助理物流師全國統(tǒng)一考試試題

1、 2009年11月助理物流師 全國統(tǒng)一考試試卷 （第一部分）推斷題：正確的涂A，錯誤的涂B1現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程包含了實物流、信息流與資金流三個部分。2對入庫物品的驗收是倉庫儲存時期的全部作業(yè)內(nèi)容，它為物品保管提供可靠依據(jù)。 3供應(yīng)鏈治理要緊涉及到四個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)打算、物流、需求。4物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)要緊是指物流信息術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)。5檢尺求積是物品質(zhì)量檢驗中的一種形式，它適合于按理論換算重量的物品。 6非核心業(yè)務(wù)都采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴，并和業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。這是供應(yīng)鏈治理的差不多特征之一。 7以重量交貨的物品，在驗收時一律按毛重計數(shù)驗收。8在采納流淌型貨位存貨方式時，必須注意每一貨位的

2、容量都要大于在該貨位存放物品的最大在庫量，否則會出現(xiàn)貨位不足的情況。9從行為科學(xué)的角度研究，物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最高限尺寸。 10寄售是企業(yè)實現(xiàn)“零庫存資金占用”的一種有效方式，即供應(yīng)商將產(chǎn)品存放在供應(yīng)商的倉庫中，用戶在領(lǐng)用這些產(chǎn)品后才與供應(yīng)商結(jié)算貨款。 11從我國配送業(yè)務(wù)的進展?fàn)顩r來看，共同配送是目前應(yīng)充分確信并應(yīng)大力推進的模式，代表著配送進展的一個方向。 12物流標(biāo)準(zhǔn)種類的繁多性及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的復(fù)雜性是物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點之一。 13直通配送模式中，配送中心不具有專門的存儲功能，是一個轉(zhuǎn)運站。14物資運價分號表是確定運價水平的關(guān)鍵，關(guān)系到運輸企業(yè)的收入。15物流業(yè)務(wù)外包雖具有許多優(yōu)

3、點，但同時也存在著風(fēng)險和弊端，企業(yè)必須充分識不自己的核心能力，對自己的境況進行綜合分析，然后做出正確選擇。 16集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是最小的集裝尺寸，它是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推導(dǎo)出來的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，它是物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心。17由于現(xiàn)在入庫物品的數(shù)量及單價都記錄在電腦上，因此倉庫在盤點時只需要進行賬面盤點即可，如此既省力又準(zhǔn)確。 18車輛配裝要依照需配送物資的具體情況以及車輛情況來定，為減少差錯，把外觀相近、容易混淆的物資分開裝載，對不同包裝如板條箱物資與紙箱、袋裝物資能夠堆放在一起。 19包裝單元化、容器盛裝標(biāo)準(zhǔn)化是車間系統(tǒng)化配送的基礎(chǔ)性條件之一。20生產(chǎn)領(lǐng)域中的包

4、裝可大致分為銷售包裝(也叫小包裝或內(nèi)包裝)和運輸包裝(也叫大包裝或外包裝)兩類。運輸包裝與銷售包裝考慮的問題各有側(cè)重。21集裝單元化技術(shù)是物流系統(tǒng)中的一項先進技術(shù)，它是適合于大批量、長距離輸送和機械化大生產(chǎn)，便于采納自動化治理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。 22在使用管道運輸時，物資的交接要緊是輸出量的計量，同時要注意是否按交運協(xié)議規(guī)定的交貨時刻和地點的問題。 23山西煤炭外運經(jīng)認(rèn)確實技術(shù)經(jīng)濟論證，認(rèn)為用公路代替鐵路將煤炭運至河北、天津、北京等地是合理的。24移動式貨架的優(yōu)點是能保證物資的先進先出、空間利用率極高、進出貨時叉車或巷道堆垛機行程最短。 25對托運方來講，物資運輸費用由三部分構(gòu)成：固定費用、

5、可變費用和損失性費用。 26倉庫中的貨架是指專門用于存放單元化物品或成件物品的保管設(shè)備。倉庫治理現(xiàn)代化與貨架的種類、功能直接相關(guān)。27“相向運輸”即為迂回運輸，是指舍近求遠的一種運輸。 28貨運代理是依照客戶指示，并為客戶的利益而攬取物資運輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\人。29整體式的貨架與建筑物是分開的，當(dāng)倉庫高度在12米以下和地面荷載不大時，采納這種形式比較方便。 30注重柔性化的生產(chǎn)過程是現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特點之一。31海關(guān)是國家的進出關(guān)境監(jiān)督治理機關(guān)，海關(guān)的任務(wù)確實是監(jiān)督治理和征收關(guān)稅。 32堆垛起重機是立體倉庫中最重要的起重運輸設(shè)備，是代表立體倉庫特征的標(biāo)志。 33按分揀的手段不同，可分為

6、人工分揀和自動分揀二大類。34MRP的所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫。各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享，同時也保證了數(shù)據(jù)的一致性。35制造企業(yè)物流是物流業(yè)進展的源動力，而流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。36集裝箱租賃方式中的“融資租賃”是指期滿后退還該箱。 37在討論物流成本的治理和操縱時，應(yīng)首先要明確分析的角度，理解不同角度認(rèn)識物流成本的含義，人們常講的物流成本往往要緊是指貨主企業(yè)的物流成本。 38企業(yè)資源打算簡稱MRP，它是一種全新的治理方法，從集成化的角度治理供應(yīng)鏈問題。 39對配送中心來講，運輸成本和保管費用之間存在

7、著二律背反關(guān)系。40資源是成本的源泉，資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進行的，每項作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本核算中剔除。41JIT的動身點是最大限度降低白費，進行不斷的改善。何為白費，確實是過多的庫存。那個地點所講的白費，比我們通常所講的白費的概念要深刻得多。 42物流服務(wù)的可替代性，關(guān)于貨主企業(yè)來講增加了物流服務(wù)實現(xiàn)形式選擇的靈活性，但對物流企業(yè)來講，特不是運輸企業(yè)來講，就增加了經(jīng)營難度。43流通加工是生產(chǎn)加工在消費領(lǐng)域中的延伸，也是為了更好地服務(wù)。44用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。 45精益物流起源于精益制造的概念。它產(chǎn)生于日本豐田汽車公司在20世

8、紀(jì)70年代所獨創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”，要緊是指其JIT生產(chǎn)治理、全面質(zhì)量治理等，是現(xiàn)代生產(chǎn)治理精益思想的集中體現(xiàn)。46按照配送的途徑和功能，配送模式可分為企業(yè)內(nèi)自營型配送模式、單項服務(wù)外包型配送模式和社會化的中介型配送模式。47在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動生產(chǎn)的動力源，是價值流的動身點。它是依靠上游的推動，因此是一種推動式物流系統(tǒng)。48靈活租箱的方式在時刻上與長期租賃方式類似，但在使用權(quán)上與即期租賃相同。租期通常一年為多，一般都確定每日提、還箱量及地點，租金按使用天數(shù)計算。 49“一個國家指定的準(zhǔn)許外國人前來通商的地點”稱為口岸。50EDI是以確定的報文格式形式進行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，因此,

9、制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)特不重要。二、單選題：每題只有一個正確答案51倉庫分為金屬材料區(qū)、化工區(qū)、紡織品區(qū)、建材區(qū)等區(qū)域，它們是按（ ）分類的。 A庫存物的使用方向不同 B庫存物品的理化性質(zhì)不同C不同的貨主 D物資的不同包裝52庫存治理的分類方法中，ABC分類法與CVA治理法比較起來，（ ）更好些。AABC分類法 BCVA治理法C兩者結(jié)合使用 D兩種方法相仿53物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以（ ）為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、公布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)。 A物流系統(tǒng) B物流活動C物流網(wǎng)絡(luò) D物流企業(yè)54物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)

10、的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有所依據(jù)。目前ISO中央秘書處及歐洲各國已差不多認(rèn)定（ ）為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。A600mm 400mm B800mm 1000mmC800mm 1200mm D1000mm1200mm55沃爾瑪配送中心具有先進的信息系統(tǒng)和快速反應(yīng)的運輸系統(tǒng)，并能有效的進行需求預(yù)測，能及時地采納轉(zhuǎn)運策略進行終端銷售點上的物資轉(zhuǎn)運。這種配送模式是（ ）的典型。A流通加工型配送模式 B儲存配送模式C直通配送模式 D直接配送模式56（ ）是配送的一項重要內(nèi)容，也是配送區(qū)不于一般送貨的重要標(biāo)志。它包括商品分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟活動。A備貨 B理貨C送貨 D流通加工57當(dāng)物資采納航空托運

11、時，每件物資重量一般以不超過（ ），體積不小于51020厘米，不大于4060100厘米為宜，否則需經(jīng)航空公司同意后方可辦理托運。A25公斤 B30公斤 C50公斤 D80公斤58物資運輸過程中發(fā)生的裝卸費、中轉(zhuǎn)服務(wù)費、換裝費等稱作（ ）。A附加費 B雜費C可變費 D損失費59MRP差不多的思想原理是：由主生產(chǎn)進度打算（MPS）和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)，（ ）求出主產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時刻、出產(chǎn)數(shù)量。那個打算就叫做物料需求打算。A逐層逐個 B按批次C按產(chǎn)量 D按品種60商品進庫未驗收，或期貨未進庫的出庫憑證，一般采?。?），并通知貨主。 A不發(fā)貨 B提貨期先不定C暫緩發(fā)貨 D重新開據(jù)出庫憑證61在治理

12、技術(shù)上，（ ）在對整個供應(yīng)鏈的治理過程中更加強調(diào)對資金流和信息流的操縱，同時通過企業(yè)職員的工作和業(yè)務(wù)流程，促進資金、材料的流淌和價值的增值，并決定其流量和流速。 AMRP BMRP CERP DJIT62我國大大小小的連鎖公司或集團差不多上差不多上通過組建自己的配送中心，來完成對內(nèi)部各場、店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)配送和統(tǒng)一結(jié)算的。它屬于（ ）配送模式。 A企業(yè)內(nèi)自營型 B單項服務(wù)外包型C社會化的中介型 D共同63財務(wù)治理子系統(tǒng)是以價值形式反映出企業(yè)資源運動中的資金流淌過程，與其它子系統(tǒng)相比其綜合性最強。它是ERP的（ ）。A關(guān)鍵 B中心 C基礎(chǔ) D核心64人們往往用物流成本占GDP的比重來衡量一個國家

13、物流治理水平的高低，這種物流成本指的是（ ）成本。A社會物流 B流通企業(yè)C貨主企業(yè) D第三方物流企業(yè)65為滿足用戶應(yīng)急需求所進行的配送是（ ）。 A準(zhǔn)時配送 B即時配送C快遞配送 D定時配送66當(dāng)不同運價等級的物資，以一批按整車托運的，或在一個包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運的，或在一個集裝箱內(nèi)托運的，均按（ ）的運價等級及運價計算運費。A平均 B各自不同C最高 D最低67看板治理，簡而言之，是對生產(chǎn)過程中各工序生產(chǎn)活動進行操縱的（ ）。A信息系統(tǒng) B治理系統(tǒng)C工作程序 D工作流程68雜貨班輪貨運在交付物資時，若是貴重物資或危險物資等一些必須盡快提取的物資，一般采納（ ）。 A變更卸貨地交付物資 B船

14、邊交付物資C憑保證書交付物資 D倉庫交付物資69集裝單元化是物流現(xiàn)代化的（ ），事實上質(zhì)確實是要形成集裝單元化系統(tǒng)。 A前提 B關(guān)鍵 C標(biāo)志 D基礎(chǔ)條件70不合理運輸?shù)念愋洼^多，重復(fù)運輸確實是其中的一種。重復(fù)運輸?shù)淖畲笕毕菔窃黾恿耍?），白費了運力。A運輸距離 B運輸時刻C運輸費用 D非必要的中間環(huán)節(jié)71棄水走陸是屬于不合理運輸中的（ ），它使水運優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。 A過遠運輸 B動力選擇不當(dāng)C對流運輸 D倒流運輸72以經(jīng)營決策、生產(chǎn)決策、提高經(jīng)濟效益決策和長期打算決策為要緊內(nèi)容的系統(tǒng)功能，是ERP系統(tǒng)中的（ ）子系統(tǒng)。A物資治理 B生產(chǎn)治理C打算決策 D銷售治理73在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動中

15、，（ ）標(biāo)準(zhǔn)是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點。 A制定 B貫徹實施C不斷修訂 D不斷完善74目前國際上租船運輸業(yè)務(wù)上船按（ ）程序進行。A詢盤 發(fā)盤 還盤 受盤B發(fā)盤 詢盤 還盤 受盤C詢盤 還盤 發(fā)盤 受盤D詢盤 受盤 還盤 發(fā)盤75對價值高或重要的物品盤點時，應(yīng)采納（ ）較好，若發(fā)覺問題，趕忙查明緣故，然后調(diào)整。A永續(xù)盤點 B現(xiàn)貨盤點C期末盤點 D循環(huán)盤點76現(xiàn)代產(chǎn)品品種繁多，性能和用途千差萬不，因而對包裝的要求也各不 相同。按（ ）分，可分為單件包裝、中包裝和外包裝等。A產(chǎn)品經(jīng)營方式 B功能 C包裝在流通過程中的作用 D包裝技術(shù)77倉庫貨區(qū)布局的目的是要在庫存物的處置

16、成本和倉庫空間之間查找（ ）。 A最優(yōu)平衡 B最佳比例C最低倉儲費用 D最高的倉容利用78物流成本治理的前提是（ ），只有如此，才能實施物流成本的分析。 A物流成本操縱 B物流成本評估C物流成本計算 D物流成本考核79集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分（ ）。 A10種 B13種 C15種 D18種80組織中轉(zhuǎn)的目的，是為了簡化運輸手續(xù)，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，加強銜接，快速、安全、經(jīng)濟地完成物資運輸。通常情況下，（ ）物資是最理想的中轉(zhuǎn)物資。 A成箱 B件雜貨C集裝箱 D散裝81托盤聯(lián)運是托盤的重要使用方式。托盤聯(lián)運又稱一貫托盤運輸，聯(lián)運用托盤都采納（ ），以便于

17、使用。A平托盤 B航空托盤C專用托盤 D輪式托盤82貨柜式貨架、托盤貨架和懸臂式貨架、貫穿式貨架等都屬于（ ）貨架。 A移動式 B重力式C通道式 D旋轉(zhuǎn)式83（ ）能直接閱讀文字，將信號輸入計算機。然而這種輸入方法的拒收率較高，阻礙信號輸入的效率。目前在郵政編碼上應(yīng)用較多，而在物流中心的分揀系統(tǒng)中應(yīng)用較少。A鍵盤 B條形碼和激光掃描器C聲音識不輸入 D光學(xué)文字讀取裝置84不同的碼制有不同的應(yīng)用領(lǐng)域，（ ）要緊應(yīng)用于包裝、運輸?shù)取?AEAN碼 B39碼和128碼C25碼 D93碼85（ ）已成為和集裝箱一樣重要的集裝方式，兩者形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。 A托盤 B散裝罐C集裝袋 D倉庫籠86在進

18、行物流成本核算前，首先要明確物流成本的（ ），在此基礎(chǔ)上，才能進行有效的物流成本核算。 A核算方法 B核算范圍C構(gòu)成內(nèi)容 D核算制度87作業(yè)成本法以（ ）為單位收集成本，將成本核算深入到基層。A產(chǎn)品 B資源 C人員 D作業(yè)88為了物流治理及存貨治理，依照企業(yè)物流作業(yè)治理信息系統(tǒng)，將貨品代號與（ ）統(tǒng)一起來，以方便儲位治理系統(tǒng)運作，并能掌握貨品的動向。 A存貨時刻 B物資特征C物流條碼 D庫址代碼89JIT認(rèn)為（ ）是一切問題的根源，它不僅造成白費，也造成庫存，掩蓋了許多治理不善問題，使問題得不到及時解決，就像水掩蓋了水中的石頭一樣。 A過高庫存 B過量生產(chǎn)C重復(fù)搬運 D重復(fù)裝卸90為加強每個物

19、流功能環(huán)節(jié)的治理，提高每個環(huán)節(jié)作業(yè)水平，在進行物流成本核算時，應(yīng)以（ ）為核算對象。A某種物流功能 B某一物流部門C某一產(chǎn)品 D某一服務(wù)客戶91物流信息治理的目的確實是在（）的支撐下，要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動綜合起來，加強整體的綜合能力。A物流系統(tǒng) B信息系統(tǒng)C網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) D治理系統(tǒng)92精益物流是精益思想在物流治理中的應(yīng)用。精益思想具有（ ）差不多原則。 A3個 B5個 C6個 D8個93某公司想要托運無外包裝的大型電機，應(yīng)采納（ ）托盤較好。A平式 B柱式 C輪式 D箱式94（ ）要考慮的三個性能指標(biāo)：缺貨頻率、滿足率、以及發(fā)出訂貨的完成情況。 A產(chǎn)品的可得性 B運作績效C服務(wù)的可靠性

20、D滿足率95企業(yè)每天發(fā)生的產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)、用戶的訂貨合同、供應(yīng)商的原材料信息等信息，具有量大、發(fā)生頻率高等特點。這類信息按治理層次分類的話，應(yīng)屬于（ ）治理信息。 A戰(zhàn)術(shù) B戰(zhàn)略 C知識 D操作96按照我國會計制度的規(guī)定，（ ）的成本費用項目包括營業(yè)稅金及附加、經(jīng)營費用、治理費用三大類。 A商品零售企業(yè) B物流企業(yè)C連鎖經(jīng)營企業(yè) D制造企業(yè)97在國際現(xiàn)貨交易市場上成交的絕大多數(shù)物資，要緊包括液體散裝貨和干散貨兩大類差不多上通過（ ）方式來運輸?shù)摹?A定期租船 B包運租船C航次租船 D光船租船98巷道堆垛起重機一般采納半自動和自動操縱裝置，運行速度和生產(chǎn)效率都較高，因其只能在貨架巷道內(nèi)作業(yè)，因此要

21、配備（ ）。A裝卸裝置 B搬運裝置C出入庫裝置 D托盤99目前，（ ）是被認(rèn)為確定和操縱物流成本最有前途的方法。A優(yōu)化物流過程 B作業(yè)成本法C改善物流技術(shù) D提高物流治理水平100就物流系統(tǒng)而言，物流信息治理系統(tǒng)是保證整個物流系統(tǒng)正常運作的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的（ ）。 A心臟 B基礎(chǔ)C核心內(nèi)容 D準(zhǔn)則三、多選題：每題至少有二個或二個以上的正確答案101物品堆碼的要緊目的在于（ ）。A倉容的美觀 B便于對物品的維護C提高倉容利用率 D便于查點102物品儲存期間的變化要緊是由內(nèi)因和外因引起的。其中外界因素要緊包括：（ ）以及儲存期。 A自然因素 B物品的理化性質(zhì)C物品的機械性質(zhì) D人為因素103庫存

22、治理的目的在于（ ），使企業(yè)資金得到合理地利用。A有效地降低庫存 B減少不良庫存C確定適當(dāng)庫存 D提高庫存治理水平104按配送網(wǎng)絡(luò)的不同結(jié)構(gòu)，可分為（ ）配送網(wǎng)絡(luò)。A集中型 B分散型C多層次 D綜合型105配送中心的分揀工作可采納自動化分揀設(shè)備，也可采納手工方法。這要緊取決于配送中心的（ ）。 A分揀工作量大小 B規(guī)模C訂單要求 D現(xiàn)代化程度106集裝箱，又稱“貨箱”、“貨柜”。按原文字面的含義，它是一種“容器”，但并非所有的容器都能夠稱為集裝箱，集裝箱必須是具有（ ）等特性的大型物資容器。 A一定強度 B金屬結(jié)構(gòu)C專供周轉(zhuǎn)使用 D便于機械操作107依照鐵路物資運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定：整車物資以每車為

23、一批，關(guān)于一批輕浮物資的體積可為（ ）立方米。 A45 B60 C95 D115108現(xiàn)代港口應(yīng)具備（ ）特征。 A擁有大量泊位 B具有深水航道和深水區(qū)C具有高效率專業(yè)化的裝卸設(shè)備 D具有先進的集驗設(shè)施109鐵路運價按其適用范圍劃分，可分為（ ）。A國際聯(lián)運運價 B一般運價C特定運價 D整車運價110依照生產(chǎn)物流的治理對象，現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)治理包括：（ ）等內(nèi)容。 A物流系統(tǒng)治理 B倉庫治理C緩沖站治理 D運輸設(shè)備治理111實施看板治理是有條件的，如（ ）等，假如這些先決條件不具備，看板治理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)。A均衡化生產(chǎn) B標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)C設(shè)備布置合理化 D零庫存112

24、集裝箱的租賃方式要緊有（ ）等。 A回程租賃箱 B期租箱C程租箱 D靈活租箱113供應(yīng)鏈治理的要緊內(nèi)容能夠歸納為：（ ）。 A供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計B供應(yīng)鏈治理決策C集成化供應(yīng)鏈治理流程設(shè)計與重組D供應(yīng)鏈治理機制的建設(shè)114為了保證生產(chǎn)打算的完成，企業(yè)必須對物流活動進行有效操縱。物流操縱系統(tǒng)是由（ ）組成。A操縱進度與過程 B操縱業(yè)務(wù)流程C操縱對象與主體 D操縱目標(biāo)115MRP物料需求打算是依照（ ）而形成的。A主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)文件 B主生產(chǎn)進度打算C各零部件所需數(shù)量 D庫存文件116集裝單元化系統(tǒng)的差不多要素是由（ ）構(gòu)成。 A工具要素 B治理要素C集裝系統(tǒng)的社會環(huán)境支撐要素 D技術(shù)要素117立體倉庫中運用的要緊作業(yè)設(shè)備包括：（ ）。A有軌巷道堆垛起重機 B龍門起重機C無軌巷道堆垛起重機 D一般叉車118條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了（ ）的“瓶頸”問題，為物流治理提供了有力的技術(shù)支持。 A數(shù)據(jù)錄入 B數(shù)據(jù)采集C產(chǎn)品識不 D配送地址識不119通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（ ）。A省力化 B機械化 C快速化 D自動化120分揀是配送中心的重要作業(yè)環(huán)節(jié)，物品分揀的關(guān)鍵是對（ ）的處理。A物品去向識不 B識不信息C物品數(shù)量識不 D物品分流搬運（第二部分）一、簡答題：（每題2分，共12分） 1按包裝功能分類可分哪