jd系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊操作顯示技術(shù)黃色v1

1、目 錄人機界面1屏幕顯示之一 站場圖形部分4122.12.22.3站場圖形及顯示4信號復示器設(shè)置及其顯示5道岔狀態(tài)顯示53屏幕顯示之二信息窗顯示53.13.23.33.4信息窗5信息窗5設(shè)備狀態(tài)信息窗6提示信息窗64567屏幕顯示之三常用功能按鈕顯示6屏幕顯示之四輔助菜單顯示7屏幕顯示之五信息自動提示部分9按鈕配置97.17.27.37.47.57.6列車信號或進路按鈕9調(diào)車信號和進路按鈕10道岔按鈕10區(qū)段按鈕11常用功能按鈕11其它按鈕配置12作13辦理列車進路和重復開放信號13辦理調(diào)車進路和重復開放信號1488.18.28.38.48.58.68.78.88.98.108.118.128

2、.13進路或軌道區(qū)段的引導進路的辦理與. 15. 17道岔的單操和、單鎖與其. 20按鈕與解封21四線制改變運行方向電路21操作信息和異常顯示信息的清除23系統(tǒng)日時鐘的設(shè)定或調(diào)整23站控/自律模式轉(zhuǎn)換（有 CTC 的車站設(shè)）24分路不良（有分路不良的車站設(shè)）25股道、進站口標記窗27信號機點燈、滅燈操作（常態(tài)滅燈車站設(shè)）279平面調(diào)車溜放操作過程309.19.29.39.49.5： . 30說明30按鈕和表示燈設(shè)置：30溜放作業(yè)單的： . 31平溜溜放的作業(yè)過程：36I文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

3、操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）1人機界面JD 系列計算機聯(lián)鎖采用顯示屏與鼠標結(jié)合的操作臺。在表示方式上，顯示屏能提供豐富的信息。操作顯示界面按顯示區(qū)域可劃分為站場圖區(qū)、常用功能按鈕區(qū)、提示信息窗、信息窗、信息窗和設(shè)備狀態(tài)信息窗等，示意圖見圖 1-1。本手冊以標準站 II 為例，說明屏幕的顯示內(nèi)容與操作方法。圖 1-2 是屏幕畫面的具體示例：圖 1-1 操作顯示界面總體布局示意圖第 1 頁，共 41 頁提示信息窗常用功能按鈕區(qū)信息窗站場名設(shè)備狀態(tài)信息窗信息窗站場圖區(qū)文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041第 2 頁，共 41 頁文件名稱

4、：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041圖 1-2 標準站 II（雙屏車站）第 3 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041屏幕上的信息顯示方式大致分為兩大類：一類是自動顯示的，一類是人工檢索的。有關(guān)進路、道岔和信號的信息能直觀、及時和形象化地顯現(xiàn)出來。有些不經(jīng)常發(fā)生或不經(jīng)常變化的信息則在信息窗中自動顯示出來。窗口、窗口、道岔位置、無岔區(qū)段名稱、道岔區(qū)段名稱、信號名稱、道岔名稱等，可以用鼠標點擊輔助菜單欄選擇顯示或隱藏。窗口隱藏后有警時自動彈出顯示在屏幕的左上角窗

5、口隱藏后有新信息時自動彈出顯示在屏幕的右上角。無論是操作按鈕還是選取菜單項，都是通過鼠標實現(xiàn)的。當要操作某一按鈕時，首先移動桌面上的鼠標，將屏幕上的箭頭形光標移動到所要操作的按鈕上。當按鈕作用區(qū)內(nèi)出現(xiàn)手形符號時，再點擊鼠標左鍵，即相當于按壓了該按鈕。如果操作不符合本手冊規(guī)定的操作順序（不會引起聯(lián)鎖失效），屏幕上將給出相應的提示，提醒操作者及時取消錯誤的或無效的操作。2屏幕顯示之一 站場圖形部分2.1 站場圖形及顯示1.2.屏幕上的站場圖形與信號平面布置圖的站場圖基本一致；普通絕緣節(jié)以灰色短豎線（交叉渡線處的以灰色短橫線）表示；侵限絕緣以紅圓圈中的灰色豎線表示；盡頭絕緣節(jié)以灰色“”線表示；盡頭線

6、以灰色“”線表示。經(jīng)由道岔的線路以實線連接為當前開通方向，并顯示道岔當前狀態(tài)。3.4.線路的顯示顏色：(1)(2)(3)(4)(5)軌道區(qū)段空閑且在狀態(tài)時為淺藍色；軌道區(qū)段空閑且在鎖閉狀態(tài)時為白色；軌道區(qū)段有車或發(fā)生故障時為紅色；軌道區(qū)段設(shè)置分路不良時原有區(qū)段狀態(tài)上下顯示粉紅色線框；非聯(lián)鎖區(qū)段為灰色。5.6.若有與無網(wǎng)區(qū)的分界線以銀白色虛線表示。站臺在股道上方或下方以 U 型或倒 U 型綠色線條表示。第 4 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-00412.2信號復示器設(shè)置及其顯示1.2.信號復示器在站場圖中的位置與信號布

7、置平面圖中的位置一致；列車信號復示器在信號機關(guān)閉時呈圓形紅色；信號機開放時其圓形顏色與室外信號機顯示一致；信號機第一燈泡主副燈絲均斷絲時，復示器閃紅光；第二燈泡被使用且燈絲斷絲時僅有“2 燈絲斷絲”的提示。調(diào)車信號復示器在信號關(guān)閉時呈藍色；信號開放時呈白色；燈泡斷絲時閃藍光。3.2.3道岔狀態(tài)顯示道岔的狀態(tài)在站場圖的相應道岔處和道岔名稱處有顯示。1.2.道岔的開口表示當前線路斷開的一側(cè)；道岔定位時，道岔開通位置顯示綠色短線，道岔名稱為綠色；道岔反位時，道岔開通位置顯示黃色短線，道岔名稱為黃色；3.4.道岔暫時（如正在轉(zhuǎn)換）失去表示時，線路斷開；道岔名稱為紅色；道岔擠岔時，線擠岔的岔心閃紅光，窗

8、提示 XX 道岔擠岔并有語音道岔名稱為紅色；5.6.道岔時，道岔名稱加紅色方框，道岔名稱強制顯示不能隱藏；道岔單鎖時，道岔岔尖顯示紅色圓圈。3屏幕顯示之二信息窗顯示3.1信息窗信息窗提示影響行車、影響使用的故障信息，如“軌道停電”、“安全線道岔不在定位”等。窗口顯示在屏幕的左上角，可通過點擊輔助菜單欄中的“窗口顯示或隱藏”實現(xiàn)顯示或隱藏，隱藏后有警時自動彈出該窗口。信息文字為黑色，恢復信息文字為綠色。3.2信息窗信息窗提示設(shè)備局部故障、暫時不影響系統(tǒng)功能使用的信息，如“與 CTC 通信局部故障”、“區(qū)間設(shè)備故障”等。窗口顯示在屏幕右上角設(shè)備狀態(tài)信息窗下方，可通第 5 頁，共 41 頁文件名稱：

9、JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041過點擊輔助菜單欄中的“窗口顯示或隱藏”實現(xiàn)顯示或隱藏，隱藏后有新時自動彈出該窗口。信息文字為黃色，恢復信息文字為黑色。3.3設(shè)備狀態(tài)信息窗設(shè)備狀態(tài)信息窗包括聯(lián)鎖 I（聯(lián)鎖 A）、聯(lián)鎖 II（聯(lián)鎖 B）、操作 A、操作 B、維修機五個狀態(tài)，以任務條方式顯示在屏幕的右上方，綠色表示該機處于主控狀態(tài)；黃色表示該機處于備機（熱備）狀態(tài)；紅色表示該機處于脫機或停機狀態(tài)。3.4提示信息窗提示信息窗位于屏幕最下一行，分為時間信息框、聯(lián)鎖提示信息框。時間信息框為提示信息窗的右端區(qū)域，聯(lián)鎖提示信息框為提示信息窗的左端、中

10、間區(qū)域。1.時間信息框時間信息框顯示操作機操作系統(tǒng)的當前日期及時間以及當前主用/備用狀態(tài)，例如：操作 A：主，表示操作機 A 機主用。聯(lián)鎖提示信息框提示信息窗左側(cè)窗口顯示的信息為上一條提示信息，中間窗口2.顯示的信息為當前信息；該框中除了顯示作信息外，還能提供以下信息：(1)(2)操作錯誤作不符合規(guī)定或按鈕配對有誤。操作無效作符合規(guī)定，但因條件不滿足而無法執(zhí)行，例如辦理進路操作。(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)進路選不出在進路選排過程中，因條件不滿足而選不出。進路不能鎖閉進路選排成功后因進路鎖閉條件不滿足而無法鎖閉進路。信號不能開放開放信號的條件不滿足。信號不能保持信號開放后因保持條

11、件不滿足而不能保持開放。燈絲斷絲信號機的第 1 燈絲斷絲（1 燈絲繼電器失磁）。2 燈絲斷絲信號機的第 2 燈絲斷絲（第 2 燈泡電路斷路）。命令不能執(zhí)行在進路或道岔鎖閉期間，無法實現(xiàn)的操作命令。(10)不能自動因某種故障使進路不能自動。4 屏幕顯示之三常用功能按鈕顯示常用功能按鈕在提示信息窗上方，從左向右的排列順序為 X（S）引導總鎖（屏幕第 6 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041左側(cè)顯示的咽喉）、坡道、總?cè)∠⒖側(cè)私狻^(qū)故解、總定位、總反位、清除、單鎖、單解、按鈕、按鈕解封、道岔、道岔解封、點燈（常態(tài)滅燈車

12、站設(shè)置）、滅燈（常態(tài)滅燈車站設(shè)置）、S（X）引導總鎖（屏幕右側(cè)顯示的咽喉）、上電助菜單、分路不良、標記窗。、輔各按鈕未按下時為淺灰色，按下后為黃色。若按鈕文字為紅色，表示該按鈕帶鉛封，按下需要輸令（123）且計數(shù)。若按鈕文字為黑色，表示該按鈕不帶鉛封，點擊即按下。5屏幕顯示之四輔助菜單顯示點擊常用功能按鈕中的“輔助菜單”按彈出如下圖所示菜單。以鼠標點擊菜單欄中選項時，選項前面出現(xiàn)“”符號，表示曾被點擊過，同時屏幕上顯示相應的信息。再次點擊該選項時，選項前無符號“”，相應的信息隱藏。例如點擊“無岔區(qū)段名稱顯示或隱藏”，此選項前出現(xiàn)“”，界面顯示無岔區(qū)段名稱，再次點擊“無岔區(qū)段名稱顯示或隱藏”，選

13、項前“”，界面中無岔區(qū)段名稱隱藏。圖 5-1 輔助菜單選項1.聯(lián)鎖提示信息：點擊菜單項“聯(lián)鎖提示信息”，可顯示“聯(lián)鎖信息提示”窗口。在第 7 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041界面上辦理的，信息提示窗中均給出相應的提示，對于不能辦理的操作，在信息窗中也給出提示。2.時鐘設(shè)定：修改當前的系統(tǒng)日時鐘。具體操作步驟見后面的“系統(tǒng)日時鐘設(shè)定或調(diào)作之（8.9）整”（3.4.5.6.窗口顯示或隱藏：顯示或隱藏窗口。窗口顯示或隱藏：顯示或隱藏窗口。切屏：雙屏車站左屏、右屏相互切換顯示?？s屏：雙屏車站在兩個屏幕上分別顯示時，勾

14、選“縮屏”左右屏縮到一個屏幕合并顯示。若在左屏勾選“縮屏”，則縮到左屏；若在右屏勾選“縮屏”，則縮到右屏。7.破封統(tǒng)計：采用鼠標作為操作器具時，無法在屏幕的按鈕上加裝鉛封，而是以“口令”代替“鉛封”。例如按壓區(qū)段故障按鈕（區(qū)故解）時，屏幕上自動彈出口令輸入窗口，在該窗口中輸入正確口令（相當于破了鉛封）后，“區(qū)故解”的操作才能生效。“鉛封”框是為查看破封次數(shù)而設(shè)置的。當點擊該菜單框時，在屏幕上彈出破封窗口。從該窗口中可查看對各“加鉛封”按鈕已操作的次數(shù)。點擊該窗口中的符號“”或“”或直接拖動灰色滑塊可使窗口中的頁面上下移（滾）動。點擊窗口中的符號“”，使窗口。8.語音暫停：停止當前正在重復（連續(xù)

15、）的語音信息。該語音停播后不會重播。但不影響新發(fā)生的語音信息（重復性的）的。非重復性語音信息不受“語音暫停”框控制。9.接通光帶：點擊后界面中空閑、未鎖閉的道岔區(qū)段按開通位置顯示黃色光帶，15s后恢復。10.11.12.13./反位置。道岔位置顯示或隱藏：顯示或隱藏道岔開無岔區(qū)段名稱顯示或隱藏：顯示或隱藏界面中無岔區(qū)段名稱。道岔區(qū)段名稱顯示或隱藏：顯示或隱藏界面中道岔區(qū)段名稱。信號名稱顯示或隱藏：顯示或隱藏在界面中各信號復示器和 DZA 等名稱，例如 X、 S、D3、DZA 等。道岔名稱顯示或隱藏：顯示或隱藏在站場圖中道岔的名稱。14.15.退出菜單：點擊后退出輔助菜單。第 8 頁，共 41

16、頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-004161.屏幕顯示之五信息自動提示部分延時信息人工、接近鎖閉后的區(qū)段故障、延續(xù)進路、中岔、溜放、非進路、第一區(qū)段故障時引導限時開放信號等的延時信息采用倒計時方式、紅色字體顯示在作的對象附近。接近鎖閉后辦理的人工，倒計時信息顯示在作進路（列、調(diào)車）的始端按鈕旁。例如下圖，“S ： 179”表示 S 信號機需延時 179s。圖 6-1 延時信息2.電源屏供示燈反映電源屏當前供電狀態(tài)主電源亮綠燈：表示當前是主電源供電；副電源亮黃燈：表示當前是副電源供電；注：如果主副電源均停電或未到電源供電條件，表示燈

17、為空圈。7按鈕配置7.1列車信號或進路按鈕1.列車信號按鈕在每一架列車信號復示器的前方，緊靠復示器處，設(shè)置一個暗綠色列車信號按鈕，也稱做列車進路按鈕。主要供進路排列、解除或重復開放信號使用。2.列車進路終端按鈕當列車進路終端未設(shè)有反方向列車信號機時，則需專設(shè)一個暗綠色列車進路終端按鈕。3.列車坡道延續(xù)進路終端按鈕（簡稱坡道終端按鈕）當接近車站的線路有大于 6連續(xù)長大（列車制動距離內(nèi)）下坡道時，需要為接車進路設(shè)置延續(xù)進路。在延續(xù)進路終端處設(shè)有列車或調(diào)車信號按鈕時，它們可作為延續(xù)進路終端按鈕使用；無信號按鈕（如安全線處）時，應專設(shè)一暗綠色列車坡道終端按鈕，供辦理延續(xù)進路使用。4.列車變通進路按鈕當

18、在進路的始端和終端之間有兩條或兩條以上的進路時，規(guī)定其中一條為基本進路；其它幾條則為變通進路。為了排列變通進路的需要，在變第 9 頁，共 41 頁S 179文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041通進路經(jīng)由的線路處設(shè)置一個灰色列車變通按鈕。若在列車變通進已設(shè)有調(diào)車信號按鈕（單置、并置或差置），則該按兼作列車變通進路按鈕。5.列車通過按鈕為了簡化操作，排列列車通過進路時，把正線直股接車進路和正線直股發(fā)車進路視為一條進路，只須按壓一個通過進路的始端按鈕和一個雙線發(fā)車口處的列車終端按鈕或單線進站口處的信號按鈕即可。為此，根據(jù)需要在每一進站

19、信號復示器的前方靠近信號按鈕處，設(shè)一個暗綠色列車通過按鈕。6.引導信號按鈕當進站信號（或接車進路信號）機因故障不能開放或開放后又因故關(guān)閉時，可按引導方式接車。為了辦理引導進路和開放引導信號，在每個接車信號復示器的前方設(shè)一個深藍色引導信號按鈕。7.2調(diào)車信號和進路按鈕1.調(diào)車信號按鈕（也稱調(diào)車進路按鈕）不單獨設(shè)置調(diào)車按鈕，信號機構(gòu)兼做調(diào)車按鈕（包括列車兼調(diào)車信號機）。信號機構(gòu)既可作調(diào)車進路的始端按鈕，又兼作調(diào)車進路的終端按鈕或列車進路變通按鈕或調(diào)車進路變通按鈕，由按壓按鈕的順序而定。2.調(diào)車進路終端按鈕當調(diào)車進路的終端處，未設(shè)置調(diào)車信號機時，須在該處設(shè)置一個灰色調(diào)車進路終端按鈕。3.調(diào)車變通進路

20、按鈕當調(diào)車進路始端和終端兩點間有兩條或兩條以上的調(diào)車進路時，規(guī)定其中只有一條為調(diào)車基本進路，其它皆為調(diào)車變通進路。為了排列調(diào)車變通進路，在變通進路必經(jīng)的線路處需設(shè)灰色變通按鈕。調(diào)車變通進路按兼作列車變通按鈕用。若調(diào)車變通進設(shè)有反向單置調(diào)車信號機時，該信號機的信號按兼作調(diào)車變通進路按鈕。7.3道岔按鈕不單獨設(shè)置道岔按鈕，以岔尖為圓心的道岔圖形區(qū)域為道岔按鈕。雙動道岔的任一道岔按鈕，對于道岔操作時功能是等同的。道岔按鈕需與道岔功能按鈕（如道岔總定位/總反位按鈕、單鎖/單解按鈕、道岔/道岔解封按鈕）配合操作，才能控制道岔。當鼠標移至道岔按鈕區(qū)域時，道岔名稱突出顯示、鼠標變小手圖形。第 10 頁，共

21、41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-00417.4區(qū)段按鈕區(qū)段圖形為區(qū)段按鈕，區(qū)段按鈕需與“區(qū)故解”按鈕配合操作。按壓“區(qū)故解”按，當鼠標移至區(qū)段上，區(qū)段名稱突出顯示，鼠標變小手。7.5常用功能按鈕為了減少按鈕數(shù)量和簡化操作，把具有相同功能的操作賦予一個按鈕承擔。功能按按車站或咽喉配置。1.引導總鎖閉（帶鉛封）按鈕（X、S 引導總鎖）當?shù)啦硎ケ硎?、無法辦理進路時，需將所在咽喉中的全部道岔鎖閉后才能辦理引導接車。為此，對應每一咽喉設(shè)置一個帶鉛封的按鈕。2.坡道按鈕（“坡道”帶鉛封）在接車進路的延續(xù)進路鎖閉后，一般情況下自列車頭部

22、駛?cè)牍傻篱_始，延時 3min 后延續(xù)進路才能自動。為了縮短延遲時間，車站值班確認列車完全進入股道并已在股道停穩(wěn)后，可按壓特設(shè)的帶鉛封的坡道按鈕，使延續(xù)進路提前。3.進路總?cè)∠粹o（總?cè)∠槿∠A先鎖閉的進路而設(shè)置的按鈕。當防護信號機已開放其接近區(qū)段未被列車或機車車列占用時，若要解除已鎖閉的進路，則須辦理進路取消手續(xù)。為此，需設(shè)總?cè)∠粹o。它需與進路始端按鈕配合使用。4.進路總?cè)斯ぐ粹o（“總?cè)私狻睅сU封）當防護信號機開放后，其接近區(qū)段被列車或機車車輛所占用，這時要解除已鎖閉的進路，須辦理進路的人工（限時）手續(xù)。為此對應全站（或每一咽喉區(qū)）設(shè)一個帶“鉛封”的總?cè)斯ぐ粹o（總?cè)私猓?。所謂帶鉛封是一種

23、稱法。操作這類按鈕時，需輸令碼（相當于破封）后才能生效。它需要與進路始端按鈕配合使用。5.軌道區(qū)段故障按鈕（“區(qū)故解”帶鉛封）列車通過進路后，因軌道電路故障而使部分乃至全部軌道電路區(qū)段未正常時，為了解除上述軌道區(qū)段的進路鎖閉，設(shè)置一個帶鉛封的按鈕。它需與區(qū)段按鈕配合使用。6.道岔總定位按鈕（總定位）為了將道岔到定位，對應全站（或每一咽喉區(qū)）的道岔設(shè)置一個共用的按鈕。它配合道岔按鈕把該道岔操至定位。7.道岔總反位按鈕（總反位）為了將道岔到反位，對應全站（或每一咽第 11 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041喉區(qū)）的

24、道岔設(shè)置一個共用的按鈕。它配合道岔按鈕把該道岔操至反位。8.清除按鈕（清除）為清除自復式操作按鈕信息、“聯(lián)鎖提示信息框”中的顯示等。對應全站設(shè)一個清除按鈕，多屏車站每屏設(shè)一個清除按鈕。9.道岔單鎖按鈕（單鎖）在特殊情況下（例如特種列車通過道岔時）將道岔單獨鎖閉的按鈕。需與道岔按鈕配合使用。10.11.12.13.道岔單解按鈕（單解）解除道岔單鎖的按鈕。需與道岔按鈕配合使用。按鈕按鈕用于對信號按鈕進行。它需與信號按鈕配合使用。按鈕解封按鈕解除信號按鈕的。它需與信號按鈕配合使用。道岔按鈕同意電務對道岔進行維修的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。14.15.16.道岔解封按鈕解除單封的按鈕。它需與道岔按

25、鈕配合使用。上電按鈕（帶鉛封）用于計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上電時全站/場。輔助菜單按鈕用于擴展操作顯示界面上聯(lián)鎖操作之外的其他輔助功能，例如“切屏”、“語音暫停”，具體功能見屏幕顯示之四（輔助菜單顯示）。17.分路不良按鈕（帶鉛封）用于對區(qū)段添加分路不良標識，具體操作見作之 8.11。標記窗按鈕用于對股道、進站口設(shè)置標記窗，具體操作見18.19.作之 8.12。點燈按鈕常態(tài)滅燈的車站設(shè)，用于對列車信號機進行點燈操作，需與信號按鈕配合使用。20.滅燈按鈕（帶鉛封）常態(tài)滅燈的車站設(shè)，用于對列車信號機進行滅燈操作，需與信號按鈕配合使用。7.6其它按鈕配置CTC 區(qū)段的車站設(shè)“非常站控”按鈕，以及“允許自律”、

26、“自律控制”、“非常站控”三個表示燈。有的車站需要利用其中集中區(qū)（聯(lián)鎖區(qū)）進行“非進路調(diào)車”作業(yè)，為此需設(shè)非進路調(diào)車（作業(yè)）按鈕。關(guān)于半自動閉塞、自動閉塞、機務段同意、道口通知、場間聯(lián)系等的操作與顯示，符合有關(guān)技術(shù)條件，本手冊中未列入。第 12 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-00418作操作說明：1.2.對于不帶“鉛封”的按鈕，通過鼠標點擊該按鈕，該按鈕的操作立即生效。對于帶“鉛封”的按鈕，當點擊該按屏幕上立刻彈出“口令窗”窗口，要求操作者輸令（相當于破鉛封）并確認?？诹畹妮斎脒^程如下：(1)輸令碼（口令為 123

27、）。點擊口令窗內(nèi)的數(shù)字鍵，每點擊一個數(shù)字鍵，窗口中顯示一個“*”號。如果輸入錯誤，可以點擊“退格”鍵，刪除錯誤數(shù)字，重新輸入。(2)(3)操作者認為口令碼無誤后，點擊“確認”鍵。點擊“確認”鍵后，系統(tǒng)（操作機）自動檢查口令的正確性。若口令正確，系統(tǒng)會自動破封次數(shù)并使操作生效（屏幕對此無顯示）。(4)系統(tǒng)若檢查出口令不正確，在異常信息提示框中顯示“錯誤，請再次輸入”的提示信息，要求操作者重新輸令?？诹畈徽_的作不記入破封次數(shù)。(5)操作者按壓“確認”鍵之前，想取消該次作時，可直接點擊口令窗內(nèi)的“取消”鍵。3.當順序操作多個按鈕而不符合配對規(guī)則（例如按壓了“總定位”按鈕，又按壓了一個信號按鈕）時，

28、屏幕上會彈出“操作錯誤”提示窗口，要求操作者點擊窗口內(nèi)的“確認”鍵消除不正確的操作信息（作之（8.8）。4.除引導總鎖外的按鈕按下后顯示為已按下狀態(tài)，15s 內(nèi)無下一步操作，按鈕自動恢復為未按下狀態(tài)，信息提示窗顯示“操作無效”。8.1辦理列車進路和重復開放信號1.基本進路(1) 操作：進路始端信號按鈕+進路終端信號按鈕（對于接車進路來說，進路終端信號按鈕實際上是接車股道反向出站信號復示器處的信號按鈕）或?qū)ＴO(shè)的進路終端按鈕，兩個按鈕按下的時間間隔應小于 15s。這里“+”號左邊的按鈕為先按壓的按鈕，其右邊的為后按壓的按鈕（下同）。(2) 條件：符合聯(lián)鎖表要求。第 13 頁，共 41 頁文件名稱：

29、JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041(3) 顯示：按壓始端按，信號按鈕閃爍，進路建立過程中，屏幕顯示出有關(guān)道岔的動作情況。進路建立成功后，進路呈白色光帶，按鈕復原。信號開放后，復示器給出相應顯示。若信號按鈕停止閃爍，進路建立失敗，屏幕提供相應的信息。單獨按下信號按鈕，15s 內(nèi)無下一步操作，信號按鈕復原，停止閃爍。通過進路2.(1)操作：通過進路按鈕（在通過進路的始端）+正線發(fā)車進路終端信號按鈕或?qū)ＴO(shè)的進路終端按鈕，兩個按鈕按下的時間間隔應小于 15s。條件：符合聯(lián)鎖表要求。(2)(3)顯示：相當于同時排列接車進路和發(fā)車進路時的表示。3.

30、變通進路(1)操作：始端信號按鈕+變通按鈕（一個或一個以上）+進路終端按鈕，相鄰兩個按鈕按下的時間間隔應小于 15s。條件：符合聯(lián)鎖表要求。(2)(3)顯示：與基本進路相同。4.帶有延續(xù)進路的接車進路(1)操作：接車進路始端按鈕+接車進路終端按鈕+延續(xù)進路終端按鈕（延續(xù)進路終端的列車、調(diào)車信號按鈕，或?qū)ＴO(shè)的延續(xù)進路終端按鈕），相鄰兩個按鈕按下的時間間隔應小于 15s。條件：符合聯(lián)鎖表要求。(2)(3)顯示：接車進路和延續(xù)進路的建立過程類似于基本進路。5.重復開放信號(1)(2)(3)操作：進路始端信號按鈕主要條件：信號因故關(guān)閉，但開放條件仍然滿足。顯示：信號復示器顯示開放信號。8.2辦理調(diào)車進

31、路和重復開放信號1.基本進路(1) 操作：進路始端信號按鈕+進路終端信號按鈕（順向單置信號機、并置或差置反向信號機、盡頭線反向信號機或?qū)ＴO(shè)的調(diào)車進路終端按鈕），兩個按鈕按下的時第 14 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041間間隔應小于 15s。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：按壓始端信號機后，信號機名稱閃爍，進路建立過程中，屏幕顯示出有關(guān)道岔的動作情況。進路建立成功后，進路呈白色光帶，信號機名呈穩(wěn)定銀白色。信號開放后，復示器給出相應顯示。若信號名稱停止閃爍，進路建立失敗，屏幕提供相應的信息。單獨按壓信號機，15s 內(nèi)

32、無下一步操作，信號機名稱停止閃爍。2.變通進路(1)操作：進路始端按鈕+變通按鈕（變通進路中反向單置調(diào)車信號機或?qū)ＴO(shè)的變通按鈕）+進路終端按鈕，相鄰兩個按鈕按下的時間間隔應小于 15s。條件：符合聯(lián)鎖表要求。(2)(3)顯示：類似于基本進路。3.組合調(diào)車進路（長調(diào)車進路）(1)操作：組合進路始端按鈕+組合進路的終端按鈕（當組合進路包括變通進路時，在按壓始端按鈕之后，需按壓變通進路的變通按鈕）。(2)(3)條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：組合進路的調(diào)車信號由遠及近地開放。4.重復開放信號(1)(2)(3)操作：進路始端信號按鈕。條件：信號因故關(guān)閉，但開放條件仍然滿足。顯示：信號開放。8.3進路或軌道

33、區(qū)段的1.取消進路(1)(2)操作：總?cè)∠粹o+進路始端信號按鈕主要條件：進路處于預先鎖閉狀態(tài)，進路空閑，軌道電路無故障，道岔位置正確。(3)顯示：信號關(guān)閉，進路白光帶。2.人工第 15 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041(1)(2)(3)操作：總?cè)私?輸令+進路始端按鈕條件：進路處于接近鎖閉狀態(tài)，進路空閑，道岔表示正確。顯示：自信號關(guān)閉后，延規(guī)定的時間（信號按鈕旁有延時提示），進路白光帶。延時期間，列車進路始端信號按鈕閃爍；調(diào)車進路始端信號機名稱閃爍。3.軌道區(qū)段故障(1)(2)(3)操作：區(qū)故解按鈕+輸令+

34、待的區(qū)段按鈕條件：被的區(qū)段不在列車或車列運行的前方而且該區(qū)段軌道電路無故障。顯示：在按壓“區(qū)故解”按鈕并輸令后，該按鈕顯示為按下狀態(tài)，將鼠標移到要的區(qū)段上，區(qū)段名稱突出顯示，鼠標變小手。點擊該區(qū)段，相應區(qū)段的白光帶。說明：(1) 按下一次“區(qū)故解”按鈕，僅對一個區(qū)段的一次有效。(2) 在進路處于接近鎖閉狀態(tài)和列車未駛?cè)脒M路的情況下，進路因軌道電路故障而不能人工，而需按區(qū)段故障方式。在此情況下，必須先使進路內(nèi)一軌道區(qū)段按故障方式延時。該區(qū)段需延時 3min 或 30s 才能解鎖，以后各區(qū)段不用延時。在延時期間辦理其他區(qū)段無效。4.上電(1)為了保證安全，系統(tǒng)初次上電后，全站所有道岔區(qū)段均處于鎖閉

35、狀態(tài)。需按“上電”方式使各區(qū)段。(2)(3)操作：點擊“上電”按鈕+輸令顯示：界面所有鎖閉區(qū)段的白光帶。說明：系統(tǒng)初次上電時，若使用“區(qū)故解”方式某一區(qū)段后，則“上電”失效。5.調(diào)車組合進路調(diào)車組合進路是由若干條單元進路（基本進路或變通進路）組合而成。組合進路的需按單元進路分別辦理。6.延續(xù)進路的操作(1) 延續(xù)進路需在接車進路按取消或人工方式后才能。第 16 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041a)b)c)操作：總?cè)∠?延續(xù)進路始端按鈕條件：接車進路的操作方式。顯示：延續(xù)進路立即，白光帶。(2) 延續(xù)進路又轉(zhuǎn)換

36、成發(fā)車進路的操作按發(fā)車進路的條件和方式。(3) 延續(xù)進路提前(1)(2)(3)操作：坡道解按鈕+輸令+延續(xù)進路始端按鈕條件：列車完全進入股道，并人工確認列車已在股道上停穩(wěn)。顯示：延續(xù)進路立即。8.4引導進路的辦理與引導進路的辦理與分為三種方式：一是接車進路已鎖閉后轉(zhuǎn)為引導方式。在這種方式下，本系統(tǒng)對進路實施了雙重鎖閉，即進路鎖和引導鎖。在解除鎖閉時，需先解除引導鎖，后解除進路鎖；二是接車進路不能鎖閉時，辦理引導進路方式。該方式對引導進路僅實施了引導鎖；三是全咽喉道岔引導總鎖閉方式。該方式對引導進路實施了引導總鎖。對這 3 種方式的操作說明如下：1.接車進路鎖閉后轉(zhuǎn)引導方式：接車進路已經(jīng)鎖閉。由

37、于某種故障不能開放允許信號時，需按本方式辦理引導進路。(1) 辦理操作：a)當信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路無故障時的操作為：引導按鈕+輸工關(guān)閉時為止。令。引導信號開放后保持到列車駛?cè)胄盘枡C內(nèi)方或人b)信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障時的操作為：引導按鈕+輸令。此后必須斷續(xù)地點擊引導信號按鈕維持引導信號。重復點擊的間隔時間應小于 15s（信號機旁有時間提示，15s 內(nèi)重復點擊不需輸令）。否則引導信號自動關(guān)閉，再次點擊引導按鈕需再次輸令。(2)操作a)軌道電路無故障（含進路為白光帶）情況下的列車未駛?cè)脒M路時的操作：第 17 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）

38、文件：BJMT/JS-LSSJ-0041第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸令+列車信號按鈕第二步：取消進路鎖的操作：總?cè)∠?列車信號按鈕。列車到達股道后的操作：第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸?shù)诙剑喊础皡^(qū)故解”方式解除進路鎖。令+列車信號按鈕b)信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段（以下簡稱第一區(qū)段）故障情況下的列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時的操作：第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸?shù)诙剑喊础皡^(qū)故解”方式解除進路鎖。令+列車信號按鈕列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段則必須在列車到達股道后才能進行操作：第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸?shù)诙剑喊础皡^(qū)故解”方式解除進路鎖。令+列車信號按鈕c)信號機內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)

39、段（其它區(qū)段）故障情況下的列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，或先辦理引導進路然后列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段的解鎖操作：第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸?shù)诙剑喊础皡^(qū)故解”方式解除進路鎖。令+列車信號按鈕列車先駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，而后辦理引導進路的第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸?shù)诙剑喊础皡^(qū)故解”方式解除進路鎖。操作：令+列車信號按鈕接發(fā)車進路信號正常開放且列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段后，信號故障關(guān)閉后辦理引導進路的操作：第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸令+列車信號按鈕第二步：按“區(qū)故解”方式解除進路鎖，但在點擊第一個區(qū)段名后需延時 3min 后才能，其它區(qū)段不再延時。2.接車進路不能鎖閉時辦理引導進路方式：接車進路因軌

40、道電路區(qū)段故障不能建立，在此情況下，需按本方式辦理引導進路。辦理引導進路前，需人工確認進的道岔位置正確。(1) 辦理操作：引導按鈕+輸令第 18 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041在此操作下，根據(jù)道岔開向位置排列出引導進路，實現(xiàn)引導鎖，非故障軌道區(qū)段顯示白光帶，引導信號開放。若引導信號內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，則需斷續(xù)地點擊引導信號按鈕維持引導信號。重復點擊的間隔時間應小于 15s（15s 內(nèi)重復點擊引導信號按鈕不需輸令）。否則引導信號將自動關(guān)閉，再次點擊引導信號按鈕需再次輸令。(2) 引導鎖的操作：a)b)信號機

41、內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段故障情況下的操作：總?cè)私?輸令信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障，列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段情況下的操作：總?cè)私?輸令+列車信號按鈕c)信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障，列車已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，必須在列車到達股道后，才能辦理：總?cè)私?輸令+列車信號按鈕。3.關(guān)于進站內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶引導進路辦理的說明(1)當進站內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶時，開放進站引導信號后，需連續(xù)的點擊引導信號按鈕，重復點擊的時間間隔應小于 15s，否則引導信號會自動關(guān)閉。如果值班員在 15s 內(nèi)沒有點擊引導按鈕，引導信號關(guān)閉后，當車未駛?cè)脒M站信號機外方的接近區(qū)段時，點擊引導信號按開放引導信號。(2)立刻當車駛?cè)脒M站信號機外方的接近

42、區(qū)段時，點擊引導信號按放引導信號。立刻開(3)當辦理了正常接車進路，進站信號開放后，當車未駛?cè)脒M站信號機外方的接近區(qū)段時，進站內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶，點擊引導信號按立刻開放引導信號。當車駛?cè)脒M站信號機外方的接近區(qū)段時，進站內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶，點擊引導信號按立刻開放引導信號。4.全咽喉區(qū)道岔總鎖方式：引導進路中的道岔失去表示時采用該方式。(1) 辦理操作：值班須確認道岔位置正確、進路空閑、未建立進路（信號未開放）后，采取如下操作：引導總鎖按鈕+輸令+引導按鈕+輸令。經(jīng)過以上操作，對全咽喉道岔實現(xiàn)引導總鎖閉，引導信號開放。若進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路故障，值班員必須斷續(xù)點擊引導信號按鈕。點擊間隔時

43、間小于 15s，第 19 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041直到列車駛?cè)胄盘枡C內(nèi)方為止。(2) 引導總鎖解除操作：列車到達股道后，才能解除引導總鎖，操作如下：拉出引導總鎖按鈕+輸令。8.5道岔的單操和、單鎖與其1.道岔單操：(1) 操作：總定位（總反位）按鈕+道岔按鈕（即道岔圖形）(2) 顯示：按壓總定（反）位按，該按鈕顯示為已按下狀態(tài)。按壓道岔圖形后，道岔轉(zhuǎn)換到指定位置，總定（反）位按鈕恢復未按下狀態(tài)，道岔名稱及表示開向的線段呈綠（黃）色。點擊兩個按鈕的時間間隔應小于 15s，按下總定（反）位 15s 后無下

44、一步操作，該按鈕將自動恢復至未按下狀態(tài)。2.道岔：(1)(2)按鈕+道岔按鈕（即道岔圖形）操作：道岔顯示：按壓道岔按，該按鈕顯示為已按下狀態(tài)。按壓道岔按道岔名稱外顯示紅色方框，道岔按鈕恢復至未按下狀態(tài)。被的道岔名稱強制顯示，不能隱藏。點擊兩個按鈕的時間間隔應小于 15s，按下道岔15s 后無下一步操作，該按鈕將自動恢復至未按下狀態(tài)。按鈕注：道岔后，不能再經(jīng)該道岔辦理進路。3.道岔解除：(1) 操作：道岔解封按鈕+道岔按鈕（即道岔圖形）(2) 顯示：按壓道岔解封按，該按鈕顯示為已按下狀態(tài)。按壓道岔按道岔名稱外紅色方框，道岔解封按鈕恢復至未按下狀態(tài)。點擊兩個按鈕的時間間隔應小于 15s，按下道岔解

45、封按鈕 15s 后無下一步操作，該按鈕將自動恢復至未按下狀態(tài)。4.道岔單鎖：(1) 操作：單鎖按鈕+道岔按鈕（即道岔圖形）(2) 顯示：按壓單鎖按該按鈕顯示為已按下狀態(tài)。按壓道岔圖形后，道岔岔尖處顯示紅色圓圈，單鎖按鈕恢復至未按下狀態(tài)。點擊兩個按鈕的時間間隔應小于 15s，按下單鎖按鈕 15s 后無下一步操作，該按鈕將自動恢復至未按下狀態(tài)。第 20 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-00415.道岔單解：(1) 操作：單解按鈕+道岔按鈕（即道岔圖形）(2) 顯示：按壓單解按尖處紅色圓圈，該按鈕顯示為已按下狀態(tài)。按壓道岔

46、按，道岔岔，單解按鈕恢復至未按下狀態(tài)。點擊兩個按鈕的時間間隔應小于 15s，按下道岔單解按鈕 15s 后無下一步操作，該按鈕將自動恢復至未按下狀態(tài)。8.6按鈕與解封1.按鈕：(1) 操作：“按鈕為信號機）”按鈕+信號按鈕（有列車按鈕的為列車按鈕，無列車按鈕的(2) 顯示：按壓“按鈕”按鈕，該按鈕顯示為已按下狀態(tài)。按壓信號按，按鈕上顯示紅“”，當信號機沒有按鈕時，在信號機外方顯示紅色方框，“按鈕”按鈕恢復至未按下狀態(tài)。點擊兩個按鈕的時間間隔應小于 15s，按下“按鈕”按鈕 15s 后無下一步操作，該按鈕將自動恢復至未按下狀態(tài)。注：按鈕后，該信號機相關(guān)的按鈕均不能操作。2.信號按鈕解封：(1) 操

47、作：“按鈕解封”按鈕+處于狀態(tài)的信號按鈕/信號機(2) 顯示：按壓“按鈕解封”按鈕，該按鈕顯示為已按下狀態(tài)。按壓處于狀態(tài)的信號按鈕/信號機后，信號按鈕上的紅“”/調(diào)車信號機外方的紅色方框，按鈕/信號機解除，可以操作，“按鈕解封”按鈕恢復至未按下狀態(tài)。點擊兩個按鈕的時間間隔應小于 15s，按下“按鈕解封”15s 后無下一步操作，該按鈕將自動恢復至未按下狀態(tài)。8.7四線制改變運行方向電路1.改變運行方向的正常辦理：設(shè)甲站為接車站，乙站為發(fā)車站，區(qū)間空閑，雙方均未辦理發(fā)車，此時若甲站要求向乙站發(fā)車，當向正向發(fā)車時，則由甲站值班員按壓列車始終端按鈕，辦理發(fā)車進路，即可自動改變運行方向；當向逆向發(fā)車時，

48、則由甲站值班員先按下“允許改方”按鈕，第 21 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041然后按壓列車始終端按鈕，辦理發(fā)車進路，即可自動改變運行方向。2.改變運行方向的輔助辦理：設(shè)甲站為接車站，乙站為發(fā)車站，當 JQJ 因故落下，控制臺上的“區(qū)間”亮紅燈，此時若甲站要求向乙站發(fā)車，需兩站值班員確認區(qū)間空閑后，共同進行輔助辦理來改變運行方向，具體操作如下：甲站：破封按壓“總輔助”（鼠標操作為單擊“總輔助”，輸令，此時按鈕為按下狀態(tài)），破封按壓“發(fā)車輔助”（鼠標操作為單擊“發(fā)車輔助”，輸令，此時按鈕為按下狀態(tài)），“輔助”亮

49、白燈； 等乙站輔助辦理完畢，甲站發(fā)車表示燈亮綠燈后，“發(fā)車輔助”自動復原，表示甲站輔助辦理完畢。值班員利用發(fā)車進路或調(diào)車進路辦理發(fā)車作業(yè)，當車壓入信號機內(nèi)方時，“輔助”滅燈。列車進入?yún)^(qū)間后，再次單擊（相當于松開）“總輔助”，使“總輔助”復原，至此表明發(fā)車站一次輔助辦理結(jié)束。乙站：破封按壓“總輔助”（鼠標操作為單擊“總輔助”，輸令，此時按鈕為按下狀態(tài)），破封按壓“接車輔助”（鼠標操作為單擊“接車輔助”，輸令，此時按鈕為按下狀態(tài)），“輔助”亮白燈后，“接車輔助”自動復原；當接車表示燈亮黃燈，“輔助”滅燈時，表示本站輔助辦理完畢。再次單擊（相當于松開）“總輔助”，使“總輔助”復原，至此表明接車站一次

50、輔助辦理結(jié)束。注：在“發(fā)車輔助”、“接車輔助”、“總輔助”按下期間，值班員也可再次單擊按鈕（相當于按鈕松開），使按鈕復原。辦理反向發(fā)車進路，反方向行車結(jié)束后，值班員需再次按壓“允許改方”按鈕，使按鈕復原。3.屏幕設(shè)置及點燈條件：發(fā)車表示燈綠色，向外方向箭頭，表示本站處于發(fā)車方向。接車表示燈黃色，向內(nèi)方向箭頭，表示本站處于接車方向?！翱傒o助”按鈕，非自復式，帶口令。按下時，按鈕為按下狀態(tài)；再次按壓（相當于按鈕松開）后，按鈕復原。“發(fā)車輔助”按鈕，條件自復式，帶口令。按下時，按鈕為按下狀態(tài)；再次按壓（相第 22 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：B

51、JMT/JS-LSSJ-0041當于按鈕松開）或發(fā)車表示燈亮綠燈時，按鈕復原。“接車輔助”按鈕，條件自復式，帶口令。按下時，按鈕為按下狀態(tài)；再次按壓（相當于按鈕松開）或輔助燈亮白燈時，按鈕復原?！霸试S反向”按鈕，非自復式，帶口令。按下時，按鈕為按下狀態(tài)；再次按壓（相當于按鈕松開）后，按鈕復原?！拜o助”燈，平時滅燈，當輔助辦理改變運行方向時點白燈。“區(qū)間”燈，平時滅燈，表示區(qū)間空閑；當區(qū)間有車占用，或已辦理發(fā)車進路（含相鄰站），或監(jiān)督回路發(fā)生故障，或已開始輔助辦理時亮紅燈；當亮閃紅燈時，不能進行輔助辦理，需待電務處理故障（使兩站的 FSJ 均保持吸起）后再進行輔助辦理。8.8操作信息和異常顯示信

52、息的清除1.“錯誤操作”信息的清除當操作順序或按鈕配對不符合規(guī)定時，屏幕上除了有“操作錯誤”的漢字提示外，還自動彈出“操作錯誤”提示窗，如圖 8-1 所示：圖 8-1 操作錯誤此時，必須按壓窗口內(nèi)的“確定”鍵，將錯誤操作信息清除。否則，后續(xù)任何操作均無效。2.非“錯誤操作”信息的清除當按壓某一按，認為操作不當時，應及時按壓“清除”按鈕，使其無效。3.提示信息的清除有些特殊信息，如站場圖中的設(shè)備名稱，辦理進路異常信息提示框中的漢字提示等，認為無必要保留時，可按壓“清除”按鈕予以清除。8.9系統(tǒng)日時鐘的設(shè)定或調(diào)整1.設(shè)定或調(diào)整日時鐘時間時，必須輸令”。因此，在點擊輔助菜單欄的“時鐘第 23 頁，共

53、 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-0041設(shè)定”選項時，屏幕上首先出現(xiàn)“時鐘設(shè)定口令窗”（簡稱口令窗）。2.輸令并點擊“確認”鍵后，口令窗自動地轉(zhuǎn)換成“時鐘設(shè)定窗口”（簡稱時間窗）。窗口內(nèi)出現(xiàn)待調(diào)整的時間“年/月/日 時：分：秒”，并在時間值的左下方出現(xiàn)一條黑色短線位標。3.調(diào)整時間值時，需按時分秒順序進行設(shè)定。點擊位標移動鍵“”，將位標向到需要修正的時間值下方。例如需將時間“14：15：30”增加 2min 時，先將位標移到“5”的下方，在位標 的過程中，位標所經(jīng)歷的時間值均被置“0”，即“14：10：00”以便重新設(shè)定。

54、按照新的時間值（標準時間）點擊數(shù)字鍵，得到新的時間值。在本例中，點擊“7”鍵后得“14：17：00”根據(jù)標準時間繼續(xù)點擊出秒的時間值。例如最終為“14：17：4.50”。確認無誤后，及時點擊“確認”鍵。于是時間窗口間為“14：17：50”并開始自動計時。，系統(tǒng)日時鐘框內(nèi)時說明：在與 CTC 系統(tǒng)結(jié)合的車站，操作機在通訊剛剛建立時或律機請求系統(tǒng)時鐘，自動校準自己的計算機時鐘。定時向 CTC 自8.10 站控/自律模式轉(zhuǎn)換（有 CTC 的車站設(shè)）1.界面設(shè)置 “允許自律”、“自律控制”、“非常站控”三個表示燈及“非常站控”按鈕?！霸试S自律”燈允許轉(zhuǎn)為分散自律模式表示燈，平時滅燈，當允許由當前的非常

55、站控模式轉(zhuǎn)為自律模式時顯示黃燈，轉(zhuǎn)為自律模式后滅燈?！白月煽刂啤睙舴稚⒆月赡Ｊ奖硎緹?，平時綠燈，表示當前為分散自律模式?！胺浅Ｕ究亍睙舴浅Ｕ究乇硎緹?，平時滅燈，當前為非常站控模式時顯示紅燈。“非常站控”按鈕（帶鉛封）對本站進行站控模式和自律模式切換用。2.站控/自律模式轉(zhuǎn)換：分散自律控制轉(zhuǎn)非常站控是無條件的，破封按壓“非常站控”按鈕（鼠標操作為單擊“非常站控”，輸令并確定，此時按鈕為按下狀態(tài)）。非常站控轉(zhuǎn)分散自律控制是有條件的，即 CTC 設(shè)備正常，且非常站控下沒有正在第 24 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-004

56、1執(zhí)行的按鈕（“允許自律”燈亮黃燈）。破封按壓“非常站控”（鼠標操作為單擊“非常站控”，輸令，此時按鈕復原）。8.11 分路不良（有分路不良的車站設(shè)）目前，JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)可通過“分路不良”操作功能實現(xiàn)，正常情況下，線路顯示為淺藍色，當設(shè)置為分路不良區(qū)段時，原有線下顯示粉紅色線框。具體處理方式為：1.無岔、股道區(qū)段設(shè)置方式：(1)錄入分路不良方式為：鼠標點擊“分路不良”按鈕，輸狀態(tài)；令（口令 123），該按鈕顯示為已按下點擊需要設(shè)置分路不良的無岔區(qū)段或股道，彈出 “分路不良”框；點擊“分路不良”按鈕，“分路不良”按鈕前打“”；點擊“確定”按，“分路不良”框，對應區(qū)段線下顯示粉紅色線框，

57、分路不良按鈕恢復未按下狀態(tài)。圖 8-2 無岔區(qū)段或股道分路不良框(2)修改或清除分路不良區(qū)段的方式：鼠標點擊“分路不良”按鈕，輸狀態(tài)；令（口令 123），該按鈕顯示為已按下點擊已經(jīng)設(shè)置為分路不良的區(qū)段，彈出 “分路不良”框；點擊“分路不良”按鈕，“分路不良”按鈕前 “”；點擊“確定”按，“分路不良”框，分路不良區(qū)段線下的粉紅色線框，分路不良按鈕恢復未按下狀態(tài)。第 25 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-00412.道岔區(qū)段設(shè)置方式：(1)錄入分路不良方式為：鼠標點擊“分路不良”按鈕，輸狀態(tài)；令（口令 123），該按鈕顯

58、示為已按下點擊需要設(shè)置的道岔，彈出“DC* 分路不良”框；根據(jù)需要點擊“岔前分路不良”，或“定位分路不良”，或“反位分路不良”按鈕，對應按鈕前打“”；點擊“確定”按，“分路不良”框，相應道岔的“岔前段”、“定位岔后段”、“反位岔后段”線下顯示粉紅色線框，分路不良按鈕恢復至未按下狀態(tài)。圖 8-3 道岔區(qū)段分路不良框(2)修改或清除分路不良區(qū)段的方式：鼠標點擊“分路不良”按鈕，輸狀態(tài)；令（口令 123），該按鈕顯示為已按下點擊需要設(shè)置的道岔，彈出“DC*分路不良”框；根據(jù)需要點擊“岔前分路不良”，或“定位分路不良”，或“反位分路不良”按鈕，對應按鈕前 “”；點擊“確定”按，“分路不良”框；相應的“

59、岔前段”、“定位岔后段”、“反位岔后段”粉紅色線框，分路不良按鈕恢復為未按下狀態(tài)。說明：“DC*分路不良”框中，“岔前分路不良”、“定位分路不良”、“反位不良”選項前設(shè)有是否被選擇的“”，如果被選擇為分路不良，則選項前顯示“”；反之則無“”。第 26 頁，共 41 頁文件名稱：JD 系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊（操作顯示技術(shù)規(guī)范）文件：BJMT/JS-LSSJ-00418.12 股道、進站口標記窗股道、進站口可設(shè)置標記窗，無標記時不顯示；標記后，相應股道、進站口最外方軌道區(qū)段顯示標記窗?！皹擞洿啊卑粹o按下后 15s 內(nèi)無下一步操作將自動恢復至未按下狀態(tài)。1.標記窗設(shè)置：點擊“標記窗”按鈕，該按鈕

60、顯示為已按下狀態(tài)；框，如圖 8-4、點擊需標記的進站口最外方軌道區(qū)段或股道，彈出“標記窗”8-5；根據(jù)需要輸入標記內(nèi)容，確認輸入無誤后，點擊“確認”按鈕，“標記窗”框，對應進站口最外方軌道區(qū)段或股道顯示標記窗，“標記窗”按鈕恢復至未按下狀態(tài)。若標記內(nèi)容輸入錯誤，可點擊“退格”鍵進行刪除，或點擊“清空”鍵全部刪除后重新輸入。圖 8-4股道標記窗框圖 8-5進站口標記窗框注：進站口標記窗為兩個漢字，股道標記窗前兩個為漢字，后八個為字符。2.標記窗清除點擊“標記窗”按鈕，該按鈕顯示為已按下狀態(tài)；點擊需清除的標記窗，彈出“標記窗”框；點擊“清空”鍵刪除全部字符后，點擊“確認”按鈕，“標記窗”框，對應進