隧道二襯臺(tái)車安裝拆除施工組織方案

1、 隧道第二襯砌臺(tái)車安裝拆除施工方案一、項(xiàng)目概況廣坑山隧道是獨(dú)立的雙線隧道。該A1地段起點(diǎn)為廣坑山隧道YK23+026（ZK23+046），終點(diǎn)為YK23+570（ZK23+561）。隧道長(zhǎng)544m（515m）。隧道最大埋深140米，入口采用端墻式門洞，隧道單寬14.50米，建筑邊界凈高5.0米。二、臺(tái)車概述1、臺(tái)車長(zhǎng)度的確定根據(jù)計(jì)算出的最小半徑圓曲線和9m直線弧弦距，考慮到臺(tái)車凈空尺寸擴(kuò)大10cm，現(xiàn)場(chǎng)使用的9m長(zhǎng)兩排臺(tái)車可以滿足設(shè)計(jì)和施工要求。二、臺(tái)車概述根據(jù)隧道設(shè)計(jì)襯砌斷面和具體施工要求，以及我司具體施工方法，制定小車具體方案如圖1所示。小車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)整體軌道，模板為全液壓操作。液壓

2、缸用于支撐（接收）模板，機(jī)械螺桿機(jī)械固定。臺(tái)車基本技術(shù)參數(shù)模板最大長(zhǎng)度 L=9000mm 龍門凈空高度 4500mm臺(tái)車軌距 B=15300mm 行駛速度 6m/min爬坡能力 3 功率 3/1=380V/220V總功率 20.5Kw 行走電機(jī) 7.5KW*2=15KW油泵電機(jī) 7.5KW 液壓系統(tǒng)壓力 Pmax=12MPa圖1三、臺(tái)車的主要結(jié)構(gòu)臺(tái)車由行走系統(tǒng)、龍門系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、加固系統(tǒng)等部分組成。1.步行系統(tǒng)行走系統(tǒng)由2臺(tái)7.5KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備32316軸承，20A鏈條帶動(dòng)鋼輪行走。驅(qū)動(dòng)裝置共2套，分別安裝在臺(tái)車龍門立柱（下縱梁）的下端，左右各一套，電機(jī)裝

3、有減速齒輪箱，沿軌道行走布道。2.龍門系統(tǒng)臺(tái)車龍門共有4種設(shè)計(jì)，由雙層龍門梁、上下縱梁、龍門立柱、龍門立柱連接梁、剪力架等部件組成?？蚣苊姘搴?14 厘米。腹板厚度為12mm，可以保證足夠的強(qiáng)度。不考慮在小車下行駛，將龍門梁跨度最小化，以減少龍門梁受力。龍門架的各個(gè)部分通過(guò)螺栓連接在一起。龍門架支撐在行走輪架上，下縱梁安裝在基礎(chǔ)頂部。支撐和襯砌施工過(guò)程中，混凝土荷載通過(guò)模板傳遞到門架，再傳遞到下縱梁，再通過(guò)行走輪和基礎(chǔ)頂支分別傳遞到軌道和地面。在行走狀態(tài)下，基礎(chǔ)頂支應(yīng)縮回。龍門架的前上部配有操作平臺(tái)，放置液壓和電氣設(shè)備。3、整體鋼模板單塊模板寬度為1.8m。為保證模板有足夠的強(qiáng)度，面板為12m

4、m，采用75mm角鋼加固，間距250mm，每塊模板加筋圓弧豎板，保證強(qiáng)度和曲率，所以以保證內(nèi)襯的輪廓符合設(shè)計(jì)要求，內(nèi)襯美觀。在生產(chǎn)過(guò)程中，為保證模板的外觀質(zhì)量和尺寸精度，采用合理的加工和焊接工藝設(shè)計(jì)加工特殊的拼裝焊接胎膜，可以有效保證整體形狀和尺寸的精度，針對(duì)缺陷，采用過(guò)盈配合穩(wěn)定銷將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制相鄰模板錯(cuò)位問題，最終保證混凝土質(zhì)量襯墊。4、液壓系統(tǒng)它由電動(dòng)機(jī)、液壓泵、手動(dòng)換向閥、縱橫向液壓缸、液壓鎖、液壓油箱和液壓管路組成。5.電氣系統(tǒng)主要由液壓馬達(dá)、行走馬達(dá)、振動(dòng)器、照明燈等組成。6.加固系統(tǒng)臺(tái)車定位后，需要對(duì)臺(tái)車進(jìn)行加固，主要包括縱梁和橫撐的加固、面板螺釘支撐和基

5、礎(chǔ)支撐。四、臺(tái)車安裝1、平整場(chǎng)地，鋪設(shè)軌道應(yīng)清除組裝臺(tái)車部分的所有雜物，重新布置風(fēng)水管，場(chǎng)地應(yīng)盡可能平整，以方便安裝操作。洞頂根據(jù)需要設(shè)置固定錨，方便吊裝作業(yè)。按臺(tái)車軌距要求鋪設(shè)軌道，軌道應(yīng)平直，無(wú)明顯三角坑，接縫不得錯(cuò)位，前后、左右高差5mm，中心線應(yīng)盡量與隧道中心線重合，誤差15mm，軌枕間距控制在30cm，并用道釘固定。鋼軌采用43kg/m重軌。2、安裝行走輪架總成使用起重裝置（環(huán)鏈葫蘆、挖掘機(jī)）將驅(qū)動(dòng)輪架和從動(dòng)輪架分別放置在鋪好的軌道上，并做臨時(shí)支撐，并根據(jù)軌道中心線調(diào)整前后輪架之間的距離。底部縱梁。 ，并利用對(duì)角線相等的原理，調(diào)整輪架的正確方位，并用墊子固定。3.安裝底部縱梁將底部縱

6、梁掛在已經(jīng)安放好的輪架上，用螺栓加臨時(shí)支撐，檢查對(duì)角線是否有變化。如果值正確，則可以安裝龍門。4.安裝門框先在地面上組裝成一體的龍門總成。然后在底部縱梁的相對(duì)位置一一吊起，并用螺栓臨時(shí)固定。5.安裝鎖梁和剪刀撐為了盡快成為一個(gè)有機(jī)整體，在安裝龍門架后，在每個(gè)空間安裝鎖梁和剪刀撐。使用垂直球或眼睛視圖進(jìn)行調(diào)整和對(duì)齊。并及時(shí)緊固所有螺栓，形成完整的骨架。6.安裝橫梁先安裝頂升油缸等部件，然后用手拉葫蘆將臺(tái)梁調(diào)整到拱頂，然后來(lái)回移動(dòng)小車將臺(tái)梁吊到頂升油缸上，調(diào)整中心距和對(duì)角線. , 加臨時(shí)支撐并用螺栓固定。7、安裝吊梁柱和頂模板安裝上模時(shí)，應(yīng)從中間開始，向兩端延伸，這樣可以減少累積誤差。中間第一個(gè)上

7、模安裝完畢，檢查弦長(zhǎng)和弦高符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再安裝其他上模，直至上模完成。安裝任務(wù)，安裝方法與橫梁相同。為了臺(tái)車的穩(wěn)定性，此時(shí)應(yīng)檢查并擰緊臺(tái)車上的所有斜撐和剪刀撐。8.安裝側(cè)模上模檢查無(wú)誤后，方可安裝側(cè)模。安裝邊模時(shí)，應(yīng)對(duì)稱安裝，防止邊模傾斜。安裝前應(yīng)先將側(cè)模運(yùn)入孔內(nèi)，將模板依次放在側(cè)墻基礎(chǔ)上，并移動(dòng)臺(tái)車。 ,電動(dòng)葫蘆用于逐件吊裝。側(cè)模安裝調(diào)整后，表面光滑平整，接頭處無(wú)錯(cuò)臺(tái)，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，可安裝通梁和支撐系統(tǒng)。9. 安裝液壓和電氣系統(tǒng)行走電器必須安裝好，小車才能前后移動(dòng)。液壓系統(tǒng)按臺(tái)車設(shè)計(jì)要求安裝。10、安裝附件及驗(yàn)收臺(tái)車大件安裝完畢后，還要進(jìn)行欄桿、臺(tái)階、工作平臺(tái)、振動(dòng)器等附加安裝。完

8、成后檢查所有緊固螺栓，并進(jìn)行空載試驗(yàn)，檢查電氣液壓系統(tǒng)工作是否正常，各種動(dòng)作是否靈活。準(zhǔn)確到位，如果一切正常，再次檢查臺(tái)車的橫截面尺寸。自檢合格后，報(bào)主管驗(yàn)收。5、手推車的拆卸：臺(tái)車的拆卸遵循“先裝后卸，后裝先卸”的原則，即按照與安裝過(guò)程相反的程序逐步拆卸。六、注意事項(xiàng)：1、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，遵守隧道施工各項(xiàng)管理制度。2、臺(tái)車組件的堆放場(chǎng)地應(yīng)牢固，排水良好，并用墊料固定組件。3. 組件應(yīng)裝載平穩(wěn)、捆扎、支撐牢固，嚴(yán)防超長(zhǎng)、超重、超高。運(yùn)輸過(guò)程中不內(nèi)容運(yùn)輸無(wú)關(guān)人員。4、工程機(jī)械操作人員的指揮員必須站在人們能看到的安全地方，明確指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。5、指揮人員應(yīng)使用彩旗、手勢(shì)、口哨等方式進(jìn)行指揮。操作前，所有人員應(yīng)統(tǒng)一熟悉指揮信號(hào)。指揮員應(yīng)站在視線良好的位置，但不應(yīng)站在容易觸及懸掛物的位置。6、操作人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)應(yīng)配備安全帶或腳手架。工作前嚴(yán)禁飲酒，操作時(shí)嚴(yán)