國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)完整版ppt全套教學(xué)教程最全電子課件整本書(shū)ppt

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第一章 緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，掌握國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的概念和特點(diǎn)，熟悉進(jìn)出口貿(mào)易的基本流程，了解國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的發(fā)展和國(guó)際貨物買賣合同的基本內(nèi)容。第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的概念和特點(diǎn)一、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的概念 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，又稱進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)，主要是研究不同國(guó)家或地區(qū)間貨物或服務(wù)交易的基本操作過(guò)程，包括進(jìn)出口貨物或服務(wù)買賣的基本原理、實(shí)際業(yè)務(wù)流程，以及在進(jìn)出口交易過(guò)程中交易雙方應(yīng)遵循的法律法規(guī)等行為規(guī)范。二、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易的區(qū)分（一）國(guó)際貿(mào)易所適用的法律規(guī)范比較廣泛（二）政府對(duì)國(guó)際貿(mào)易具有更多的管理措施（三）國(guó)際貿(mào)易面臨較多和較大的風(fēng)險(xiǎn)1信用風(fēng)險(xiǎn)。 2匯率風(fēng)險(xiǎn) 3價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) 4運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

2、5政治風(fēng)險(xiǎn) 6合同風(fēng)險(xiǎn) 7市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 8其他貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn) （四）國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)在操作上較復(fù)雜三、國(guó)際貨物貿(mào)易實(shí)務(wù)的特點(diǎn)1通常買賣雙方互不見(jiàn)面 2交易周期長(zhǎng) 3交易成本高 4中間環(huán)節(jié)多 第二節(jié) 進(jìn)出口貿(mào)易的基本流程一、出口貿(mào)易流程1出口前的準(zhǔn)備工作2交易磋商與訂立合同階段3履行出口合同 主要環(huán)節(jié)：貨（備貨、申報(bào)檢驗(yàn)） 證（催證、審證、改證） 運(yùn)（租船、訂艙、報(bào)關(guān)和保險(xiǎn)） 款（制單結(jié)匯）二、進(jìn)口貿(mào)易流程1進(jìn)口前的準(zhǔn)備工作 包括： 進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和進(jìn)口商品的許多必要的基礎(chǔ)手續(xù)的辦理 2交易磋商與合同的簽訂 包括： 詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)。其中，發(fā)盤和接受是兩個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。 3履行進(jìn)口合同包括： 開(kāi)

3、立信用證、租船、訂艙、催貨、保險(xiǎn)、付款贖單、接貨、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、核銷和索賠等程序 第三節(jié) 國(guó)際貿(mào)易買賣合同的當(dāng)事人與標(biāo)的一、國(guó)際貨物買賣合同當(dāng)事人的含義 合同當(dāng)事人是指以自己的名義訂立與履行合同并享有一定的權(quán)利與承擔(dān)約定義務(wù)的人。 包括自然人和法人二、規(guī)定合同當(dāng)事人條款的意義1合同當(dāng)事人的合法權(quán)益可以受法律保護(hù) 2合同當(dāng)事人是主張各自合法權(quán)益的主體 3合同當(dāng)事人是合同解釋的主體 三、訂立合同當(dāng)事人條款應(yīng)該注意的問(wèn)題1.必須有對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán) 2.具備一定的履行合同的能力3.名稱的中文和外文應(yīng)該真實(shí)準(zhǔn)確 4.地址應(yīng)當(dāng)正確、具體 復(fù)習(xí)思考題1什么是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)？有何特點(diǎn)？2國(guó)際貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比，有哪

4、些 特點(diǎn)？3請(qǐng)分別闡述出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易的基本流程。4如何定義國(guó)際貨物買賣合同的當(dāng)事 人？5訂立合同當(dāng)事人條款應(yīng)該注意的問(wèn)題？第二章 國(guó)際貨物買賣合同的標(biāo)的學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，全面掌握貨物品質(zhì)的表示方法，熟悉買賣合同中品質(zhì)條款的內(nèi)容和規(guī)定方法；了解國(guó)際貿(mào)易中慣常使用的計(jì)量單位，掌握計(jì)算貨物數(shù)量的各種方法，學(xué)會(huì)訂立買賣合同的數(shù)量條款；精于選用和設(shè)計(jì)合適的出口包裝，善于計(jì)算和使用合理的裝運(yùn)空間，熟練運(yùn)用和填制出口合同的包裝條款。案例導(dǎo)入青島某紡織廠向加拿大出口一批繡花被罩，國(guó)外要求花繡在被罩的橫面上，但合同簽訂后，該廠在加工時(shí)，認(rèn)為花繡在被罩的豎面才較明顯，于是改變了繡花的部位。到國(guó)外后，買方

5、以布局與合同不符為由，要求全部退貨。案例評(píng)析：商品的品質(zhì)條款是出口合同的基本條款，在國(guó)際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收或索賠。商品的品質(zhì)無(wú)論是以好頂次的做法，還是與合同不符的，買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠要求。 第一節(jié) 商品的品名一、商品品名的表示方法 1.以其主要用途命名 。如旅游鞋2.以其所使用的主要原材料命名 。如玻璃杯 3.以其主要成分命名的。如珍珠項(xiàng)鏈 4.以制作工藝命名的。如手工西裝 5.以其外觀特征命名 。如鉛筆褲 6.以商品的使用效能和特性 。如減肥美體茶 7.以人物或產(chǎn)地命名的 。如王守義十三香、鎮(zhèn)江陳醋 8.以企業(yè)名稱命名的 。如蘋果電腦 二

6、、訂立品名條款應(yīng)注意的問(wèn)題1.商品的品名必須明確、具體。2.必須實(shí)事求是、切實(shí)反映商品的實(shí)際情況 。3.盡可能使用國(guó)際上通用的名稱。 4.注意有關(guān)國(guó)家的海關(guān)稅則和進(jìn)出口限制的有關(guān)規(guī)定，恰當(dāng)?shù)剡x擇有利于降低關(guān)稅和方便進(jìn)出口商品 。例如：有一種商品叫“合金鎢”，是半成品，它的商品編碼是“81019400”，屬于戰(zhàn)略物資，出口企業(yè)必須具有政府簽發(fā)的出口批文和出口許可證才能出口；另一種商品叫“鎢合金”，是制成品，其商品編碼是“81019500”，屬于非戰(zhàn)略物質(zhì)，企業(yè)可以自由出口，不需要任何出口批件。這兩種商品的名稱非常相近，如果當(dāng)事人不小心把二者弄混了，勢(shì)必影響到這兩種商品的出口和進(jìn)口。5.確定品名時(shí)

7、必須考慮品名與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系。 目前國(guó)際上班輪運(yùn)費(fèi)是按商品名稱規(guī)定來(lái)劃分計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，常常存在著同一商品因名稱不同而收取的費(fèi)率不同的現(xiàn)象。從這個(gè)角度看，選擇合適的品名可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)開(kāi)支、降低成本。第二節(jié) 商品的品質(zhì)一、商品品質(zhì)的含義二、商品品質(zhì)的重要性三、商品品質(zhì)的表示方法 分兩大類：憑實(shí)物表示 憑文字說(shuō)明（一）憑實(shí)物表示 1看貨買賣（sale by actual quality）2. 憑樣品買賣（sale by sample）（1）憑賣方樣品買賣（2）憑買方樣品買賣 （3）憑對(duì)等樣品買賣 注意：對(duì)于樣品的選擇既不要選好的也不要選差的，要隨機(jī)抽取。（二）憑文字說(shuō)明表示（sales by

8、 description)1憑規(guī)格買賣（sales by specification)例如：中國(guó)芝麻 水分（最高）7% 雜質(zhì)（最高）3% 含油量（最低）51%2憑等級(jí)買賣（sale by grade) 例如1：鮮雞蛋 蛋殼呈淺棕色、清潔，品質(zhì)新鮮，大小均勻特級(jí) 每枚蛋凈重6065克超級(jí) 每枚蛋凈重 5560克大級(jí) 每枚蛋凈重 5055克一級(jí) 每枚蛋凈重 4550克二級(jí) 每枚蛋凈重 4050克三級(jí) 每枚蛋凈重 3540克3憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（sale by standard）（1）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（2）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（3）區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)（4）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（5）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（6）其他標(biāo)準(zhǔn)4憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買賣（sale by desc

9、riptions and illustrations) 在國(guó)際貿(mào)易中，有些機(jī)器、電器、儀表、大型設(shè)備和交通工具等技術(shù)密集型的產(chǎn)品，因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)材料和設(shè)計(jì)的要求嚴(yán)格，用以說(shuō)明其性能的數(shù)據(jù)較多，很難用幾個(gè)簡(jiǎn)單的指標(biāo)來(lái)表明品質(zhì)的全貌，通常以說(shuō)明書(shū)并附以圖樣、照片、設(shè)計(jì)圖紙、分析表及各種數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明具體性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 5憑商標(biāo)或牌號(hào)買賣（sale by trade mark or brand） 一些知名品牌的商品憑商品的商標(biāo)和牌號(hào)就可以讓購(gòu)買者信服，這類商品通常憑商標(biāo)或牌號(hào)買賣。如：海爾冰箱6憑產(chǎn)地名稱買賣（sale by name of origin）如大連紅富士蘋果四、商品品質(zhì)條款 （一）品質(zhì)

10、條款的一般內(nèi)容 例如：“威爾遜”牌足球，貨號(hào)WS18，5號(hào)球，真皮手工縫制，國(guó)際足聯(lián)批準(zhǔn)比賽用球。（二）品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定 由于商品的特性、生產(chǎn)技術(shù)條件、運(yùn)輸條件以及氣候等多種因素的影響，賣方所交貨物的品質(zhì)難免會(huì)與合同約定的品質(zhì)有些出入，為了避免因交貨品質(zhì)與買賣合同不符造成違約，可以在合同品質(zhì)條款中做出變通規(guī)定。如規(guī)定品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差 1品質(zhì)公差（quality tolerance) 有些工業(yè)制成品，由于在生產(chǎn)過(guò)程中不能做到很精確，可根據(jù)國(guó)際同行業(yè)所公認(rèn)國(guó)際慣例或經(jīng)買賣雙方協(xié)商同意，對(duì)合同中的品質(zhì)指標(biāo)訂有允許的“公差”，這就是品質(zhì)公差 。例：出口手表，允許每48小時(shí)誤差1秒。2品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅

11、度（quality latitude） 指對(duì)初級(jí)產(chǎn)品或農(nóng)副產(chǎn)品，允許賣方所交貨物的質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)靈活浮動(dòng)。 如：灰鴨毛，含絨量18%，上下1% （三）其它規(guī)定1交貨品質(zhì)與樣品大致相同或類似條款2品質(zhì)增減價(jià)條款五、訂立品質(zhì)條款應(yīng)該注意的問(wèn)題1從實(shí)際出發(fā)，了解有關(guān)法律規(guī)定2選擇合適的品質(zhì)表示方法3品質(zhì)條款的訂立應(yīng)注意科學(xué)性，也要留有余地4要防范買方設(shè)下品質(zhì)條款陷阱第三節(jié) 商品的數(shù)量一、商品數(shù)量的含義 商品的數(shù)量（quantity of commodity）是指用一定的度量衡來(lái)表示商品的重量、個(gè)數(shù)、長(zhǎng)度、面積、體積、容積等的量。二、數(shù)量的計(jì)量單位和計(jì)量方法（一）計(jì)量單位1按品種確定計(jì)量單位 （

12、1）按重量（weight）計(jì)算。如千克（2）按數(shù)量（number）計(jì)算 。如件（3）按長(zhǎng)度（length）計(jì)算,。如英尺 （4）按面積（area）計(jì)算。如平方米（5）按體積（volume）計(jì)算如立方米（6）按容積（capacity）計(jì)算。如公升（二）計(jì)算重量的方法 1.按毛重計(jì)算 是指貨物本身的重量加上皮重，即加上包裝材料的重量。 2按凈重計(jì)算 （1）按實(shí)際皮重計(jì)算 （2）按平均皮重或標(biāo)準(zhǔn)皮重計(jì)算 （3）按習(xí)慣皮重計(jì)算 （4）按約定皮重計(jì)算 3按公量（conditioned weight）計(jì)算 有些商品，如棉花，羊毛，生絲等有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水份受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定，為

13、了準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國(guó)際上通常采用按公量計(jì)算，即用科學(xué)方法抽出商品所含的水分，再加標(biāo)準(zhǔn)水分求得的重量。 4按理論重量計(jì)算 是指某些有固定規(guī)格形狀和尺寸的商品，如馬口鐵、鋼板等，只要規(guī)格一致，每件重量大體上相同，故可以從其件數(shù)推算出總量。 5按法定重量計(jì)算法定重量（legal weight）是指海關(guān)在征收從量稅時(shí)的征稅重量，即商品的實(shí)物凈重（net weight）加上商品的銷售包裝重量。 三、合同中數(shù)量條款的主要內(nèi)容（一）數(shù)量條款的一般內(nèi)容 例如：數(shù)量：1000箱（二）數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度條款1溢短裝條款（more or less clause） 例如，煤炭1000公噸，賣方可溢裝或短裝5% 即

14、賣方的供貨數(shù)量在9501050公噸。2約量條款（about clause） 約量條款中的“約”沒(méi)有具體的規(guī)定是多少。 但是跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600）則認(rèn)為，凡“約”、“大約”或類似意義的詞語(yǔ)用于信用證金額或信用證所列數(shù)量或單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為允許對(duì)有關(guān)金額或數(shù)量或單價(jià)有不超過(guò)10%的增減幅度。 3數(shù)量公差 在以信用證支付的合同下，根據(jù)UCP600第30條規(guī)定，在滿足三個(gè)條件的前提下，數(shù)量可以有5%的機(jī)動(dòng)幅度：第一，信用證未做出相反規(guī)定；第二，支取金額不超過(guò)信用證金額；第三，貨物數(shù)量不是按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)算。小提示： 在數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)，多裝或少裝物，一般仍按合同規(guī)定的價(jià)格計(jì)算，即多交多收

15、。但是，對(duì)于價(jià)格波動(dòng)頻繁、幅度較大的大宗商品，為了防止掌握溢短裝條款選擇權(quán)的一方，利用機(jī)動(dòng)幅度故意增加或減少數(shù)量以取得額外收益，也可以規(guī)定增減部分按裝運(yùn)時(shí)某種市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。按照國(guó)際慣例，合同中如未對(duì)溢短裝部分規(guī)定作價(jià)辦法，溢短裝部分應(yīng)按照合同的價(jià)格結(jié)算。 四、訂立數(shù)量條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題1正確掌握成交數(shù)量2數(shù)量條款的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)具體、明確3規(guī)定合理的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度第四節(jié) 商品的包裝一、商品包裝的重要性和約定包裝條件的意義 二、包裝的分類 三、運(yùn)輸包裝（transport packing） （一）對(duì)運(yùn)輸包裝的要求 （1）必須適應(yīng)商品的特性。 （2）必須適應(yīng)各種不同的運(yùn)輸方式的要求。 （3）必須考慮有關(guān)

16、國(guó)家的法律規(guī)定和客戶的要求。 （4）要便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進(jìn)行操作。 （5）在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費(fèi)用。 （二）運(yùn)輸包裝的分類 1單件運(yùn)輸包裝 2集合運(yùn)輸包裝 （1）集裝箱（container）（2）集裝袋（flexible container）（3）托盤（pallet）（三）運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 （嘜頭）1運(yùn)輸標(biāo)志（shipping mark） （1）收貨人或買方的名稱字首或簡(jiǎn)稱（2）參照號(hào)碼。買賣合同號(hào)碼、訂單、發(fā)票或運(yùn)單號(hào)碼、信用證號(hào)碼等。 （3）目的地。貨物運(yùn)送的最終目的地或目的港的名稱。 （4）件數(shù)號(hào)碼。本批每件貨物的順序號(hào)和該批貨物的總件數(shù)。2指示性標(biāo)志（indicative mark

17、）3警告性標(biāo)志（warning mark） 4產(chǎn)地標(biāo)志 四、銷售包裝1掛式包裝 2堆疊式包裝 3便攜式包裝 4易開(kāi)包裝 5噴霧包裝 6配套包裝 7禮品包裝 8一次用量包裝 五、中性包裝、定牌（一）中性包裝（neutral packing）中性包裝是指在商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別和生產(chǎn)廠商名稱的包裝 為什么要進(jìn)行中性包裝？（二）定牌加工定牌加工，又稱OEM，Original Equipment Manufacturer（原始設(shè)備商），俗稱“貼牌”，是加工貿(mào)易的一種形式，它是指在來(lái)料加工和來(lái)樣加工業(yè)務(wù)中，由境外委托方提供商標(biāo)（一般是已注冊(cè)的商標(biāo)），經(jīng)境內(nèi)企業(yè)加工或裝配后，再貼上境外委托方提供的

18、商標(biāo)或品牌返銷國(guó)外的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 小提示 ：在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，定牌和中性包裝都是可以接受的，但應(yīng)注意以下兩個(gè)重要問(wèn)題：第一，對(duì)方要求使用的商標(biāo)有無(wú)第三者注冊(cè)，這涉及工業(yè)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)問(wèn)題，合同應(yīng)規(guī)定，如因使用買方提供的商標(biāo)導(dǎo)致賣方遭受第三人索賠，買方應(yīng)承擔(dān)一切責(zé)任。第二，如果我方商品在對(duì)方市場(chǎng)已經(jīng)樹(shù)立了良好的形象，很暢銷，則不宜接受定牌和中性包裝的要求，以免影響我方產(chǎn)品的銷售，造成市場(chǎng)混亂。 六、訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題1要考慮商品特點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)囊?包裝條款要明確3要考慮進(jìn)口國(guó)家對(duì)包裝的有關(guān)法令規(guī)定4明確運(yùn)輸標(biāo)志由誰(shuí)決定和包裝費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)5注意進(jìn)口對(duì)于標(biāo)簽的規(guī)定復(fù)習(xí)思考題1.商品品質(zhì)的表示方法有哪些

19、？2.什么是中性包裝？為什么要采用中性包裝？3.訂立品質(zhì)條款時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？4.訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？第三章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及慣例學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，了解有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要國(guó)際貿(mào)易慣例；熟悉2010年通則與2000通則的主要區(qū)別；掌握貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、特別是幾種常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、內(nèi)容及其應(yīng)用。第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Trade Terms）是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)，它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫，用來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成，明確買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分的專門用語(yǔ)。 二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用1國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)能夠明確和簡(jiǎn)

20、化買賣雙方交易洽商的內(nèi)容，從而縮短時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用，加速交易進(jìn)程。2國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以決定買賣合同的性質(zhì)，有利于減少糾紛和妥善解決爭(zhēng)端。3國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作為價(jià)格構(gòu)成的重要因素，有利于買賣雙方進(jìn)行比價(jià)和成本核算。三、國(guó)際貿(mào)易慣例 是指在長(zhǎng)期國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的一些習(xí)慣做法和先例，并由具有權(quán)威性的國(guó)際組織或商業(yè)團(tuán)體加以解釋或歸納成文，各國(guó)法院或仲裁機(jī)構(gòu)也大多根據(jù)這些慣例來(lái)解決貿(mào)易糾紛。 四、與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相關(guān)的國(guó)際慣例11932年華沙-牛津規(guī)則 21941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 32000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 4. 2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 五、INCOTERMS 2010與INCOTERMS

21、2000 的主要區(qū)別1.對(duì)適用范圍的調(diào)整。2000年通則規(guī)定適用于國(guó)際貨物銷售合同，而2010年通則則考慮到了一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定也適用于國(guó)內(nèi)貨物銷售合同，并規(guī)定僅在需要時(shí)才辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。2.2000年通則將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E、F、C、D四組，且按照賣方責(zé)任逐步增加、買方責(zé)任逐步減少依次排列。而2010年通則按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為適用任何運(yùn)輸方式和僅適用于水上運(yùn)輸兩類。 3.新增了指導(dǎo)性說(shuō)明。2010年通則對(duì)每個(gè)術(shù)語(yǔ)都新加了指導(dǎo)性說(shuō)明，用以解釋何時(shí)適用本術(shù)語(yǔ)，何種情況下適用其他術(shù)語(yǔ)。4.對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)名稱和數(shù)量的調(diào)整2010年通則對(duì)2000年通則中的D組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

22、的含義改動(dòng)較大，刪除了DAF、DES、DEQ和DDU四個(gè)術(shù)語(yǔ)，增加了DAT、DAP兩術(shù)語(yǔ)，但是沒(méi)有對(duì)2000年通則中的E組、F組和C組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義進(jìn)行大的修改。5.對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)義務(wù)項(xiàng)目上的調(diào)整。兩者對(duì)于其解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的買賣雙方的義務(wù)都分別列出十個(gè)項(xiàng)目。但是2010年通則在賣方的每一項(xiàng)目中的具體義務(wù)不再對(duì)應(yīng)買方在同一項(xiàng)目中相同的義務(wù)，而改為分別描述。6.對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整。2010年通則取消了2000年通則中FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下貨物風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移的概念，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。7.新增連續(xù)貿(mào)易。在FAS、FOB、CFR和CIF等術(shù)語(yǔ)下加入了貨

23、物在運(yùn)輸期間被多次買賣的責(zé)任義務(wù)的劃分。第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋2009年5月，我國(guó)某進(jìn)出口公司與日本某商社磋商一筆出口礦產(chǎn)品金屬硅的出口業(yè)務(wù)。在貿(mào)易談判過(guò)程中，日方公司提出采用FCA 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，貨物交給日方公司駐廣州辦事處的代表（收貨人）。但是，中方公司的業(yè)務(wù)員由于不熟悉FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，堅(jiān)持采用FOB 價(jià)格條件成交。結(jié)果雙方簽訂合同時(shí)采用的價(jià)格條件是FOB湛江，總價(jià)值12萬(wàn)美元。該貨物在辦理短途運(yùn)輸過(guò)程中，被大雨淋濕，到湛江港時(shí)，由于貨物淋濕不敢裝船，只好曬干后再裝船，結(jié)果錯(cuò)過(guò)裝運(yùn)期。該公司只好與日方公司協(xié)商延長(zhǎng)信用證的有效期和裝運(yùn)期，日方公司則要求降價(jià)，否則不但不延長(zhǎng)信用證的有效期，而且

24、還要進(jìn)行索賠。中方公司不得不同意日方公司的要求，降價(jià)，結(jié)果造成了一些損失。在本項(xiàng)業(yè)務(wù)中，采用哪一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)賣方更有利？采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)賣方更有利。（1）在FCA條件下，風(fēng)險(xiǎn)可以盡早轉(zhuǎn)移。FCA條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)以貨物交予承運(yùn)人監(jiān)管時(shí)起轉(zhuǎn)移；而FOB則將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間從貨物交予承運(yùn)人接管延伸到貨物在裝運(yùn)港裝船，貨物越過(guò)船舷為止。（2）在FCA條件下，承運(yùn)人可以盡早出單。FCA條件下，當(dāng)承運(yùn)人接管貨物后，就可出單；而在FOB條件下，要求賣方提交“已裝船”提單。貨物交給承運(yùn)人接管到將貨物裝上船期間一般需經(jīng)過(guò)一段相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，少則兩、三天，多則十來(lái)天，這就直接影響到賣方向銀行交單收匯的時(shí)間。從而

25、影響了賣方的資金周轉(zhuǎn)，增加了利息負(fù)擔(dān)。（3）FCA條件適應(yīng)的運(yùn)輸方式更廣。FCA不僅與FOB一樣可適合于水上運(yùn)輸，還適應(yīng)于其他運(yùn)輸方式。 總體來(lái)看，采用FCA條件對(duì)賣方更有利。本項(xiàng)業(yè)務(wù)中，如果采用了FCA貿(mào)易條件，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)案例中出現(xiàn)的違約事項(xiàng)了。一、六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）FOB（free on board）即船上交貨（指定裝運(yùn)港） 適合海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限在裝運(yùn)港貨物裝到船上風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。 海運(yùn)過(guò)程中的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān) 出口手續(xù)及費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口手續(xù)及費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。FOB的變形 是為了說(shuō)明裝船和卸貨的費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。 （1）FOB班輪條件（FOB Liner T

26、erms） （2）FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle） （3）FOB理艙費(fèi)在內(nèi)（FOB Stowed） （4）FOB平艙費(fèi)在內(nèi)（FOB Trimmed） （二）CIF-Cost Insurance and Freight（named port of destination）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港）。 適合海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限在裝運(yùn)港貨物裝到船上風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。 海運(yùn)過(guò)程中的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)由賣方承擔(dān) 出口手續(xù)及費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口手續(xù)及費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。CIF是一種典型的象征性交貨，即賣方憑單交貨、買方憑單付款，屬于單據(jù)買賣。 CIF的變形 是為了說(shuō)明裝船和卸貨

27、的費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。CIF班輪條件（CIF liner terms） CIF艙底交貨（CIF ex ships hold） CIF吊鉤下交貨（CIF ex tackle） CIF卸到岸上（CIF landed） （三）CFR-Cost Freight （named port of destination）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 適合海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限在裝運(yùn)港貨物裝到船上風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。 海運(yùn)過(guò)程中的運(yùn)費(fèi)由賣方承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)。 出口手續(xù)及費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口手續(xù)及費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。CFR的變形 是為了說(shuō)明裝船和卸貨的費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。（1）CFR班輪條件（CFR Line

28、r Terms）（2）CFR卸至碼頭（CFR Landed）（3）CFR吊鉤下交接（CFR Ex Tackle）（4）CFR Ex Ships Hold（CFR艙底交接）（四）FCA“貨交承運(yùn)人（ 指定地點(diǎn)）” 適合任何運(yùn)輸方式。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是貨交承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。 貨交承運(yùn)人后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)。 出口手續(xù)及費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口手續(xù)及費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。FCA裝船和卸貨費(fèi)用的規(guī)定1.托運(yùn)人與承運(yùn)人在同地時(shí)，托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具。2.托運(yùn)人與承運(yùn)人在異地時(shí)，托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到承運(yùn)人所在地。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)卸貨并裝上自己的運(yùn)輸工具FOB與FCA異同 相同點(diǎn)： 1FCA與FO

29、B兩種術(shù)語(yǔ)均屬F組術(shù)語(yǔ)，按這兩種術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬裝運(yùn)合同。 2買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。 不同點(diǎn)： 1適用運(yùn)輸方式：FCA適用于各種運(yùn)輸方式，F(xiàn)OB僅用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 2交貨地點(diǎn)不同：FCA交貨地點(diǎn)視不同運(yùn)輸方式的不同約定而定，F(xiàn)OB交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港。 3風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同：FCA風(fēng)險(xiǎn)劃分是賣方將貨物交至承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移，F(xiàn)OB風(fēng)險(xiǎn)劃分以賣方將貨物置于船上為界。4在裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)和運(yùn)輸單據(jù)的使用上也有所不同。 （五）CPT-Carriage Paid To（named place ofdestination）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）。 適合任何運(yùn)輸方式。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是貨交承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)

30、移給買方。 貨交承運(yùn)人后的運(yùn)費(fèi)由賣方負(fù)責(zé)和保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)。 出口手續(xù)及費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口手續(xù)及費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)CPT與CFR異同點(diǎn)： 相同點(diǎn)： 1賣方負(fù)責(zé)安排交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)費(fèi)用；2但貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及交給承運(yùn)人后的任何費(fèi)用，均由買方承擔(dān)；3都屬于裝運(yùn)合同，賣方無(wú)需保證按時(shí)到貨。不同點(diǎn)： 1CPT適用于任何運(yùn)輸方式，而CFR僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸；2風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，CPT以貨物交給第一承運(yùn)人為界，CFR則在裝運(yùn)港3交貨地點(diǎn)不同，CPT因運(yùn)輸方式不同而交貨地點(diǎn)不同，CFR在裝運(yùn)港。 （六）CIPCarriage Insurance Paid To（named p

31、lace of destination）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）。 適合任何運(yùn)輸方式。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是貨交承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。 貨交承運(yùn)人后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)由賣方承擔(dān)。 出口手續(xù)及費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口手續(xù)及費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)CIP與CIF區(qū)別： 1.CIP適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，保險(xiǎn)亦為各種運(yùn)輸保險(xiǎn)。CIF只適用于水上運(yùn)輸，保險(xiǎn)亦為水上運(yùn)輸險(xiǎn)。 2.CIP條件下賣方在約定地點(diǎn)將貨物交給第一承運(yùn)人即完成交貨；在CIF條件下則是以貨物置于船舶上時(shí)為分界點(diǎn)。 FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF 的區(qū)別1適用的運(yùn)輸方式不同 2交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 3裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 4

32、運(yùn)輸單據(jù)不同。 二、其他七種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）EXWEx works（named place）工廠交貨（指定地點(diǎn)），是指賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（工廠、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交給買方處置時(shí)即完成交貨。（二）FASFree alongside ship（named port of shipment）船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方把貨物運(yùn)到指定的裝運(yùn)港船邊，即履行其交貨義務(wù)。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。（三）DDPDelivered duty paid（named place of destination）完稅后交貨（指定目的地），是指賣方在指定目的地的約定地點(diǎn)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將貨物交與

33、買方，完成交貨。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)。 （四）DAT（新增術(shù)語(yǔ)）Delivered at Terminal（named terminal at port or place of destination）運(yùn)輸終端交貨（指定港口或目的地的運(yùn)輸終端），是指賣方在指定的目的港或目的地的指定的終點(diǎn)站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨。 （五）DAP（新增術(shù)語(yǔ)）Delivered at Place（named place of destination）目的地交貨（指定目的地），是指賣方在指定的交貨地點(diǎn)，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交

34、給買方處置即完成交貨。賣方須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)。復(fù)習(xí)思考題1為什么將CIF稱為到岸價(jià)是錯(cuò)誤的？2簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同。3試述FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形及其含義。第四章 商品的價(jià)格學(xué)習(xí)目標(biāo)了解作價(jià)原則和方法、價(jià)格條款的內(nèi)容及單價(jià)的正確表示方法和計(jì)價(jià)貨幣的選用與折算；掌握傭金和折扣的作用、表示方法和計(jì)算方法；掌握出口成本核算的方法；重點(diǎn)掌握不同計(jì)價(jià)貨幣的報(bào)價(jià)換算和常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的報(bào)價(jià)換算，熟練運(yùn)用和填制價(jià)格條款內(nèi)容。第一節(jié) 商品價(jià)格的掌握一、影響國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格的因素（一）商品的質(zhì)量和檔次（二）使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（三）貨物運(yùn)輸距離（四）季節(jié)性需求的變化（五）成交數(shù)量（六）

35、支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)（七）交貨地點(diǎn)和交貨條件二、國(guó)際貿(mào)易商品的價(jià)格構(gòu)成（一）出口商品的價(jià)格構(gòu)成 出口商品價(jià)格一般由三部分構(gòu)成，有貨物成本、費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn) （二）進(jìn)口商品的價(jià)格構(gòu)成 進(jìn)口商品的價(jià)格由商品成本、進(jìn)口費(fèi)用和雜費(fèi)以及預(yù)期利潤(rùn)構(gòu)成 （三）常見(jiàn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成FOB價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)C(jī)FR價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+凈利潤(rùn)=FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤(rùn)=FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)=CFR價(jià)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)即CIF= CFR+I = FOB+F+I 第二節(jié) 商品的定價(jià)方法一、商品作價(jià)的原則和方法（一）商品作價(jià)的原則

36、1參考國(guó)際市場(chǎng)同類貨物的價(jià)格水平及其走勢(shì)2結(jié)合國(guó)別地區(qū)的具體營(yíng)銷戰(zhàn)略3結(jié)合商品的質(zhì)量和數(shù)量4結(jié)合貿(mào)易條件和支付手段5注意其他因素的影響（二）商品的作價(jià)方法1固定作價(jià)2暫不固定價(jià)格3暫定作價(jià)4滑動(dòng)價(jià)格第三節(jié) 計(jì)價(jià)貨幣的選擇雙方在選擇計(jì)價(jià)貨幣時(shí)必須遵循的原則 :1出口盡量選用“硬幣”計(jì)價(jià)，進(jìn)口方盡量選用“軟幣”計(jì)價(jià)2軟硬幣結(jié)合使用3根據(jù)計(jì)價(jià)貨幣今后的變動(dòng)幅度，相應(yīng)調(diào)整報(bào)價(jià)，或選用比較穩(wěn)定的第三國(guó)貨幣。 第四節(jié) 傭金與折扣的運(yùn)用一、傭金（一）傭金的含義和表示方法1傭金的含義傭金（Commission）又稱手續(xù)費(fèi)（Brokerage），是賣方或買方付給中間商為成交而提供服務(wù)的酬金。 2傭金的表示方法（

37、1）在價(jià)格條件后加上代表傭金的縮寫字母“C”和傭金率。如USD 500 per set CIFC5% New York，表示每套500美元CIF紐約傭金5%。（2）以文字說(shuō)明來(lái)表示。如USD 500 per set CIF New York including 5% commission。（二）傭金的計(jì)算方法傭金計(jì)算有關(guān)應(yīng)用在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般按成交額為計(jì)算傭金的基數(shù)，用公式表示：?jiǎn)挝回浳飩蚪痤~含傭價(jià)傭金率凈價(jià)含傭價(jià)單位貨物傭金額含傭價(jià)凈價(jià)/（1傭金率）二、折扣（一）折扣的含義及表示方法1折扣的含義折扣（Discount）是指賣方在原價(jià)基礎(chǔ)上給予買方一定百分比的價(jià)格減讓，一般由賣方在付款時(shí)預(yù)先扣

38、除 2折扣的表示方法折扣在價(jià)格中的表示可以用百分率，也可以用文字說(shuō)明。（1）在價(jià)格條件后加上代表折扣的縮寫字母“D”和折扣率，如USD100 per carton CIFD3% Houston。（2）以文字說(shuō)明來(lái)表示，如USD 100 per carton CIF Houston including 3% discount 或USD 100 per carton CIF Houston less 3% discount。（二）折扣的計(jì)算和支付方法1折扣的計(jì)算折扣通常是以成交額或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計(jì)算出來(lái)的。計(jì)算方法為：?jiǎn)挝回浳镎劭垲~=原價(jià)（或含折扣價(jià)）折扣率賣方實(shí)際凈收入=原價(jià)（含折扣價(jià)）折扣額進(jìn)

39、出口商品經(jīng)濟(jì)效益的核算 （一）出口核算的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)1出口商品盈虧率 出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率，正值為盈利，負(fù)值為虧損。 出口商品盈虧率=出口盈虧額/出口總成本100% =（出口人民幣凈收入出口總成本）/出口總成本100% 其中，出口人民幣凈收入=FOB出口外匯凈收入銀行外匯買入價(jià) 例：某公司以每公噸1000美元CIF價(jià)格出口商品，已知該筆業(yè)務(wù)每公噸需要支付國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用100美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%，國(guó)內(nèi)商品采購(gòu)價(jià)格為5000元人民幣，其他商品管理費(fèi)為500元，試計(jì)算該筆業(yè)務(wù)的出口盈虧率。（匯率為1：8.25）解：出口成本=5000+500=5500出口凈收入（FOB

40、）=CIFFI =10001001000110%0.001=898.9出口人民幣凈收入=898.98.25=7415.9出口盈虧率=（7415.95500）/5500=34.8%答：該筆業(yè)務(wù)盈利34.8%。 2出口商品換匯成本出口商品換匯成本是指某種商品的出口總成本與出口所得的外匯凈收入之比，反映出口商品每取得一美元的外匯凈收入所耗費(fèi)的人民幣成本。出口換匯成本=出口總成本（人民幣元）/出口銷售外匯凈收入（美元） 例：某公司以每公噸1000美元CIF價(jià)格出口商品，已知該筆業(yè)務(wù)每公噸需要支付國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用100美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%，國(guó)內(nèi)商品采購(gòu)價(jià)格為5000元人民幣，其他商品管理費(fèi)為500元，試

41、計(jì)算該筆業(yè)務(wù)的出口換匯成本。解：出口成本=5000+500=5500元出口凈收入（FOB）=CIFFI=898.9元換匯成本=5500/898.9=6.12人民幣元/美元答：該筆業(yè)務(wù)的出口換回成本是6.12人民幣元/美元。 3出口創(chuàng)匯率 出口創(chuàng)匯率是指出口企業(yè)利用進(jìn)口原料或半制成品加工成制成品出口的外匯凈收入與進(jìn)口原料或半制品的外匯成本的比率。出口創(chuàng)匯率（商品出口外匯凈收入原料外匯成本）/原料外匯成本100 注意：如原料是本國(guó)產(chǎn)品，其外匯成本按原料的FOB價(jià)計(jì)算；如原料是進(jìn)口的，則按該原料的CIF價(jià)計(jì)算。第六節(jié) 商品的價(jià)格條款一、價(jià)格條款的主要內(nèi)容每公噸 450 英鎊 FOB倫敦計(jì)量單位 單價(jià)

42、金額 貨幣名稱 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)二、規(guī)定價(jià)格條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題1合理地確定商品的單價(jià)，防止過(guò)高或過(guò)低。2根據(jù)船源、貨源等實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。 3爭(zhēng)取選擇有利的計(jì)價(jià)貨幣，必要時(shí)可加訂保值條款。 4靈活運(yùn)用各種不同的作價(jià)辦法，盡可能避免承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。 5參照國(guó)際貿(mào)易的習(xí)慣做法，注意傭金和折扣的合理運(yùn)用 6如交貨品質(zhì)、交貨數(shù)量有機(jī)動(dòng)幅度或包裝費(fèi)另行計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)一并訂明機(jī)動(dòng)部分作價(jià)和包裝費(fèi)計(jì)價(jià)的具體辦法。7單價(jià)中的計(jì)量單位、計(jì)價(jià)貨幣和裝運(yùn)地或卸貨地名稱，必須書(shū)寫清楚 8密切關(guān)注市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài) 復(fù)習(xí)思考題1簡(jiǎn)述我國(guó)進(jìn)出口商品的作價(jià)原則。 2簡(jiǎn)述影響成交價(jià)格的因素。3采用非固定價(jià)格時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？4

43、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用固定價(jià)格時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？5合同中的作價(jià)方法有哪些？6簡(jiǎn)述傭金的含義、作用及規(guī)定方法。7簡(jiǎn)述折扣的含義、作用及規(guī)定方法。8比較傭金與折扣的區(qū)別。9規(guī)定價(jià)格條款時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？10進(jìn)出口商品作價(jià)的方法有哪幾種？11怎樣選擇計(jì)價(jià)貨幣？ 第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸方式的基本特點(diǎn)；班輪運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算；掌握海運(yùn)提單的作用、類型及選擇；熟悉國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸條款的內(nèi)容和訂立方法；了解OCP條款及其他運(yùn)輸方式的相關(guān)內(nèi)容和基本知識(shí) 第一節(jié) 國(guó)際貨物的運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸（Liner Transport）和租船運(yùn)輸(Shippi

44、ng by Chartering)兩大類。 （一）班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸是指運(yùn)輸船舶按照公布的船期表的時(shí)間在固定的航線上，沿既定的航線航行，?？抗潭ǖ母劭?，并按事先公布的運(yùn)費(fèi)率來(lái)收取固定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有“四個(gè)固定”，即固定的船期、固定的航線、固定的?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)，貨方不必另付裝卸費(fèi)，雙方不計(jì)裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。（4）以班輪公司簽發(fā)的提單的內(nèi)容來(lái)確定班輪公司與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任豁免。2.班

45、輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) ：（1）按重量噸計(jì)收 ，以“W”表示。 （2）按尺碼噸計(jì)收，以“M”表示。 （3）按毛重或體積計(jì)收，以“WM”表示。（4）按商品價(jià)格計(jì)收，以“A.V.”或“Ad.Val”表示。 （5）按貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收。用“W/M or Ad. Val”表示。（6）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。用“W/M plus Ad .Val”表示（7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)。（8）臨時(shí)議定價(jià)格。 附加費(fèi)的計(jì)算：（1）超重附加費(fèi)。 （2）超長(zhǎng)附加費(fèi)。 如果所運(yùn)輸?shù)纳唐芳瘸L(zhǎng)又超重，不能同時(shí)收取兩種附加費(fèi)，而是

46、分別計(jì)算超長(zhǎng)附加費(fèi)和超重附加費(fèi)后，選取收費(fèi)高的一種附加費(fèi)來(lái)收取。 （3）燃油附加費(fèi) （4）選港附加費(fèi) （5）直航附加費(fèi) （6）轉(zhuǎn)船附加費(fèi) （7）港口附加費(fèi) （8）港口擁擠費(fèi) 雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各種附加費(fèi)運(yùn)費(fèi)之和基本運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)噸基本運(yùn)價(jià)商品數(shù)量附加費(fèi)運(yùn)費(fèi)之和=應(yīng)納各種附加費(fèi)的費(fèi)率之和基本運(yùn)費(fèi)所以，班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+應(yīng)納附加費(fèi)的費(fèi)率之和）例：我國(guó)某進(jìn)出口公司出口商品一批共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm,毛重為60千克，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，（查運(yùn)費(fèi)表得知該商品為9級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元）另加燃油附加費(fèi)20%、港口擁擠費(fèi)20%，問(wèn)：該批商品的運(yùn)費(fèi)

47、是多少美元？解：因?yàn)橛?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M 體積為30cm60cm50cm=0.09m3 毛重為0.06噸 而 0.09006所以應(yīng)按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+應(yīng)納附加費(fèi)的費(fèi)率之和） =0.09100100（1+20%+20%） =1260（美元）（二）租船運(yùn)輸1.定程租船：?jiǎn)魏酱巫獯?、?lái)回航次租船、連續(xù)單程航次租船、連續(xù)來(lái)回航次租船四種方式。2.定期租船定程租船與定期租船的區(qū)別主要有以下幾個(gè)方面： （1）劃分依據(jù)不同定程租船是以航程為基礎(chǔ)的，在租船合同中會(huì)規(guī)定航程并以航次為依據(jù)。定期租船是以時(shí)間為租船的依據(jù)。（2）雙方的責(zé)任不同定程租船中，出租人除了要提供船只以外，還要負(fù)責(zé)船的營(yíng)運(yùn)管理及

48、航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支。定期租船出租人要提供適航狀態(tài)的船只，提供船員及負(fù)擔(dān)船員的費(fèi)用，而承租人負(fù)擔(dān)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)開(kāi)支。（3）裝卸費(fèi)用的規(guī)定不同定程租船要提供租船合同來(lái)約定裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。定期租船的裝卸費(fèi)用是由承租人負(fù)擔(dān)的。二、鐵路運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸四、郵政運(yùn)輸五、集裝箱運(yùn)輸六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下五個(gè)條件：1.要使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，進(jìn)行國(guó)際間連貫運(yùn)輸。2.由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同。在合同中具體規(guī)定聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的法律關(guān)系。3.全程使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。4.是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，

49、受聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的約束。5.是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（Bill of Lading, B/L）（一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用1.海運(yùn)提單是貨物收據(jù)2.海運(yùn)提單是物權(quán)憑證3.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明（二）海運(yùn)提單的種類1按貨物是否已裝船來(lái)劃分(1)已裝船提單 (2)備運(yùn)提單 備運(yùn)提單在貨物裝船后，可以轉(zhuǎn)化為已裝船提單，只需在備運(yùn)提單上注明裝船日期和載貨的船名。 2.按貨物的運(yùn)輸方式來(lái)劃分（1）直達(dá)提單（Direct B/L）（2）轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B/L）（3）聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L）3.按提單上對(duì)貨物是否有不良批注來(lái)劃分（1）

50、清潔提單（Clean B/L）清潔提單是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注的提單。在信用證結(jié)算方式下，銀行只接受清潔提單。（2）不清潔提單(Unclean B/L)案例：某年2月，依據(jù)FOB條件，A有限責(zé)任公司與B公司簽訂了一份出售10萬(wàn)噸大豆的合同。4月1日，A有限責(zé)任公司按時(shí)將大豆運(yùn)到港口，按時(shí)裝船，承運(yùn)人C運(yùn)輸公司簽發(fā)了清潔提單。5月2日，貨物到達(dá)目的港，B公司發(fā)現(xiàn)百分之九十的貨物嚴(yán)重破包，造成重大損失。承運(yùn)人C運(yùn)輸公司稱，破包是由于包裝不堅(jiān)固所造成，主張按照“因包裝不堅(jiān)固所發(fā)生的貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定，免除責(zé)任。雙方協(xié)商

51、無(wú)效，遂根據(jù)合同約定提起仲裁。案例分析本案涉及到清潔提單的問(wèn)題。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于承運(yùn)人C運(yùn)輸公司是否可以在簽發(fā)了清潔提單的情況下，主張“因包裝不堅(jiān)固發(fā)生貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任”是否能免除責(zé)任。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，銀行或買方或提單的受讓人只接受已裝船清潔提單。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，除非信用證明確規(guī)定可以接受者外，銀行拒絕接受不清潔提單。此外，不清潔提單也難于作為物權(quán)憑證自由轉(zhuǎn)讓。當(dāng)承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單以后，就不能再主張：“因包裝不堅(jiān)固發(fā)生貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任”。如果承運(yùn)人主張“因包裝不堅(jiān)固發(fā)生貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任”，必須在提單上批注包裝有瑕疵。在本案中，承運(yùn)人C運(yùn)輸公司簽發(fā)了

52、清潔提單，所以，其不能主張“因包裝不堅(jiān)固發(fā)生貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任”，免責(zé)的理由是不能成立的。承運(yùn)人C運(yùn)輸公司在運(yùn)輸途中，沒(méi)有盡到妥善、謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任 4.按收貨人不同來(lái)劃分（1）記名提單（2）不記名提單（3）指示提單5.按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)來(lái)劃分（1）全式提單（2）簡(jiǎn)式提單6.其他種類的提單（1）艙面提單（On Deck B/L）（2）預(yù)借提單（Advanced B/L） （3）倒簽提單（Anti-Dated B/L）二、鐵路運(yùn)單（Railway Bill）三、航空運(yùn)單（Air Waybill） 四、郵包收據(jù)（Parcel Post Receipt）五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（M

53、ultimodal Transport Document）第三節(jié) 裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間（1）在合同中訂明某個(gè)時(shí)間段 （2）規(guī)定最遲裝運(yùn)期限。 （3）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)2.不規(guī)定具體裝運(yùn)期限二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）（三）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法1.在裝運(yùn)條款中只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港2. 在裝運(yùn)條款中規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港。3.在無(wú)法明確裝運(yùn)港或目的港時(shí)，可以采用選擇港的方法。三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船四、裝運(yùn)通知五、滯期、速遣條款滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方

54、支付的一定罰金。速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開(kāi)支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。六、其他裝運(yùn)條款復(fù)習(xí)思考題1.簡(jiǎn)述國(guó)際貨物運(yùn)輸方式。2.什么是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？它有何特點(diǎn)？3.什么是海運(yùn)提單？有哪些特點(diǎn)？4.試述海運(yùn)提單的種類。第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解國(guó)際貨物運(yùn)輸中可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)及由此而產(chǎn)生的損失和發(fā)生的費(fèi)用；掌握我國(guó)在四種貨物運(yùn)輸方式下的保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及承保范圍的規(guī)定，重點(diǎn)掌握海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別；了解倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的內(nèi)容；能夠獨(dú)自訂立國(guó)際貿(mào)易合同

55、中的保險(xiǎn)條款；熟悉國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的操作程序及不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算。第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義和種類1.海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)2.陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)3.航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)4.郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)（一）被保險(xiǎn)人的多變性（二）保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性（三）保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性（四）承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性（五）承保價(jià)值的定值性（六）保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性（七）保險(xiǎn)利益的特殊性（八）合同解除的嚴(yán)格性三、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的適用原則（一）可保利益原則（二）代位求償原則（三）最大誠(chéng)信原則第二節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍一、風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（Perils of the sea）1.

56、自然災(zāi)害(Natural calamities )自然災(zāi)害是指因人力所不可抗拒的自然界的變化所造成的災(zāi)害。如惡劣氣候（暴風(fēng)雨）、海嘯、雷電、洪水、地震、火山爆發(fā)等災(zāi)害。2.意外事故(Fortuitous accident)意外事故是指由于不可預(yù)料的、偶然的原因而造成的事故。如運(yùn)輸工具的擱淺、沉沒(méi)、觸礁、碰撞、傾覆、失蹤、爆炸、火災(zāi)等事故 （二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Extraneous risk）1.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在海運(yùn)途中因偷竊、淡水雨淋、短量、滲漏、鉤損、銹損、破碎、串味、沾污、碰損、受潮等原因而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。2.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指因政治、軍事、國(guó)家法令、行政命令等特殊的原因

57、而產(chǎn)生的戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒絕收貨等風(fēng)險(xiǎn)。二、損失（一）全部損失1.實(shí)際全損2.推定全損（二）部分損失1.共同海損共同海損是指在海運(yùn)過(guò)程中，載貨的船舶遇到自然災(zāi)害、意外事故，使船、貨、人的共同安全受到威脅，為了各方安全和利益及使航程能繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地采取的搶救措施所發(fā)生的額外費(fèi)用和特殊犧牲 構(gòu)成共同海損的條件如下：必須有威脅船、貨、人的共同危險(xiǎn)存在，非主觀臆測(cè)且不可避免。必須是為了船、貨、人的共同安全采取的救助措施，是以脫險(xiǎn)為目的的。必須是有意識(shí)地、合理地做出的犧牲和額外支出的費(fèi)用，且做出的犧牲和支出的費(fèi)用是有效的。必須是共同海損措施的實(shí)施所直接造成的損失。2.單獨(dú)海損 單獨(dú)

58、海損是指標(biāo)的物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致船方或貨物所有人的單方面的利益受損，應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的損失。（三）共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別 1.致?lián)p的原因不同。共同海損是遇到威脅船、貨、人安全的風(fēng)險(xiǎn)，為了船方、貨方共同的安全，人為地采取的合理措施而造成的損失。單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨損失。2.對(duì)損失的承擔(dān)不同。共同海損按受益各方應(yīng)分?jǐn)偟谋壤齺?lái)分?jǐn)倱p失，單獨(dú)海損由受損方獨(dú)自承擔(dān)損失。案例：某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖

59、回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： 1000箱貨物被火燒毀； 600箱貨物由于灌水滅火而受損； 主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長(zhǎng)、船員工資。試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？1000箱貨物被火燒毀：這部分損失是因火災(zāi)導(dǎo)致的部分貨物受損，屬于單獨(dú)海損。600箱貨物由于灌水滅火而受損：由于該批貨物是船、貨在海運(yùn)途中發(fā)生危難，為了船、貨共同安全而做出的特殊犧牲，符合共同海損的條件，因而構(gòu)成共同海損。主機(jī)和部分甲板被燒壞：同的損失。這部分損失是因火災(zāi)導(dǎo)致的部分貨物受損，屬于單獨(dú)海損。拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長(zhǎng)、船員工資：同的損失，屬于共同海損

60、。三、費(fèi)用（一）施救費(fèi)用施救費(fèi)用無(wú)論有無(wú)效果都要給與賠償且為保險(xiǎn)標(biāo)的物保額之外的賠償。（二）救助費(fèi)用“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬” 第三節(jié) 我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 一、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) （一）海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別主要分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類 1.基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、和一切險(xiǎn)2.附加險(xiǎn)包括：一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn) （二）海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的起訖海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn):平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。 第四節(jié)英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”主要有六種：（一）協(xié)會(huì)貨物條款（A）（Institute Cargo Clause A，簡(jiǎn)稱I.