設(shè)計場地調(diào)研分析（海珠）-景觀

1、案例分析海珠客運站場地設(shè)計要點一、符合城市規(guī)劃要求 一二級站由于班次較多，進出站車輛較頻繁，規(guī)定將進出站 口分別設(shè)置。一般出站口在次干道上右轉(zhuǎn)彎上路較好。二、布置緊湊、合理利用地形三、分區(qū)明確，使用方便，流線簡潔，避免旅客、車輛及行包流線交叉四、站前廣場必須明確車流、客流、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務(wù)區(qū)域五、合理布置綠化六、處理好站場排水有效發(fā)車位排水設(shè)計應(yīng)坡向站場，坡度不小于千分之五功能分區(qū) 當(dāng)基地處于城市干道轉(zhuǎn)角時出入口設(shè)計 當(dāng)基地處于城市干道轉(zhuǎn)角時，出入口可以分放在兩條城市干道上，城市干道轉(zhuǎn)角處可以設(shè)置大面積的站前廣場。 當(dāng)基地處于城市干道時出入口設(shè)計 當(dāng)基地處于城市干道時,出入口可以放在基

2、地的兩邊，基地的中間可以設(shè)置站前廣場，旅客的出入口。海珠客運站案例分析海珠客運站位于廣州市海珠區(qū)南洲路，東鄰廣州大道、洛溪大橋、南環(huán)高速和番禺區(qū)；西接南洲公交主樞紐、工業(yè)大道；北接?xùn)|蹺路、海珠區(qū)大型居住板塊和內(nèi)環(huán)路；南臨珠江主航道。地理位置海珠客運站海珠交通換乘樞紐市政道路河涌總平面海珠客運站總平面交通組織保證上、下車分區(qū)明確，人、車流線簡潔，互不交叉。單體平面以簡潔的幾何體組合，布局盡可能做到經(jīng)濟適用、高效緊湊?？瓦\樓、輔助樓兩大部分圍合成停車空間及綠色庭園，二者通過人行廊道連接。平面分析客運站站房的平面造型是一個橄欖形狀平面，候車廳自然地成為了站房的中心，而門廳則位于候車廳的入口處，成為用

3、于緩解進入候車廳人流壓力的工具，至于售票廳與行李托運廳就分別分布在站房的左邊和右邊，客運站的站臺設(shè)置在發(fā)車位與候車大廳之間，并且與行包提取廳緊靠著處于站房的北部，方便旅客以最短的路線疏散出站。客運站的辦公室則與售票室同處于候車廳的左側(cè)，廣播廳則與售票處同側(cè)而且處于候車廳與發(fā)車位之間，使得廣播廳具有良好的視野。平面流線平面分區(qū)一層包括售票區(qū)、候車區(qū)、發(fā)車區(qū)、行包托運區(qū)等，旅客有明確的空間定位感，可以迅速進站或出站，方便快捷。候車大廳設(shè)有咨詢臺、觸摸式信息屏、IC卡電話、直飲水、醫(yī)務(wù)室等服務(wù)設(shè)施，客運大樓西邊部分二、三層為客站辦公區(qū)，東邊部分商業(yè)區(qū)設(shè)有各種餐飲、商店等配套服務(wù)設(shè)施。立面造型海珠客運

4、站造型簡潔、比例協(xié)調(diào)、尺度適當(dāng)，運用現(xiàn)代材料組合和細(xì)部精巧構(gòu)件來表達現(xiàn)代交通建筑的特征。深遠的挑檐板、纖細(xì)的立柱、柔美的不銹鋼裝飾線條、大面積的通透點式玻璃幕墻及大跨度結(jié)構(gòu)鋼桁架，使客運站具有“通、透、亮”的建筑風(fēng)格。這樣一個開放的動感十足的建筑物能充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、自然特征及其所處時代的精神。外觀設(shè)計作為城市的門戶，客運站具有重要的象征意義，從高空俯瞰，它像飄逸在珠江畔的一片綠葉，從側(cè)面看又似蕩漾在碧波上的一葉輕舟。它有如展翅欲飛的“船型屋”，象征著廣州歷史悠久的“海文化”，延續(xù)了嶺南建筑精巧通靈的地域特征。 站前廣場公交車站景觀設(shè)計大巴進出站口細(xì)部處理在裝飾材料的選擇和細(xì)部處理上，采

5、用具有現(xiàn)代風(fēng)格的新穎材料，外立面選用“人”形鋼柱、點式玻璃幕墻、鋁板幕墻及不銹鋼等 屋面設(shè)計屋架為拱型大跨度倒三角斷面的鋼管桁架，屋面為雙曲流線型設(shè)計，屋面板采用氟碳噴涂復(fù)合彩鋼板，屋蓋系統(tǒng)個性突出、簡潔有力，成為客運站的識別標(biāo)志。 室內(nèi)裝修室內(nèi)設(shè)計既力求簡約、大氣，又讓旅客有賓至如歸的感覺。室內(nèi)裝飾材料也以玻璃、鋁板、不銹鋼、石材、面磚為主，色彩清新、淡雅、和諧。東側(cè)墻壁配以金屬浮雕，表達汽車運輸?shù)闹黝}，為室內(nèi)空間引入詩意，與透入室內(nèi)充足、柔和的自然光線交相輝映，給人們帶來視覺上的愉悅。 環(huán)境設(shè)計客運站場綠化設(shè)計與建筑物主題風(fēng)格相協(xié)調(diào)，組合平臺綠化與庭院綠化、水平綠化與垂直綠化，形成全方位的

6、園林式綠化布局，站內(nèi)設(shè)置微型“休閑公園”。讓自然綠色走進室內(nèi)，走近旅客，旅客可以透過綠色花園，以全新的視點觀賞客運站場?！吧鷳B(tài)站場”系統(tǒng) 海珠客運站“生態(tài)站場”系統(tǒng)是由五個子系統(tǒng)組成的，包括氣環(huán)境系統(tǒng)、聲環(huán)境系統(tǒng)、水環(huán)境系統(tǒng)、能源環(huán)境系統(tǒng)、光環(huán)境系統(tǒng)，它們共同構(gòu)成了海珠站完整的生態(tài)體系，使海珠客運站成為名副其實的全國首例生態(tài)客運站。 海珠客運站與深圳文錦汽車客運站比較分析平面布局深圳文錦渡汽車客運站 建筑平面布置的盡量利用了三角形地段的西側(cè)。此處面臨街道，是唯一能容納大量人流的一個面。站前廣場從此處迎送進出站的旅客。從而建筑的平面從這里開始!以一個橢圓為母體順應(yīng)地塊的形狀形成了近似三角形在人、

7、車流線的規(guī)劃上，根據(jù)外部道路情況，設(shè)計師確定了車站人流、車流、辦公人流各自從三角形的兩個邊和一個角進出的原則。避免人車流過于接近。同時也把相對獨立的車站辦公人流置于三角形的一個角上。跟車站自然分隔開基本上能使三股流線各自在車站的運作中獨立流動。避免互相干擾。 平面布局廣州海珠客運站 總平面組織上首先與城市的道路交通相結(jié)合，站房臨北側(cè)的東曉路而建，由站前廣場相連接。站前廣場雖然面積并不大，但起到了融匯及疏散人流、豐富站場綠化的作用。車輛的進站口和出站口分別設(shè)置于停車場東側(cè)邊緣的北端和南端，符合車輛進站、?？考榜偝龅穆肪€特點。落客區(qū)設(shè)置在停車場的西北側(cè)，臨近站前廣場，與車輛的進站口及出站口都相距較

8、遠，保證了人、車流線簡潔、互不交叉，旅客上、下車分區(qū)明確。形體特點深圳文錦渡汽車客運站 整個建筑的底部全部被架空。幾乎整個地面都被充分利用來作為發(fā)車場和站前廣場。乘客的垂直交通由扶梯等自動化設(shè)施解決， 建筑實體由若干柱子支撐，懸浮在地面上。 而這個實體由垂直方向上的簡單弧線，以平面的橢圓和三角形軸線為路徑。圍繞平面外輪廓生成，然后，在空間上對這個幾何體進行切割形成最后的建筑形體。 形體特點廣州海珠客運站 造型簡潔、比例協(xié)調(diào)、尺度適當(dāng)，運用現(xiàn)代材料組合和細(xì)部精巧構(gòu)件來表達現(xiàn)代交通建筑的特征。深遠的挑檐板、纖細(xì)的立柱、柔美的不銹鋼裝飾線條、大面積的通透點式玻璃幕墻及大跨度結(jié)構(gòu)鋼桁架，使客運站具有“通、透、亮”的建筑風(fēng)格。開放的動感十足的建筑物充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、自然特征及其所處時代的精神。 廣州被認(rèn)為是千年不衰的東方古港，而四面環(huán)水的海珠區(qū)仿佛是飄浮在珠江上的航船。作為城市的門戶，客運站具有重要的象征