交通組織規(guī)劃方案

1、“撥改租”項(xiàng)目（一期、二期）第一批次23 條路騎龍 2 線工程交通組織設(shè)計(jì)方1案中國(guó)十九冶企業(yè)有限企業(yè)“撥改租”項(xiàng)目（一期、二期）第一批次23條路 工程項(xiàng)目經(jīng)理部2016年 7 月一、工程大要、工程大要騎龍 2 線工程北起于華府大道一段，向南至河池路，起點(diǎn)里程樁號(hào)為：K0+016.511K1+216.206，施工路段總長(zhǎng)度為1199.695米里。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，道路紅線寬度為30 米，靈巧車道雙向4車道，兩側(cè)設(shè)非靈巧車道和人行道，采用雙實(shí)線進(jìn)行切割。K0+040K0+400西側(cè)為原有居民生活小區(qū)， K0+040K0+400東側(cè)為新建貿(mào)易市場(chǎng)、幼兒園及新建住處小區(qū)

2、； K0+400K0+800道路為新建道路； K0+800K1+216.206整幅道路屬于改建道路，需破除原有路面，挖除原 有不合格資料重新?lián)Q填施工。、現(xiàn)狀交通情況現(xiàn)狀 K0+820K1+216.206東側(cè)為凱萊 .麗景雅筑住處小區(qū)外側(cè)新建道路接和平路，屬于和平路居民及凱萊.麗景雅筑小區(qū)居民通車主要道路，同時(shí)同森企業(yè)金棕櫚在建項(xiàng)目主要資料入口現(xiàn)狀路面寬度10米；K1+040K1+216.206西側(cè)為居民生活區(qū)臨時(shí)停車場(chǎng)及住處小區(qū)入口；車輛流量大。交通攪亂特別大，施工時(shí)期無法封閉施工。為此，如何組織協(xié) 調(diào)好交通與施工的關(guān)系將是本段工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。23、交通組織的目標(biāo)我企業(yè)在施工時(shí)期交通組織

3、的目標(biāo)是： “現(xiàn)場(chǎng)分階段施工，在保證周邊居民和過往行人以及來往車輛交暢達(dá)暢、安全的前提下，各項(xiàng)工序協(xié)調(diào)進(jìn)展，最后如期竣工?！倍?、整體施工組織及道路布控方案（一）、整體施工組織方案依照工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部把工程分成兩個(gè)段落分段組織施工，其中第一 段 K0+820K1+216.206東側(cè)，第二段K0+820K1+216.206西側(cè)，K0+820K1+216.206東側(cè)能夠進(jìn)行施工，如遇施工阻攔馬上上報(bào)。本項(xiàng)目計(jì)劃工期2 個(gè)半月，工程施工分兩個(gè)階段推行，第一階段東側(cè)進(jìn)行管線及路基施工，包括污水管、給水、電力、通信管線等，依照先深埋后淺埋原則推行，工期為1 個(gè)半月；第二階段西側(cè)進(jìn)行管線及路基施工，包括雨水

4、管、給水、電力管線等，依照先深埋后淺埋原則推行，工期為1個(gè)月。本次施工第一階段計(jì)劃換填開挖寬度為 20 米，第二階段施工計(jì)劃換填開挖寬度為 10 米（放坡不納入寬度計(jì)算） ；上述地域在居民區(qū)，第一階段、第二階段施工均需采用圍擋全封閉施工，以防范行人及過往車輛不慎跌入開挖基坑。（1 ）、第一階段施工道路布控方案1、封閉方式：本工程K0+820K1+216.206東側(cè)，施工時(shí)期為全封閉施工，本次封閉寬度為 20 米，設(shè)置車輛出入口并做好交通布控。2、封閉時(shí)間： 2016年 7 月 25日 2016年 9 月 10日。（2 ）、第二階段施工道路布控方案31、封閉方式：本工程K0+820K1+216.

5、206西側(cè)，施工時(shí)期為全封閉施工，本次封閉寬度為10 米，設(shè)置車輛出入口并做好交通布控。2、封閉時(shí)間： 2016年 7 月 25日 2016年 9 月 10日。改道開始改道至左右兩幅橋梁。封閉時(shí)間： 2011年 12月 15日 2012年 4 月 1 日。（二）、主要交通安全布控方案1 、在距離施工路段封道起點(diǎn)500米處，依次設(shè)置各種行人及行車標(biāo)示保通道路中線采用紅本體橡膠錐，設(shè)置的主要標(biāo)示牌及地址見下表：封閉布控行車標(biāo)示牌一覽表序號(hào)行車標(biāo)牌名稱位置數(shù)量備注前面施工（ 500m） 封車道起點(diǎn) 500m處2 塊前面施工（ 100m） 封車道起點(diǎn) 100m處2 塊全線按 2 段封閉施工全線按 2

6、段封閉施工前面施工限速標(biāo)志 5 km右道封閉左道封閉施工通知牌T 型交織路口6 塊封車道起點(diǎn) 100m處6 塊封道漸變段起點(diǎn)1 塊封道漸變段起點(diǎn)1 塊封車道起點(diǎn) 0m 處6 塊各住處小區(qū)路口及道口全線按 2 段封閉施工全線按 2 段封閉施工全線按 2 段封閉施工全線按 2 段封閉施工警示紅燈圍擋兩側(cè)80 個(gè)全線按 15 米個(gè)部署， 重復(fù)利用、封道路段采用裝置式欄板配合反光錐形交通標(biāo)，交通標(biāo)志牌應(yīng)固定牢靠，防范受風(fēng)力影響而轉(zhuǎn)動(dòng)，在錐形交通標(biāo)頂設(shè)置一道夜光繩，作為夜間行車導(dǎo)向標(biāo)示，同時(shí)夜間的燈光照明應(yīng)順著行車方向；4、在封車道起點(diǎn)處設(shè)置一塊施工通知牌，注明建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位及負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)施

7、工安全負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話。（三）、交通安全布控組織、布控施工為保證布控時(shí)杏秀路現(xiàn)場(chǎng)交通和施工人員自己安全，除必要的施工人員外，所有的車輛不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，布控用的標(biāo)示牌等均提前進(jìn)行設(shè)置，在進(jìn)行圍攔施工時(shí)應(yīng)設(shè)置反光錐和交通標(biāo)示牌。、交通安全布控所需資料、設(shè)施、人員見下表布控所需資料、設(shè)施、人員一覽表序名稱單位數(shù) 量備注1打圍擋板M1600單側(cè)施工，按重復(fù)利用計(jì)算2行車標(biāo)示牌塊20見交通布控標(biāo)示牌表3錐形交通標(biāo)個(gè)200車行道中央臨時(shí)切割帶4夜光繩M400隔斷線及漸變引導(dǎo)段5警示紅燈盞80部署于圍擋兩側(cè)6運(yùn)輸車輛1運(yùn)送布控所需資料等7施工人員人25安裝標(biāo)示牌、交通標(biāo)等8交通協(xié)管員人4封道時(shí)期道路安

8、全巡視、協(xié)管三、安全保證措施（一）、組織保證成立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，部門負(fù)責(zé)人為成員，下設(shè)特地的交通協(xié)管員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)安部直接對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，全面協(xié)調(diào)平常管理工作，負(fù)責(zé)人手機(jī) 24 小時(shí)不得關(guān)機(jī)，以備隨時(shí)應(yīng)急辦理事件。交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖5組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：夏偉、吳拱北綜合部部長(zhǎng)施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)工程部部長(zhǎng)安環(huán)部長(zhǎng)協(xié)管員協(xié)管員協(xié)管員協(xié)管員安全領(lǐng)導(dǎo)小組以下 :序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話主要職責(zé)1夏偉項(xiàng)目經(jīng)理、組長(zhǎng)全面的安全工作2吳拱北項(xiàng)目副經(jīng)理、副組長(zhǎng)指導(dǎo)安全工作3袁國(guó)仁安環(huán)部部長(zhǎng)全面管理平常安全4王相濤工程部部長(zhǎng)施工協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人5陳慶權(quán)綜合部部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人6羅剛施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)施

9、工負(fù)責(zé)人8謝云福專職安全員平常安全管理、協(xié)調(diào)9羅川交通安全協(xié)管員平常安全巡視、交通開導(dǎo)10謝程勇交通安全協(xié)管員134028821平常安全巡視、交通開導(dǎo)11許浩交通安全協(xié)管員平常安全巡視、交通開導(dǎo)12劉成交通安全協(xié)管員平常安全巡視、交通開導(dǎo)（二）、交通組織保證措施、交通組織宣傳工作6為能更好的獲取公眾的諒解與支持，施工前做好宣傳工作，即以發(fā)傳單、懸掛橫幅等方式見告當(dāng)?shù)鼐用?，使他們能提前做好相?yīng)準(zhǔn)備，取合適地居民的諒解，并減少我企業(yè)施工對(duì)他們?cè)斐傻牟槐恪！?圍擋封閉工作）、在開槽施工地段兩側(cè)采用高度為 2.5米的圍檔將施工區(qū)與非施工劃分分開；圍攔采用裝置式活動(dòng)板，并依照城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范

10、做好保護(hù)和安全警示標(biāo)志 ，圍檔設(shè)置做到堅(jiān)固、齊整、雅觀。同時(shí)施工條件具備一段施工一段，條件不具備不施工。并安排專人每天對(duì)施工圍擋進(jìn)行沖刷，保證圍擋齊整雅觀。）、工程施工的原因阻斷交通，影響出行的，我企業(yè)依照實(shí)質(zhì)情況，設(shè)置滿足影響范圍內(nèi)居民和單位出行需要的安全便道（橋） ，以保證車輛、行人方便、安全出行。如遇惡劣天氣應(yīng)設(shè)專人值班，保證行人及車輛安全。）、選派 4 名專職的交通協(xié)管員，晝夜對(duì)施工區(qū)沿線的表記牌、導(dǎo)向墩進(jìn)行檢查保護(hù)，遇有破壞的及時(shí)更換，掌握沿線安全情況，對(duì)非正常的情況及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部專職安全員和相關(guān)人員。（ 4 ）、與當(dāng)交通部門聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)規(guī)范的施工預(yù)告牌，交通導(dǎo)向指示牌，減速指示牌，

11、地面交通走向指示線等，夜間懸掛交通指示燈。（ 5 ）、配合交警及當(dāng)?shù)卣M織力量看護(hù)交通標(biāo)志，標(biāo)線及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，保護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更 換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，保證有效的推行交通安全管理。7（ 6 ）、圍攔、錐形交通標(biāo)設(shè)置不得超出擬訂行車道標(biāo)線，間距正確，安裝順直；圍攔每隔三塊反光導(dǎo)向紙，貼錐形交通標(biāo)志使用帶有夜間反光膜的錐形標(biāo)，以保證夜間行車的安全。四、安全應(yīng)急措施1 、預(yù)防措施（ 1 ）、因發(fā)生應(yīng)急情況是隨機(jī)、禁止時(shí)的，交通協(xié)管員必定 24小時(shí)對(duì)封道施工路段進(jìn)行巡視，出現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和當(dāng)?shù)亟煌ü芾硐嚓P(guān)部門；（2 ）、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、沿線單位

12、的溝通聯(lián)系，聽取他們的建議，獲取他們的支持。盡量安排夜間施工，防范造成交通擁堵，配合業(yè)主做好沿線居民的思想工作，央求獲取居民的諒解，防范因噪音引起不用要的施工阻 攔。（ 3）、在節(jié)假日、上下班巔峰期巡視幫助現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。依照工程分段情 況，施工部署情況，施工現(xiàn)場(chǎng)合理地安排進(jìn)出車道，工程車嚴(yán)格按指示和指揮執(zhí)行，禮讓其他車輛。（ 4 ）、項(xiàng)目部所有施工機(jī)械機(jī)具所有作為保杏秀路封道施工路段的應(yīng)急設(shè)施，在特別情況下，暫?，F(xiàn)場(chǎng)施工，遵照項(xiàng)目經(jīng)理的指揮，配合相關(guān)部門張開保暢工作。（ 5 ）、成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，由項(xiàng)目部所有機(jī)械員組成應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，

13、當(dāng)封閉段出現(xiàn)異常情況時(shí)，停止所有作業(yè)，遵照項(xiàng)目經(jīng)理指揮，在交警、路政部門的指導(dǎo)下展動(dòng)工作。82 、應(yīng)急推行措施封道施工時(shí)期，當(dāng)杏秀路行駛車輛在封道路段出現(xiàn)推翻或不能夠及時(shí)辦理的交通事故、執(zhí)行緊急任務(wù)需要等應(yīng)急情況時(shí)，采用以下應(yīng)急方案：（ 1 ）、發(fā)現(xiàn)交通事故時(shí)，及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T，并在需要時(shí)協(xié)助其勸導(dǎo)交通；（ 2 ）、施工路段因事故或車輛故障造成交通流的臨時(shí)改道布控，項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小級(jí)組應(yīng)在交警、路政部門的督查和指導(dǎo)下展動(dòng)工作；（ 3 ）、在單幅出現(xiàn)交通事故而不能夠及時(shí)辦理完時(shí)，為防范杏秀路路交能擁堵，及時(shí)在互通區(qū)前后兩處活動(dòng)護(hù)欄處，引導(dǎo)車輛臨時(shí)從另幅封閉施工路段內(nèi)通行，待相關(guān)部門將事故

14、辦理完成后，再重新封閉。道路施工交通安全標(biāo)志的成立路欄前面施工錐形交通標(biāo)右側(cè)封閉道路封閉車輛慢行向左改道向左行駛9左道封閉限制速度10部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（一）序號(hào)圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格紅本體橡膠錐1H=700mm全反光紅本體橡膠錐2上下錐套H=700mm施工標(biāo)志牌31500mm(鍍鋅板 )500mm標(biāo)準(zhǔn)款反光背心前三后三CE-1燈L278 W120mm11部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（二）序圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格號(hào)一般款反光背心背帶式 /晶彩格反光雨衣一般尼龍綢12部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（三）產(chǎn)品名稱標(biāo) 準(zhǔn) 牌 （ 前 方 施 工500m）100m）500mm標(biāo)準(zhǔn)牌（前面施工）1500mm(0.5 鍍鋅板 )付工程級(jí)膜500

15、mm限速 51200mm(0.5 鍍鋅板 )付工程級(jí)膜1000mm限速 51200mm(0.5 鍍鋅板 )付工程級(jí)膜限速 51000mm1200mm(0.5 鍍鋅板 )付工程級(jí)膜1000mm導(dǎo)向牌1500mm(0.5 鍍鋅板 )付工程級(jí)膜500mm通知牌1800mm(0.5 鍍鋅板 )付優(yōu)秀格貼膜2000mm標(biāo) 準(zhǔn) 牌 （ 前 方 施 工規(guī)格1500mm500mm 1500mm數(shù)量材質(zhì)(0.5 鍍鋅板 )付工程級(jí)膜(0.5 鍍鋅板 )付工程級(jí)膜13備注部分附圖待后完滿3、經(jīng)過活動(dòng)，使學(xué)生養(yǎng)成博覽群書的好習(xí)慣。B 比率解析法和比較解析法不能夠測(cè)算出各因素的影響程度。C 采用約當(dāng)產(chǎn)量比率法，分配原

16、資料花銷與分配加工花銷所用的竣工率都是一致的。C 采用直接分配法分配協(xié)助生產(chǎn)花銷時(shí)，應(yīng)試慮各協(xié)助生產(chǎn)車間之間相互供應(yīng)產(chǎn)品或勞務(wù)的情況。錯(cuò)C 產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)生產(chǎn)成本包括廢品損失和停工損失。 C 成本報(bào)表是對(duì)外報(bào)告的會(huì)計(jì)報(bào)表。C 成本解析的首要程序是發(fā)現(xiàn)問題、解析原因。C 成本會(huì)計(jì)的對(duì)象是指成本核算。C 成本計(jì)算的協(xié)助方法一般應(yīng)與基本方法結(jié)合使用而不單獨(dú)使用。 C 成本計(jì)算方法中的最基本的方法是分步法。XD 當(dāng)車間生產(chǎn)多種產(chǎn)品時(shí)， “廢品損失” 、“停工損失”的借方余額，月尾均直接記入該產(chǎn)品的產(chǎn)品成本中。D 定額法是為了簡(jiǎn)化成本計(jì)算而采用的一種成本計(jì)算方法。 F“廢品損失”賬戶月尾沒有余額。F 廢品損

17、失是指在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)和入庫后發(fā)現(xiàn)的不能修復(fù)廢品的生產(chǎn)成本和可修復(fù)廢品的修復(fù)花銷。F 分步法的一個(gè)重要特點(diǎn)是各步驟之間要進(jìn)行成本結(jié)轉(zhuǎn)。 ( ) G 各月尾在產(chǎn)品數(shù)量變化不大的產(chǎn)品，可不計(jì)算月尾在產(chǎn)品成本。錯(cuò)G 薪水花銷就是成本項(xiàng)目。 ( )G 歸集在基本生產(chǎn)車間的制造花銷最后均應(yīng)分配計(jì)入產(chǎn)品成本中。對(duì)J 計(jì)算計(jì)時(shí)薪水花銷，應(yīng)以考勤記錄中的工作時(shí)間記錄為依照。J 簡(jiǎn)化的分批法就是不計(jì)算在產(chǎn)品成本的分批法。( ) J 簡(jiǎn)化分批法是不分批計(jì)算在產(chǎn)品成本的方法。對(duì)J 加班加點(diǎn)薪水既可能是直接計(jì)人花銷，又可能是間接計(jì)人花銷。( )J 接生產(chǎn)工藝過程的特點(diǎn)，工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)可分為大批生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)

18、三種，XK 可修復(fù)廢品是指技術(shù)上能夠修復(fù)使用的廢品。錯(cuò)K 可修復(fù)廢品是指經(jīng)過維修能夠使用，而無論修復(fù)花銷在經(jīng)濟(jì)上可否合算的廢品。 P 品種法只適用于大批大批的單步驟生產(chǎn)的企業(yè)。Q 企業(yè)的制造花銷必然要經(jīng)過“制造花銷”科目核算。Q 企業(yè)職工的醫(yī)藥費(fèi)、醫(yī)務(wù)部門、職工浴室等部門職工的薪水，均應(yīng)經(jīng)過“應(yīng)付薪水”科目核算。 S 生產(chǎn)車間耗用的資料，所有計(jì)入“直接資料”成本項(xiàng)目。S 適應(yīng)生產(chǎn)特點(diǎn)和管理要求，采用合適的成本計(jì)算方法，是成本核算的基礎(chǔ)工作。( ) W 竣工產(chǎn)品花銷等于月初在產(chǎn)品花銷加本月生產(chǎn)花銷減月尾在產(chǎn)品花銷。對(duì)Y“預(yù)提花銷”可能出現(xiàn)借方余額，其性質(zhì)屬于財(cái)富，實(shí)際上是待攤花銷。對(duì)Y 引起財(cái)富和負(fù)債同時(shí)減少的支出是花銷性支出。XY 以應(yīng)付票據(jù)去償付購買資料的花銷，是整本性支出。XY 原資料分工