鐵路安全技術(shù)新設(shè)

1、鐵路平安技術(shù)新設(shè)備.有兩方面：一是平安卡控管理信息系統(tǒng)二是5T系統(tǒng)，其中前四種可以在車站示范運用，只需第一種現(xiàn)場運用曾經(jīng)有了。后者均不多。.5T系統(tǒng)THDS紅外線軸溫探測系統(tǒng) TFDS運轉(zhuǎn)車輛輪對缺點動態(tài)圖像檢測系統(tǒng) TADS貨車滾動軸承早期缺點軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng) TPDS貨車運轉(zhuǎn)形狀力學(xué)地面平安監(jiān)測系統(tǒng) TCDS客車運轉(zhuǎn)平安綜合車載監(jiān)控系統(tǒng).5T系統(tǒng)- THDS紅外線軸溫探測系統(tǒng)利用軌邊紅外線探頭，對經(jīng)過車輛每個軸承溫度實時檢測，并將檢測信息實時上傳到局車輛運轉(zhuǎn)平安檢測中心，進展實時報警。經(jīng)過配套缺點智能跟蹤安裝，實現(xiàn)車次、車號跟蹤，熱軸貨車車號的準確預(yù)告，重點探測車兩軸承溫度，對熱軸車輛進展

2、跟蹤報警。重點防備熱切軸事故。.5T系統(tǒng)- THDSTHDS實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運轉(zhuǎn)，每個探測站接車和軸溫探測信息直觀顯示，實現(xiàn)跟蹤報警。.5T系統(tǒng)- TFDS運轉(zhuǎn)車輛輪對缺點動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)，采用高速延續(xù)數(shù)字照像技術(shù)、大容量圖像數(shù)據(jù)實時處置技術(shù)和準確定位技術(shù)，利用軌邊高速攝像頭，對運轉(zhuǎn)貨車隱蔽缺點和常見缺點進展動態(tài)檢測，及時發(fā)現(xiàn)貨車運轉(zhuǎn)缺點，重點檢測貨車走行部、制動梁、懸吊件、枕簧、大部件、鉤緩等平安關(guān)鍵部位，重點防備制動梁零落事故，防備搖枕、側(cè)架、鉤緩大部件裂損、折斷，防備枕簧喪失和竄出等危及行車平安隱患。.5T系統(tǒng)- TFDSTFDS的實施，實現(xiàn)了列檢作業(yè)從人控向機控、室外向室內(nèi)、靜態(tài)檢測向動態(tài)檢

3、測的大變革。特別是隨著列檢規(guī)劃的調(diào)整，列檢保證區(qū)段的不斷延伸，列檢平安責任更重、要求更高，采用該系統(tǒng)，將對提高列檢作業(yè)質(zhì)量，改動作業(yè)方式產(chǎn)生深遠的影響。.5T系統(tǒng)- TADS貨車滾動軸承早期缺點軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)利用軌邊噪聲采集陣列，實時采集運動貨車滾動軸承噪音，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，及時發(fā)現(xiàn)貨車軸承早期缺點。重點防備切軸事故，平安防備關(guān)口前移，對軸承缺點進展早期預(yù)告。TADS向前方列檢預(yù)告軸承缺點，同時，經(jīng)過全路聯(lián)網(wǎng)運轉(zhuǎn)，對全路軸承缺點進展預(yù)警。.5T系統(tǒng)-TPDS貨車運轉(zhuǎn)形狀地面平安監(jiān)測系統(tǒng)利用設(shè)在鐵路正線直線段上的軌道測試系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)測輪軌間的動力學(xué)參數(shù)，實現(xiàn)了對貨車的運轉(zhuǎn)形狀分級評判；TPDS同時兼有車輪擦傷及超偏載監(jiān)測功能，重點防備貨車脫軌事故，防備車輪踏面擦傷、剝離，防備貨物超載、偏載等行車平安隱患。.TPDS對運轉(zhuǎn)質(zhì)量不良貨車實施聯(lián)網(wǎng)跟蹤報警，向前方列檢預(yù)告車輪踏面擦傷，預(yù)警貨物超載。.5T系統(tǒng)-TCDS客車運轉(zhuǎn)平安監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過車載系統(tǒng)對客車運轉(zhuǎn)平安關(guān)鍵部位進展實時監(jiān)測和診斷，經(jīng)過無線、有線網(wǎng)絡(luò)，將監(jiān)測信息向地面?zhèn)鬏?、匯總，構(gòu)成實時的客車平安監(jiān)控運轉(zhuǎn)圖，使各級車輛管理部門及時掌握客車運轉(zhuǎn)平安情況。重點監(jiān)測160km/h及以上客車軸溫、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架平安目的、火災(zāi)報警、客車供電、電器及空凋系統(tǒng)運轉(zhuǎn)平安情況。全線實現(xiàn)時速160公里及以上客車運轉(zhuǎn)平安實時監(jiān)