錘擊碎化法在水泥砼路面小修養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1、錘擊碎化法在水泥砼路面小修養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用【摘要】文章主要介紹了利用錘頭破碎機(jī)在水泥砼路面小修養(yǎng)護(hù)中的施工方法，將錘擊碎化法與其它小修方法進(jìn)展了比照分析，介紹了該方法的優(yōu)缺點以及如何進(jìn)一步改良工藝提出了一些建議?！娟P(guān)鍵詞】錘擊碎化法；小修；應(yīng)用778論文在線水泥砼路面與其它類型路面相比具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好等優(yōu)點，但是水泥砼路面同時也存在著有接縫、養(yǎng)護(hù)修復(fù)比擬困難等致命的缺點。尤其是近幾年來，隨著交通量迅猛增長，超限超載的車輛不斷增多，致使部份水泥砼路面，雖未到達(dá)設(shè)計年限，但在重交通荷載、自然因素等因素的作用下，路面出現(xiàn)了大量的嚴(yán)重病害，而且病害呈快速開展趨勢，一旦一塊板損壞相鄰的板就會很

2、快出現(xiàn)病害，出現(xiàn)一整段的病害群，極大地影響了車輛快速、舒適、平安行駛。據(jù)調(diào)查，截止2022年12月底，我局所管養(yǎng)的322線和324線路段的水泥砼路面的壞板率分別達(dá)30%和12%，主要出現(xiàn)的病害類型是：裂縫又分為細(xì)微、中等、嚴(yán)重裂縫三種、脫空板、沉陷、嚴(yán)重破碎板，板角斷裂、唧泥、錯臺、接縫材料破損等病害。對這些病害，假如不及時進(jìn)展養(yǎng)護(hù)維修，其路面使用性能將迅速下降。因此，為了養(yǎng)好水泥砼路面，我們嘗試了許多做法：1是條形瀝青碎石罩面一般罩面寬度在20以下和普通瀝青灌縫，這種方法只是到達(dá)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的；2是灌漿也稱“壓漿，灌漿進(jìn)脫空板隱蔽性高，容易出現(xiàn)灌漿不飽滿的現(xiàn)象，強(qiáng)度不夠高，出現(xiàn)裂縫，病害

3、容易出現(xiàn)反彈；3破碎板挖除重新澆筑，俗稱“換板，造價高，施工工期長，對環(huán)境污染嚴(yán)重，影響交通大。自從去年引進(jìn)了hb破碎機(jī)對水泥砼路面碎化再生技術(shù)后，對水泥砼路面病害的處理到達(dá)了快速修復(fù)的目的。這種方法造價低、施工方法簡單、對環(huán)境污染校下面就這種方法進(jìn)展介紹說明。一、錘擊碎化法砼路面小修養(yǎng)護(hù)施工工藝采用多錘頭砼路面破碎機(jī)碎化路面，由于每個地方原路舊砼路面強(qiáng)度有所不同，因此，在進(jìn)展碎化時先對hb破碎機(jī)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)展確定。其主要參數(shù)是指：1落錘高度確實定；2每錘間距確實定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的舊砼板進(jìn)展破碎。hb破碎機(jī)施工的質(zhì)量控制要求如下：1.碎化要求：要求水泥砼破碎率到達(dá)處75%以上

4、；外表層粒徑最大尺寸不超過7.5z型壓路機(jī)穩(wěn)定壓2遍時，其深度應(yīng)不少于6，中間層粒徑不超過22.5；底層料徑不超過37.5，施工時采用刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒有z型壓路機(jī)，對外表層粒徑大于7.5的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5以下。2.破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機(jī)的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)展破碎，破碎的寬度應(yīng)超過一個車道，破碎搭接寬度在15以上；3.去除原路面灌縫的瀝青材料以免影響透油效果。4.用z型20-25t壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在23遍后用鋼輪壓路機(jī)30t先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導(dǎo)致碎化外表容易出現(xiàn)粉末，同樣影響透

5、油效果。5.部分不平處的處理：一般情況下水泥砼路面碎化后不需要人工或機(jī)械平整，因這將破壞水泥砼碎化后的效果，假設(shè)壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過5，應(yīng)采用310碎石調(diào)平并壓實；6.交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照標(biāo)準(zhǔn)要求擺放施工標(biāo)志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果；二、路面碎化后透油施工的質(zhì)量控制1.材料的要求：1乳化瀝青要求含量在56%以上，破乳速度為中裂；2嵌縫材料要求不含石粉的0.30.8粒料；2.要保證透油深度在3以上，乳化瀝青用量按每平方米33.5kg控制。因為碎化后其表層小于7.5的級配不是非常理想，僅接近于自然未篩分碎石級配要求。因此，用油量過少，碎化層容易

6、產(chǎn)生松散脫皮現(xiàn)象；用油過多，又導(dǎo)致工程造價過高，且有乳化瀝青在盲溝流出，造成不必要的浪費。3.開放時間：灑乳化瀝青透油完成后立即撒鋪嵌縫料，然后用鋼輪壓路機(jī)30t靜壓2遍平整，用示警墩圍住施工范圍制止車輛通行，3個小時前方可開放交通。三、軟彈地段處理為了保證碎化后路面的施工質(zhì)量，路面碎化灑透油開放交通后，用貝克曼梁進(jìn)展檢測檢測頻率每車道每10米一點。在用彎沉儀檢測過程中，記錄人員應(yīng)親密注意彎沉值過大點，且重型汽車行駛后有明顯彈簧的地方以及已出現(xiàn)裂縫的地方，過后用挖掘機(jī)挖除出現(xiàn)彈簧的部位，回填級配碎石，并用壓路機(jī)碾壓密實。四、瀝青面層施工采用兩油兩料封油厚1.5+熱拌熱鋪厚1，采用90#熱瀝青。

7、瀝青碎石罩面層外表平整密實，不松散，瀝青用量值到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求即油石比在5%6%。表1：乳化瀝青封油層的碎石材料規(guī)格表2：瀝青面層的碎石材料規(guī)格五、錘擊碎化法部分小修與其它部分小修方法的比照分析水泥砼路面損壞后的維修問題一直是公路養(yǎng)護(hù)界的技術(shù)性難題，大家討論的方法很多，但歸納起來主要有以下幾種方法：錘擊碎化法、壓漿罩面法和部分換板法。這三種方法的比照分析見下表：表3因此，從上表可以看出，將錘擊碎化法應(yīng)用在水泥砼路面小修養(yǎng)護(hù)后，不僅可以對破損路面進(jìn)展快速修補(bǔ)，而且還能降低養(yǎng)護(hù)本錢，減少對交通和環(huán)境的影響。六、錘擊碎化法部分維修后優(yōu)、缺點分析及改良建議一優(yōu)缺點分析利用錘頭破碎機(jī)械對破損路面進(jìn)展碎化維修

8、，對機(jī)械操作和施工方法的要求都比擬簡單，挪動方便，僅需810人配合即可對破損路面進(jìn)展碎化維修，維修速度快，日碎化維修工程量到達(dá)80010002，而且效率高，對碎化的破碎板進(jìn)展壓實封油后，封閉3小時即可開放交通。碎化后的砼破碎板塊可再生利用，防止廢棄的大量破碎板塊變成建筑垃圾，對周圍環(huán)境造成污染，有利于保護(hù)環(huán)境。這種方法受氣候影響小，能及時對破碎板進(jìn)展養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，是一種有效的水泥砼路面日常養(yǎng)護(hù)方法。嚴(yán)重破碎板被碎化處理后，經(jīng)過車輛荷載反復(fù)作用，沉降已比擬穩(wěn)定，為將來全幅錘擊碎化大修打下良好的基矗但是，這種方法同時也存在許多缺點，由于破碎機(jī)械設(shè)計還不夠完善，致使有些碎化效果不夠理想，破碎粉料太多，乳

9、化瀝青透不進(jìn)去，致使部分含油量偏低，穩(wěn)定性差，在雨季容易出現(xiàn)坑槽。有些又破碎不夠徹底，出現(xiàn)了反射裂縫。另外，對相鄰板的影響也比擬大，容易造成相鄰板破碎、板角斷裂。有些路基比擬穩(wěn)定的破碎板碎化后，由于下沉量很小，封油罩面與原路面銜接不夠平順，出現(xiàn)跳車，影響行車舒適性。二改良建議1水泥砼路面的設(shè)計理論是根據(jù)小撓度薄板理論，水泥砼板強(qiáng)度高、剛度大碎化后的破碎板變成了柔性路面基層，因此碎化太碎或者碎化不徹底都會對路面造成很大的影響，因此必須對hb多錘頭破碎機(jī)進(jìn)展科學(xué)的設(shè)計，通過進(jìn)展路段試驗，根據(jù)力學(xué)原理，計算出合理的錘頭落差高度、重量和間距，作業(yè)行進(jìn)速度，保證碎化到達(dá)最理想的狀態(tài)即金字塔形，水泥砼路面頂面粒徑35粉狀物越少越好，中間層粒徑1020，底層粒徑3040；2封油層的乳化瀝青應(yīng)適當(dāng)增加，到達(dá)45kg/2保證乳化瀝青可以浸透進(jìn)去粘結(jié)碎塊，進(jìn)步穩(wěn)定性。罩面層瀝青碎石的油石比要到達(dá)5.5%以上，碎石材料級配良好，含一定量的礦粉，進(jìn)步密實度，防止水分滲進(jìn)基層，軟化路基；3選擇有利的季節(jié)施工。在最正確的施工季節(jié)即78月份進(jìn)展碎化封油，等行車碾壓穩(wěn)定泛油后，在910月份進(jìn)展罩面處理，這樣可以進(jìn)步施