芻議空中交通管理中人工智能技術(shù)的應(yīng)用

1、芻議空中交通管理中人工智能技術(shù)的應(yīng)用芻議空中交通管理中人工智能技術(shù)的應(yīng)用引言當(dāng)今世界，是一個(gè)信息技術(shù)高速開展的時(shí)代，計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)越性日益彰顯出來(lái)，并被應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。人工智能作為計(jì)算機(jī)學(xué)科的一個(gè)重要分支，被稱為二十一世紀(jì)三大尖端技術(shù)之一。人工智能技術(shù)在航空業(yè)也得到了應(yīng)用，推動(dòng)著航空業(yè)的迅速開展，同時(shí)，提升了空中交通流量。就目前，我國(guó)的航空業(yè)還是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)空中交通擁擠、航班延誤和堵塞等現(xiàn)象的出現(xiàn)，因此，人工智能技術(shù)的應(yīng)用還需要進(jìn)一步的拓展，以進(jìn)步空中交通管理技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，有效的提升空間利用率和空域的容量。鑒于空中交通管理理論和技術(shù)方面的特點(diǎn)，人們逐漸的認(rèn)識(shí)到人工智能技術(shù)的重要性，它

2、可以有效的提升空中交通技術(shù)和空中交通管理手段，對(duì)此，相關(guān)研究部門加大了人工智能技術(shù)在空中交通管理方面的研究力度，并且獲得了一定的成效。例如，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于飛機(jī)飛行間隔的控制，預(yù)測(cè)空中交通流量，智能的對(duì)飛行沖突進(jìn)展調(diào)配等方面的研究都獲得了一定的進(jìn)展，為空中交通管理帶來(lái)極大的幫助。另外，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷開展，人們對(duì)于物質(zhì)生活程度的要求不斷進(jìn)步，由于航空運(yùn)輸與其它交通運(yùn)輸方式相比具有便捷、平安等優(yōu)點(diǎn)，再者，近年來(lái)我國(guó)的空中交通流量在不斷地增加，現(xiàn)有的空中交通技術(shù)已經(jīng)不能滿足其需求。因此，空中交通管理中應(yīng)當(dāng)嘗試將人工智能系統(tǒng)參加到其中，以提升空中交通的空域容量和空間的利用率。進(jìn)而使空中交通變得更加

3、有序，更好地為乘客效勞，不斷提升人們的生活程度。一、人工智能技術(shù)的內(nèi)涵早在1956年人工智能被達(dá)特茅斯大學(xué)會(huì)上提出，隨后人們逐漸的認(rèn)識(shí)到人工智能被應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，并被各個(gè)領(lǐng)域所研究，其應(yīng)用價(jià)值的潛力是宏大的。因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)涉及到多個(gè)學(xué)科，隨著各個(gè)學(xué)科知識(shí)的不斷豐富和本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理開展，以及計(jì)算機(jī)硬件的不斷開展，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)方面還是性能方面都有了顯著的改善，同時(shí)，人工智能技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的開展，給人們的工作和生活帶來(lái)了極大的影響。人工智能又被稱為是機(jī)器智能，它涉及多個(gè)學(xué)科，如語(yǔ)言學(xué)、心理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科，人工智能是由這些學(xué)科互相浸透逐漸的開展起來(lái)的。人工智能從計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的

4、層面來(lái)理解其研究的主要是如何人為的制造出智能系統(tǒng)和智能機(jī)器，制造出的智能系統(tǒng)及智能機(jī)器可以對(duì)人類的智能活動(dòng)進(jìn)展模擬。二、人工智能系統(tǒng)在空中交通管理中的實(shí)現(xiàn)方式在空中交通管理中應(yīng)用人工智能技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)人工智能輔助系統(tǒng)的建立，形成一種新的空中交通管理形式，新的空中交通管理形式有助于提升交通流量管理的效率和平安，并進(jìn)步空中交通的空間利用率和空域的容量，還可以預(yù)測(cè)和解決空中飛機(jī)飛行的沖突問(wèn)題?？罩薪煌ü芾硎且钥茖W(xué)合理的對(duì)空中交通流量進(jìn)展安排為核心的。人工智能輔助系統(tǒng)主要致力于研究預(yù)測(cè)飛行沖突，并對(duì)飛行沖突進(jìn)展解決，實(shí)現(xiàn)飛行流量的智能化管理。空中交通管理人工智能輔助系統(tǒng)主要有三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，他們分別是

5、：飛行流量管理模塊、輔助決策模塊和沖突探測(cè)與解脫模塊，其中的輔助決策模塊主要用于浸透另外兩個(gè)模塊之間，從而為空中交通管制員提供決策輔助信息，有效地替管制員分但一局部工作，減輕管制員的工作壓力。進(jìn)而進(jìn)步空中交通管制效率和飛機(jī)的平安飛行。1、人工智能系統(tǒng)飛行流量管理輔助決策的實(shí)現(xiàn)途徑人工智能系統(tǒng)中的子系統(tǒng)模塊飛行流量管理模塊主要結(jié)合了空域資源的空閑概念和輔助決策以及A算法。人工智能系統(tǒng)飛行流量管理模塊主要在飛行流量管理管理數(shù)據(jù)庫(kù)的根底上，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)展存儲(chǔ)和讀取，并對(duì)空中交通流量進(jìn)展預(yù)測(cè)，以預(yù)測(cè)飛行沖突。在建立A算法數(shù)學(xué)模型時(shí)，主要參考根本容量模型。A算法數(shù)學(xué)模型主要用來(lái)對(duì)空中航班您進(jìn)展靜態(tài)和動(dòng)

6、態(tài)的排序，人工智能系統(tǒng)就是通過(guò)這種途徑實(shí)現(xiàn)飛行流量管理輔助決策的。其中在建立飛行流量管理數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，要給予充分的重視，因?yàn)楸ＷC飛行流量管理數(shù)據(jù)庫(kù)的建立客觀、準(zhǔn)確是非常重要的。因?yàn)椋w行流量管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)可以直接的影響到輔助決策的有效性，假如數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，那么人工智能飛行流量管理模塊所做出的輔助決策也就沒(méi)有任何參考價(jià)值，因此，要保證飛行流量數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確和可靠。另外，DB是開放數(shù)據(jù)庫(kù)間的互相連接的根底，也是進(jìn)展連接的標(biāo)準(zhǔn)，還可以提供標(biāo)準(zhǔn)接口給SQL語(yǔ)言的存??；然后再對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息進(jìn)展仔細(xì)的分析，通過(guò)飛行動(dòng)力學(xué)計(jì)算出飛機(jī)降落的詳細(xì)地點(diǎn)和時(shí)間，以便合理的對(duì)航班進(jìn)展安排；在預(yù)測(cè)飛行流量沖突時(shí)

7、，主要是通過(guò)比擬流量和相應(yīng)的容量，將相關(guān)的沖突的飛機(jī)架次、沖突時(shí)間和沖突地點(diǎn)列出來(lái)。2、人工智能系統(tǒng)飛行沖突探測(cè)與解脫輔助決策的實(shí)現(xiàn)途徑人工智能系統(tǒng)中的飛行沖突探測(cè)與解脫輔助決策系統(tǒng)模塊主要的工作就是將高效的防止飛機(jī)碰撞的方案提供應(yīng)空中交通管制員，管制員作為一名工作人員，在工作中必定會(huì)產(chǎn)生一定的誤操作，這也是不可防止的，然而，飛行沖突探測(cè)與解脫輔助決策系統(tǒng)可以對(duì)管制員決策中存在的缺乏進(jìn)展彌補(bǔ)，并分析飛行沖突的情況，以找出有效的解脫方案。飛行沖突探測(cè)與解脫輔助決策系統(tǒng)模塊在進(jìn)展推理時(shí)，為了完成其推理過(guò)程，需要遵循一定的規(guī)那么：防止碰撞方案確定規(guī)那么、航空器優(yōu)先級(jí)別評(píng)定規(guī)那么、建立避撞道路規(guī)那么等。三、總結(jié)空中交通管理必定會(huì)因?yàn)槿斯ぶ悄芟到y(tǒng)的參加而變得更加有序、高效和平安，其中的空域利用率