公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)試題

1、一、名詞解釋（4X3分=12分）1 .混凝土碳化指混凝土中的氫氧化鈣（Ca（OH）2 ）與滲透進(jìn)混凝土中的二氧化碳（CO2） 或其他酸性氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的過程。特殊檢查是指采用儀器設(shè)備等特殊手段和科學(xué)方法分析橋梁病害的確切原因和 程度，確定橋梁技術(shù)狀態(tài)，以采取相應(yīng)的加固、改造措施。橋梁的特殊檢查分為 應(yīng)急檢查和專門檢查。3罩面指為恢復(fù)或提高路面的使用功能（平整度和抗滑等），在原有瀝青路面 上加鋪的瀝青面層。4 .交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施是指為保障行車和行人的安全，最大限度地減少交通事 故而設(shè)置的標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、分隔帶、安全島、分流島、人行天橋、人行通道 及各種監(jiān)視和控制設(shè)備等設(shè)施的總稱。二、

2、填空題（6X3分=18分）混凝土中的鋼筋腐蝕后，腐蝕產(chǎn)物,混凝土保護(hù)層出現(xiàn)順筋裂縫， 使鋼筋與混凝土的 ，鋼筋截面面積減小，屈服強(qiáng)度降低，隨著時(shí)間的 推移，結(jié)構(gòu)受力性能將進(jìn)一步惡化，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的。答案：體積膨脹 粘結(jié)力下降 耐久性水泥混凝土加鋪層按新舊水泥混凝土路面的層間結(jié)合情況，分為_、三種加鋪類型。答案：結(jié)合式、部分結(jié)合式（直接式）、分離式全橋總體技術(shù)狀況的評(píng)定，規(guī)范采用考慮橋梁各部件權(quán)重綜合評(píng)定方法， 根據(jù)缺損程度（、）、缺損對(duì)結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度（、）和缺損發(fā)展變化狀況（、） 等三個(gè)方面，以累加評(píng)分方法對(duì)各部件缺損狀況作出等級(jí)評(píng)定。答案：（大小、多少、輕重）（無、小、大）（趨向穩(wěn)定

3、、發(fā)展緩慢、 發(fā)展較快）路基排水的主要作用是將路基范圍內(nèi)的降低到一定限度以內(nèi)，保持 路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路面具有足夠的和。答案：土基濕度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性根據(jù)橋長(zhǎng)及孔徑大小、橋（孔）位置、基礎(chǔ)埋深、墩臺(tái)病害程度等情況，將公路橋 梁的防洪能力劃分為、四個(gè)等級(jí)。答案：強(qiáng)、可、弱、差路面的破壞大體上分為兩類：一類是_，它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某 些組成部分的破壞，嚴(yán)重是可能達(dá)到不能支承車輛荷載的程度；另一類是， 即由于路面的不平整使其不再具有預(yù)期的功能。答案：結(jié)構(gòu)性破壞、功能性破壞三、選擇題（10X2分=20分）公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路（

4、）處于良好的技術(shù)狀態(tài)。A、經(jīng)常B、隨時(shí)C、不間斷D、任何時(shí)間答案：A為改善混凝土和易性或節(jié)約水泥用量或提高混凝土強(qiáng)度，可摻入（）。A、早強(qiáng)劑 B、減水劑C、緩凝劑 D、引氣劑答案： B水泥混凝土面板和基層之間由于出現(xiàn)空隙而導(dǎo)致路面沉陷的，可采用（）等方法進(jìn)行板下封堵。A、瀝青灌注B、水泥漿 C、水泥粉煤灰漿D、水泥砂漿灌漿答案：A、B、C、D 功能性衰減是指路面（）已達(dá)不到或不再具有規(guī)范要求的路面功能。A、平整度B、強(qiáng)度 C、抗滑能力D、穩(wěn)定度答案：A、C 以下（）可引起行車跳動(dòng)、顛簸的現(xiàn)象稱為橋頭跳車。A、橋梁或路面銜接處沉降不均 B、交接段引道縱坡與橋面縱坡不一、銜 接不順 C、橋梁端與橋

5、臺(tái)之間的伸縮縫不平整D、車輛的自身故障答案：A、B、C公路法規(guī)定：損壞、移動(dòng)、涂改公路附屬設(shè)施或者損壞、挪動(dòng)建筑控制區(qū)的標(biāo)樁、界樁，可能危及公路安全的，可以處（）萬元以下的罰款。A、一 B、二 ”三 D、五答案：C橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法是指在原有混凝土或鋼筋混凝土橋面板上，加鋪混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層，以加高原有梁板的有效高度，提高梁板的（）能力的加固方法。A、抗壓B、抗彎C、抗拉D、抗剪答案：B 超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過（）公里，且應(yīng)勻速居中 行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速。A、 5B、 10 C、 15 D、 20答案：A水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)是水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件在規(guī)定條件下經(jīng)（）養(yǎng)生后的抗壓

6、強(qiáng)度。A、28 天B、7 天 C、14 天D、30 天答案：A10.發(fā)生以下突發(fā)事件，橋梁管養(yǎng)單位和省級(jí)交通主管部門應(yīng)在接獲有關(guān)信息后立即 上報(bào)交通部。A、橋梁損毀中斷交通的B、大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害危及橋梁安全的C、車輛或船舶與橋梁設(shè)施相撞，造成嚴(yán)重后果的D、技術(shù)狀況等級(jí)為五類的橋梁答案： A、B、C四、判斷題：（10X1分=10分）1、橋梁結(jié)構(gòu)只有加固可以延長(zhǎng)其使用壽命，而日常小修保養(yǎng)不能。（錯(cuò)）2、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪后混合料表面溫度低于50C，方可開放 交通。（對(duì)）3、橋梁全長(zhǎng)是指橋梁起點(diǎn)處伸縮縫中心線至終點(diǎn)處伸縮縫中心線之間的距 離（錯(cuò)）4、預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫的允

7、許寬度為0.2mm。（錯(cuò)）5、纖維復(fù)合材料強(qiáng)度高，在國(guó)內(nèi)有許多橋梁加固采用粘貼纖維方式，可以 說明粘貼纖維可用于任何橋梁病害的加固。（錯(cuò)）6、透層是指為使瀝青層與無瀝青材料的基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的乳 化瀝青、煤瀝青或液體瀝青層。（對(duì)）7、橋面的泄水管、排水槽如有堵塞，應(yīng)及時(shí)疏通，并經(jīng)常保持暢通。泄水管下端應(yīng) 露出上部構(gòu)造底面510cm。（對(duì)）8、沖擊夯、平板夯在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，每次的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20 cm。（錯(cuò)）9、大件車輛過橋時(shí)，公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行的勘測(cè)、方案論證、加固、改造、 護(hù)送等措施及修復(fù)損壞部分所需的費(fèi)用，由承運(yùn)人承擔(dān)。（對(duì)）10、一般評(píng)定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對(duì)橋梁各

8、部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定， 確定橋梁的技術(shù)定級(jí)，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施。（對(duì)）五、簡(jiǎn)答題：（6X5分=30分）根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004 ）的規(guī)定，橋梁養(yǎng)護(hù)工程分 哪幾類？各類養(yǎng)護(hù)工程又分別包括哪些內(nèi)容？答：橋涵的養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修、 改建和專項(xiàng)工程五類，各類養(yǎng)護(hù)工程分別包括下列內(nèi)容：（1 ）小修保養(yǎng)工程：對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋涵及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修補(bǔ)輕微損 壞部分使其經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由基層管理機(jī)構(gòu)在年度內(nèi)小修保養(yǎng)定額金費(fèi)內(nèi)，按 月（旬）排計(jì)劃，經(jīng)常進(jìn)行的工作。（2 ）中修工程：對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋涵及其工程設(shè)施的一般

9、性磨損和局部損壞進(jìn)行定期 的修理加固，恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。它通常是由基層管理機(jī)構(gòu)按年（季）安排計(jì)劃并組 織實(shí)施。（3 ）大修工程：對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋涵及其工程實(shí)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理， 以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；或在原技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個(gè)別增建，以逐步提高通 行能力的工程項(xiàng)目。（4 ）改建工程：對(duì)橋梁及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量、載重、泄洪或局部改建需要提 高技術(shù)等級(jí)及重建，或通過改建顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。（5 ）專項(xiàng)搶修工程是指采用臨時(shí)性措施在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交通的工程設(shè)施。專項(xiàng)修 復(fù)工程是指采用永久性措施恢復(fù)橋涵原有功能的工程措施。對(duì)于阻斷交通的橋涵恢復(fù)工程，

10、 應(yīng)優(yōu)先安排。公路橋涵養(yǎng)護(hù)應(yīng)遵循哪些技術(shù)政策?答：公路橋涵養(yǎng)護(hù)工作按“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重 部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。推廣應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和科學(xué)的管理方法，改善養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)手段，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水 平，大力推廣和發(fā)展公路橋涵養(yǎng)護(hù)器械。公路橋涵的養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、 大修、改建和專項(xiàng)工程五類。專項(xiàng)搶修工程是指采用臨時(shí)性措施在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交通的工程設(shè)施。專項(xiàng)修復(fù)工 程是指采用永久性措施恢復(fù)橋涵原有功能的工程措施。對(duì)于阻斷交通的橋涵恢復(fù)工程，應(yīng)優(yōu) 先安排。橋涵養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案的必選，并充分利用原有工程材料和原有工程設(shè)

11、施，以降低成本。重視環(huán)境保護(hù)和環(huán)境綜合治理。根據(jù)橋梁形式的不同，排水系統(tǒng)日常養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容有答：根據(jù)橋梁形式的不同，排水系統(tǒng)日常養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容有：（1）橋面的泄水管、排水槽如有堵塞，應(yīng)及時(shí)疏通，并經(jīng)常保持暢通。泄水管下端應(yīng)露 出上部構(gòu)造底面510cm。（2）梁式橋的防水層損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整。隔水層應(yīng)選用性能良好的材料；防水層 鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)在不低于+5C的氣溫下（3）橋面應(yīng)保持1.5%3.0%的橫坡，以利于橋面排水。橋頭接坡縱坡坡度大于3%時(shí)，為了防止大量雨水從橋頭泄入橋面，宜在橋頭設(shè)置 截水溝。（5）對(duì)于城市橋梁、立交橋梁上設(shè)置的封閉式排水系統(tǒng)，應(yīng)定期檢查各排水管道是否暢 通，是否開裂或損壞

12、；系統(tǒng)的設(shè)施如抽水泵等是否工作正常，若有堵塞應(yīng)及時(shí)疏通，若有損 壞則應(yīng)及時(shí)更換。4 .對(duì)鋼筋混凝土梁橋及鋼筋混凝土構(gòu)件常見病害，采用那些方法進(jìn)行維修 處理？答：1）對(duì)梁（板）體混凝土的空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等應(yīng)先將松散部分清除， 再用高強(qiáng)度等級(jí)混凝土、水泥砂漿或其他材料進(jìn)行修補(bǔ)。新補(bǔ)的混凝土要密實(shí)，與原結(jié)構(gòu)應(yīng) 結(jié)合牢固、表面平整。2）梁體若發(fā)現(xiàn)露筋或保護(hù)層剝落，應(yīng)先將松動(dòng)的保護(hù)層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后 修復(fù)保護(hù)層。如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，如損壞面積過大可用噴射高強(qiáng)度等級(jí)水泥 砂漿的方法修補(bǔ)。3）梁（板）體的橫、縱向聯(lián)結(jié)件開裂、斷裂、開焊，可采取更換、補(bǔ)焊、幫焊等措施 修補(bǔ)

13、。4）鋼筋混凝土梁橋的裂縫處理：當(dāng)裂縫的寬度大于限值及裂縫分布超出正常范圍時(shí)， 應(yīng)作處理。在限值范圍內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行封閉處理，一般涂刷環(huán)氧樹脂膠。當(dāng)裂縫寬度大于限值規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠或其他灌縫材料。當(dāng)裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，查明原因，按照本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固處理。鋼筋混凝土構(gòu)件的修補(bǔ)1）在晝夜平均氣溫低于50C的冬季維修橋梁時(shí)，對(duì)修補(bǔ)的混凝土構(gòu)件應(yīng)采取保溫措施， 保證混凝土的凝固硬化。2）用于修補(bǔ)加固的混凝土、鋼材、其強(qiáng)度和其他質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)不低于原橋材料。修補(bǔ)用 的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比原強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)，在PH值小于5.6的地區(qū)，所用水泥應(yīng)根據(jù)環(huán) 境特點(diǎn)采用耐酸的硅酸鹽水泥

14、、抗鋁硅酸鹽水泥等。3）受拉區(qū)修補(bǔ)用的混凝土宜用環(huán)氧樹脂配制，受壓區(qū)修補(bǔ)用的混凝土可用膨脹水泥配 制。用水泥混凝土或砂漿修補(bǔ)的構(gòu)件應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，有條件時(shí)宜用蒸汽養(yǎng)生或封閉養(yǎng)生。按照橋梁管理工作制度（2007 336 ）的規(guī)定，特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋 梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測(cè)評(píng)定工作要求是什么？答：（1）在橋梁上下部結(jié)構(gòu)的必要部位埋設(shè)永久性位移觀測(cè)點(diǎn)，并定期進(jìn)行觀測(cè)，一、二 類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋每季度至少一次，特殊情況時(shí)應(yīng)加 大觀測(cè)密度。（2）應(yīng)安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行定期的特殊檢查。一、二類橋每五年至少 一次，三類橋每三年至少一次，四、五類橋應(yīng)立即安排

15、進(jìn)行特殊檢測(cè)。（3 ）對(duì)特殊重要的特大橋，應(yīng)建立符合自身特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在日常養(yǎng)護(hù)中，水泥混凝土路面坑洞怎樣修補(bǔ)？答：混凝土路面坑洞修補(bǔ)，應(yīng)根據(jù)不同情況采用相應(yīng)措施進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)個(gè)別坑洞，應(yīng)先將坑洞鑿成矩形的直槽壁，然后把槽內(nèi)和混凝土碎塊及塵土 清除干凈，用水泥砂漿等材料填補(bǔ)，達(dá)到平整密實(shí)。對(duì)較多坑洞且連成一片，應(yīng)采取罩面方法修補(bǔ)。路面坑洞較多時(shí)修補(bǔ)步驟如下：1）劃出與路中心線平行或垂直的修補(bǔ)成矩形。2）用切割機(jī)沿修補(bǔ)區(qū)圖形邊線切割57cm深的槽，并將切割的光面鑿毛。3）用壓縮空氣將槽內(nèi)混凝土碎屑、灰塵吹凈。4）按原混凝土配比設(shè)計(jì)配制混凝土，宜摻加早強(qiáng)劑。5）將拌和好的混凝土填入槽內(nèi)，攤鋪振搗密實(shí)，并保持與原混凝土面板齊平。6）噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。待混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后，開放交通。對(duì)面積較大，深度在3cm以內(nèi)成片的坑洞，可用瀝青