兜子背大橋維修加固工程

1、兜子背大橋維修加固工程交通轉(zhuǎn)換道施工方案編制：審核：重慶市新科建設(shè)工程有限公司兜子背大橋維修加固工程項目部二0一0年十二月十六日一、工程概況及特點(diǎn)兜子背大橋位于菜袁路K1+088.86K1+407.31段的一座七 跨梁橋，總長311米，由5X40預(yù)應(yīng)力簡支T梁和二跨45.5+65.5 米的連續(xù)箱梁組成。該橋于1990年通車運(yùn)行，由于超載超限車 輛的大量通過，同時加之車流量極大，已遠(yuǎn)超過該橋設(shè)計荷載等 級即汽-20級掛-100。運(yùn)行期間陸續(xù)出現(xiàn)了箱梁開裂，振動異常 橋面鋪裝破碎，欄桿風(fēng)化脫落，鋼筋銹蝕。2000年重慶公路工 程檢測中心曾對該橋進(jìn)行過全面橋測鑒定，結(jié)論：“T梁處于較 好狀態(tài)，承載能

2、力能滿足設(shè)計要求，而箱梁 則處于較差狀態(tài)， 承載能力基本滿足設(shè)計要求，但安全隱患突出，安全儲備不足， 建議對箱梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)”。同年進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計及施工，箱梁 扶板增鋪了 20cm鋼纖維砼，增設(shè)了橫面板加強(qiáng)聯(lián)系，橋面鋪裝 更換了鋼纖維砼，2001年維修補(bǔ)完成投入使用，經(jīng)過多年的使 用，2007年公路工程橋測中心再次進(jìn)行了動靜載試驗，“發(fā)現(xiàn)橋 梁工作狀態(tài)退化，整體剛度降低”。2009年武漢橋梁科學(xué)研究院 再一次評估，通過驗算，該橋已不能滿足公路I級荷載承載能力， 故重慶市政設(shè)施局報經(jīng)市政委同意，會同市交管局對兜子背大橋 封閉施工交通組織進(jìn)行了論證，同意施工期間分為三個時間段， 其中2010年12

3、月17日2011年元月19日進(jìn)行封閉施工，但需 設(shè)計龍家灣隧道口及李九路黃洋路口設(shè)立小調(diào)頭和袁家崗出口 擴(kuò)寬路口。二、增設(shè)路口及路面型式1、龍家灣隧道口和李九路黃洋路口增設(shè)小調(diào)頭保證客車的 180調(diào)頭。清除原綠化帶，路面石、種植土，將綠化帶處挖槽， 底標(biāo)高低于西側(cè)現(xiàn)有路面40cm，路面結(jié)構(gòu)采用10cm級配碎石 +30cmC30砼，對有路燈管線處加鋪 12150 X 150寬度為 100cm的鋼筋網(wǎng)片。2、袁家崗出口處對厚有隔帶800cm寬長約10米拆除，加鋪 砼路面，該隔離帶有 110路燈線，路面為10cm級配碎石 +30cmC30 （加鋪 12150X 150）鋼筋砼3、路口拆除長度以交警要

4、求為準(zhǔn)。4、棄渣場為：北部新區(qū)白楊溝渣場，運(yùn)距24km三、施工準(zhǔn)備及施工1、通過聯(lián)系渝中、九龍坡綠化部門，拆除 需擴(kuò)寬路口上 的植物及樹木。2、我部準(zhǔn)備輪挖HD-210W-5輪挖一臺，運(yùn)輸車DF-141臺， 發(fā)電機(jī)一臺，皮卡車一臺，振動棒二支，聯(lián)系三圣砼攪拌站提供 C30 砼。3、施工步驟a:先用人工拆除路沿石，探挖路燈管線，作好標(biāo)志。上用輪挖和運(yùn)渣車將此有挖棄物裝車至北部新區(qū)白楊溝渣 場（運(yùn)距大約26km）c:人工撿平路床，用自備發(fā)電機(jī)發(fā)電，人工用蛙夯夯實(shí)路床，保證路床的壓實(shí)度。d：采用方格網(wǎng)線掛線攤鋪10cm級配碎石和30cmC30砼，其 中路燈管線處，在砼層加鋪 12150X 150,寬度為1米，長度 為砼范圍波紋管長度的鋼筋網(wǎng)片，用插入式振動棒振搗，人工收 平，澆筑10小時后切縫。e：砼澆筑完成后，灑水養(yǎng)護(hù)（自備水車）5天開放交通（水 車每天二次，共計5個臺班）4、安全措施在路口擴(kuò)寬施工中安排2人值班，間距每3米擺設(shè)一個錐標(biāo)， 在交通兩端設(shè)二個限