華東交通大學鐵道概論

1、13級鐵道概論復習資料現(xiàn)代化交通的含義是什么？現(xiàn)代化交通運輸有哪幾種？鐵路運輸業(yè)有何特點？問題一：含義是指運輸工具在運輸網(wǎng)絡上的的流動和運輸工具上運載人員與物 資在兩地之間發(fā)生位移這一經(jīng)濟活動的總稱問題二：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸問題三：運輸能力大、速度快、成本低、安全、受天氣約束小、環(huán)保、節(jié)能簡述世界鐵路發(fā)展概況。舊中國鐵路有何特點？新中國成 立后建設了哪幾條鐵路？（寫出至少五條）問題一：萌芽期（1825-1900）、蓬勃發(fā)展期（1900-1945）、衰退期（1946-1964）、 復蘇期（1964至今）問題二：中國舊鐵路具有濃厚的半封建半殖民地色彩。鐵路分布不均均，

2、極不 合理，技術設備陳舊落后。表現(xiàn)為極、少、低三點。問題三：成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、京九鐵路、秦沈鐵路、粵海鐵路我國鐵路按所有權來分有哪幾類？簡述各類鐵路的特點。國家鐵路:由國務院鐵路主管部門管理的鐵路，所有權和經(jīng)營權屬國家所有 地方鐵路：由地方人民政府管理并經(jīng)營的鐵路合資建設鐵路：由國家地方政府其他部委企業(yè)或者其他投資者合資建設經(jīng)營 的鐵路專用鐵路：由企業(yè)或者其他單位管理專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運輸服務的 鐵路鐵路專用線：由企業(yè)或其他單位管理的與國家鐵路或其他鐵路路線接軌的岔線世界鐵路按列車運行速度可分為那幾種？當今世界修建高速鐵路有哪幾種主要模式？問題一：常速鐵路（100-120）

3、、快速鐵路（120-200）高速鐵路（200-400）特 高速（400）問題二：日本新干線模式、法國TGV模式、德國ICE模式、英國APT模式我國鐵路可分哪幾個等級？鐵路主要技術標準主要包括1哪些？問題一：一級鐵路（遠期客貨運量20百萬t者）：二級鐵路（遠期客貨運量 20百萬t者）：三級鐵路（遠期客貨運量10百萬t者）問題二：正線數(shù)目、最小曲線半徑、限制坡度、到發(fā)線有效長度、車站分布、牽引分類、機車類型、機車交路、閉塞類型試述曲線半徑對鐵路運營的影響。限制列車運行速度增加輪軌磨耗增加軌道設備增加軌道養(yǎng)護維修費用路基有哪些種類？每一種有什么特點？路堤路基設計高程高于地面高程，用土、石填筑而成的路

4、基路塹路基高程低于地面高程，通過挖掘而形成的路基不填不挖路基路基設計高程與地面高程相同，軌道直接鋪設在經(jīng)過處理的天然地面上半路堤在山丘地區(qū)，通過部分填筑而形成的路基半路塹在山丘地區(qū)，通過部分挖掘而形成的路基半路堤半路塹在山丘地區(qū)，通過部分填筑、部分挖掘而形成的路基軌道由哪些部分組成?各部分作用是什么？鐵路軌道的組成：鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設備、道岔 鋼軌的作用是直接引導機車車輛車輪的運行方向、承受各車輪壓力再將力傳遞到軌枕上為車輪滾動提供阻力較小的表面并為軌道電路提供導體軌枕既要支承鋼軌又要保持鋼軌的位置和軌距還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床聯(lián)接零件分兩類：接頭聯(lián)接零頭用來聯(lián)結(jié)

5、鋼軌與鋼軌間的接頭的2中間聯(lián)結(jié)零件作用是將鋼軌緊扣在軌枕上道床的作用承受來自軌枕的壓力均勻的傳遞到路基提供軌道的橫、縱向力保持軌道的穩(wěn)定提供軌道彈性減緩、吸收輪軌的沖擊、震動提供良好的排水性能減少路基病害便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè)防爬設備的作用防止列車運行縱向力對鋼軌產(chǎn)生的縱向移動甚至是帶動軌枕的移動道岔的作用是引導機車車輛由一條股道轉(zhuǎn)入另一股道試述道岔的作用和常用的種類及道岔的組成。道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，是 鐵路軌道的一個重要組成部分。種類單開道岔，對稱道岔，三開道岔，交叉渡線，交分道岔鐵道機車車輛包括哪些？鐵路車輛按用途分為哪幾類？每類常用車種有哪些？

6、鐵道機車車輛包括電力機車內(nèi)燃機車動車組客車和貨車鐵路車輛按用途分為客車、貨車和特種用途車.常見的客車有硬座車、軟 坐車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等.貨車又分為通用貨車、專 用貨車、特種貨車等類型：通用貨車包括平車、敞車、篷車、冷藏車和罐車等. 專用貨車用冷藏車、家畜車、水泥車、漏斗車、自翻車、和集裝箱專用平車等.特 種貨車有長大平車、落下孔車、凹型車、鉗夾車等.特種用途車有除雪車，救援機車車輛的有哪幾部分基本結(jié)構？各部分的作用是什么？大體由車體、走行裝置（轉(zhuǎn)向架）、車鉤緩沖裝置、制動裝置、車內(nèi)設備5大部 分組成3車體是由車輛走行裝置支撐 供乘坐旅客或裝載貨物及車內(nèi)設備的部分車鉤緩沖

7、裝置通過它使機車和車輛或車輛和車輛之間實現(xiàn)連掛，并且傳遞和緩 和列車在運行或在調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力制動裝置是為了施行制動和緩解而安裝在列車上的一整套設備走行裝置是支撐車體承擔鐵道機車車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分 車內(nèi)設備是指為保證運輸貨物和貨運人員的要求所需的設備，是設于車體內(nèi)的 固定附屬裝置機車按運用可為哪幾類？內(nèi)燃機車按傳動方式可分為 哪幾類？交直流電傳動內(nèi)燃機車的傳動裝置由什么組 成？機車按運用可分為：客運機車、貨運機車、調(diào)車機車。電力傳動內(nèi)燃機可分為：直-直流電力傳動、交-直流電力傳動、交-直-交流電 力傳動、交-交流電力傳動。交直流電力傳動內(nèi)燃機車的傳動裝置有：主發(fā)

8、電機、整流裝置和牽引電動機等 組成。簡述交直交型電力機車的工作原理。當柴油機工作時，帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，發(fā)電機便可發(fā)出三相交流電，把機械 能變成交流電能，再由整流器整流為直流電流，之后由逆變器轉(zhuǎn)化為交流電流 供給機車使用。機車的運用方式有哪些，各有何特點？（一）機車交路：（1）肩回式：機車牽引列車運行于交路區(qū)段，在機務本段和 折返段每次均入段整備。（2）循環(huán)式：機車牽引列車運行于相鄰兩個交路區(qū)段，往返連續(xù)運行，知道中 間技術檢查或定期檢修時才回段。（3）半循環(huán)式：機車牽引列車運行于相鄰兩個交路區(qū)段后，即入本段整備。（二）乘務方式：外端駐班制、立即折返制、隨乘制（三）乘務制：（1）輪乘制 機車由各個乘

9、務組輪流值乘，而沒有固定的乘務 組。由于機車的運用不受固定的乘務組的約束，機車牽引列車運行的時間誰夠 充分利用，交路也可延長，有效地使用機車和合理安排乘務員的作息時間，以 較少的機車或乘務組，完成較多的運輸任務（2）包乘制 每臺機車配備二至三 個固定的乘務組值乘。機車乘務組包管包用這臺機車。包乘制有利于加強乘務 員對機車的責任心，便于乘務員熟悉機車的性能特點。4動車組有哪些類型？按牽引動力形式分為動力集中式和動力分散式；按轉(zhuǎn)向架的形式又可分為獨立 式和鉸接式。動力集中式是將列車的兩端的頭車鄰近的車輛，動力車間為數(shù)量 不等的拖車，也就是無動力客車，形成推挽式牽引。動力分散式是將列車的動 力分散置

10、于各節(jié)車輛或大部分車輛上，由若干動車和拖車組成一個單元，再由 若干單元組成列車，且整車的主要電氣設備和機械設備幾乎全部吊掛在車底架 下部，列車所有車輛均可什么叫重載運輸？重載列車的方式有哪些？重載運輸是指在一定的鐵路技術裝備條件下,擴大列車編組長度，大幅度提高列 車重量,采用大功率內(nèi)燃機車或電力機車牽引的列車方式.方式有單元式重 載列車（中途不拆散）組合式重載列車整列式重載列車。什么是車站？分界點、區(qū)間分別有哪幾種？車站是設有配線辦理列車到發(fā)，會讓，越行，解編及客貨運營業(yè)務的地點。分 界點：有配線一一車站、無配線一 路所，通過色燈信號機。區(qū)間：站間， 所間區(qū)間，閉塞分區(qū)。試述中間站作業(yè)內(nèi)容？1

11、.列車的通過、會讓和越行。在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反方向運行列車的轉(zhuǎn)線 作業(yè) 2.旅客的乘降和行李、包裹的承運，交付和保管。 3.貨物的承運、 交付、裝卸和保管。4.摘掛列車與調(diào)車作業(yè)。5.其他作業(yè)試述區(qū)段站作業(yè)內(nèi)容？主要任務是為鄰接的鐵路區(qū)段供應及整備機車，或更換貨運機車及乘務員，為 無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術作業(yè)。所辦理的主要作業(yè)有：客運業(yè)務、貨運 業(yè)務、運轉(zhuǎn)作業(yè)、機車業(yè)務和車輛業(yè)務。試述編組站作業(yè)內(nèi)容？1.改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)2.為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè) 3.部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè) 4.本站作業(yè)車的作業(yè) 5.機務作業(yè) 6.車輛檢修作 業(yè) 7.其他作業(yè)5鐵路信號設備包括哪些？試述鐵路信號

12、、通信的作用。設備包括信號裝置，信號繼電器，軌道電路，轉(zhuǎn)轍機等。作用：鐵路信號是向 有關行車及調(diào)車人員發(fā)出的指示和命令。為了確保行車安全，行車及調(diào)車人員 必須嚴格執(zhí)行信號顯示的要求。通信的作用是為了可靠的指揮列車運行，組織 運輸生產(chǎn)及各部分工作間的聯(lián)系，是鐵路實現(xiàn)統(tǒng)一指揮，組織，管理運輸生產(chǎn) 的重要工具。試述進站信號機的顯示含義。顯示含義：一個紅色燈一不準列車越過該信號機；一個黃色燈一準許 列車經(jīng)道岔直向位置，進入正線準備停車：兩個黃色燈一許列車經(jīng)道岔 側(cè)向位置，進入站內(nèi)到發(fā)線準備停車：一個綠色燈 一 許列車按規(guī)定速度 經(jīng)正線通過車站：一個紅色燈光及一個月白色燈 一 許列車在該信號機前 方不停

13、車，以不超過20公里/小時的速度進站，并須準備隨時停車。試述出站信號機的顯示含義。顯示含義：一個紅色燈一不準列車越過該信號機；一個綠色燈一準許 列車按規(guī)定速度進入?yún)^(qū)間。試述四顯示通過信號機的顯示含義。顯示含義：一個綠色燈一許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有 兩個閉塞分區(qū)空閑；一個黃色燈一球列車注意運行，表示運行前方有一 個閉塞分區(qū)空閑；一個紅色燈一列車應該在信號機前停車。什么是閉塞？閉塞的原則是什么？半自動閉塞的設備有哪些？所謂閉塞，就是保證區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只能運行一個列車，而保證 一個區(qū)間或閉塞分 區(qū)在同一時間內(nèi)只能運行一個列車的設備稱為閉塞設 備。 閉塞是鐵路上防止列車對撞

14、或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全 的一個較主要的方法。我國列車運行控制系統(tǒng)簡稱什么？共有那幾個等級?6列車運行控制系統(tǒng)有哪些主要設備？我國列車運行控制系統(tǒng)簡稱列控系統(tǒng)CTCS。CTCS根據(jù)功能要求和設備配置劃分為5個應用等級，分別為CTCS-0級、CTCS-1 級、CTCS-2 級、CTCS-3 級、CTCS-4 級。CTCS-0級為即有線的現(xiàn)狀，由通用機車信號和運行監(jiān)控記錄裝置構成；CTCS-1級由主體機車信號+加強型運行監(jiān)控記錄裝置組成，面向160Km/h以下的 區(qū)段；CTCS-2級是基于軌道電路和點式信息設備傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)； CTCS-3級是基于無線(GSM-R)傳輸信

15、息的列車運行控制系統(tǒng)；CTCS-4是完全基于無線(GSM-R)傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)。列控系統(tǒng)包括地面設備、車載設備、信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡和車一地信息傳輸設備。地面設備提供線路參數(shù)、目標距離和進路狀態(tài)。車載設備生成目標距離控 制模式曲線,并通過駕駛室內(nèi)的人機界面為司機提供目標速度、當前速度、最高 允許速度、距前方停車點距離等信息，滿足高速運行所需的控車要求。信號數(shù)據(jù) 傳輸網(wǎng)路實現(xiàn)地面設備間的數(shù)據(jù)信息交互。車一地信息傳輸設備完成地面設備 和車載設備的信息交互。鐵路運輸管理工作有哪些？客流的種類有哪些？鐵路工作內(nèi)容包括行車工作和配車工作，行車工作指列車運行的指揮，配車工 作是指貨車裝卸和列車開行的

16、計劃與組織及車流的調(diào)整等；鐵路客流按線路性質(zhì)分為高速客流、快速客流和普速客流；鐵路客流按出 行范圍分為直通和管內(nèi)客流和市郊客流。 直通客流：旅行距離跨兩個及以 上鐵路局的客流稱為直通客流。一般來說，此種客流旅行距離較長，要求列車 服務標準高，注重舒適度。管內(nèi)客流：旅行距離在一個鐵路局管轄范圍以內(nèi)的 客流稱為管內(nèi)客流。此客流旅行距離較短，旅客注重便捷。我國旅客列車有哪些種類？特快旅客列車一一目前等級最高，運行速度最快的旅客列車。有國際特快和國 內(nèi)特快，國內(nèi)特快又分直通特快和管內(nèi)特快。一般在首都與各大城市及國際間 開行?？焖俾每土熊囈淮斡谔乜炝熊嚨牡诙燃墶７譃橹蓖焖倭熊嚭凸軆?nèi)快速 列車。一般在提速區(qū)段內(nèi)開行。普通旅客列車一一第三等級。分為普通旅客快車和普通旅客慢車，又各有直通 和管內(nèi)兩種。一般在大中城市間開行。臨時旅客列