中汽院和FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)的増程電動(dòng)車(chē)

1、中汽院和FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)的增程電動(dòng)車(chē)2011年11月02日18:46 新浪汽車(chē)綜合增程式電動(dòng)汽車(chē)是一種在電池電量耗盡的情況下使用其他能源（如汽油）進(jìn)行電能補(bǔ)給的電動(dòng)汽車(chē)。其主要工作特點(diǎn)（理念）是大多數(shù)情況下（大概率）工作在純電動(dòng) 模式，少數(shù)情況（小概率）下工作在增程模式，即增程器產(chǎn)生電能提供電機(jī)的驅(qū)動(dòng)或 者供電池充電。增程器一般指能夠提供額外的電能而導(dǎo)致車(chē)輛能夠行使更遠(yuǎn)距離的零部件。傳 統(tǒng)意義上的增程器指發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合。中國(guó)學(xué)術(shù)界及國(guó)家科技部普遍認(rèn)為增程式電動(dòng)汽車(chē)屬于純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，而不 屬于混合動(dòng)力汽車(chē)。相對(duì)于其他混合動(dòng)力汽車(chē)，增程式電動(dòng)汽車(chē)擁有簡(jiǎn)單的構(gòu)型系 統(tǒng)，更重要的是更可靠的性能和

2、更少的成本；相對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，增程式電動(dòng)汽車(chē) 無(wú)后顧之憂的續(xù)駛里程以及更低的成本。從目前的技術(shù)環(huán)境和市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，增程 式電動(dòng)汽車(chē)是最有產(chǎn)業(yè)化前景的產(chǎn)品之一。中汽院和FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)的增程電動(dòng)車(chē)?yán)^雪弗蘭VOLM后，各歐洲整車(chē)企業(yè)普遍關(guān)注增程式電動(dòng)汽車(chē)或?qū)Ｓ迷龀唐?。?011年法蘭克福車(chē)展雷洛和雪鐵龍均展示了自己的量產(chǎn)增程式電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，而寶馬公司也將增程式的量產(chǎn)納入了日程。不久前舉行的第20界亞琛年會(huì)上，世界著名的汽車(chē)研究機(jī)構(gòu) AVL Ricardo、FEV lotus、Mahhet勻展示了自己的 增程器及增程式解決方案。中汽院增程式的優(yōu)點(diǎn)：除了增程式所普遍具有的優(yōu)點(diǎn)外，中汽院與 FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)

3、的此款電動(dòng)汽車(chē)有如下幾個(gè)亮點(diǎn)：動(dòng)力總成布置緊湊1：動(dòng)力總成布置緊湊，整套動(dòng)力系統(tǒng)成一字排列在前艙中，一體化集成的布置 保證此套動(dòng)力系統(tǒng)能夠應(yīng)用到 人08級(jí)系列的車(chē)型。電池安裝在后備箱內(nèi)，不過(guò)這僅是樣車(chē)設(shè)計(jì)，如果量產(chǎn)的話將會(huì)考慮將電池防止在后座椅下方。電池安裝在后備箱內(nèi)，不過(guò)這僅是樣車(chē)設(shè)計(jì)，如果量產(chǎn)的話將會(huì)考慮將電池防止在后座椅下方2:系統(tǒng)匹配較為合理，動(dòng)力系統(tǒng)的選型即考慮到了市場(chǎng)的需要，又兼顧了動(dòng)力性能的需求。如電池的選型，能夠滿足城市內(nèi) 50km的純電動(dòng)續(xù)駛里程，而又大幅 度的降低了整車(chē)的成本。而發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)的選擇也充分考慮了系統(tǒng)在純電模式和增 程模式下的動(dòng)力輸出。電機(jī)控制器與發(fā)電機(jī)控制器集

4、成在同一個(gè)殼體內(nèi)。電機(jī)控制器與發(fā)電機(jī)控制器集成在同一個(gè)殼體內(nèi)3:控制系統(tǒng)集成度高。本系統(tǒng)中，電機(jī)控制器與發(fā)電機(jī)控制器集成在同一個(gè)殼 體內(nèi)，整車(chē)控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器也共用一個(gè)控制器，因此，從功率元器件應(yīng)用以 及線束、冷卻上考慮，控制系統(tǒng)成本上有大幅度的下降。中汽院和FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)的增程電動(dòng)車(chē)4:基于NVH臊音，振動(dòng)，舒適性）的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在結(jié)構(gòu)方面，通過(guò) CAE析來(lái) 選擇最優(yōu)化白裝配方案；在控制方面，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)工作在最穩(wěn)定的幾個(gè)工作點(diǎn)，而 且會(huì)與整車(chē)的工作頻率進(jìn)行匹配，以達(dá)到最好的 NVHt果。（增程器會(huì)根據(jù)整車(chē)的 車(chē)速來(lái)選擇合適的工作點(diǎn)，車(chē)速較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以較高的轉(zhuǎn)速工作，即滿足功率 要求，發(fā)

5、動(dòng)機(jī)噪音也較低。5:成本低；如大多數(shù)增程式產(chǎn)品，系統(tǒng)所用的電池僅為純電動(dòng)汽車(chē)的1/3。因此大幅度降低了電池的采購(gòu)及更換費(fèi)用。6:在人機(jī)交互上，用戶(hù)可以使用換擋手柄自動(dòng)選擇啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以增加行使里程 或者關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以降低排放或?qū)崿F(xiàn)零噪音。能夠更加便利根據(jù)用戶(hù)需求切換工作模式。儀表采 用純液晶LCD顯示儀表，顯示內(nèi)容完全根據(jù)增程式電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)。儀表采用純液晶LCD顯示儀表，顯示內(nèi)容完全根據(jù)增程式電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)7:儀表采用純液晶LCD顯示儀表，可以根據(jù)用戶(hù)需求切屏顯示，且顯示內(nèi)容完全根據(jù)增程式電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)。儀表采用純液晶LCD顯示儀表，顯示內(nèi)容完全根據(jù)增程式電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)。儀表采用純液晶LCD顯示儀表，顯示內(nèi)容完全根據(jù)增程式電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)8:低油耗，即使在長(zhǎng)途行駛且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作的過(guò)程中，整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性也 能達(dá)到5L/100km左右9:低能量消耗率；源于輕量化的設(shè)計(jì)（鋁合金零部件），和較高效率的制動(dòng)能量一鍵切斷電源裝置10：卓越的熱管理系統(tǒng)；熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠保證所有零部件工作在各自適當(dāng)?shù)臏囟认?。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量會(huì)被用于加熱乘員艙及電池包（如果需要），額外的PTC加熱系統(tǒng)能夠保證即使發(fā)動(dòng)機(jī)不工作也能滿足乘員