車牌號；能自動傳輸和存儲過往車輛圖像和車輛信息。提供斷點上傳功能，當網(wǎng)絡斷開時，過車數(shù)據(jù)可保存24小時；當網(wǎng)絡恢復后，數(shù)據(jù)會自斷點處自動上傳?？筛鶕?jù)時間、

23、車道、車型、軸數(shù)、超重率、超速、地點、車牌號等條件檢索過車記錄可根據(jù)用戶按求自行定義報表；可通過遠程管理設備，監(jiān)測設備狀態(tài)。4.3系統(tǒng)組成高速不停車預檢稱重子系統(tǒng)：石英稱重傳感器、電荷放大器、車輛檢測線圈、高速數(shù)據(jù)采集處理器等；車牌識別子系統(tǒng)：車牌抓拍攝像機、閃光燈、補光燈、車牌識別儀、L型立柱等；激光測外形子系統(tǒng)：激光寬高測量儀，L型立柱或龍門架等；信息發(fā)布子系統(tǒng)：L型立桿或龍門架、LED情報板、交通指示標牌等；計算機管理和通信子系統(tǒng)：檢測計算機、打印機、光端機、局域網(wǎng)交換機、無線數(shù)據(jù)傳感等；供電子系統(tǒng)：短路保護器、防雷模塊、接地電極、防雨防塵機柜等。4.4系統(tǒng)工作流程4.4.1檢測前端系統(tǒng)

24、流程4.4.2系統(tǒng)流程圖車輛通過高速稱重區(qū)域的車輛檢測線圈和高速稱重設備；系統(tǒng)自動識別該車的車速、總重、軸數(shù)等信息；車輛檢測器處理車輛檢測線圈檢測到車輛結(jié)束信號；高速稱重控制器處理來自石英傳感器、車輛檢測器的車輛信息和稱重數(shù)據(jù)，形成一個完整的車輛信息和稱重信息。高速稱重控制器通過數(shù)據(jù)接口將整車的車輛信息和稱重信息，發(fā)送至數(shù)據(jù)匹配處理軟件，通過數(shù)據(jù)匹配軟件處理匹配后打包發(fā)送至中心服務器。完成對一輛車的檢測過程，等待下一輛車的檢測。上述流程中，檢測過程不間斷運行，數(shù)據(jù)的傳輸?shù)炔僮鞑挥绊懜咚俜Q重控制器的正常工作。如遇網(wǎng)絡故障，系統(tǒng)自帶的緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時，能重發(fā)數(shù)據(jù)，保

25、持數(shù)據(jù)的唯一性和完整性。4.5高速不停車稱重系統(tǒng)4.5.1高速不停車稱重系統(tǒng)特點高速動態(tài)車輛不停車稱重檢測稱重系統(tǒng)對公路主線上正常行駛的車輛進行重量預檢測，從車流中辨別超限嫌疑車輛。傳感器類型：彎板稱重傳感器總重誤差范圍： 3%，在車輛正常行駛狀態(tài)下，且車輪壓上彎板傳感器稱重才有效。置信度：95%速度范圍：5200km/h荷載能力（單軸）：30t過載能力（單軸）：200%速度誤差：2Km/h流量誤差：小于5%軸距誤差：150mm檢測信息：日期和時間、速度、車軸數(shù)量、車軸間距、車型、車軸重量、輪重、軸重、軸組重、車輛總重、分類類型、總軸距、車長、車道號和行駛方向、數(shù)據(jù)記錄序號、標準當量軸次、違例

26、類型代碼、車輛加速度、車輛間隔時間（毫秒）等。儀器壽命：MTBF20，000h工作電壓：AC220V10%，50Hz4Hz， 環(huán)境溫度：-4080濕度：095% 安裝方式：在路面淺表層鑲嵌4.5.2稱重系統(tǒng)主要技術(shù)指標整車重量檢測誤差：5%；單軸額定載荷：30t；最大過載能力：150%；車牌正確識別率：99.5%；數(shù)據(jù)置信度：98%；速度誤差：2km/h工作溫度：-40到75；MTBF:20000h；系統(tǒng)允許通過速度：0km/h-200km/h；使用壽命：10年以上（路面完好情況下）；4.5.3高清車牌識別系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)參數(shù)高清車牌識別系統(tǒng)由高清抓拍一體機、攝像機防護罩、智能補光燈、嵌入式主機

27、等組成。高清一體機抓拍單元與智能補光燈型 號YW7100HK-RF-02BYW7100HK-RF-02C攝像機傳感器類型2/3 Scan 工業(yè)級彩色 鏡頭接口C/CS快門速度1/25-1/30000s圖像處理有效像素1920(水平)*1080(垂直)視頻壓縮標準 幀率1080P25fps，720P25fps圖像格式JPEG 圖像設置碼流設置雙碼流設置 JPEG 流+H.264流系統(tǒng)功能OSD網(wǎng)絡協(xié)議,支持 FTP存儲支持 SD/SDHC通用功能抓拍觸發(fā)方式線圈觸發(fā)、視頻檢測觸發(fā)、雷達觸發(fā)、電子車牌感應觸發(fā)（RFID）智能識別補光燈控制硬件接口傳輸接口1 個 RJ45 10M/100M通訊接口1

28、個RS485串口，1個RS232串口觸發(fā)輸入1 觸發(fā)輸出4 路（光耦隔離 LED 視頻輸出CompositeOutput(75/BNC)電源及防雷電源輸入電壓：100-240V；頻率：47Hz-63Hz功耗20W網(wǎng)絡防雷電壓保護水平Up(線對線):45VUp(線對地):500V物理特性工作溫度-30C 70C/濕度90%防護等級IP66尺寸540(L)*197.5(W)*132.5(H)重量抓拍單元 含包裝配件4.5.4同步管理軟件系統(tǒng)通過獨創(chuàng)的數(shù)據(jù)匹配技術(shù)，實現(xiàn)高速稱重數(shù)據(jù)與車牌識別數(shù)據(jù)的精準匹配，數(shù)據(jù)匹配正確率達99.5%以上，徹底解決車輛匹配難題。4.5.5信息發(fā)布子系統(tǒng)信息發(fā)布子系統(tǒng)使

29、用國內(nèi)常用的LED可變情報板，該情報板安裝在前端高速稱重系統(tǒng)后方約200米位置，通過情報板上顯示車輛的車牌、軸數(shù)、重量等信息來告知超限司機已經(jīng)超重，并引導車輛進入治超站復檢。信息發(fā)布子系統(tǒng)建議使用3米2米的單色LED屏，建議點間距為16mm?？筛鶕?jù)項目定制。由高亮度發(fā)光二極管點陣組成，顯示單元由多個LED元件組成，每個像素的LED管配比為單紅色。顯示牌表面封裝滿足IP66標準，為高亮度、防水、防腐、防塵、野外型組件。能根據(jù)環(huán)境的亮度自動調(diào)整情報板發(fā)光強度，具有多級自動調(diào)光。顯示屏箱體為防風雨型、整個箱體剛性、堅固，不會因情報板本身重量而產(chǎn)生彎曲。驅(qū)動和控制系統(tǒng)在其箱體內(nèi)，內(nèi)部電路板的布置易于操

30、作和維護。箱體有通風、散熱裝置，以保證情報板正常工作。控制機箱機殼有接地點與地線相連。技術(shù)指標：環(huán)境溫度：-2075;平均亮度：5000cd/;字高：顯示12個漢字，分兩行顯示;顯示內(nèi)容：顯示車牌號碼和車輛行駛方向、超限超載重量等的提示信息，可按用戶需要進行調(diào)節(jié)；電力：AC220V,50Hz；漢字點陣：2424可選；可視距離：正常天氣下，距顯示屏200m外清晰可見，包括在陽光直射的情況下；LED壽命：80000小時；防護等級：IP56；封裝要求：防水、防光、防腐，通風，散熱；MTBF: 26000小時；5.3.10車檢器又名車輛檢測器，用于給車牌識別攝像機提供抓拍信號。雙通道、多級靈敏度線型：

31、高溫導線纏繞匝數(shù)：4-6圈靈敏度可調(diào)節(jié)工作環(huán)境：溫度：-40-+80；相對濕度：0-95%RH功能：（1）所捕獲圖像能夠清晰辨認車輛類型、車輛號牌、車身顏色、所處位置等。（2）號牌識別功能。系統(tǒng)能夠在本地端或中心端自動通過對機動車號牌定位(兩輪除外）,字符切分,字符匹配和圖像預處理實現(xiàn)號牌自動識別功能。號牌的正確識別率參見功能技術(shù)指標響應表。牌照自動識別內(nèi)容包括： 92式牌照、02式新牌照、標準的民用車牌照、警車牌照、04式新軍車牌照、07式武警新牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。號牌識別軟件免費升級。（3）圖像存儲功能。汽車牌照識別器能夠向車道機實時提供車牌照的整牌完整信息（即牌照的漢字、

32、英文字母、數(shù)字、顏色）、車牌二值化圖片、車輛圖片。對所能識別車輛牌號和不能識別的車輛牌號，均能提供所采集的車輛JPEG格式的數(shù)字圖像，并保證識別的結(jié)果與車輛的圖像一一對應，以便于車牌號的查詢與統(tǒng)計。（4）自動補光功能。汽車牌照識別器采用閃光燈補光方式，不允許使用恒定照明燈。（5）安裝在出入車道的汽車牌照識別器，利用地感線圈觸發(fā)。（6）中心校時功能。前端系統(tǒng)應可接受中心的校時命令，完成統(tǒng)一精準校時功能。（7）控制主機、檢測設備和像機設備應采用3年質(zhì)保品牌產(chǎn)品，運行穩(wěn)定可靠，平均無故障時間不小于6000小時；8）系統(tǒng)接口標準化，即要求在系統(tǒng)設計、設備選型等方面，對系統(tǒng)及設備在部件結(jié)構(gòu)、電氣規(guī)格、數(shù)

33、據(jù)結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議等方面遵從國際國內(nèi)標準和異地查詢、電氣通用技術(shù)條件等方面的相關(guān)要求。治超站視頻監(jiān)控子系統(tǒng)6.1設計原則本方案按照國內(nèi)治超站視頻監(jiān)控的基本需要，以“全程覆蓋，先進穩(wěn)定，易用，易維護”為原則設計。本方案使用各類視頻監(jiān)控前端，結(jié)合球機、槍機的各項優(yōu)勢，將治超站點全程覆蓋，即車輛進入治超站后，全程處于至少一路視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)，確保執(zhí)法的嚴密性，嚴肅性。先進性系統(tǒng)的設計應該具有技術(shù)先進性，所采用的理念、技術(shù)應當是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的，并能代表未來的發(fā)展方向。穩(wěn)定性視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一個系統(tǒng)牽涉面多、運行環(huán)境惡劣、不間斷使用的復雜系統(tǒng)。系統(tǒng)設計時要統(tǒng)籌考慮所用設備和控制系統(tǒng)，符合當前技術(shù)和交通管理部門

34、管理工作的發(fā)展方向，同時系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少系統(tǒng)的技術(shù)風險。易用性與易維護性系統(tǒng)從實戰(zhàn)出發(fā)，圍繞當前業(yè)務管理部門（公路路政）的核心訴求進行設計，采用簡潔、友好的人機界面，具有多媒體化操作設計，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，能夠簡便快捷的進行處理。前端設備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統(tǒng)運維管理成本。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，即降低了對管理人員進行專業(yè)知識的培訓費用，也節(jié)省了日常頻繁地維護費用。6.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)公路治超系統(tǒng)包括前端預檢稱重子系統(tǒng)、高清卡口子系統(tǒng)、報警提示子系統(tǒng)、復檢子系統(tǒng)、治超站站點視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、等各種前端采集系統(tǒng)；網(wǎng)線、光網(wǎng)、無線、3G/4G等中間傳輸系統(tǒng)；以及由服務

35、器、存儲設備、顯示設備、平臺軟件構(gòu)成的中心系統(tǒng)。6.3方案詳述治超站點出入口使用低照度高清網(wǎng)絡槍機進行監(jiān)控，保障車輛進站、出站時處于受控狀態(tài)，使用高幀率星光級相機，保證夜間也能夠正常進行監(jiān)控。在復檢地磅旁邊布設一臺紅外高清網(wǎng)絡球機，對復檢車輛進行全程監(jiān)控。確保復檢車輛按照指定順序和指定規(guī)則接收復檢。在入口崗亭處使用室內(nèi)高清半球，對崗亭執(zhí)法人員進行監(jiān)控，確保治超站有序工作。在復檢辦公室使用室內(nèi)高清半球，對辦公室內(nèi)執(zhí)法人員、執(zhí)法過程進行監(jiān)控。在左右卸貨場各布設一臺紅外網(wǎng)絡高清網(wǎng)絡球機，對超限車輛卸貨過程進行全程監(jiān)控，保證卸貨符合執(zhí)法規(guī)范。在辦公樓前安裝一臺紅外網(wǎng)絡高清球機，對治超站廣場進行監(jiān)控，確

36、保全程無死角覆蓋，維護廣場秩序。6.4產(chǎn)品選型1.億維高清網(wǎng)絡槍型攝像機最高分辨率可達1920*1080；1/2.8英寸SONY Exmor Sensor,Progressive Scan,捕捉運動圖象無鋸齒；支持移動4G，TDD-LTE制式無線傳輸；超低照性能；支持數(shù)字寬動態(tài)，既提升動態(tài)范圍，又防止運動拖影；智能3D降噪，自適應靜止和運動場景；支持H.264/MJPEG視頻編碼，雙碼流，高視頻質(zhì)量, 高壓縮比；支持ICR濾光片切換（可選），夜間低照度效果更好；支持自動光圈鏡頭，滿足不同監(jiān)控場景；支持鏡頭邊緣矯正，使圖像中心和邊緣完美一致；支持數(shù)字去抖動，減少風吹或者震動對圖像的影響；高信噪比

37、，圖像畫面清晰、干凈通透；支持1路模擬視頻環(huán)出；支持SD2.0標準Micro SDHC存儲卡；內(nèi)嵌Web Server，支持IE瀏覽視頻、參數(shù)配置、升級、用戶權(quán)限管理；支持ONVIF協(xié)議、GB28181協(xié)議；硬件成像器件1/2.8 SONY Exmor Sensor,Progressive Scan,Super Low Light CMOS有效像素1920(H)1080(V), 2.1 mega pixel最低照度彩色0.1Lux F1.2(ICR);黑白0.01Lux F1.2 (ICR)信噪比50db(AGC OFF)4G支持移動（TDD-LTE）動態(tài)范圍100db接口音頻輸入1路線性輸入

38、音頻輸出1路3.5mm音頻接口視頻輸出1路BNC模擬視頻輸出存儲接口支持SD2.0標準Micro SD(TF)卡,最大容量32G網(wǎng)絡接口10/100M網(wǎng)絡自適應，RJ45適配器I/O輸入輸出1路開關(guān)量輸入/1路開關(guān)量輸出(120VAC 1A/24VDC 1A)，1路RS485音視頻編碼視頻編碼H.264 Main Profile , Baseline編碼、MJPEG編碼圖像分辨率主碼流/次碼流1920*1080，1-25(30)幀/秒/960*528，1-25(30)幀/秒 視頻壓縮碼率32Kbps16Mbps連續(xù)可調(diào)，支持CBR/VBR字幕疊加支持通道名、日期時間、碼流信息疊加，疊加位置可調(diào)

39、音頻編碼G.711A，G.711U，G.726數(shù)據(jù)傳輸及存儲數(shù)據(jù)存儲視頻、圖片文件存儲機制手動、自動(循環(huán)、定時、報警開關(guān)量、移動偵測)報警數(shù)據(jù)傳輸FTP、E-mail電子郵件、瀏覽器、管理軟件協(xié)議支持TCP/IP、UDP、RTP、RTSP、RTCP、HTTP、DNS、DDNS、DHCP、FTP、NTP、PPPOE、SMTP、UPNP客戶端瀏覽支持IE6.0及以上(設備內(nèi)嵌Web Server)瀏覽器瀏覽，支持16用戶并發(fā)訪問(MAX)常規(guī)參數(shù)工作溫度-20 - +55工作濕度0% - 90%供電DC12V/2A（-POE）設備功率3W(MAX)設備尺寸152(長) * 86(寬) *56(高

40、)mm(不含鏡頭)設備重量0.45千克2.半球型攝像機億維高清網(wǎng)絡半球型攝像機最高分辨率可達1920*1080；1/2.8 SONY Exmor Sensor,Progressive Scan,捕捉運動圖象無鋸齒；超低照性能；支持數(shù)字寬動態(tài)，既提升動態(tài)范圍，又防止運動拖影；智能3D降噪，自適應靜止和運動場景；支持H.264/MJPEG視頻編碼，雙碼流，高視頻質(zhì)量, 高壓縮比；支持ICR濾光片切換，夜間低照度效果更好；支持自動光圈鏡頭，滿足不同監(jiān)控場景；支持鏡頭邊緣矯正，使圖像中心和邊緣完美一致；支持數(shù)字去抖動，減少風吹或者震動對圖像的影響；高信噪比，圖像畫面清晰、干凈通透；支持SD2.0標準M

41、icro SDHC存儲卡；DC12V/POE網(wǎng)絡供電(可選)；內(nèi)嵌Web Server，支持IE瀏覽視頻、參數(shù)配置、升級、用戶權(quán)限管理；支持ONVIF協(xié)議、GB28181協(xié)議；硬件成像器件1/2.8 SONY Exmor Sensor,Progressive Scan,Super Low Light CMOS有效像素1920(H)1080(V), 2.1 mega pixel最低照度彩色0.1Lux F1.2(ICR);黑白0.01Lux F1.2 (ICR)信噪比50db(AGC OFF)動態(tài)范圍100db紅外距離10-20米接口音頻輸入1路線性輸入音頻輸出1路3.5mm音頻接口視頻輸出1路

42、BNC模擬視頻輸出存儲接口支持SD2.0標準Micro SD(TF)卡,最大容量32G網(wǎng)絡接口10/100M網(wǎng)絡自適應，RJ45適配器I/O輸入輸出1路開關(guān)量輸入/1路開關(guān)量輸出(120VAC 1A/24VDC 1A)，1路RS232音視頻編碼視頻編碼H.264 Main Profile , Baseline編碼、MJPEG編碼圖像分辨率主碼流1920*1080，1280*720，1-25(30)幀/秒次碼流960*528，1-25(30)幀/秒；640*320，1-25(30)幀/秒；480*256，1-25(30)幀/秒視頻壓縮碼率32Kbps16Mbps連續(xù)可調(diào)，支持CBR/VBR字幕疊

43、加支持通道名、日期時間，疊加位置可調(diào)音頻編碼G.711A，G.711U，G.726數(shù)據(jù)傳輸及存儲數(shù)據(jù)存儲視頻、圖片文件存儲機制手動、自動(循環(huán)、定時、報警開關(guān)量、移動偵測)報警數(shù)據(jù)傳輸FTP、E-mail電子郵件、瀏覽器、管理軟件協(xié)議支持TCP/IP、UDP、RTP、RTSP、RTCP、HTTP、DNS、DDNS、DHCP、FTP、NTP、PPPOE、SMTP、UPNP、ONVIF協(xié)議無線協(xié)議支持（-W）802.11b/g/n、支持WEP、WPA、WPA2加密協(xié)議客戶端瀏覽支持IE6.0及以上(設備內(nèi)嵌Web Server)瀏覽器瀏覽，支持16用戶并發(fā)訪問(MAX)常規(guī)參數(shù)工作溫度-20 -

44、+55工作濕度0% - 90%供電DC12V/1A（-POE）設備功率5W設備尺寸148(直徑)x99(高)mm 設備重量0.5千克3.球型紅外攝像機億維日夜型球型紅外網(wǎng)絡攝像機最高分辨率可達1920*1080；1/2.8SONY Progressive Scan CMOS；H.264/MJPEG視頻編碼，雙碼流，高視頻質(zhì)量, 高壓縮比；視頻分析調(diào)光技術(shù)，紅外夜視效果更好；中置風路散熱技術(shù)，具有散熱效果好，可靠性高的優(yōu)點；自動跟蹤技術(shù)，可自動識別目標物體，控制云臺和鏡頭動作；彩色圖形化菜單，操作使用更方便；通過菜單可單獨設置紅外燈的工作功率，與光學倍數(shù)關(guān)聯(lián)；通過菜單可事實偵測前端供電電壓的數(shù)值

45、；通過菜單可偵測安裝環(huán)境的照度數(shù)值；支持定時功能，可實現(xiàn)7天，每天7個時間段的定時設置；標配雨刷，可以除塵、保證圖像清晰；支持SD2.0標準Micro SDHC存儲卡；機芯參數(shù)圖像傳感器1/2.8Progressive Scan CMOS像素200萬光學變倍20倍焦距4.794mm水平視角55.42.9最低照度彩色：0.5Lux（F1.6，50IRE）紅外開啟：0Lux（F1.6，30IRE）接口網(wǎng)絡接口10/100M網(wǎng)絡自適應，RJ45接口存儲接口支持SD2.0標準Micro SD(TF)卡,最大容量64G(內(nèi)置)音視頻編碼視頻編碼H.264 Main Profile編碼MJPEG編碼圖像分

46、辨率50Hz: 25 幀(19201080)60Hz: 30 幀(19201080)視頻壓縮碼率32Kbps16Mbps連續(xù)可調(diào)，支持CBR/VBR字幕疊加支持通道名、日期時間、碼流信息疊加，疊加位置可調(diào)音頻編碼G.711A，G.711U，G.726數(shù)據(jù)傳輸及存儲數(shù)據(jù)存儲視頻、圖片文件存儲機制手動、自動(循環(huán)、定時、報警開關(guān)量、移動偵測)報警數(shù)據(jù)傳輸FTP、E-mail電子郵件、瀏覽器、管理軟件協(xié)議支持TCP/IP、UDP、RTP、RTSP、RTCP、HTTP、DNS、DDNS、DHCP、FTP、NTP、PPPOE、SMTP、UPNPONVIF協(xié)議支持客戶端瀏覽支持IE6.0及以上(設備內(nèi)嵌W

47、eb Server)瀏覽器瀏覽，支持16用戶并發(fā)訪問(MAX)手機監(jiān)看支持iPhone、Android平臺球機參數(shù)水平旋轉(zhuǎn)速度0.01350/秒預置位數(shù)量256個（中文標題）自動巡航8條（每條32個預置位）模式路徑4條（每條最多500個指令）紅外距離100米視頻分析調(diào)光支持自動跟蹤支持OSD菜單彩色圖形化菜單散熱結(jié)構(gòu)中置風路散熱技術(shù)電源電壓DC12V10%防護等級IP66/二級防雷，3000KV防浪涌設計工作溫度-35-+55工作濕度90%，無冷凝功率最大40W設備尺寸210(直徑)x304(高)mm (5寸）重量5.5Kg（含支架）配件壁裝支架，DC12V 電源，攝像機安裝螺絲，球機保護繩

48、數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)7.1數(shù)據(jù)存儲方案中心需要集中存儲三種信息，包括路況信息等數(shù)據(jù)信息、圖片信息和監(jiān)控視頻信息，因數(shù)據(jù)保存時間長、數(shù)據(jù)量很大，各類數(shù)據(jù)應根據(jù)數(shù)據(jù)類型、特點及重要性進行區(qū)別存儲。對于核心數(shù)據(jù)，應當以確保數(shù)據(jù)絕對安全及高速讀寫需求為核心目標；對于一般數(shù)據(jù)，應當在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲速度和安全需求的條件下，以降低單位容量存儲成本為主要目標。同時存儲系統(tǒng)設計應當充分考慮項目未來擴展的可能性，確保在存儲容量需求進一步增加的情況下，能夠簡單、快速地進行系統(tǒng)擴容，不得出現(xiàn)擴容困難或受限于系統(tǒng)初始設計等問題。針對于前端卡口數(shù)據(jù)存儲，選用路口綜合管理主機。7.2產(chǎn)品選型模擬、網(wǎng)絡攝像機混合接入，可適

49、用于舊設備改造以及混合式治安交通管理系統(tǒng)可混合接入普通監(jiān)控用攝像機、智能分析攝像機、卡口電警抓拍機等支持大容量圖片、視頻存儲，可最大支持 4 個 3.5”/2.5”硬盤可配置多種圖片合成模式內(nèi)置 8 個 10/100M 網(wǎng)口，可方便接入網(wǎng)絡型抓拍設備以及攝像機內(nèi)置 2 個 1000M 網(wǎng)口，其中 1 個 1000M 可光電復用（需選配光模塊），支持光電 自動切換Web 操作，完善的 SDK 支持支持接入符合標準ONVIF、PSIA協(xié)議網(wǎng)絡攝像機，并支持以私有協(xié)議方式接入第三方攝像機；支持可選主碼流、子碼流進行錄像；支持定時、移動偵測錄像、報警錄像等多種錄像方式；定時、事件錄像參數(shù)可獨立設置，包

50、括分辨率、碼率、幀率等參數(shù)；支持定時、報警抓圖計劃設置；支持按時間、按事件等多種方式進行錄像的檢索、回放；支持基于智能偵測的事件檢索、回放與備份功能；支持基于跨界入侵偵測、區(qū)域入侵偵測的錄像后檢索，可在回放中自定義規(guī)則，進行關(guān)鍵錄像的回放；錄像自動倍速播放，事件錄像正常速度播放；支持支持預覽狀態(tài)下即時回放任意一路通道的錄像，同時不影響其他通道預覽；支持重要錄像文件標簽標記與鎖定功能，并可按照標簽進行模糊檢索；支持多路同步回放；支持網(wǎng)絡攝像機的云臺控制，支持自動掃描、預置點調(diào)用以及巡航等云臺控制功能；設備支持標準ONVIF協(xié)議；支持IPv6，支持TCP、UDP、RTP、RTSP、HTTPS、UP

51、nP、SNMP、SADP、SMTP等網(wǎng)絡協(xié)議；支持硬盤SMART檢測與預警技術(shù)，并支持硬盤工作狀態(tài)信息日志記錄；型 號YW-PUT-M1YW-PUT-M4系統(tǒng)操作系統(tǒng)嵌入式 Linux操作系統(tǒng)內(nèi)部存儲1 個 硬盤4 個 硬盤外部存儲2 個外置 USB1 個外置 接口2 個外置 USB接口運行指示電源及硬件接口電源輸入12V 5A功耗網(wǎng)絡接口內(nèi)置獨立的8口100M以太網(wǎng)接口及2個1000M1個1000M可光電轉(zhuǎn)換視頻輸入網(wǎng)絡口輸入網(wǎng)絡型抓拍攝像機 ，4 個 BNC 模擬視頻接入普通標清攝像機通訊接口2 個 RS232接口2 個 RS485接口2 個 RS232接口4 個 RS485接口顯示輸出1

52、 個 接口報警接口6 路報警輸入，6路報警輸出4 路報警輸入，4路報警輸出主要功能過車存儲容量200 違章信息存儲100 可接入車道數(shù)18 錄像存儲循環(huán)覆蓋物理特性工作環(huán)境溫度-3070 工作環(huán)境濕度10%90%40，無凝結(jié)外殼材料尺寸300mm（W）204mm（D）61mm（H）370mm（W）260mm（D）106mm（高H）重量4.8KG7KG 網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)8.1基本要求1)網(wǎng)絡傳輸協(xié)議要求聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡層應支持IP協(xié)議，傳輸層應支持TCP和UDP協(xié)議。2)媒體傳輸協(xié)議要求視音頻流在基于IP的網(wǎng)絡上傳輸時應支持RTP/RTCP協(xié)議；視音頻流的數(shù)據(jù)封裝格式應符合GB/T28181-2011

53、標準要求。3)信息傳輸延遲時間當信息（包括視音頻信息、控制信息及報警信息等）經(jīng)由IP網(wǎng)絡傳輸時，端到端的信息延遲時間（包括發(fā)送端信息采集、編碼、網(wǎng)絡傳輸、信息接收端解碼、顯示等過程所經(jīng)歷的時間）應滿足下列要求：前端設備與信號直接接入的監(jiān)控中心相應設備間端到端的信息延遲時間應不大于2s；前端設備與用戶終端設備間端到端的信息延遲時間應不大于4s。8.2網(wǎng)絡整體架構(gòu)設計視頻監(jiān)控傳輸網(wǎng)絡建設的目的是將各子系統(tǒng)集中聯(lián)網(wǎng)并形成統(tǒng)一的專用網(wǎng)絡，網(wǎng)絡整體架構(gòu)采用星形，其特點是易于擴展、故障隔離較容易、控制簡單、網(wǎng)絡維護方便。1)前端視頻資源接入監(jiān)控、卡口前端設備組成若干個路口局域網(wǎng)，并采用獨立的IP地址網(wǎng)段，

54、完成對路口多只監(jiān)控設備及終端服務器的互聯(lián)。治安監(jiān)控和卡口前端視頻資源通過特定傳輸方式接入至運營商機房內(nèi)。各級社會面、政府部門和移動視頻資源通過防火墻保障安全性分別接入各級公安視頻專網(wǎng)。2)運營商傳輸接入運營商通過其建設的接入網(wǎng)絡接入了大量的前端設備，并將這些設備進行統(tǒng)一的匯聚，實現(xiàn)對前端設備的基礎(chǔ)聯(lián)網(wǎng)，同時運營商機房還提供各派出所的接入。匯聚后通過其機房的核心交換機與公路管理局數(shù)據(jù)中心的核心交換機相連，形成整體傳輸網(wǎng)絡。3)數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡本項目中的市局、區(qū)縣局兩級數(shù)據(jù)中心需要部署管理平臺，前端所有的數(shù)據(jù)信息將在此處匯聚并對相應的數(shù)據(jù)進行存儲。因此數(shù)據(jù)中心將會部署大量的服務器和存儲設備，考慮到服務

55、器及存儲設備對網(wǎng)絡接入的需求（穩(wěn)定性、可靠性、網(wǎng)絡帶寬方面），數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡將部署兩臺核心交換機組成集群交換機系統(tǒng)，為治超站點管理平臺的統(tǒng)一接入提供基礎(chǔ)保障，以便能夠更好的服務于各項業(yè)務應用。4）邊界安全接入視頻專網(wǎng)與公路信息網(wǎng)之間進行安全隔離，實現(xiàn)單向通信。另外，政府其他部門需要共享視頻資源時，可通過防火墻等邏輯隔離手段建立與視頻專網(wǎng)的連接。8.3接入傳輸網(wǎng)絡設計8.3.1前端接入網(wǎng)公路管理局指揮監(jiān)控系統(tǒng)的前端設備接入網(wǎng)是用來接入前端攝像機的局域網(wǎng)，前端接入網(wǎng)技術(shù)的選擇，既要經(jīng)濟實惠，性價比高的，又要考慮整體上的穩(wěn)定性。公路管理局指揮監(jiān)控系統(tǒng)前端傳輸接入網(wǎng)設計采用目前主流、成熟的以太無源光網(wǎng)絡

56、方案，在光纖資源有限或監(jiān)控點成總線分布、監(jiān)控點密集等情況下，為用戶提供低成本、高品質(zhì)、大規(guī)模的視頻監(jiān)控接入解決方案8.3.2接入線路選擇1)前端接入線路前端攝像機全部采用超五類雙絞線，敷設在桿件及箱體內(nèi)。2)傳輸接入線路采用光纖方式。3)機房對接線路派出所匯聚機房、區(qū)縣局中心機房、市局中心機房之間采用以太網(wǎng)光纖互聯(lián)，每條光纖采用雙芯，其中兩條是冗余備份。4)服務器和存儲接入線路核心交換機與服務器、存儲磁盤陣列采用六類線互聯(lián)，實現(xiàn)高速通訊。8.4治超站點網(wǎng)絡治超站點網(wǎng)絡完成前端高速自動預檢子系統(tǒng)與卡口數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸與交互；完成卡口數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)與治超站點管理平臺子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸與交

57、互；完成前端高速自動預檢子系統(tǒng)與治超站點管理平臺子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸與交互；完成治超站點管理平臺子系統(tǒng)與上級路政綜合平臺、公安交警、交通運管等數(shù)據(jù)平臺交互。治超管理平臺子系統(tǒng)9.1治超管理平臺概況治超管理平臺是在綜合運用當代計算機、信號控制、通信、數(shù)字視頻等高新技術(shù)的基礎(chǔ)上，管理服務器使用windows操作系統(tǒng)和B/S架構(gòu)，具有可擴展、可移植、可伸縮、易維護的優(yōu)點。WEB服務器可靠性高、支持大流量的客戶端訪問。該平臺集設備管理數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)業(yè)務處理流程、視頻監(jiān)控系統(tǒng)三者于一體，實戰(zhàn)性強，同時在使用上采用了實時語音報警、圖片查詢動態(tài)縮放等功能，同時，該平臺采用了開放體系結(jié)構(gòu)，為將來功能的進一步擴

58、展打下了良好的基礎(chǔ)。主要有以下功能：集中存儲功能中心層數(shù)據(jù)庫可以全部存儲所轄卡口所有車輛信息和圖片信息布控/撤控功能可以將布控內(nèi)容添加到系統(tǒng)布控車輛名單中實現(xiàn)布控，支持省、市、縣三級布控；能對已布控內(nèi)容撤控，支持記錄布控/撤控原因，布控/撤控責任人；支持超過布控時限車輛自動撤控功能；可以響應各級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的布控/撤控命令。工作人員業(yè)務統(tǒng)計系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)錄入員、違法處理人員的工作量進行統(tǒng)計，從而為強化對業(yè)務操作員的管理提供了數(shù)字依據(jù)。9.2中心平臺軟件功能1、系統(tǒng)設置具有菜單設置、后臺配置、權(quán)限分配、權(quán)限組別、系統(tǒng)參數(shù)、系統(tǒng)用戶、執(zhí)法人員等相關(guān)的系統(tǒng)設置功能。2、高速預檢數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)能

59、夠自動接收前端治超卡口系統(tǒng)上傳過來車輛數(shù)據(jù)（包含車牌號碼、時間、卡口位置、車道號、車輛類型、車身顏色、總質(zhì)量、軸數(shù)、軸組數(shù)、速度、圖片等）保存入數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)判斷該車是否超重，如果超重，可將數(shù)據(jù)發(fā)送至對應情報板，提醒該車進入站點接受處理。3、聯(lián)合搜索被稽查的車輛利用“中心管理系統(tǒng)”可將嫌疑車輛車牌號進行聯(lián)網(wǎng)搜索查詢，將嫌疑車輛可能經(jīng)過的相關(guān)卡口數(shù)據(jù)及時調(diào)閱，能很快得出該嫌疑車輛經(jīng)過轄區(qū)卡口時的照片、時間等確切信息.車輛查詢的功能包括查詢所選部門卡口的通行車輛情況和車輛運行的軌跡(包括視頻圖像，卡口地點，車輛信息，報警類型等)。4、報表統(tǒng)計系統(tǒng)以車牌號作為唯一統(tǒng)計依據(jù)，能對車輛在指定時間

60、段內(nèi)的超載次數(shù)進行統(tǒng)計，并可根據(jù)業(yè)主自身需求定制各類報表。5、與上級管理部門進行數(shù)據(jù)對接（預留接口）系統(tǒng)能夠提供二次開發(fā)接口，中心信息管理子系統(tǒng)可以按照業(yè)主要求，進行二次開發(fā)，將數(shù)據(jù)按照業(yè)主提供的通訊協(xié)議上傳至市局中心平臺，滿足統(tǒng)計、查詢、分析、執(zhí)法等管理需求。9.3治超站平臺具體方案9.3.1系統(tǒng)特點使用車牌識別系統(tǒng)對出廠車輛進行自動識別；使用光柵、光電傳感器對車輛輪軸進行識別；儀表數(shù)據(jù)自動采集，防止人為作弊；治超檢測數(shù)據(jù)語音提示，超載報警提示；圖片抓拍、可將稱重數(shù)據(jù)、車型、是否超載等信息疊加到抓拍到的圖片作為超載報警、執(zhí)法依據(jù)；嚴格權(quán)限控制，責任落實到人，杜絕超權(quán)操作，日志記錄全部操作；紅