基于BIM和派工單的軌道交通施工管理平臺

1、基于BIM和派工單的軌道交通施 工管理平臺及BIM施工管理落地 應(yīng)用的思考目錄概述軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)BIM落地應(yīng)用的一些思考一、概述一、概述真假BIM辨析BIM的定義產(chǎn) 品 (Building Information Model)： 即建筑信息模型，以三維數(shù)字技各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，BIM是對工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功 能特性的數(shù)字化表達(dá)” (美國國家標(biāo) 準(zhǔn)技術(shù)研究院)過程 (Building Information Modeling)：即建筑信息建模，指 建筑信息模型的建模和應(yīng)用過程，也常用來指代與之相關(guān)的 建筑信息模型技術(shù)、平臺、軟件和工具辨析一：BIM3D模型建筑師土木工程師結(jié)構(gòu)

2、工程師術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目 承包商建造商業(yè)主Building規(guī)劃ormationModelingMEP工程師一、概述真假BIM辨析BIM的構(gòu)成辨析二：BIM (3D+Data)BIM產(chǎn)品 模型過程 模型決策 模型人類行為對產(chǎn)品 模型與過程模型 所產(chǎn)生的直接或 間接作用的數(shù)值 模型。建筑組件（Component） 的空間、非空間信息及其拓 撲關(guān)系?？臻g信息：建筑組件的 空間位置、大小、形狀 及相互關(guān)系等；非空間信息：建筑結(jié)構(gòu)類型、材料、荷載等。建筑物運(yùn)行的動態(tài)模 型，將與建筑組件相 互作用。影響建筑組件在不 同時(shí)間階段的屬性， 甚至?xí)绊懙浇ㄖ?成份本身存在與否。一、概述真假BIM辨析B

3、IM的內(nèi)涵連接建筑生命期不同階段的數(shù)據(jù)、過程和資源，是對工程對象的完整描述，可被建設(shè)項(xiàng)目各參與方普遍使用建立單一工程數(shù)據(jù)源，解決分布式、異構(gòu)工程數(shù)據(jù)之間的一致 性和全局共享問題，支持建筑生命期動態(tài)的工程信息創(chuàng)建、管理 和共享辨析三：基于文件 的信息交換與基于BIM的信息共享有本質(zhì)區(qū)別一、概述BIM的核心價(jià)值(美國BIM標(biāo)準(zhǔn))性能：更好理解設(shè)計(jì)概念，各參與方共同解決問題效率:減少信息轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤和損失，加快建設(shè)周期質(zhì)量：減少錯(cuò)漏碰缺，減少浪費(fèi)和重復(fù)勞動安全：提升施工現(xiàn)場安全可預(yù)測性：預(yù)測建設(shè)成本和時(shí)間可視化信息共享協(xié)同工作一、概述建設(shè)行業(yè)推廣BIM技術(shù)的價(jià)值體現(xiàn)實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全生命期信息共享BIM技術(shù)

4、支持項(xiàng)目全生命期各階段、多參與方、各專業(yè) 間的信息共享、協(xié)同工作和精細(xì)管理。實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全生命期的可預(yù)測和可控制BIM技術(shù)支持環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、耗能、安全等多方面的分析、模擬，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目生命期全方位的預(yù)測和控制。促進(jìn)建設(shè)行業(yè)生產(chǎn)方式的改變BIM技術(shù)支持設(shè)計(jì)、施工與管理一體化，促進(jìn)行業(yè)生產(chǎn) 方式變革。推動建設(shè)行業(yè)工業(yè)化發(fā)展BIM連接項(xiàng)目生命期各階段的數(shù)據(jù)、過程和資源，支持 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈貫通，為工業(yè)化發(fā)展提供技術(shù)保障。一、概述BIM的現(xiàn)狀熱：標(biāo)準(zhǔn)、政策、技術(shù)、軟件、應(yīng)用新：國外產(chǎn)品多，國內(nèi)少；設(shè)計(jì)產(chǎn)品多，管理少難： BIM的商業(yè)炒作遠(yuǎn)大于實(shí)質(zhì)應(yīng)用BIM建模與信息管理難-應(yīng)用BIM需額外增加成本BIM應(yīng)用軟件

5、不配套-現(xiàn)有BIM技術(shù)和手段難以支持當(dāng)前的 管理模式BIM集成應(yīng)用難-難以體現(xiàn)BIM在建筑全生命期中的應(yīng)用價(jià)值BIM創(chuàng)新應(yīng)用少-無法結(jié)合自身的應(yīng)用需求一、概述BIM的現(xiàn)狀難CAD（狹義的CAD，指“甩圖板”）是建設(shè)領(lǐng)域的第一次信息化革命BIM被公認(rèn)為是建設(shè)領(lǐng)域的第二次信息化革命從CAD到BIM：不是一個(gè)軟件的事不是換一個(gè)工具的事不是一個(gè)人的事不是換一張圖紙的事二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)-在廣州地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用背景我國在進(jìn)行大規(guī)模的軌道交通建設(shè)未來十年，廣州將規(guī)劃新建16條地鐵線路，432.6公里的軌道。9號線一期6號線二期廣佛線7號線4號線南延段工程管理“四化”精細(xì)化信息化標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化二、

6、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)概況面向階段決策階段實(shí)施階段運(yùn)維階段投資 主體多方 參與動態(tài)持續(xù) 進(jìn)行流程 復(fù)雜進(jìn)度 控制投資 控制質(zhì)量 控制安全 管理信息 管理溝通 協(xié)同設(shè)計(jì)階段施工階段驗(yàn)交階段二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)概況問題與需求問題協(xié)作困難缺乏統(tǒng)一的各參與方協(xié)同辦公平臺存在大量的信息孤島，信息無法真實(shí)傳遞各方缺乏有效直觀表現(xiàn)手段缺乏有效手段將工程面貌展示給管理者或非專業(yè)人士缺乏有效預(yù)知預(yù)判手段預(yù)測分析所需數(shù)據(jù)分散或丟失缺少有效的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)預(yù)測分析方法需求工程協(xié)作平臺支持各方參與、流程定制與數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新、共享的協(xié)作平臺三維可視化設(shè)計(jì)的三維可視化施工階段的三維動態(tài)

7、可視化預(yù)知預(yù)判解決方案充足的數(shù)據(jù)支持和科學(xué)的預(yù)知預(yù)判手段概況廣州地鐵監(jiān)理公司清華大學(xué)土木系協(xié)同合作開發(fā)精細(xì)化管控運(yùn)維移交三維可視化核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)則人才培養(yǎng)解決方案廣州地鐵 建設(shè)總部二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)需求分析功能模塊梳理施工班組與施工人員管理對業(yè)主項(xiàng)目組的考核設(shè)備材料與機(jī)具管理對駐地監(jiān)理的考核門禁子系統(tǒng)對承包商的考核施工區(qū)域空間管理隱蔽工程驗(yàn)收施工計(jì)劃編制與審批檢驗(yàn)批驗(yàn)收施工進(jìn)度4D模擬分項(xiàng)工程驗(yàn)收派工單分部工程驗(yàn)收請銷點(diǎn)與軌行區(qū)派工單旁站記錄進(jìn)度管理分析施工日志、監(jiān)理日志設(shè)計(jì)變更管理檔案資料管理質(zhì)量問題“按圖釘”安全事件管理安全培訓(xùn)管理安全隱患管理及“按圖釘”進(jìn)度質(zhì)量安全資料驗(yàn)交考

8、核資源二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)需求分析流程分析（派工單）施工單位監(jiān)理單位施工經(jīng)理監(jiān)理總監(jiān)監(jiān)理工程師施工班組1.派工單A2.派工單A接收工單3.派工單B4.填報(bào)審核結(jié)果返工5.填報(bào)旁站記錄6.填報(bào)監(jiān)理日志8.監(jiān)理日志7.旁站記錄9.填報(bào)施工日志10.填報(bào)施工進(jìn)度11、施工日志合格旁站12.派工單B接收工單13.返工通知單14.旁站通知單15.施工進(jìn)度表單工序控制施工當(dāng)施工周計(jì)劃經(jīng)過 監(jiān)理審核并通過 后，系統(tǒng)每三天派 送一次工單。監(jiān)理總監(jiān)收到派工單通 知后，根據(jù)工單中涉及 到監(jiān)理單位工序控制的 內(nèi)容，向監(jiān)理工程師派 工單。到達(dá)WBS中預(yù)置需旁站 的工序前24小時(shí)，自動 通知提醒監(jiān)理工程師。二

9、、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)派工單原型抽象人員登記、 審核、培訓(xùn)派工計(jì)劃編制實(shí)際進(jìn)度反饋施工監(jiān)理（進(jìn)度、質(zhì)量、安全）監(jiān)理工作記錄考核承包商檢驗(yàn)批驗(yàn)收設(shè)備驗(yàn)收 入庫材料檢測 入庫二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)派工單信息流是否通過審核是審核 創(chuàng)建否是否通過審核是 否經(jīng)過檢驗(yàn)的設(shè)備材料符合上崗條件的施工人員運(yùn)用BIM優(yōu)化后的周計(jì)劃施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工圖集現(xiàn)場施工 完成情 況填報(bào)完成情 況審核安全隱患及防范措施被派工的施工人 員憑平安卡通過 門禁審核工程質(zhì)量與數(shù)量完成二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)桌面應(yīng)用程序Web應(yīng)用程序移動應(yīng)用程序Web服務(wù)移動客戶端Web前端Web服務(wù)器端桌面客戶端數(shù)據(jù)庫公共

10、功能Web服務(wù)服務(wù)器客戶端側(cè)重于現(xiàn)場管理和信息錄入側(cè)重于業(yè)務(wù)流 程管理與信息 采集側(cè)重于模型和計(jì)劃管理二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)各 一 司 個(gè) 其 平 職 臺各 三 負(fù) 個(gè) 其 系 責(zé) 統(tǒng)C/SB/SM/S系統(tǒng)架構(gòu)C/S客戶端數(shù)據(jù)管理員模型管理資源管理 進(jìn)度管理質(zhì)量安全管理 檔案資料管理二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)B/S客戶端網(wǎng)頁數(shù)據(jù)采集端員派工單管理進(jìn)度管理 驗(yàn)交管理質(zhì)量安全管理 檔案資料管理二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)M/S客戶端現(xiàn)場輔助員質(zhì)量安全按圖釘移動端派工單二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)模型準(zhǔn)備建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾、臨舍員金峰站二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)進(jìn)度

11、計(jì)劃編制二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)進(jìn)度模擬二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)計(jì)劃審批二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)派工單操作步驟施工員創(chuàng)建派工單專監(jiān)確認(rèn)派工單施工員填報(bào)完成情況專監(jiān)審核完成情況二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)派工單意義規(guī)范施工單位和監(jiān)理單位連接虛擬BIM系統(tǒng)和實(shí)際現(xiàn)場根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃自動生成自動檢查、判斷派工前置條件是否滿足 通過實(shí)際進(jìn)度填報(bào)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃閉環(huán)反饋關(guān)聯(lián)門禁系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工人員的準(zhǔn)入管理二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)應(yīng)用成果-施工過程施工過程真實(shí)信息實(shí)時(shí)匯聚與處理自動生成各類歸檔資料大數(shù)據(jù)智能分析數(shù)據(jù)庫二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)電子化集成交付質(zhì)量 信息檢驗(yàn)施工信息資源信息設(shè)

12、計(jì)信息進(jìn)度驗(yàn)收計(jì)劃安全機(jī)電模型結(jié)構(gòu)建筑場地人員設(shè)備材料狀態(tài)旁站復(fù)核其它 信息文檔視頻動畫表單關(guān)系問題設(shè)計(jì)階段暖通施工階段變更流動應(yīng)用成果-驗(yàn)收移交數(shù)字化移交：保證設(shè)備材料清點(diǎn)工作的時(shí)效性交付方確認(rèn)簽字簽字前對二維碼掃 描檢查確認(rèn)后現(xiàn)場粘貼二 維碼運(yùn)營方確認(rèn)簽字廣佛線數(shù)字化移交現(xiàn)場圖片二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)應(yīng)用成果-基于BIM的項(xiàng)目管理配套標(biāo)準(zhǔn)的制定數(shù)據(jù)建模工具模型分 析工具施工管 理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn) 導(dǎo)則建模標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用導(dǎo)則管理標(biāo)準(zhǔn)保證模型可用性、一致性；模型高效管理保證BIM系統(tǒng)實(shí)際能夠落地；規(guī)范BIM系統(tǒng)操作為BIM應(yīng)用搭建良好環(huán)境廣州市軌道交通機(jī)電安裝 工程施工模型建模標(biāo)準(zhǔn)基于信息管理系統(tǒng)的

13、施工人員及門禁管理辦法基于信息管理系統(tǒng)的前期工作指引基于信息管理系統(tǒng)的施工 計(jì)劃編制指引二、軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)三、BIM落地應(yīng)用的一些思考三、BIM落地應(yīng)用的一些思考可使用的成熟BIM工具不足國外軟件多、國內(nèi)軟件少國外軟件難落地、國內(nèi)軟件缺核心 造型和建模多、智能和管理少各廠商相對獨(dú)立，信息共享還不理想三、BIM落地應(yīng)用的一些思考設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用相對成熟三維幾何造型多專業(yè)協(xié)同與管線綜合工程量清單計(jì)算基于性能的分析與設(shè)計(jì)三、BIM落地應(yīng)用的一些思考施工階段BIM應(yīng)用已經(jīng)很普及大多相關(guān)企業(yè)成立BIM中心甲方要求以及國家宏觀政策建設(shè)行業(yè)普遍期望企業(yè)轉(zhuǎn)型的內(nèi)在需求建設(shè)方 精細(xì)化管理、提升業(yè)主

14、管理水平施工方 成本控制，向管理要效益監(jiān)理方 新技術(shù)助力工程監(jiān)管BIM平臺流程 規(guī)范 化進(jìn)度 可視 化降低 信息 重復(fù)填報(bào) 便捷 化精確效率控制效率加強(qiáng) 監(jiān)管 效用控制數(shù)據(jù)分析 決策文檔 電子 化效率協(xié)調(diào)各系統(tǒng)三、BIM落地應(yīng)用的一些思考運(yùn)維階段嶄露頭角業(yè)主方越來越重視工具軟件未升級、未改造二維設(shè)備設(shè)施管理系統(tǒng) 依靠數(shù)據(jù)表格與表單 維修查閱紙質(zhì)檔案資料信息溝通與共享是瓶頸運(yùn)維系統(tǒng)多，各自獨(dú)立 施工階段資料非結(jié)構(gòu)化 缺乏施工階段數(shù)據(jù)支持OA系統(tǒng)運(yùn)維管 理系統(tǒng)物資管 理系統(tǒng)樓宇監(jiān) 控系統(tǒng)門禁系 統(tǒng)間B孤IM立難平共臺享三、BIM落地應(yīng)用的一些思考基本 應(yīng)用建模漫游碰撞管綜真假 BIM真 BIM假 BIM形式 主義特制視頻PPT重于宣傳很少 精美 落地模仿 照搬商品 軟件需求缺乏 思考缺乏 創(chuàng)新應(yīng)用水平參差不齊物資管理模擬圖釘變更單點(diǎn)應(yīng)用管組結(jié)合自身的管理模式和體系+發(fā)現(xiàn)需求+分析需求+解決需求+BIM技術(shù)深入應(yīng)用集成應(yīng)用創(chuàng)新應(yīng)用落地應(yīng)用三、BIM落地應(yīng)用的一些思考建筑業(yè)管理模式改變政府和業(yè)主的進(jìn)一步要求設(shè)計(jì)施工一體化（EPC）集成項(xiàng)目交付（IPD）三、BIM落地應(yīng)用的一些思考商品化軟件的“困局”只是表面而無法切中要害BIM中的“I”就無法體現(xiàn)其價(jià)值功能限定下個(gè)性化的需求無法滿足 與管理脫鉤、與需求脫鉤導(dǎo)致與落地脫鉤三、BIM落地應(yīng)用的一些思考“平臺+定制開發(fā)”的