（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年上半年國內(nèi)豪車市場增長情況分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年上半年國內(nèi)豪車市場增長情況分析 上半年，豪華車市場仍然保持快速增長，27.5%的整體銷量增幅大大超過狹義乘用車市場14.8%的市場增幅?！敖衲暌詠恚廊A車市場的明顯特征是小型車增長迅速。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，導(dǎo)入小型車不僅改變了豪華車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時覆蓋了更多的年輕消費(fèi)群體。 奧迪仍領(lǐng)先增速放緩 受益于小型車市場銷量拉動，奧迪品牌在豪華車市場上繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，上半年銷量到達(dá)26.87萬輛，同比增幅17.8%。但是，隨著第二陣營豪華車品牌的快速崛起，奧迪品牌今年上半年市場份額從去年同期的35.7%下滑至33.6%。 寶馬將2

2、021年定義為“寶馬之年，方案在今年進(jìn)一步縮小與奧迪在中國市場的銷量差距。不過，伴隨奧迪Q3和A3的上量，寶馬與其差距仍未見縮小。奔馳也在加速追趕，以36%的銷量增長縮小了與競爭對手市場份額的差距，奔馳新銷售公司成立以來連續(xù)第16個月實(shí)現(xiàn)增長。此外，二線豪華品牌的市場競爭更加劇烈。 SUV成銷量增長主力 數(shù)據(jù)顯示，SUV車型已經(jīng)從銷量補(bǔ)充逐步成為豪華車銷量增長的主要驅(qū)動者。1-6月，一汽-群眾奧迪SUV銷量增幅到達(dá)61.3%；華晨寶馬旗下SUV車型的增幅到達(dá)107.1%；北京奔馳的SUV車型銷量增幅也到達(dá)18.4%。 根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在國產(chǎn)車型中，奧迪Q3和寶馬X1的增長成為奧迪與寶

3、馬最重要的增量拉動。今年上半年，奧迪國產(chǎn)SUV車型銷量到達(dá)7.92萬輛，同比提升74.8%，其中Q3累計銷量到達(dá)3.33萬輛。按照奧迪此前預(yù)期，今年Q3將承當(dāng)接近8萬輛的銷售任務(wù)。今年4月，奧迪Q31.4T車型上市，進(jìn)一步擴(kuò)大受眾范圍，這一車型將在今年下半年承當(dāng)更多增量任務(wù)。 寶馬在中國市場上最重要的增量車型那么來自于國產(chǎn)的X1。上半年X1銷量為2.2萬輛，同比增長107.1%。奔馳方面，今年上半年SUV銷量占奔馳在華整體銷量的39%。其中，國產(chǎn)GLK銷量提升最為明顯，同比增長53%，中國作為GLK最大單一市場的地位更為穩(wěn)固。在傳統(tǒng)的C級豪華車市場，奔馳E級上半年實(shí)現(xiàn)了70%的同比增長，奧迪A

4、6L和寶馬5系的同比增幅分別為12.5%和16%。與此同時，以ABB(奧迪、奔馳、寶馬)為代表的豪華車第一陣營比拼正變得更為“精細(xì)化，汽車金融、售后效勞成為ABB在華進(jìn)入成熟期后的重要布局方向。 第二陣營銷量激增 中國豪華車市場第二陣營中，英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等保持高速增長態(tài)勢。其中，英菲尼迪上半年增幅到達(dá)130.2%，銷量達(dá)去年全年在華銷量的87%。不過，目前二線豪華車品牌仍處于混戰(zhàn)期，銷量并沒有拉開太大的差距。 今年上半年，沃爾沃累計銷量3.86萬輛，同比增長34.3%；雷克薩斯銷量約為3.93萬輛。這兩個品牌的市場份額根本處在同一區(qū)間，而國產(chǎn)將成為它們突圍的關(guān)鍵。 數(shù)據(jù)顯示，2021年中國豪華車銷量不到100萬輛，銷量缺乏當(dāng)年總銷量的6%。而今年上半年，豪華車市場銷量已經(jīng)到達(dá)80.80萬輛，增速遠(yuǎn)高于整體市場，在整體乘用車中的市場占比再度提升。顏景輝表示，由于豪車價格下移，此前沒有考慮豪華品牌的消費(fèi)者進(jìn)入了這一購車區(qū)間