（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2022年汽車行業(yè)現(xiàn)狀

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2022年汽車行業(yè)現(xiàn)狀 全球汽車市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)。近年來，全球汽車產(chǎn)量逐年上升，2021年全球汽車產(chǎn)量到達(dá)了 9497萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%。汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)在很大程度上得益于新興市場(chǎng)國家良好的經(jīng)濟(jì)開展形勢(shì)以及巨大人口數(shù)量帶來的市場(chǎng)需求，而中國依舊是全球最大的單一汽車市場(chǎng)。 我國整車制造業(yè)的特有模式為中外合資，外資汽車品牌假設(shè)要進(jìn)入中國市場(chǎng)生產(chǎn)并銷售，必須與國內(nèi)汽車制造企業(yè)合資經(jīng)營(yíng)，且股權(quán)比例不得高于50%，在這種模式下，我國整車制造業(yè)通過引進(jìn)國外先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理模式，得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前我國乘用車市場(chǎng)以合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。 領(lǐng)域市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。2021年和2

2、021年，我國SUV銷量分別為622.03萬輛和904.70萬輛，同比增速為52.54%和45.44%，遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)同期7.34%和15.28%的增速。 以長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、廣汽乘用車、江淮汽車等為代表的自主品牌SUV 生產(chǎn)廠商充分把握了SUV 領(lǐng)域的市場(chǎng)契機(jī)，表現(xiàn)突出。2021年和2021年，自主品牌SUV銷量分別為337.0萬輛和526.8萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)54.18%和58.23%。 橫向來看，我國維保市場(chǎng)單店效勞汽車數(shù)量的平均水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國。單店平均保有客戶規(guī)模過低，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常劇烈，資產(chǎn)效率難以提升，決定了行業(yè)整體利潤(rùn)率微薄。 新車需求長(zhǎng)期潛力看，我國的千人汽

3、車保有量無論是比照歐美日韓等成熟市場(chǎng)，還是同馬來西亞、俄羅斯、巴西等與我國人均GDP相近的新興市場(chǎng)比擬，都存在一定的差距，這也意味著我國汽車保有量從中長(zhǎng)期看仍有很大增長(zhǎng)空間。 目前，我國的汽車保有量已到達(dá)2.5億輛，國內(nèi)汽車銷量更是處于年%6的增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2022年汽車后市場(chǎng)的交易額度能到達(dá)15000億元。汽車在完成交付后就進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，汽配城、汽車保養(yǎng)汽車改裝等汽車后市場(chǎng)開展前景廣闊，屬于一個(gè)億萬級(jí)的市場(chǎng)。 我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占據(jù)全球汽車市場(chǎng)近三分之一份額，成為國內(nèi)外車企最重要的市場(chǎng)陣地。2022年我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)將更加劇烈。隨著汽車保有量的大幅度增長(zhǎng)，汽車平安、環(huán)保、節(jié)能、交通擁堵等問題也日益凸顯，2022年我國汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。 整體來看，我國經(jīng)濟(jì)整體高速增長(zhǎng)的周期已經(jīng)完成歷史使命，汽車市場(chǎng)的開展模式也從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入中速增長(zhǎng)，甚至是低速增長(zhǎng)階段。2022-2025年將保持4%低速增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2025年，我國汽車產(chǎn)銷量將突破3000萬輛。 因此，利潤(rùn)池在價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)之間有可能產(chǎn)生顯著性的轉(zhuǎn)移。在電動(dòng)車、網(wǎng)聯(lián)汽車、電子商務(wù)等趨勢(shì)的影響下，到2030年，預(yù)計(jì)有1000億歐元，或者說整個(gè)后市場(chǎng)30%-40%的份額，將沿著價(jià)