凱美瑞混合動力車的認識和維修注意事項

1、凱美瑞混合動力車的認識和維修注意事項凱美瑞混合動力版搭載了 2.4升發(fā)動機與擁有40馬力輸出的電池驅(qū)動組， 組成豐田油電復(fù)合動力系統(tǒng)(Hybrid Synergy Drive)。在低速啟動時僅靠電動 機驅(qū)動行駛，在一般行駛狀態(tài)下則由發(fā)動機和電動機分別驅(qū)動，在全力加速時發(fā) 動機和電動機同時進入滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，而在減速時發(fā)動機將停止工作，剎車所 產(chǎn)生的能量也會被轉(zhuǎn)化為電能?？偨Y(jié)凱美瑞混合動力系統(tǒng)的特點，可以歸結(jié)為四 點：怠速停止、EV行駛、馬達輔助、制動再生利用。I .傳統(tǒng)車輛與有點混合動力的區(qū)別動力源。傳統(tǒng)車輛采用發(fā)動機作為自身的動力源，而混合動力車則采用發(fā)動機、馬達、 發(fā)電機作為自身的動力源。

2、此外，混合動力車的發(fā)動機也是和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機不一 樣的，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機采用的是奧托循環(huán)式，然而混合動力車的發(fā)動機的工作循環(huán) 方式則采用的是阿特金森循環(huán)，是一種高壓縮比，長膨脹行程的內(nèi)燃機工作循環(huán)。 阿特金森循環(huán)不使用正時帶和凸輪軸，只用一個飛輪帶曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)了 4 個沖程。而凱美瑞混合動力版中的阿特金森循環(huán)發(fā)動機使用電子控制裝置和進氣 閥定時裝置，通過推遲進氣門關(guān)閉，在壓縮沖程從進氣門排出部分燃氣，減少進 氣量，從而實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，提高燃油利用率，達到節(jié)油的目的。變速器傳統(tǒng)汽車的變速箱不外乎手動變速箱、自動變速箱、CVT無級變速箱三種。 而凱美瑞混合動力車則采用P314混合動力傳動橋，包

3、括輔助馬達、發(fā)電機以及 復(fù)合齒輪機構(gòu)，這種傳動橋可以分開發(fā)動機、馬達和發(fā)電機的動力，功能和CVT 一樣。制動系統(tǒng)傳統(tǒng)汽車的制動系統(tǒng)大多采用液壓制動，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能。而凱美 瑞混合動力車則采用液壓制動和再生制動協(xié)同控制方式，提供的制動力與車輛需 要的制動力相等，同時能回收30%的制動能量儲存在蓄電池中，達到能量再生利 用的目的。電池傳統(tǒng)的汽車采用一個電壓為12V的蓄電池，而凱美瑞混合動力車則采用一個12V的輔助電池和一個電壓為244.8V的HV電池。在車輛起步、加速和上坡時， HV電池將電能提供給驅(qū)動馬達。動力控制傳統(tǒng)汽車的動力控制單元為發(fā)動機ECU，而凱美瑞混合動力車則采用HV ECU

4、、 發(fā)動機ECU、變頻器三大動力控制單元。HV ECU接收每個傳感器及ECU （發(fā)動機 ECU、蓄電池ECU、制動防滑控制ECU和EPSECU）的信息，根據(jù)此信息計算所需 要的轉(zhuǎn)矩和輸出功率，再將計算結(jié)果發(fā)送給發(fā)動機ECU、變頻器總成、蓄電池 ECU、制動防滑控制ECU。發(fā)動機ECU根據(jù)接收到的來自HV ECU的發(fā)動機目標轉(zhuǎn) 速和所需要的發(fā)動機動力信號，啟動智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)。變頻器用于將來 自于HV蓄電池的高壓直流電DC轉(zhuǎn)換為交流電AC，為發(fā)電機MGI和馬達MG2供 電，反之亦然（AC轉(zhuǎn)為DC）。它由增壓轉(zhuǎn)換器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)變頻器組 成。其中DC/DC轉(zhuǎn)換器可以為將來自HV電池

5、244.8V的電壓轉(zhuǎn)換成650V的電壓， 使熱能損失將降低3倍。其他輔助設(shè)備（水泵、空調(diào)壓縮機）傳統(tǒng)汽車的水泵、空調(diào)壓縮機都是由曲軸皮帶直接帶動驅(qū)動。而凱美瑞的水 泵、空調(diào)壓縮機則是由電能帶動。使用電水泵來可以提升加熱性能、減少冷卻損 失。帶馬達的空調(diào)壓縮機所使用的壓縮機油的作用已不同于傳統(tǒng)的潤滑作用，而 是起到絕緣的作用。維修操作時的注意事項維修前的準備事項使用“警告:高電壓，不要觸摸”指示牌；將電源開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF,并將鑰匙帶離內(nèi)部檢測區(qū)域；斷開輔助電池的負極端子；檢查絕緣手套。整個維修操作過程中必須戴絕緣手套，其檢查方法為：拉直開口，將其邊卷2-3次，折疊開口以密閉手套，確認沒有漏氣；拆卸

6、服務(wù)插銷，并將插銷放在工作服口袋里。在拆卸服務(wù)插銷后等待10 分鐘以使在帶轉(zhuǎn)換器的變頻器總成內(nèi)的高電壓電容器放電；檢查變頻器端子電壓（正常為0V）。維修操作中的注意事項在維修高電壓系統(tǒng)時，使用絕緣膠帶包裹高電壓連接器和端子，確保其 絕緣；當遇到電解液泄露時，絕不可用手觸摸，應(yīng)當使用硼酸溶液中和，并用 PH試紙測試其酸堿性為中性后，然后用抹布擦去；如果車輛遇到火災(zāi)，只能使用ABC型滅火器滅火；如果車輛被水淹沒,不要觸摸服務(wù)插銷或者任何高電壓部件和線束，因為 可能存在電擊危險。關(guān)于凱美瑞混合動力車的日常使用注意事項當輔助電池虧電后，發(fā)動機無法啟動，應(yīng)用充電器向輔助電池充電，或 者跨接起動；當HV蓄電池虧電后，發(fā)動機無法起動，車輛無法行駛，應(yīng)使用THS 充電器向HV電池充電。HV的發(fā)動機比普通車輛的發(fā)動機起動次數(shù)多，但是HV發(fā)動機具有怠速 停止和EV驅(qū)動行駛的功能，因此發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間縮短，以高速運轉(zhuǎn)的機會也較 少，所以發(fā)動機在這方面的磨損也較少。此外，HV發(fā)動機更換機油的間隔時間 與普通車輛相同。儀表臺上的能量監(jiān)視器不會顯示HV蓄電池充滿電的狀態(tài)，而是6格電量 左右，因為對于HV蓄電池來說，電量保持六成滿的狀態(tài)是最好的。凱美瑞混合動力車在高速行駛時由于需要發(fā)動機以最佳的功率運轉(zhuǎn)而無 法實施怠速停止和EV模式行駛，因此