論物流活動(dòng)的作業(yè)分析與管理

1、論物流活動(dòng)的作業(yè)分析與管理 摘 要：企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)是由一系列物流作業(yè)組成的。隨著物流管理越來越受到重視，物流作業(yè)管理也成為現(xiàn)代物流管理的重要組成部分。作業(yè)成本法為物流作業(yè)管理提供了有效的成本核算工具，企業(yè)利用作業(yè)成本法所得到的信息，在作業(yè)分析的基礎(chǔ)上，對物流作業(yè)流程進(jìn)行改善，實(shí)行有效的作業(yè)管理，從而實(shí)現(xiàn)物流總成本最低和作業(yè)流程最優(yōu)的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：物流作業(yè) 作業(yè)分析 作業(yè)管理商品價(jià)值是在一系列的作業(yè)活動(dòng)（包括采購、制造、加工、配送、銷售等）中形成的。企業(yè)通過連續(xù)的作業(yè)活動(dòng)為消費(fèi)者創(chuàng)造和提供價(jià)值，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值增值。同樣，貫穿供應(yīng)鏈的所有物流作業(yè)也形成了一條聯(lián)系鏈上所有企業(yè)的作業(yè)鏈，

2、并且對該供應(yīng)鏈的價(jià)值增值過程產(chǎn)生重要影響。因此，供應(yīng)鏈物流管理是以流程為基礎(chǔ)的價(jià)值增值過程的管理。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)鏈的整體最優(yōu)，就必須站在供應(yīng)鏈的角度對物流作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行作業(yè)分析和管理。作業(yè)成本法為企業(yè)物流成本的核算提供了重要的成本信息，同時(shí)也為企業(yè)的物流管理引入了作業(yè)管理的觀念，通過對產(chǎn)品、價(jià)值（作業(yè)）鏈、作業(yè)和資源的分析，為改善企業(yè)的物流管理提供了重要的非財(cái)務(wù)信息，有效地促進(jìn)了物流管理的發(fā)展。一、物流作業(yè)管理系統(tǒng)的流程企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的物流作業(yè)活動(dòng)來控制成本，進(jìn)行業(yè)務(wù)分析，從而改善作業(yè)流程，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最優(yōu)。其具體流程如

3、圖1所示：搜集相關(guān)的物流成本信息并核算物流成本 物流作業(yè)分析掌握作業(yè)中的價(jià)值增值環(huán)節(jié)及障礙作 業(yè) 流 程 的 修 正 與 改 善提高作業(yè)效率建立良好的作業(yè)環(huán)境作業(yè)的平準(zhǔn)化物 流 作 業(yè) 管 理 目 標(biāo) 的 實(shí) 現(xiàn) 圖1 物流作業(yè)管理流程二、物流作業(yè)分析的主要內(nèi)容1.從傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)信息中提取物流作業(yè)信息對企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行作業(yè)管理，首先必須善于從普通的財(cái)務(wù)信息中提取出物流作業(yè)信息，從而確認(rèn)企業(yè)所從事的物流作業(yè)，并且評價(jià)這些作業(yè)對企業(yè)的價(jià)值。下面以傳統(tǒng)成本核算方法中的資產(chǎn)負(fù)債表為例，描述如何采集物流作業(yè)的基本信息（見表1）。針對表1中提到的主要因素，逐一分析如下：現(xiàn)金及應(yīng)收賬款。這類流動(dòng)資產(chǎn)對企業(yè)經(jīng)

4、營的靈活性影響很大。例如，縮短訂貨周期（從顧客發(fā)出訂單開始到收到貨物為止的全部時(shí)間），貨款就能盡快回籠。同樣，訂貨的完成率對企業(yè)資產(chǎn)的靈活性也有較大的影響。比如，如果發(fā)貨出現(xiàn)了錯(cuò)誤，除非問題得到徹底解決，否則顧客是不會(huì)付款的。而訂貨周期、訂貨完成率以及發(fā)貨的準(zhǔn)確性這些信息都與企業(yè)物流作業(yè)的效率密切相關(guān)。表1 資產(chǎn)負(fù)債表的主要項(xiàng)目中所隱藏的物流信息資產(chǎn)負(fù)債表 相關(guān)物流活動(dòng)資 產(chǎn)現(xiàn) 金訂貨周期應(yīng)收賬款訂貨完成率 發(fā)貨的準(zhǔn)確性存 貨存貨政策和服務(wù)水平 固定資產(chǎn)銷售渠道及設(shè)施 運(yùn)輸設(shè)備 負(fù) 債 流動(dòng)負(fù)債采購政策 長期負(fù)債工廠、存貨、設(shè)備的 所有者權(quán)益融資政策存貨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)通常有50%的流動(dòng)資產(chǎn)是以

5、存貨的形式表現(xiàn)的，包括原材料、零部件、外購件等。企業(yè)的存貨政策，如制定的安全存貨量、訂貨周期、存貨地點(diǎn)等都將對總的存貨量產(chǎn)生影響，最終體現(xiàn)在存貨成本上。固定資產(chǎn)。企業(yè)設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)，涉及到許多固定資產(chǎn)，如工廠、倉庫等，它們都將消耗一定的資源。同時(shí)，在物料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及加工過程中，也需要占用大量的機(jī)器設(shè)備，這部分資產(chǎn)在固定資產(chǎn)總額中也占有很大的比例。流動(dòng)負(fù)債。即一定時(shí)期內(nèi)必須以現(xiàn)金償還的商業(yè)負(fù)債。從物流的角度來看，對這部分影響最大的是購買原材料、零部件等的應(yīng)付款項(xiàng)，屬于采購部門和生產(chǎn)部門共同控制的領(lǐng)域。使用傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型，因?yàn)椴荒芊从成a(chǎn)或銷售領(lǐng)域的實(shí)際需要，往往會(huì)導(dǎo)致過多的存貨，從

6、而造成較大的物流成本費(fèi)用。隨著管理技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)今不少企業(yè)，尤其是國際知名企業(yè)，大都運(yùn)用MRP、DRP等先進(jìn)的資源配置技術(shù)，來解決供應(yīng)與需求的匹配問題。 長期負(fù)債和所有者權(quán)益。當(dāng)今企業(yè)越來越致力于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，有可能缺乏足夠的實(shí)力擁有全部物流活動(dòng)所需要的設(shè)施與設(shè)備，因而企業(yè)對第三方物流的利用越來越多。可見，企業(yè)在物流方面的決策將在很大程度上影響企業(yè)經(jīng)營所需的資金，企業(yè)負(fù)債與所有者權(quán)益之間的比例可以作為企業(yè)的財(cái)務(wù)杠桿影響企業(yè)的權(quán)益報(bào)酬率。2.利用物流作業(yè)成本法的核算結(jié)果進(jìn)行效益分析（1）產(chǎn)品效益分析物流成本是企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈總成本的重要組成部分，并且由于“物流冰山說”的普遍接受，大家都在尋找

7、“第三利潤源泉”，因而物流成本越來越受到管理者的重視。進(jìn)行產(chǎn)品效益分析，首先要計(jì)算出相關(guān)的產(chǎn)品成本，作業(yè)成本法為核算總成本中的物流作業(yè)成本提供了很好的工具。使用作業(yè)成本法能使企業(yè)乃至供應(yīng)鏈更好地追蹤物流成本，將資源消耗歸集給相應(yīng)的物流作業(yè)活動(dòng)，然后將該項(xiàng)作業(yè)成本分配給消耗該項(xiàng)作業(yè)的產(chǎn)品上去，從而將總的物流成本分配給相應(yīng)的產(chǎn)品。除此之外，當(dāng)企業(yè)發(fā)生經(jīng)營變化時(shí)，如推出新產(chǎn)品，或運(yùn)輸方式改變等，都將使企業(yè)的物流成本發(fā)生很大變化，利用作業(yè)成本法就能很快找出變化的物流作業(yè)活動(dòng)，并且核算出相應(yīng)的作業(yè)成本。因此，物流作業(yè)成本法將有助于管理者進(jìn)行產(chǎn)品效益分析。（2）客戶效益分析企業(yè)所有的作業(yè)中，只有得到客戶認(rèn)

8、可的部分才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，才是應(yīng)該保留的作業(yè)。對于一項(xiàng)物流作業(yè)來說，它的下一道工序即是該物流作業(yè)的客戶，因而只有對下一道工序有價(jià)值的物流作業(yè)，才能稱之為增值的物流作業(yè)。把物流作業(yè)看成是商品，對其進(jìn)行客戶效益分析。研究顯示，通常公司只有三分之一的客戶是盈利的，即能帶給企業(yè)增值價(jià)值；三分之一的客戶保持盈虧平衡；還有三分之一則是虧損的，即為這部分客戶服務(wù)的作業(yè)環(huán)節(jié)所消耗的資源多于能夠獲得的價(jià)值增值。利用作業(yè)成本法對物流作業(yè)的成本進(jìn)行核算，獲得相應(yīng)的成本信息，可以幫助決策者決定對于特定的客戶所應(yīng)該提供的服務(wù)水平。因此，物流作業(yè)環(huán)節(jié)的操作者都應(yīng)該既明了該項(xiàng)物流作業(yè)所消耗的資源及成本，同時(shí)又清楚客戶的要求

9、和客戶所能帶給企業(yè)的效益。3.運(yùn)用價(jià)值工程方法進(jìn)行相關(guān)物流作業(yè)分析傳統(tǒng)企業(yè)長期以來對物流管理不夠重視，因而現(xiàn)有的物流作業(yè)環(huán)節(jié)中存在大量不合理或不增值的作業(yè)，如何對物流作業(yè)進(jìn)行作業(yè)分析以判斷其能否帶來價(jià)值增值已成為當(dāng)務(wù)之急。在這里，引入價(jià)值工程方法進(jìn)行分析。價(jià)值公式：V = F / C式中，V表示某項(xiàng)物流作業(yè)的價(jià)值；F表示該項(xiàng)物流作業(yè)的功能；C表示該項(xiàng)物流作業(yè)所消耗的成本費(fèi)用。利用該公式，分五種情況對具有增值作用的物流作業(yè)進(jìn)行分析：F上升，C下降。這是最優(yōu)的情況，說明該項(xiàng)物流作業(yè)在通常情況下都能產(chǎn)生價(jià)值增值。在對企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的物流作業(yè)進(jìn)行改善的時(shí)候，這類物流作業(yè)應(yīng)該是作業(yè)改善的中心環(huán)節(jié)，也

10、是通過作業(yè)改善獲利最大的環(huán)節(jié)。F不變，C下降。這是一種次優(yōu)的情況，在功能不變的情形下，物流作業(yè)的成本有所下降，原因有可能是供應(yīng)鏈企業(yè)間加強(qiáng)了合作，減少了企業(yè)間物流的重復(fù)作業(yè)，即減少了物流資源的浪費(fèi)；也可能是提高了物流作業(yè)的熟練程度，即由于效率的提高導(dǎo)致作業(yè)成本費(fèi)用的降低。F上升，C不變。在這種情況下，消耗同樣多的企業(yè)資源，可以獲得更高的價(jià)值。這通常是由于供應(yīng)鏈企業(yè)間相關(guān)物流作業(yè)的整合所致。例如，利用配送中心對運(yùn)往某個(gè)特定零售商且來源不同的貨物進(jìn)行整合運(yùn)輸,由于減少了空載率和裝卸次數(shù)，必然也降低了成本。F上升，C上升，并且功能的增加比率高于成本的上升比率。對于這種情況，必須對功能增加和成本上升進(jìn)

11、行詳細(xì)分析，以得出相關(guān)的上升比率。通常這種作業(yè)是物流作業(yè)優(yōu)化的主要對象，通過有效的成本-效益分析做出作業(yè)環(huán)節(jié)的增減決策。F下降，C下降，并且功能的下降比率低于成本的下降比率。對于這種情況，也要進(jìn)行詳細(xì)分析，以得出功能下降和成本減少的相應(yīng)比率。通常符合這種情況的物流作業(yè)是作業(yè)效率逐漸降低，亟須進(jìn)一步改善或是消除的作業(yè)環(huán)節(jié)。應(yīng)該指出，物流作業(yè)成本所包含的各項(xiàng)目是不能分割開來分析的，它們之間存在著互相聯(lián)系、互相制約的關(guān)系。物流成本中某一組成項(xiàng)目的波動(dòng)將會(huì)引起其它組成項(xiàng)目的變化，進(jìn)而導(dǎo)致物流總成本的變化。舉例來說，若招攬物流的業(yè)務(wù)費(fèi)用（即物流組織費(fèi)用）偏低，不能使物流作業(yè)規(guī)?；瓦B續(xù)化，將會(huì)使有關(guān)物流

12、設(shè)施利用率降低，相應(yīng)增加其它物流成本，從而使物流總成本升高；若物流的規(guī)?；瓦B續(xù)化已達(dá)最佳，仍大幅增加物流組織費(fèi)用，無疑會(huì)使費(fèi)用總體效益降低，造成物流總成本不必要的上升；此外，物流結(jié)點(diǎn)成本、物流流動(dòng)成本及途中意外損耗等成本之間也同樣存在相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。因此，對于物流作業(yè)的研究不能停留在單個(gè)作業(yè)的基礎(chǔ)上，而是應(yīng)該具有全局觀點(diǎn)，從整體上把握物流作業(yè)的價(jià)值增值過程和成本費(fèi)用情況。三、物流作業(yè)管理的優(yōu)化實(shí)施通過物流作業(yè)成本核算和物流作業(yè)分析，獲得了大量物流作業(yè)的相關(guān)信息，就可利用這些信息進(jìn)一步對物流作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化管理。從企業(yè)物流作業(yè)管理的角度出發(fā)，通常采用以下四種方式以實(shí)現(xiàn)作業(yè)鏈整體最優(yōu)和

13、總成本最低：1.作業(yè)消除（Activity Elimination）即消除無附加價(jià)值的物流作業(yè)。首先，企業(yè)必須確認(rèn)不能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的作業(yè)，進(jìn)而才有可能采取有效措施予以消除。例如，廠商為確保產(chǎn)品是用優(yōu)質(zhì)的原料生產(chǎn)，常對購入的原料進(jìn)行檢驗(yàn)，這就導(dǎo)致對產(chǎn)品進(jìn)行拆箱和裝箱的重復(fù)物流作業(yè)。如果企業(yè)選擇高質(zhì)量原料的供應(yīng)商，即可消除檢驗(yàn)作業(yè)，從而減低成本。2.作業(yè)選擇(Activity Selection)從多個(gè)不同的作業(yè)（鏈）中選擇最佳的作業(yè)（鏈）。不同的物流策略通常會(huì)產(chǎn)生不同的物流作業(yè)，例如不同的產(chǎn)品分銷策略，會(huì)產(chǎn)生不同的分銷作業(yè)，而作業(yè)必然產(chǎn)生成本。因此，每項(xiàng)產(chǎn)品不同的分銷策略將會(huì)引發(fā)不同的物流成本。

14、在其它條件不變的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇物流成本最低的分銷策略。3.作業(yè)減少（Activity Reduction）以改善已有物流作業(yè)的方式來降低企業(yè)物流活動(dòng)所耗用的時(shí)間和資源。例如，改善產(chǎn)品的包裝作業(yè)，通過整合包裝降低裝卸次數(shù)及其成本。4.作業(yè)分享（Activity Sharing）利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)提高相應(yīng)物流作業(yè)的效率，也就是提高作業(yè)的投入產(chǎn)出比，以降低作業(yè)動(dòng)因分配率和分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中去的物流成本。例如，通過對多個(gè)零售店的共同配送，提高貨車的重載率，就可減少單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低總物流成本。四、總結(jié)物流管理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)低成本、高質(zhì)量和快速響應(yīng)。企業(yè)利用作業(yè)成本法測算與物流活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用，使得物流成本明

15、晰化。然后，在作業(yè)成本法的基礎(chǔ)上，應(yīng)用作業(yè)管理思想來進(jìn)行物流管理，深入開展企業(yè)作業(yè)的增值性分析和因果關(guān)系分析。同時(shí)，關(guān)注作業(yè)增值性與作業(yè)成本，以及產(chǎn)品服務(wù)和顧客需求之間的因果聯(lián)系，以高質(zhì)量、低成本的物流活動(dòng)來保證企業(yè)物流的高效和通暢。參考文獻(xiàn)1 王光遠(yuǎn). 作業(yè)會(huì)計(jì)的基本概念. 會(huì)計(jì)研究，1995（7）2 宋華，胡左浩. 現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理. 北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，20003 Glad E, Becker H. Activity-Based Costing and Management. John Wiley & Sons, 19954 A. Gunasekaran, H.B.Marri. Justification and implementation of activity based costing in small and medium-sized enterprises. Logistics Information Management, 1999 (5)5 James, C. Vam Horne. Fundamentals of financial management. Prentice-Hall International, Inc,19996 Richardson,Helen L. The new shape of A