鐵路站前工程標(biāo)段項目策劃管理策劃書

1、一、項目概況1.設(shè)計概況新建濟(jì)南至青島高速鐵路長度為 307.km，正線橋梁 座總長 25.79 ,占 82.43%;隧道 2 座,總長 .3km,占線路長度的 .63%;路基總長 .758m（其中區(qū)間路基長度 1.778km,站場路基長度22.98m),占11.4。濟(jì)南東客站至紅島站共設(shè)1 個車站,其中新設(shè) 1 個車站,由西至東分不為濟(jì)南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場站、紅島站。利用改造 1 個車站,即膠州北站。平均站間距30.m,最短站間距為膠州北機(jī)場站582m，最長站間距為濰坊北高密北 6.9k。到發(fā)線有效長度均為 6m，車站站坪均設(shè)

2、計為平坡。本標(biāo)段為新建濟(jì)南至青島高速鐵路（不含先期開工段)站前工程QGT-7標(biāo)段，起訖里程正線里程K160095.27DK851，線路長度29.4公里。要緊工程包括：濰坊特大橋0.座,全長29435.73延長米,預(yù)制箱梁86孔,連續(xù)梁1聯(lián),其中（3+3) 6聯(lián), （05640)m 1聯(lián),(064+4)m 2聯(lián)，(8+80+4)m 聯(lián)，(60+10+60)m1聯(lián),(62+1262）m 1聯(lián)；本標(biāo)段正線范圍內(nèi)三電及管線遷改等。11要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：高速鐵路。設(shè)計行車速度:350公里/小時。引入樞紐地區(qū)可適當(dāng)降低。正線數(shù)目：雙線。線間距：.0米。最小平面曲線半徑：700米。最大坡度:一般20,困

3、難地段30。到發(fā)線有效長：650米。列車運行操縱方式：自動操縱。調(diào)度指揮方式:調(diào)度集中。最小行車間隔：3分鐘。1.1.要緊專業(yè)設(shè)計概況本管段全部施工內(nèi)容為濰坊特大橋725#墩（不含）-1622#臺(青島方向）線下結(jié)構(gòu)、箱梁預(yù)制、現(xiàn)澆簡支梁、現(xiàn)澆預(yù)制梁及全線軌道板底座和軌道板安裝,其中基礎(chǔ)均采納樁基承臺型式,鉆孔樁樁徑為1.0m、.25m、.5m，用C30、C5、C40水下鋼筋混凝土，承臺為一般矩形承臺；橋墩采納雙流線性圓端實體墩、圓柱墩;上部結(jié)構(gòu)采納預(yù)制箱梁（20m、24m、2m)、現(xiàn)澆簡支箱梁(調(diào)跨用）、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（32+48m+3、40m+56m+40m、40+4m+0、48m+8+4m

4、 、60m+100m+0m、62+112m+62）；軌道結(jié)構(gòu)均采納CRT-型軌道板。1.承包范圍1.2.標(biāo)段劃分和施工范圍本標(biāo)段為新建濟(jì)南至青島高速鐵路（不含先期開工段)站前工程JQT-7標(biāo)段，起訖里程正線里程D160+0527DK189+,線路長度29.44公里。要緊工程包括:濰坊特大橋0.5座，全長2435.73延長米，預(yù)制箱梁86孔,連續(xù)梁1聯(lián),其中(32+8+32）m 6聯(lián)，（40+40)m 1聯(lián)，(4064+40)m 2聯(lián),(48+8+48）m 1聯(lián)，（60+00+)m1聯(lián)，(62+11262）m 聯(lián)； 本標(biāo)段正線范圍內(nèi)三電及管線遷改；橋面系、軌道板底座及軌道板安裝等。.2要緊內(nèi)容和

5、工程數(shù)量本管段要緊施工內(nèi)容包括濰坊特大橋DK1+095.27DK193段,共計橋梁墩臺7個(其中雙線流線型圓端實體墩4個、連續(xù)梁橋墩48個、雙線單圓柱橋墩5個、橋臺1個),計圬工方為9.9萬m3;承臺897個,計圬工方11.萬方；樁基34根，計圬工方30.7萬m;預(yù)制架設(shè)簡支箱梁80孔;現(xiàn)澆簡支箱梁1孔；現(xiàn)澆連續(xù)梁2聯(lián);橋面系2944km；運輸RT型板1082塊;軌道板底座及軌道板鋪設(shè)5.8單線公里。具體工程數(shù)量見下表:新建濟(jì)南至青島高速鐵路站前工程JQGTG-7標(biāo)段要緊工程數(shù)量序號工程項目單位數(shù)量備注一遷改工程1路基土方立方米7232泥結(jié)碎石平方米2153通訊線路處75電力線路處1635管線

6、路防護(hù)米856河道防護(hù)處6二路基工程綠色防護(hù)播草籽平方米417.5栽植灌木千株272取棄土(石)場處理漿砌石圬工方111.6場地平坦、綠化、復(fù)墾平方米76818.7橋上聲屏障平方米10158.8橋梁地段防護(hù)柵欄單側(cè)公里65.73三、橋梁工程1復(fù)雜特大橋延長米座29435. 0.5承臺圬工方119524.53鉆孔樁圬工方30757.65墩臺圬工方901.3制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁延長米孔276540現(xiàn)澆非標(biāo)跨簡支箱梁延長米孔2561預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁延長米孔1747.2支座個350橋面系延長米29435.73附屬工程延長米294.73四軌道1運輸CRTS型板塊10882鋪設(shè)CRS型板鋪軌公里58

7、.863底座板立方米3704.44自密實混凝土立方米48290 5限位凹槽墊板及土工布平方米17674.63 接地個88五其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物維修通道平方米582.6 六大型臨時設(shè)施1汽車運輸便道公里172材料廠處3箱梁制存梁場處1混凝土拌合站處5軌道板臨時存放場處36電力線路公里4.3合同概況（1)發(fā) 包 人：濟(jì)青高速鐵路有限公司（2）承包人：中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司(3）監(jiān) 理 人：HYPERLINK N:整理后http:www.blink?url=xJR7Vat81Vbkx-dJUp2GSiZZp0N-eCi7Vhmme-WfWFw8y53ZxExY2Yohkd5V_wd=&e

8、qie0e819c0009760000456afec華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司（4）設(shè)計單位:HYPERLINK N:整理后h:www.biduml?r=6GQY7TRlVuvVcT4GrYcpbd50i69x5V-utm&wd&eqid=cc17bb300098d80000456aafc _lank鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司(5）合同工期總工期:48個月。開工時刻：205年 1 月 1 日竣工日期：219 年 9月 30 日（6)缺陷責(zé)任期：24個月(7)工程驗收達(dá)到國家、中國鐵路總公司(含原鐵道部適行）現(xiàn)行頒布的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一次驗收合格率達(dá)到10%。（8)簽約合同價:17.8

9、6億元。.4水文地質(zhì).4.地形地貌本標(biāo)段線路所經(jīng)區(qū)域為沖洪積平原，地形平緩,呈南高北低微傾,地面高程1050m。 地表大多辟為耕地，蔬菜大棚分布密集。1.2地層巖性本標(biāo)段沿線地層要緊分布新生界第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉質(zhì)粘土，粉土、細(xì)砂中砂、粗砂細(xì)圓礫土；第四系上更新統(tǒng)沖洪積層粘土、粉質(zhì)粘土，粉土、粉砂、中砂、粗砂、細(xì)圓礫土，粗圓礫土，下部黏土中發(fā)育鈣質(zhì)結(jié)核,局部富集或膠結(jié)成層；地表分布全新統(tǒng)人工堆積素填土、雜填土、填筑土。3地質(zhì)構(gòu)造濟(jì)南至青島區(qū)域?qū)儆谌A北地臺中遼冀臺向斜、魯東地盾和魯西臺背斜三個二級構(gòu)造單元,以昌邑-大店斷裂(沂沭斷裂東邊界)為界,以東為魯東地盾,以西為魯西臺背斜，廣饒-齊河斷裂

10、以北為遼冀臺向斜。沿線要緊通過魯中南隆起區(qū)北側(cè)邊緣、沂沭斷裂帶及膠萊凹陷三個三級構(gòu)造區(qū)。1.44水文特征(1）地表水本標(biāo)段沿線跨越大小河流眾多,屬山東半島諸河流域。要緊有小清河、彌河、白浪河、濰河、北膠新河等，分不流入渤海萊州灣和黃海膠州灣。河流水量隨季節(jié)變化明顯，旱季時多數(shù)河流水量較小,雨季河水暴漲。部分河水對混凝土結(jié)構(gòu)具侵蝕性。（2)地下水本標(biāo)段地下水要緊為第四系孔隙水要緊由大氣降水補(bǔ)給,排泄以蒸發(fā)和抽取地下水為主。地下水水位埋深一般在 .15m,水位變幅05.0m。（）沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價地下水對混凝土結(jié)構(gòu)一般具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1。1.45地震動參數(shù)依照新建濟(jì)南至青島

11、高速鐵路工程場地地震安全性評價報告及國家標(biāo)準(zhǔn)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（106200）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本區(qū)地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及工程設(shè)置情況,本標(biāo)段地震動峰值加速度0.15g，地震差不多烈度7度。16氣象條件線路通過地區(qū)屬暖溫帶大陸型季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,春季干旱少雨多風(fēng)；夏季炎熱多雨濕度大;秋季天氣晴爽、旱澇不均；冬季干燥，雨雪稀少。依照氣象統(tǒng)計資料,沿線多年平均降水量5945mm,年內(nèi)降水集中在 6-9月，占年降水量的 70-8%;多年平均蒸發(fā)量 18711mm，3 月占全年蒸發(fā)量的 0%以上。歷年年平均氣溫131（),歷年極端最高氣溫41.4(）歷年極端最低氣溫21.4(）。土壤最

12、大凍結(jié)深度.5m，按照對鐵路工程阻礙氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。15重點難點（1)（6+11262)m及(0+00+60）懸澆連續(xù)梁濰坊特大橋正線里程DK9+22以（62+112+62）預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁上跨既有S323省道,正線里程D171+8.處以（60+00+6)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁結(jié)構(gòu)上跨在建濰日高速公路,連續(xù)梁均采納懸臂澆筑法施工。該兩處連續(xù)結(jié)構(gòu)具有跨度大、跨越交通流量大、安全防護(hù)難度高等特點，且處于架梁通道上,為本標(biāo)重點操縱性工程。（）簡支箱梁預(yù)制及架設(shè)標(biāo)段簡支箱梁預(yù)制架設(shè)80片，預(yù)制架設(shè)施工位于關(guān)鍵線路上,為標(biāo)段重點操縱性工程。(）CRT型板式無砟軌道CRTS型板式無砟軌道施工中機(jī)械化程度不高，自密

13、實混凝土吊裝、轉(zhuǎn)運、工裝循環(huán)等方面功效不高；自密實混凝土工作性能受原材料、環(huán)境變化阻礙大，施工中損耗較大，施工精度操縱要求高等特點,為本標(biāo)段難點工程。(4）跨白浪河水中墩白浪河位于線路D14+0處,濰坊特大橋9個橋墩位于水中,施工難度高，為本項目重難點工程。1.條件分析1.6.有利條件(1）本項目工程量單一,要緊工程確實是半座濰坊特大橋，沒有路基、涵洞、隧道、場站等，標(biāo)段橋梁86孔，要緊工程內(nèi)容包括:鉆孔樁、橋梁承臺墩柱、1道連續(xù)梁、高鐵箱梁制架等,治理比較單一。(2)項目部及分部人員以公司近年參建過高鐵治理、技術(shù)、試驗等人員為主體組建,具有一定的施工經(jīng)驗，利于盡快投入施工。（)本工程全線公路

14、交通較為便利，由高速公路、國道、省道、縣鄉(xiāng)道及村級道路構(gòu)成的公路網(wǎng)較發(fā)達(dá)。在本標(biāo)段線路范圍內(nèi)要緊有榮濰高速、濟(jì)青高速、S3、S22等國道省道，能夠作為工程施工時的要緊運輸干道。(4）濟(jì)青線為全國第一條地點政府主導(dǎo)投資的高鐵，這確信會得到地點政府的大力支持，有利于施工外圍環(huán)境的解決。1.2不利條件(1）工期緊。業(yè)主在1月日召開的動員會上，將濟(jì)青高鐵的工期整體提升1年。(）征地拆遷難。標(biāo)段地處濰坊郊區(qū)，小里程段在壽光境內(nèi)，從DKD170段,這公里幾乎全部是蔬菜大棚，通過和當(dāng)?shù)乜h市級政府初步接觸溝通,大棚拆遷難度較大。向大里程方向涉及拆除大量果園、高壓線，部分重點跨路連續(xù)梁涉及房屋拆除及加油站拆遷。

15、（3）質(zhì)量要求高，推行機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化施工,梁場配備智能化張拉壓漿設(shè)備，拌和站及試驗室等要按照業(yè)主下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。()當(dāng)?shù)氐夭牧显瓷?貨源運距較遠(yuǎn)，且濟(jì)青全線大干,勢必造成地材供應(yīng)緊張。二、組織機(jī)構(gòu)2.項目治理模式本項目由遼寧、三公司承擔(dān)施工，物貿(mào)公司組建工地材料廠。由集團(tuán)公司委管遼寧公司成立項目經(jīng)理部，對整個工程的安全、質(zhì)量、工期和技術(shù)等進(jìn)行全面治理，對外代表集團(tuán)公司處理相關(guān)事務(wù)。依照項目特點和工程情況，項目經(jīng)理部設(shè)工程治理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設(shè)備部、打算合同部、財務(wù)部、征地拆遷部、綜合辦公室、中心試驗室等六部兩室的職能部門。項目部下設(shè)個施工分部(項目分部)，其中線下施

16、工設(shè)3個分部(一分部：K160+5.27DK19+7.3,三公司組建;二分部:D19+783.5K18+01.39，遼寧工程組建;三分部：DK181.3DK189+531.0,遼寧工程組建)、箱梁預(yù)制架設(shè)為1個分部。物資工貿(mào)公司組建工地材料廠,負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)工程物資供應(yīng)。每個線下施工分部下設(shè)個橋梁施工架子隊、1個軌道板施工架子隊、個綜合施工架子隊;制架梁分部設(shè)1個箱梁預(yù)制架子隊、個箱梁架設(shè)架子隊；共計個專業(yè)作業(yè)架子隊。各分部依照管轄區(qū)段內(nèi)作業(yè)內(nèi)容，按專業(yè)組建架子隊進(jìn)行各區(qū)段分項工程施工，確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。2.2項目治理責(zé)任矩陣及組織機(jī)構(gòu)框圖.2.項目部要緊治理職責(zé)責(zé)任矩陣序

17、號工作職能必要工作事項綜合辦公室物資設(shè)備部工程治理部安全質(zhì)量環(huán)保質(zhì)部中心試驗室打算合同部財務(wù)部征地拆遷部1前期策劃施工調(diào)查項目治理策劃書產(chǎn)品清單和責(zé)任矩陣經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任書2技術(shù)治理施工組織設(shè)計和施工方案、竣工文件測量復(fù)核試驗操縱科研和節(jié)能減排安全質(zhì)量治理危險源識不、評價和監(jiān)控安全質(zhì)量檢查質(zhì)量驗收應(yīng)急預(yù)案安全質(zhì)量培訓(xùn)4進(jìn)度治理進(jìn)度操縱5物資機(jī)械設(shè)備治理限價、采購、租賃、核算（含合同)供應(yīng)商治理周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備配置及驗收6分包治理準(zhǔn)入、考核評價合同、結(jié)算、決算7財務(wù)治理預(yù)算、債權(quán)債務(wù)治理資金、稅務(wù)治理經(jīng)濟(jì)活動分析、財務(wù)決算8責(zé)任成本治理測算、分解、分析變更索賠9后評價1信息化治理11綜合治理項目月

18、度、季度、年度報告、績效考核公文、印章治理2文化建設(shè)項目文化和團(tuán)隊理念3收尾治理費用操縱清算施工總結(jié)注:“”為主責(zé)部門,“”為輔責(zé)部門。2.2.2項目組織機(jī)構(gòu)框圖中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵項目部項目經(jīng)理一分部制架梁箱梁預(yù)制架子隊項目總工程師項目副經(jīng)理箱梁架設(shè)架子隊橋梁施工架子一隊綜合施工架子一隊物資設(shè)備部物資設(shè)備物流工程治理部工程技術(shù)進(jìn)度環(huán)保文明文物人事勞資培訓(xùn)后勤保衛(wèi)征遷綜合治理綜合辦公室打算合同部打算統(tǒng)計造價合同治理財務(wù)部財務(wù)治理中心試驗室工程試驗材料試驗檢驗安全質(zhì)量環(huán)保部安全質(zhì)量職業(yè)健康管 理橋梁施工架子二隊軌道板作業(yè)架子一隊征地拆遷部管道改遷建設(shè)征地項目安全總監(jiān)二分部橋梁施

19、工架子三隊綜合施工架子二隊橋梁施工架子四隊軌道板作業(yè)架子二隊三分部橋梁施工架子五隊綜合施工架子三隊橋梁施工架子六隊軌道板作業(yè)架子四隊三電遷改作業(yè)架子隊遷改支部書記工會主席2.2.分部治理職責(zé)(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、交通部有關(guān)工程建設(shè)的方針、政策,自覺執(zhí)行業(yè)主、集團(tuán)公司以及項目分部的規(guī)章制度和要求。(2)組織指揮和治理本分部工程項目的施工生產(chǎn)活動,合理配置生產(chǎn)資源,實施對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保投資及文明施工的有效操縱,為項目建立良好的社會信譽。（3)在授權(quán)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)與協(xié)作單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地點政府等方面的協(xié)調(diào),及時解決本分部在施工過程中出現(xiàn)的各種問題，并自覺同意各方面的監(jiān)督檢查。(4)參

20、與工程竣工驗收,協(xié)助項目分部編制結(jié)算資料和分析報告，組織編制內(nèi)部結(jié)算資料和分析報告,同意審計。（5)處理分部的收尾配套工作,協(xié)助項目分部進(jìn)行項目的考核、鑒定和評獎申報。2.拌合站組織機(jī)構(gòu).2.組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部成立拌合站治理領(lǐng)導(dǎo)小組:項目經(jīng)理任組長,副經(jīng)理、總工任副組長,物機(jī)、試驗、工程、工經(jīng)、財務(wù)、拌合站站長為成員。職責(zé)分工（)組長:負(fù)責(zé)拌合站全面治理工作。(2）拌合站站長:負(fù)責(zé)拌合站原材料的驗收、保管，拌合站的施工生產(chǎn)和日常治理工作。（3）物機(jī)部:負(fù)責(zé)拌合站原材料的采購、運輸,原材料和混凝土的核算工作；依照工程部提供的工程數(shù)量，核算混凝土相應(yīng)原材料的應(yīng)耗量(或限額用量)；負(fù)責(zé)混凝土使用單位

21、的轉(zhuǎn)賬工作,建立拌合站獨立核算臺賬。（)工程治理部:負(fù)責(zé)拌合站的場地選擇、規(guī)劃和修建，建立工程量臺賬，并將責(zé)任預(yù)算數(shù)量和當(dāng)月工程量傳遞給物機(jī)部和工經(jīng)部；依照物資需求打算,下達(dá)年、季、月的供應(yīng)打算。（5)工經(jīng)部:制定科學(xué)、合理的拌合站獨立核算治理實施細(xì)則；按照公司對拌合站的定價或最高限價，與拌合站簽訂承包協(xié)議，并進(jìn)行驗工計價和結(jié)算。（6)實驗室:負(fù)責(zé)原材料、混凝土、瀝青、水泥穩(wěn)定碎石的試驗工作。.2.4.配備要求拌合站人員配備需滿足拌合站生產(chǎn)和治理需求，要緊治理人員（站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗員、安全員）應(yīng)是施工單位本企業(yè)職工。其中站長應(yīng)具有二年及以上拌合站治理工作經(jīng)驗,技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具備試驗工程師任

22、職資格，且具有三年及以上試驗工作經(jīng)驗。拌合站試驗員、安全員、電工、電焊工、裝載機(jī)司機(jī)、攪拌車司機(jī)、攪拌設(shè)備操作人員均應(yīng)持證上崗，其他人員應(yīng)參加過相關(guān)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁無證或持無效證件人員上崗作業(yè)。現(xiàn)場對比人員查看證件和身份證以及有關(guān)培訓(xùn)或?qū)W習(xí)記錄。23項目部門和崗位責(zé)任書組建項目經(jīng)理部后,由項目部辦公室牽頭，編制部門職責(zé)、部門責(zé)任書，0日內(nèi)完成并報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后，各部門負(fù)責(zé)人、分部項目經(jīng)理與項目經(jīng)理簽訂責(zé)任書。在完成編制和簽訂部門職責(zé)、責(zé)任書之后30日內(nèi),各個部門編制崗位職責(zé)、崗位責(zé)任書，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后,其他人員與所在部門的負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任書。部門職責(zé)、各崗位職責(zé)和部門責(zé)任書、崗位責(zé)任書需報公司人

23、力資源部核備，并在項目部宣傳板上展示。依照集團(tuán)精細(xì)化治理要求，以滿足現(xiàn)場治理及項目操縱需要,并有利于企業(yè)人才培養(yǎng)的原則,項目經(jīng)理部崗位人員定額37人,具體配置見下表：表2.3-1項目部崗位人員配置表序號部門崗位名稱崗位人員配置(人)備注1項目班子成員項目經(jīng)理1項目書記13總工程師14經(jīng)營經(jīng)理15工會主席安全總監(jiān)1工程治理部部長18部員49打算合同部部長110部員211財務(wù)部部長112部員1物資設(shè)備部部長14部員315安全質(zhì)量環(huán)保部部長116部員1征地拆遷部部長18部員119中心試驗室主任120部員72綜合辦公室主任122部員3合計 37注：1、本項目人員配置本著一專多能,精干高效的原則；上表不

24、含項目部廚師、見習(xí)生等人員。表2.3- 分部崗位人員配置表序號部門崗位名稱崗位人員配置(人）備注一分部分部項目經(jīng)理1書記13項目副經(jīng)理2項目總工5安全總監(jiān)16工程治理部117打算合同部28財務(wù)部39物資設(shè)備部0安全質(zhì)量環(huán)保部21征地拆遷部22試驗室213綜合辦公室11領(lǐng)工員815工人崗位1二分部分部項目經(jīng)理117項目副經(jīng)理18技術(shù)負(fù)責(zé)人12工程治理部102物資設(shè)備部2安全質(zhì)量環(huán)保部24征地拆遷部225試驗室426綜合辦公室27領(lǐng)工員428工人崗位29三分部分部項目經(jīng)理130項目副經(jīng)理13技術(shù)負(fù)責(zé)人132工程治理部12物資設(shè)備部2安全質(zhì)量環(huán)保部1征地拆遷部2試驗室綜合辦公室1領(lǐng)工員433工人崗位

25、335制架梁分部場長16副經(jīng)理37總工138工程部長1領(lǐng)工員31工人崗位342工程治理部114物資設(shè)備部245安全質(zhì)量環(huán)保部24征地拆遷部247試驗室8綜合辦公室12合計 122.項目一般職員績效考核方法項目職員績效考核主體為公司 （）一般職員實行季度考核、年度考核。季度、年度末次月5日內(nèi)，項目經(jīng)理部依據(jù)職員崗位責(zé)任書和公司項目部職員績效考核方法,對本項目職職員作能力、工作態(tài)度、工作業(yè)績等方面進(jìn)行考核（精細(xì)化治理手冊附表80-1一般職員季度績效考核表(附件1),業(yè)務(wù)流程詳見項目經(jīng)理部對職員績效考核流程）。 （2)項目經(jīng)理部職員季度績效風(fēng)險工資依照職員季度考核結(jié)果及公司核準(zhǔn)的季度績效風(fēng)險工資總額

26、兌現(xiàn)發(fā)放；項目經(jīng)理部職員年度績效風(fēng)險工資，依照職員年度績效考核結(jié)果和項目經(jīng)理部經(jīng)濟(jì)效益完成情況，結(jié)算兌現(xiàn)。(公司依照“集團(tuán)公司項目部職員薪酬治理方法（待發(fā))”制定相應(yīng)的項目部職員考核方法、薪酬方法考核支付) （3）其他獎勵。對在項目安全、質(zhì)量、效益、治理等方面做出突出貢獻(xiàn)的職員，報經(jīng)公司批準(zhǔn)可給予一次性獎勵。 （4)項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)職員社會保險的日常維護(hù)治理,做好社保增減員、變更及社保基數(shù)核定等基礎(chǔ)工作,按時足額繳納社會保險費用。項目職員培訓(xùn)打算.資格取證工作 按照公司培訓(xùn)打算的安排和要求，積極選派職員參加公司及上級舉辦各種專業(yè)（業(yè)務(wù)）資格或崗位培訓(xùn)，并組織職員參加資格取證工作。2.5.2日常培

27、訓(xùn)工作抓好全員質(zhì)量、安全教育，提高全體職員的質(zhì)量、職業(yè)安全健康、環(huán)境愛護(hù)意識，保證質(zhì)量和安全生產(chǎn),結(jié)合公司生產(chǎn)實際,積極開展質(zhì)量、安全教育培訓(xùn)。 2.5.2.培訓(xùn)內(nèi)容 （1)學(xué)習(xí)公司有關(guān)安全及職業(yè)健康、質(zhì)量、環(huán)境方面的有關(guān)規(guī)定。 (2）學(xué)習(xí)安全方面的相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)程規(guī)范,安全制度和安全操作規(guī)程，如:安全生產(chǎn)法等。 (3)學(xué)習(xí)質(zhì)量方面的相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)程規(guī)范,如:建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。 （4)重點加強(qiáng)公司治理方法、施工技術(shù)、物資治理、預(yù)算、財務(wù)等方面培訓(xùn)。 25.2培訓(xùn)形式由項目部全體治理人員按照以上培訓(xùn)內(nèi)容并結(jié)合項目施工任務(wù)逐一進(jìn)行授課，進(jìn)行集中培訓(xùn)教育，并對教育培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)

28、行考核，參加人數(shù)要求達(dá)到100%。 52.3培訓(xùn)打算表2.5- 項目經(jīng)理部全周期培訓(xùn)打算表序號培訓(xùn)班名稱打算開班時刻打算結(jié)業(yè)時刻人數(shù)辦班地點學(xué)習(xí)形式培訓(xùn)目的培訓(xùn)對象備注1精細(xì)化治理培訓(xùn)2016022016.235項目部授課精細(xì)化治理項目部人員2新職員入職培訓(xùn)201.09201.0940項目部座談崗前教育新職員進(jìn)場教育安全培訓(xùn)2016.012016.136項目部授課提高安全技能勞務(wù)隊伍分批次勞務(wù)隊伍進(jìn)場培訓(xùn)201602016103項目部授課進(jìn)場教育勞務(wù)隊伍分批次鉆孔樁施工技術(shù)培訓(xùn)班2016.12016.04120項目部授課提高業(yè)務(wù)能力施工操作人員分批次6工程資料治理規(guī)程培訓(xùn)班06022016.0

29、項目部授課提高業(yè)務(wù)能力內(nèi)業(yè)資料治理混凝土施工技術(shù)培訓(xùn)班2016.022016.65項目部授課提高業(yè)務(wù)能力施工操作人員8電焊工作業(yè)安全教育206.02016.0650項目部授課提高安全知識電焊工9三類人員教育2016.02.061項目部委外取證項目要緊人員10起重作業(yè)安全培訓(xùn)20.022016.1項目部授課提高安全知識起重工11冬季施工培訓(xùn)班20012016.012項目部授課提高業(yè)務(wù)能力勞務(wù)隊伍分批次12預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)培訓(xùn)班2016020.0640項目部授課提高業(yè)務(wù)能力施工技術(shù)人員13架子工安全教育培訓(xùn)016.22016.650項目部授課提高安全知識架子工14高空作業(yè)安全教育培訓(xùn)2016.022

30、016.0680項目部授課提高安全知識高空作業(yè)人員15財務(wù)人員接著教育2016.07216.073項目部授課接著教育財務(wù)人員16春節(jié)后復(fù)工安全教育2060206.00項目部授課安全教育勞務(wù)隊伍分批次7雨季施工技術(shù)培訓(xùn)01662016.060項目部授課提高業(yè)務(wù)能力施工操作人員18橋面系施工技術(shù)培訓(xùn)2016.10206.100項目部授課提高作業(yè)能力施工操作人員1冬季施工培訓(xùn)班0.11120項目部授課提高業(yè)務(wù)能力勞務(wù)隊伍分批次0春節(jié)后復(fù)工安全教育2012216.020項目部授課安全教育勞務(wù)隊伍分批次1雨季施工技術(shù)培訓(xùn)1.062017.660項目部授課提高業(yè)務(wù)能力施工操作人員2冬季施工培訓(xùn)班201.1

31、10171200項目部授課提高業(yè)務(wù)能力勞務(wù)隊伍分批次23進(jìn)場教育安全培訓(xùn)2018.02018.015項目部授課提高安全技能勞務(wù)隊伍分批次2勞務(wù)隊伍進(jìn)場培訓(xùn)102815項目部授課進(jìn)場教育勞務(wù)隊伍分批次三、治理目標(biāo)治理目標(biāo)要緊包括工期、安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工及經(jīng)營目標(biāo),并力爭在全線綜合考核中排名進(jìn)入前三名。.項目工期目標(biāo)開工日期 215 年 2 月2日,竣工日期 208年 12 月 31 日,總工期 36 個月10天（含各時期竣工驗收時刻）本標(biāo)段分時期工期要求:標(biāo)段打算工期打算開工日期打算竣工日期架梁開始日期架梁結(jié)束日期軌道開始日期軌道結(jié)束日期QGTS7標(biāo)6個月天1-12-20201-12-3

32、1206-1217-5-312017.50179.303.2項目安全目標(biāo) 杜絕因工死亡事故；年重傷率操縱在 .6以下,年負(fù)傷率操縱在 5以下;消滅責(zé)任等級火災(zāi)事故、爆炸事故、高空作業(yè)安全事故及大型施工設(shè)備安全事故等。杜絕營業(yè)線行車一般 、B 類及以上事故,減少一般 C、D 類事故。3.3項目質(zhì)量目標(biāo) 杜絕工程質(zhì)量等級事故，減少質(zhì)量通病;工程質(zhì)量達(dá)到國家現(xiàn)行驗收標(biāo)準(zhǔn),單位工程一次驗收合格率10%;實車檢測速度達(dá)到設(shè)計速度的 10，開通速度達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。3.4項目環(huán)保、水保目標(biāo)認(rèn)真落實鐵路建設(shè)項目環(huán)境愛護(hù)“三同時”制度，實現(xiàn)環(huán)保零投訴,全面落實國家主管部門批復(fù)的環(huán)、水保措

33、施和要求，最大限度愛護(hù)各生態(tài)功能區(qū)原生態(tài)系統(tǒng),盡量減少對自然資源、水源愛護(hù)區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的阻礙,確保土地復(fù)墾在靜態(tài)驗收結(jié)束前完成。3.5文明施工目標(biāo)實現(xiàn)防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞措施與鐵路建設(shè)工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)。施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放操縱在國家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。施工污水排放操縱在沿線地點各市排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達(dá)標(biāo)排放。能源、原材料消耗操縱在打算以內(nèi)，環(huán)境事故責(zé)任為零?，F(xiàn)場布局合理、環(huán)境整潔、物流有序、標(biāo)識醒目,創(chuàng)建部級文明工地。36項目經(jīng)營目標(biāo)集團(tuán)公司在項目治理策劃書的基礎(chǔ)上制定項目部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任書,經(jīng)集團(tuán)公司總經(jīng)理與三公司總經(jīng)理簽字后生效。鑒于本

34、項目為施工總價承包合同，項目業(yè)主對變更索賠設(shè)置門檻過高，調(diào)差材料范圍有限,需要與項目業(yè)主溝通，減少不合理條款對我方變更索賠和調(diào)差的限制，通過公平的合同協(xié)商實現(xiàn)變更索賠的突破。同時加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選,優(yōu)化施工方案,有效降低成本，在責(zé)任成本預(yù)算范圍內(nèi)實現(xiàn)目成本的有效管控。四、總體施工組織安排4.1項目任務(wù)劃分依照本標(biāo)段工程內(nèi)容及工程特點,將本標(biāo)段工程劃分5個施工分部進(jìn)行施工,包括個線下項目分部,1個制架梁項目分部,個三電遷改項目分部，線下項目劃分詳見“線下項目劃分示意圖”。 線下分部劃分示意圖9.69km DK169+783.35 DK169+783.35 DK180+011.39 標(biāo)段起點 29.

35、44km 10.23km二分部一分部DK180+011.39 標(biāo)段終點 9.52km三分部4.11施工隊伍部署依照工期、專業(yè)要求及設(shè)計情況,結(jié)合本標(biāo)段橋梁混凝土等工程分布情況，為滿足總工期及節(jié)點工期要求，全標(biāo)段設(shè)處混凝土集中拌合站(含制梁場內(nèi)拌合站)、1處制(存)梁場、1處材料廠、1處軌道板存放場、處鋼筋加工場等,共組織15個施工作業(yè)架子隊，負(fù)責(zé)完成各分部內(nèi)的所有施工任務(wù)。1區(qū)段任務(wù)劃分各區(qū)段的要緊工程任務(wù)情況見下表:序號分部里程區(qū)段范圍內(nèi)要緊工程任務(wù)1一分部DK60+095.7DK16783.35負(fù)責(zé)濰坊特大橋726#墩至102#墩的橋梁下部構(gòu)造，上部（40440)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁,分部范

36、圍內(nèi)橋面系及無碴道床、軌道精調(diào)施工。2二分部K69+78.3DK80+011.9負(fù)責(zé)濰坊特大橋102#墩至133墩的橋梁下部構(gòu)造，2-（2+4832)m、1-(60+060）m、1（62+12+)m、及1跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力非標(biāo)簡支梁施工。分部范圍內(nèi)橋面系及無碴道床、軌道精調(diào)施工。3三分部DK18+11.3DK89+531.00負(fù)責(zé)濰坊特大橋1023#墩至青島臺的橋梁下部構(gòu)造，4-（32+48）m、1-（40+54）m、1-（40+64+0）、-(48+804)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工。分部范圍內(nèi)橋面系及無碴道床、軌道精調(diào)施工。梁場分部DK10+095DK189+5310負(fù)責(zé)濰坊西制梁場860孔梁的預(yù)制

37、和架設(shè)工程。三電遷改分部K160+05.2DK1+300負(fù)責(zé)管段內(nèi)管道、通信、電力線路遷改4.2項目分包模式施工分包模式采納專業(yè)分包和勞務(wù)工序分包，本管段樁基施工采納專業(yè)分包，其他采納勞務(wù)工序分包。隊伍選擇依照集團(tuán)公司公布的勞務(wù)及專業(yè)招標(biāo)投標(biāo)實施細(xì)則統(tǒng)一進(jìn)行招標(biāo)選用,并上報公司備案。4.3項目大臨工程布置方案臨時工程的建設(shè)按照集團(tuán)公司中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司臨時工程治理方法（中鐵航空港程21575號），結(jié)合現(xiàn)場工程量、地形、運輸情況等因素，按照 “因地制宜，綜合利用”的原則布置。4.3.1現(xiàn)場總體布置方案依照項目現(xiàn)場地形地貌及工程實際情況, 本標(biāo)段項目經(jīng)理部設(shè)于雙楊店鎮(zhèn)位于山東省濰坊市寒

38、亭區(qū)雙楊店鎮(zhèn)，對應(yīng)線路里程D110位置,位于S3省道附近，場地條件相對較好,距離線路近,交通便利,便于全線治理。依照分部劃分，每個分部設(shè)置處分部駐地,橋梁施工架子隊設(shè)6處駐地，制梁、架梁架子隊設(shè)1處駐地、綜合施工架子隊設(shè)置3處駐地，軌道板施工架子隊處駐地，三電遷改作業(yè)架子隊1處駐地。臨建方案布置具體見：附圖 施工總平面布置圖。4.2施工便道(1）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)便道為雙車道，便道征地為紅線外征5(一般墩處）和6米（梁場及連續(xù)梁處)。 便道基層為c厚的山皮石或3m建筑棄渣墊層，其面層為5的泥結(jié)碎石面層。便道路面保持道路直順、潔凈、美觀,路況完好,無坑洼,無落石，無淤泥，不積水。排水系統(tǒng)A.直線地段路面向

39、水溝側(cè)做成%橫坡，曲線地段依照曲線半徑設(shè)計外側(cè)超高。B. 便道高出自然地面.20.3m，高出水溝0.m以上。C. 排水溝：施工便道應(yīng)在兩側(cè)排水溝,溝深和底寬不小于0.3m，排水暢通。 (2）設(shè)置原則在安全使用并滿足施工運輸要求的前提下，在對當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r作詳細(xì)的調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,能用則用，能改則改,減少新建數(shù)量。汽車運輸干線盡可能靠近修建的鐵路,以減少引入線的長度。充分利用有利地形，在不受地形、地物限制的情況下,便道盡可能順直,以縮短運程。盡量幸免與鐵路線交叉，以減少施工對行車的干擾。主線便道全部設(shè)置在鐵路主線紅線外，幸免阻礙鐵路橋梁施工,需下穿橋梁和涵洞段便道做好安全警示和防護(hù)。盡可能幸免穿過

40、地質(zhì)不良地帶和行車危險地帶，在專門情況下，要采取措施，保證運輸安全。在合理布局的情況下,可適當(dāng)結(jié)合地點需要,使運輸便道能與地點交通運輸?shù)缆废嘟Y(jié)合。便道盡量幸免拆遷建筑物和穿過良田，少占農(nóng)田，并注意愛護(hù)農(nóng)田水利。永臨結(jié)合,充分考慮利用通站、所道路，維修通道。施工是依照現(xiàn)場實際情況在線路左側(cè)或右側(cè)設(shè)置貫穿便道。便道的修建按照既滿足施工需要，又節(jié)約投資的原則,在新建部分的基礎(chǔ)上充分利用既有道路進(jìn)行改建和整修,盡量繞避村莊,減少干擾，方便施工運輸。汽車運輸便道充分利用有利地形修建,以少干擾地點交通、對當(dāng)?shù)鼐用裆钤斐奢^少阻礙、少占耕地、貫徹支農(nóng)為原則。盡可能靠近線路及施工用料地點,施工便道采納泥結(jié)碎石

41、路面結(jié)構(gòu)。（3)平面布置本項目施工便道依照實際情況在線路左側(cè)或右側(cè)全線貫穿。從既有線路引入施工便道，除部分路段利用既有鄉(xiāng)村道路進(jìn)行拓寬、維修后使用外,全部采納新建。4.3預(yù)制梁場本標(biāo)段設(shè)置1處箱梁制(存)梁場,濰坊西制梁場位于D17560線路左側(cè),梁場總占地約20畝。梁場內(nèi)拌合站設(shè)置HZ20及HZS180攪拌機(jī)組各1套。使用罐裝水泥和粉煤灰;作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)2臺8噸龍門吊吊裝梁體鋼筋，1臺00噸移梁機(jī)進(jìn)行移梁作業(yè)。梁場設(shè)制梁臺座14個,雙層存梁臺座8個，均采納橋下提梁機(jī)（450噸+450噸)提梁上線方式架梁。梁場按制梁區(qū)、存梁區(qū)、混凝土拌合區(qū)、提梁轉(zhuǎn)向區(qū)、提梁上橋區(qū)及生活辦公區(qū)等六大區(qū)域布置。4.3

42、.4混凝土拌合站本標(biāo)段沿線布置混凝土集中拌和站4處，其中3處供應(yīng)線下混凝土工程,處供應(yīng)濰坊西制梁場,分不設(shè)置在K1250線路右側(cè)、DK176+000線路左側(cè)、K86+600線路右側(cè)及濰坊西梁場范圍內(nèi)。每座拌合站內(nèi)設(shè)立兩套自動計量的拌合系統(tǒng),使用罐裝水泥和粉煤灰；攪拌站的生產(chǎn)量滿足最大生產(chǎn)量的需求。所有的計量儀器通過標(biāo)定。拌合站設(shè)置見下表:序號名 稱位 置供應(yīng)范圍11號混凝土拌合站D12+30線路右側(cè)160+095.27D169+3.3522號混凝土拌合站D60線路左側(cè)DK169783.3D18+01393號混凝土拌合站D186+600線路右側(cè)D80+011.189+3004濰坊西梁場拌合站濰坊

43、西梁場濰坊西梁場43.施工駐地本標(biāo)段項目經(jīng)理部設(shè)于雙楊店鎮(zhèn)位于山東省濰坊市寒亭區(qū)雙楊店鎮(zhèn),對應(yīng)線路里程K17+100位置，位于3省道附近,場地條件相對較好,距離線路近,交通便利，便于全線治理。依照分部劃分,每個分部設(shè)置處分部駐地，橋梁施工架子隊設(shè)6處駐地,制梁、架梁架子隊設(shè)1處駐地、綜合施工架子隊設(shè)置3處駐地，軌道板施工架子隊處駐地，三電遷改作業(yè)架子隊1處駐地。駐地表序號駐地名稱位 置占地面積m21項目經(jīng)理部D177+14000一分部駐地D16+51000二分部駐地DK175600104三分部駐地DK188+100005箱梁預(yù)制架子隊、箱梁架設(shè)架子隊濰坊西制梁場3215年12月18日，我單位成

44、立了“中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵項目部”并立即組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，在征地拆遷尚未解決之前，租賃房屋建設(shè)駐地,在征地拆遷解決后，平坦場地,進(jìn)行臨時工程建設(shè)。各施工架子隊在管段范圍內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、工具存放房屋等生產(chǎn)房屋。生活辦公房屋采納彩鋼板式或活動板房結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍采納磚墻或波浪板圍護(hù),涂以明顯色彩。生產(chǎn)及生活區(qū)內(nèi)修建污水池和垃圾處理場,做好營區(qū)周圍綠化工作,確保施工分部所在地生態(tài)環(huán)境。4.3.6材料廠進(jìn)場后,各項目分部獨立設(shè)置材料廠,材料廠設(shè)置材料儲備場地和

45、存儲倉庫，材料儲備場地內(nèi)材料分類堆放,并設(shè)置材料標(biāo)識牌,注明進(jìn)場時刻、數(shù)量、規(guī)格、檢驗結(jié)果等,雨季材料上加蓋彩條布。存儲倉庫采納磚砌墻，彩鋼板屋頂,易燃易爆物品按要求單獨存放,并張貼警示標(biāo)志。4.3.7施工用水本項目管段內(nèi)生產(chǎn)用水采納打設(shè)機(jī)井取水方式供應(yīng)，通過管道輸送或者水車遠(yuǎn)運至施工工點。目前已確定在DK75+60左側(cè)預(yù)制梁場、DK+10右側(cè)增打四口機(jī)井，深度30米，可能總出水量在20m/左右。施工高峰期用水不足時,梁場和二分部攪拌站可采納接入自來水至工地。生活用水采取水源井管道鋪設(shè)及水車運輸至各工點駐地。4.3.8臨時用電本項目沿線所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力資源充足,高壓電源線分布廣,沿線各縣

46、均有1KV變電站，都市附近施工用電較易取得可靠的大容量電源。本線工程施工用電采取直接利用地點電源的方式供應(yīng)。4.3.9施工現(xiàn)場通訊 沿線通信基礎(chǔ)設(shè)施比較發(fā)達(dá)，生產(chǎn)調(diào)度指揮和各單位間的聯(lián)絡(luò)利用地點電信運營部門的公網(wǎng)電話；項目治理信息化系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)寬帶接入方式遠(yuǎn)程登錄建設(shè)單位治理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息交換。項目部建立信息及通信治理制度,確保各方聯(lián)絡(luò)和緊急情況下的及時信息反饋。工地范圍內(nèi)采納對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，確保通訊暢通。.30鋼筋加工廠依照本標(biāo)段工程分布情況，本標(biāo)共設(shè)置4處鋼筋集中加工場進(jìn)行本標(biāo)段鋼筋的加工制造，每個項目分部設(shè)置一處，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、工廠化生產(chǎn)。廠內(nèi)加工棚采納輕鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)，實行封閉治

47、理,場地應(yīng)硬化,廠內(nèi)材料按儲存區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)等布設(shè),各區(qū)域在醒目的位置設(shè)置區(qū)域標(biāo)識；各類鋼材、成品分類堆放整齊,滿足防雨防潮條件，并用標(biāo)識牌標(biāo)識清晰。各種機(jī)械加工設(shè)備均掛設(shè)“機(jī)械設(shè)備標(biāo)識牌”和安全操作規(guī)程牌。電焊機(jī)、對焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、手持電動工具等鋼筋加工機(jī)械，必須經(jīng)機(jī)電、安全部門檢查驗收合格后方可使用，同時作好驗收合格記錄,以備檢查。各鋼筋加工廠負(fù)責(zé)相應(yīng)施分部段橋梁工程鋼筋轉(zhuǎn)運、儲存以及加工制作。各鋼筋加工廠具體情況見下表。鋼筋加工廠一覽表序號名稱與線路關(guān)系供應(yīng)范圍11#鋼筋加工廠K162+350右側(cè)一分部22#鋼筋加工廠176000左側(cè)二分部33#鋼筋加工廠DK6+60右側(cè)三分部4鋼

48、筋加工廠DK16+30左側(cè)梁場4.3.11混凝土預(yù)制及鋼構(gòu)件預(yù)制場在制梁場內(nèi)設(shè)混凝土預(yù)制及鋼構(gòu)件預(yù)制場，負(fù)責(zé)管段范圍內(nèi)的小型構(gòu)件及鋼構(gòu)件預(yù)制。在預(yù)制區(qū)域內(nèi)按照鋼筋加工區(qū)、構(gòu)件預(yù)制區(qū)、構(gòu)件存放區(qū)。41要緊臨時工程數(shù)量要緊臨時工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1汽車運輸便道公里7.鋼筋加工廠處54制(存)梁場處1混凝土集中拌合站處6軌道板臨時存放場處36材料廠處38電力線路公里2要緊臨時用地工程數(shù)量土地的打算用途及類不所需面積（）大致位置或里程范圍所需時刻其中利用發(fā)包人已征用土地(）待租用（)開始日期結(jié)束日期項目經(jīng)理部400K17+1002016-1-1018-12-31400一分部駐地1000K

49、62+302016-1-12018-2-1000二分部駐地000K175+60016-12018-1-311000三分部駐地100DK18+06-1-1208-12-3110004.項目進(jìn)度打算安排4.1項目要緊節(jié)點目標(biāo)遷改工程：1年月0日開始,01年1月31日結(jié)束。橋梁下部結(jié)構(gòu):26年1月1日開始,2017年月28日結(jié)束。連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁：216年月10日開始,2017年1月30日結(jié)束。梁體預(yù)制:016年6月1日開始,207年4月30日結(jié)束。梁體架設(shè)：206年月11日開始,201年月15日結(jié)束。橋面系:2016年1月日開始,17年1月31日結(jié)束。底座板:2年8月27日開始，017年11月1日結(jié)

50、束。軌道板鋪設(shè)：2017年9月15日開始，2017年1月3日結(jié)束。靜態(tài)驗收：218年月日開始，218年12月0日結(jié)束。聯(lián)調(diào)聯(lián)試：201年月1日開始，18年12月30日結(jié)束。4.2要緊工程工效指標(biāo)安排（1)箱梁預(yù)制施工指標(biāo):施工工期1個月,月進(jìn)度指標(biāo)6孔/月，日進(jìn)度指標(biāo)2.孔/天。（2）箱梁架設(shè)施工指標(biāo):施工工期1.5個月,月進(jìn)度指標(biāo)69孔月,日產(chǎn)量.8孔/天。（3)軌道板底座施工指標(biāo)：施工工期2.5個月，月進(jìn)度指標(biāo)176雙m/月,日產(chǎn)量470雙m/天。（4）軌道板鋪設(shè)施工指標(biāo):施工工期2.5個月，月進(jìn)度指標(biāo)117雙/月,日產(chǎn)量47雙m/天。.4.總體打算橫道圖見附圖1:總體施工進(jìn)度打算橫道圖。

51、4.5項目要緊施工方案4.1總體施工方案本項目共組建1個項目部、5個施工項目分部,配置橋梁作業(yè)隊、軌道作業(yè)隊、綜合作業(yè)隊、制梁作業(yè)隊、架梁作業(yè)隊、三電遷改作業(yè)隊等專業(yè)作業(yè)隊承擔(dān)本段工程施工。依照工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高的特點,本著滿足業(yè)主總工期要求，線下橋梁、現(xiàn)澆梁、箱梁預(yù)制架設(shè)、三電遷改分段全面展開，按大平行、小流水的方式組織施工。具體見附件1：濟(jì)青高鐵項目施組（方案）編制審批打算及治理臺賬。4.5.2專業(yè)工程施工方案45.2.1橋梁工程橋梁工程按流水線法推進(jìn),按照鉆孔樁承臺墩身現(xiàn)澆梁體橋面系的順序施工。當(dāng)橋梁墩臺靠近既有路時,先按防護(hù)方案施工防護(hù)，再施工橋梁樁基。橋梁下部工程施工順序原則

52、上與架梁順序相同，關(guān)于施工工期長,受架梁工期限制的現(xiàn)澆橋梁或?qū)ｉT結(jié)構(gòu)孔跨，盡早安排開工；關(guān)于受架梁工期限制小或架橋機(jī)通過較晚的梁段,在滿足線上工程施工工期前提下,盡可能考慮機(jī)具、設(shè)備的循環(huán)倒用，以減少投入。為減少箱梁運距,梁場設(shè)立在DK175+600,架梁采納雙向架梁，青島方向濰坊特大橋1195#墩（DK1+65）108#墩(D17+81.65)調(diào)頭19#墩(DK17+61165）青方臺(DK189+53)段梁體架設(shè)，計1孔，201年8月26日結(jié)束；濟(jì)南方向濰坊特大橋108墩(DK1368.65）7#墩(DK160+095.1)段梁體架設(shè)，計34孔,201年月13日結(jié)束。橋面附屬工程及配套工程

53、在每段橋梁施工完后即可施工,關(guān)于預(yù)制架設(shè)橋段,為節(jié)約工期，可安排邊架設(shè)邊施工配套工程。 4.5.22軌道工程本標(biāo)段無碴道床為CRT型板式無砟道床。CRTS型板式無砟軌道施工順序：沉降觀測評估CP軌道操縱網(wǎng)的建網(wǎng)評估梁面驗收底座板施工底座板驗收隔離層、彈性墊層施工鋼筋網(wǎng)片安裝軌道板初調(diào)軌道板精調(diào)自密實混凝土工裝安裝自密實混凝土灌注、養(yǎng)生軌道板平順性檢測。.5.3重難點工程方案4.5.1跨33省道(2+1262)連續(xù)梁、跨在建濰日高速（0+0+60）m連續(xù)梁濰坊特大橋第正線里程D169922.72、DK171+4.位置上跨省道S33及在建濰日高速，為62112+62m、60+1060預(yù)應(yīng)力混凝土連

54、續(xù)梁結(jié)構(gòu)，采納懸臂澆筑法施工。該連續(xù)結(jié)構(gòu)具有跨度大、跨越交通流量大、安全防護(hù)難度高等特點，為本標(biāo)段難點工程。關(guān)于現(xiàn)澆連續(xù)處,優(yōu)先安排其樁基、承臺、墩身施工,梁體采納掛籃法施工，承臺及墩身施工的同時可適時布置梁安裝臨時墩及支架,梁體由兩邊向中跨方向同時施工。首先利用布置于墩身周圍的臨時墩及支架施工0#段，其兩側(cè)連續(xù)梁采納掛籃法施工，直至在中部合攏。施工前期與道路交通部門進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)、辦理施工許可，編制實施性施組，并上報審批后方可實施。施工期間與第三方監(jiān)控單位合作,對懸灌連續(xù)梁進(jìn)行仿真計算，對每一節(jié)段施工操縱標(biāo)高按照計算數(shù)據(jù)施工。每次澆筑完成后再實測標(biāo)高及平面位置，及時重新計算糾偏,確保合攏質(zhì)量

55、。.5.3.2簡支箱梁預(yù)制及架設(shè)標(biāo)段簡支箱梁預(yù)制架設(shè)860片，預(yù)制架設(shè)施工位于關(guān)鍵線路上，為標(biāo)段重點操縱性工程。按照審批方案及打算完成梁場建設(shè)、箱梁預(yù)制試驗、局級投產(chǎn)鑒定,申辦制梁許可證,及早出梁,滿足架梁工期需要。架梁全套設(shè)備按要求陸續(xù)到場。施工安排中堅持統(tǒng)籌策劃、整體設(shè)計、合理布局的原則,依照梁場架梁任務(wù)和兼顧橋梁下部工程施工要求，合理安排架設(shè)次序，保證滿足施工工期。簡支箱梁通過工廠化制造,應(yīng)用程序化的工藝、專業(yè)化的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測手段,確保箱梁質(zhì)量穩(wěn)定。做好大型機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)及維護(hù)工作，減少故障對制架梁阻礙。制梁場投入900t移梁機(jī),提高箱梁場內(nèi)存放和箱梁架設(shè)效率。鋼筋加工采納胎卡具加工

56、,落實標(biāo)準(zhǔn)化施工。制梁場設(shè)置蒸汽養(yǎng)生設(shè)備,保證箱梁預(yù)制的混凝土強(qiáng)度。同時保證箱梁冬季施工的預(yù)制質(zhì)量和速度。針對提梁作業(yè)中用電量的問題梁場備用兩臺大功率發(fā)電機(jī)，以防提梁作業(yè)因停電而造成安全事故,保證箱梁出場安全。箱梁架設(shè)架子隊均為公司多年從事箱梁架設(shè)施工隊伍，在上崗前都經(jīng)公司專項安全教育培訓(xùn)考核，保證箱梁架設(shè)的安全和質(zhì)量。為確保工期滿足業(yè)要緊求,采納雙架方案，配置套運架設(shè)備。5.3.3 CRTS型板式無砟軌道CRTS型板式無砟軌道施工中機(jī)械化程度不高,自密實混凝土吊裝、轉(zhuǎn)運、工裝循環(huán)等方面功效不高；自密實混凝土工作性能受原材料、環(huán)境變化阻礙大,施工中損耗較大,施工精度操縱要求高等特點，為本標(biāo)段難

57、點工程。成立質(zhì)量治理小組,做好架子隊交底及現(xiàn)場調(diào)控工作，通過做好各環(huán)節(jié)質(zhì)量操縱保障無碴軌道施工優(yōu)質(zhì)高效。做好P操縱網(wǎng)測設(shè)。做好底座板施工質(zhì)量操縱。軌道板就位與精調(diào)。做好自密實混凝土配合比設(shè)計及拌合運輸治理。嚴(yán)控自密實混凝土灌注質(zhì)量,做好養(yǎng)生治理。453.4跨白浪河水中墩跨白浪河采納高鐵標(biāo)準(zhǔn)制式梁跨越,共有9個墩柱位于水中,河道寬約00米，承臺樁基平均樁長45米,設(shè)計方案為常規(guī)陸地鉆孔樁施工,設(shè)計措施采納草袋圍堰。經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)研，發(fā)覺河水較深(約3米),采納設(shè)計方案施工難度極大，且此處屬于濕地風(fēng)景治理地區(qū)，初步考慮更施工方案，打算變更為棧橋施工鉆孔樁，拉森鋼板樁圍堰施工承臺。五、資源配置打算 5

58、項目物資打算.11物資供應(yīng)治理按照股份公司“兩級采購平臺、三級治理機(jī)構(gòu)”的物資治理模式，所有構(gòu)成工程實體的要緊物資以及可批量采購的當(dāng)?shù)匚镔Y和輔助材料，合同價值在50萬元及以上納入股份公司及集團(tuán)公司兩級集中采購范圍。所有招標(biāo)采購業(yè)務(wù)均須通過中國中鐵采購電子商務(wù)平臺組織實施。以及本項目所屬工程指揮部的相關(guān)要求,物資供應(yīng)方案如下:()本標(biāo)段所用甲供材料(如橋梁支座、橋梁伸縮裝置等)，依照工程進(jìn)展按物資供應(yīng)打算及時進(jìn)場；(2)由承包方負(fù)責(zé)組織供應(yīng)的材料,如鋼筋、水泥、碎石、中粗砂等用料，據(jù)國家、鐵路總公司的相關(guān)法規(guī)規(guī)定，負(fù)責(zé)采購、供應(yīng)和治理。在工程施工之初進(jìn)行招標(biāo)采購工作，提出材料的規(guī)格品種、數(shù)量、供

59、貨時刻以及質(zhì)量要求,編制招標(biāo)文件，考察材料合格供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、規(guī)格品種和質(zhì)量的履約程度、價格和運輸條件。發(fā)出招標(biāo)文件。通過競爭，擇優(yōu)選擇價格低廉、數(shù)量、質(zhì)量滿足設(shè)計要求的物資供應(yīng)商，簽訂正式供貨合同，保證供應(yīng),以滿足工程進(jìn)度、工程質(zhì)量的需要。（3）做好對沿線材料的調(diào)查工作,保證所有材料均經(jīng)試驗合格后方可使用。按分時期要緊材料供應(yīng)打算如下表:表5.1-1 要緊材料供應(yīng)打算表.1.2周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)清單序號名稱單位數(shù)量備注1承臺1.448+套262（10*.1*）+(7.8*44*1)套1312.*.217.6.6*.159.1.1*16（10.*7*）+（.4*3.6*1）17(1

60、2.*8.1*2.5）+(2*）181045+ 7.25套19172+ .43.61套1100.2+753.0.5套11122.614.63.套216.41.5套1134.88.68套14墩身6.0*2.0直坡套915.02.0墩帽套161660*2.3 5:套2176.*2.3墩帽套18連續(xù)梁橋墩套99現(xiàn)澆簡支梁立桿*5*200mmt.892橫桿48*.5*00mmt8.6521橫桿48*3.5*600mm19232橫桿48.*30mt3.952頂托套0324底托套103425工字鋼t170956槽鋼t1.37（鋼管)立桿483.5*00mt304.62方木9.969竹膠板3現(xiàn)澆連續(xù)梁掛籃套