2020年中國物流無人機(jī)產(chǎn)銷量、市場規(guī)模和競爭格局分析！圖

1、2020年中國物流無人機(jī)產(chǎn)銷量、市場規(guī)模和競爭格局分析！圖 物流無人機(jī)指的是無人機(jī)在物流配送等領(lǐng)域的使用。物流無人機(jī)具有跨越空間、節(jié)約成本、靈活度高等特點。隨著配送需求劇增、人力成本提升和服務(wù)場景復(fù)雜等各因素的驅(qū)動，加上相關(guān)軟硬件技術(shù)的不斷進(jìn)步，共同促進(jìn)了物流無人機(jī)的應(yīng)用。物流無人機(jī)運用類型分類簡介大載重、中遠(yuǎn)距離支線無人機(jī)運輸送貨的直線距離一般在100km-1000km左右，噸級載重，續(xù)航時間達(dá)數(shù)小時。這方面的應(yīng)用主要有：跨地區(qū)的貨運（采取固定航線、固定班次，標(biāo)準(zhǔn)化運營管理）、邊防哨所、海島等物資運輸、以及物流中心之間的貨運分撥等末端無人機(jī)配送空中直線距離一般在10km以內(nèi)（對應(yīng)地面路程可能

2、達(dá)到20 km30km左右，受具體地形地貌的影響），載重在5kg-20kg左右，單程飛行時間在15-20分鐘左右（受天氣等因素影響）這方面的應(yīng)用比如派送急救物資和醫(yī)療用品、派送果蔬等農(nóng)土特產(chǎn)物品等業(yè)務(wù)無人機(jī)倉儲管理例如大型高架倉庫，高架儲區(qū)的檢視和貨物盤點；再如集裝箱堆場、散堆場（比如煤堆場、礦石堆場和垃圾堆場）等貨棧堆場的物資盤點或檢查巡視其他在緊急救援和運輸應(yīng)急物資等方面，無人機(jī)能發(fā)揮常規(guī)運輸工具無法比擬的優(yōu)勢，并能把現(xiàn)場信息第一時間傳至指揮中心。 1、物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈 從產(chǎn)業(yè)鏈來看，物流無人機(jī)行業(yè)上游為軟硬件市場，主要有飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、機(jī)體結(jié)構(gòu)件等，上游軟硬件提供商為物流無

3、人機(jī)整機(jī)制造商提供各類軟件和硬件。中游的整機(jī)制造商主要負(fù)責(zé)物流無人機(jī)研發(fā)制造、整機(jī)集成和提供平臺解決方案。下游為應(yīng)用市場，目前，物流無人機(jī)主要用戶有物流企業(yè)、快遞企業(yè)和電商企業(yè)。 2、物流無人機(jī)產(chǎn)量 HYPERLINK /research/202101/920282.html 智研咨詢發(fā)布的2021-2027年中國物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資趨勢預(yù)測報告數(shù)據(jù)顯示：近幾年，國內(nèi)物流無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)量快速增長，從2017年的323架增長到了2020年的3162架。 目前，雖然我國物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢大好，但無人機(jī)機(jī)型、配送體系仍處在探索、試驗階段。市場仍主要集中在末端市場，但支線級飛機(jī)的采購金額也呈

4、現(xiàn)出明顯的高速增長態(tài)勢。從細(xì)分產(chǎn)品來看，2020年我國干線、支線物流無人機(jī)產(chǎn)量為12架；末端無人機(jī)產(chǎn)量達(dá)3150架。 3、物流無人機(jī)需求量 隨著我國物流行業(yè)市場的成熟發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術(shù)的不斷創(chuàng)新，物流無人機(jī)的應(yīng)用得到了一定技術(shù)支持，截至2020年，國內(nèi)物流無人機(jī)需求量總計2722架，其中干線、支線物流無人機(jī)12架，末端物流無人機(jī)需求量2710架。 4、物流無人機(jī)市場規(guī)模 數(shù)據(jù)顯示，2017年我國物流無人機(jī)市場規(guī)模為4500萬元，2020年增至18350萬元。 5、物流無人機(jī)價格走勢 總的來看，我國物流無人機(jī)市場價格總體呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢，干線、支線無人機(jī)價格下降幅度較為穩(wěn)定，末端無人機(jī)均價

5、由于技術(shù)成熟度顯著提升，開發(fā)難度逐漸下降，行業(yè)產(chǎn)品價格下降較快，預(yù)計未來仍將持續(xù)。2017-2020年我國物流無人機(jī)統(tǒng)計年份干線、支線無人機(jī)均價：萬元/架末端無人機(jī)均價：萬元/架2017年500102018年48082019年45062019年4005 6、物流無人機(jī)市場競爭格局 國內(nèi)外物流電商巨頭亞馬遜、DHL與國內(nèi)京東、順風(fēng)等企業(yè)都在積極嘗試進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域。在物流快遞行業(yè)，通過無人機(jī)派件可以大幅提高派送效率和覆蓋地域；國內(nèi)順豐和京東兩家公司推出無人機(jī)送貨，主要是為解決農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)快遞難與成本較高等問題。 目前我國的物流無人機(jī)行業(yè)內(nèi)的參與者類型眾多，主要有電商企業(yè)（京東、蘇寧等）、郵政快遞

6、企業(yè)（順豐、中國郵政、菜鳥等）、專業(yè)的無人機(jī)制造商（智航、大疆等）。無人機(jī)在物流領(lǐng)域基本處于試點飛行階段，發(fā)展較快的企業(yè)有順豐、京東，獲得中國民航局批準(zhǔn)的試點區(qū)域比較多，沒有獲得試點區(qū)域的企業(yè)不能進(jìn)行物流無人機(jī)的室外運行。物流行業(yè)無人機(jī)發(fā)展概況公司名稱物流無人機(jī)發(fā)展概況亞馬遜亞馬遜2014年推出無人機(jī)Prime Air送貨服務(wù)。亞馬遜已獲得英國民航局和其他組織的許可，得以在英國測試無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)。美國谷歌2012年啟動“Project Wing”無人機(jī)運輸計劃，進(jìn)行送貨無人機(jī)研發(fā)；澳大利亞郵政與谷歌無人機(jī)項目開展合作；2016年8月，谷歌獲準(zhǔn)在美國測試無人機(jī)送貨，谷歌無人機(jī)測試是美國國家科學(xué)基

7、金會加速無人機(jī)研發(fā)計劃的一部分,計劃將耗資3500萬美元。DHLDHL將在歐洲德國實現(xiàn)無人機(jī)送貨，其無人機(jī)（parcelcopter）可運載1.2公斤的貨物，飛行時間可達(dá)45分鐘，時速最高可達(dá)65千米。京東2016年，京東在江蘇宿遷送出了無人機(jī)配送試運營的第一單。試運營共展示了3款無人機(jī)，載重從10公斤到15公斤不等，可自動裝卸貨，送貨航程達(dá)5公里。京東無人機(jī)已在四省獲得空運許可，京東將利用無人機(jī)實現(xiàn)農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)“最后一公里”的配送。2020年12月，京東物流全自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無人機(jī)成功首飛。順豐順豐2013年和極成合作嘗試?yán)脽o人機(jī)在物流點之間運送快遞；2015年順豐第一家在國內(nèi)推出無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)的物流公司，以每天500架次的飛行密度在農(nóng)村市場開展無人機(jī)速遞業(yè)務(wù)；2016年與煉石