路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄

1、 | HYPERLINK / 百度首頁(yè) HYPERLINK /v2/?login 登錄 HYPERLINK /cashier/browse/vipcashier?dqStatCode=topnav_joinvip&cashier_code=topnav_joinvip VIP意見(jiàn)反饋 HYPERLINK /apps?fr=1011 下載客戶端4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù) HYPERLINK /?fr=nav 首頁(yè) HYPERLINK javascript:void(0); 分類 HYPERLINK javascript:void(0); 精品內(nèi)容 HYPERLINK

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3、230 HYPERLINK /list/89 建筑/土木項(xiàng)目名稱：廣佛江快速通道江門棠下段工程承包單位：中國(guó)中鐵股份公司合同段：監(jiān)理標(biāo)總監(jiān)辦監(jiān)理單位：合肥工大建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司編 號(hào)： 004廣佛江快速通道江門棠下段工程中國(guó)中鐵股份公司江門大道第一、二項(xiàng)目經(jīng)理部廣佛江快速通道江門段是連接廣佛肇和珠中江兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的重要通道，是溝通“廣佛江珠”的重要道路，東可連接國(guó)道 G105 線，西接國(guó)道 G325 線，為國(guó)道 G105 和 G325 的連接線及加密線，同時(shí)也是珠海高欄港、銀洲湖區(qū)域港口群的重要疏港通道。廣佛江快速通道工程施工監(jiān)理標(biāo)段由鶴山連接線和主線構(gòu)成，全長(zhǎng)為 10.53 公里，路線全長(zhǎng)為

4、 10.53 公里，其中鶴山連接線 LK0+000LK5+875.800，長(zhǎng)為 5.8758 km，主線 K、。本次交底范圍是，內(nèi)容包括路基清表、清淤與回填，路基高填筑、深挖路塹，半填半挖，高邊坡防護(hù)等。進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制，應(yīng)按照監(jiān)理試驗(yàn)工作的有關(guān)程序執(zhí)行。包括：料源調(diào)查、進(jìn)場(chǎng)材料的檢查與控制、材料的堆放、儲(chǔ)存與搬運(yùn)、不合格材料的處理。具體工作詳見(jiàn)試驗(yàn)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則b.檢查承包人工地試驗(yàn)室功能與試驗(yàn)設(shè)備配備規(guī)格、品種、數(shù)量與質(zhì)量，能否滿足正/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html1/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)c.檢查承包人試驗(yàn)室是否

5、通過(guò)上級(jí)質(zhì)量主管部門或有關(guān)計(jì)量部門的審定與認(rèn)證；d修好臨時(shí)便道、便橋，確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)；路基開(kāi)工前承包人對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的路基工程施工機(jī)械的品種、規(guī)格、型號(hào)、配備數(shù)量及運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查后向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)；監(jiān)理工程師對(duì)承包人所報(bào)檢的施工機(jī)械，進(jìn)行逐一檢查后審批，方可用于工程施工。當(dāng)承包人在準(zhǔn)備好開(kāi)工的準(zhǔn)備工作后，應(yīng)編制路基工程開(kāi)工報(bào)告，開(kāi)工報(bào)告應(yīng)包含路基工程施工方案、試驗(yàn)路段施工方案及試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)施。本項(xiàng)目沿線現(xiàn)狀農(nóng)田、魚(yú)塘較多，主線一標(biāo)路基多處于山區(qū)地段，樹(shù)木、灌木叢較多，路基填筑前須進(jìn)行原地面清表。魚(yú)塘位置必須換填處理。山區(qū)路段紅線內(nèi)樹(shù)木已經(jīng)被砍伐

6、，因?yàn)闃?shù)木多為桉樹(shù)，在清理樹(shù)根時(shí)必須一次將樹(shù)根挖掘干凈，保證路基、邊坡處理施工順利。路基清表、清淤與換填施工質(zhì)量好差，直接影響整個(gè)路基工程質(zhì)量，其控制方法及措施主要有以下幾點(diǎn)：b. 在道路路基范圍內(nèi)，認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥、和表土，并對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)和處理，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。清理物應(yīng)運(yùn)至指定地點(diǎn)備用或廢棄，不得妨礙施工和影響環(huán)境保護(hù)；c. 對(duì)于魚(yú)塘路段，清除塘底淤泥后，若地下水位較高、清淤后塘底有滲水的，塘底宜回填 50cm80cm 水穩(wěn)定性好的砂礫料，之后再進(jìn)行塘底填筑；若清淤后無(wú)積水也無(wú)滲水的則可在碾壓后直接填筑路基；對(duì)于塘底淤泥較厚時(shí)，清理一部分后，晾曬；d. 對(duì)于山區(qū)段

7、原地面清表前必須首先修筑臨時(shí)排水、排水工程，做好雨季防排水工作。e. 山區(qū)路段清除路基及邊坡范圍內(nèi)地表層植被、腐殖土、清除樹(shù)根并運(yùn)輸離施工現(xiàn)場(chǎng)。d 山區(qū)高邊坡段清表要保證樹(shù)根全部挖處保證邊坡施工后無(wú)隱患。/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html2/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)整平壓實(shí)度、厚度檢測(cè)a)土工格柵應(yīng)橫向一次性進(jìn)行鋪設(shè)，應(yīng)平整、不得折皺、扭曲。b)根據(jù)所鋪路基寬度在兩側(cè)預(yù)留一定寬度，保證能折翻錨入上層中粗砂墊層中，相鄰的兩幅土工格柵需搭接不應(yīng)小于0.3m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?1m 用 8 號(hào)鐵絲穿插連接。c)

8、為避免已鋪好的土工格柵長(zhǎng)期暴曬，土工格柵鋪設(shè)好后應(yīng)盡快填筑第一層填料，間隔時(shí)間不宜超過(guò) 1 天，如必須延長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，土工格柵上應(yīng)鋪 30cm 細(xì)砂保護(hù)。d)禁止施工車輛在土工格柵上行駛。本項(xiàng)目路段多處位于山區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，翻山越嶺、丘陵相互交錯(cuò)，山區(qū)段路基多處為高填方段，由于高填方路基壓縮性大、均勻性差、沉降量大、固結(jié)周期長(zhǎng)，如果施工不重視將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，會(huì)引起以后路面開(kāi)裂、沉陷、塌陷等質(zhì)量隱患。所以對(duì)高填方路基，進(jìn)行整體性穩(wěn)定性分析，防止建成后路基出現(xiàn)長(zhǎng)、大縱向裂縫及不均勻沉降。 高填路基處理措施A.改善基底條件對(duì)于通過(guò)分析計(jì)算，填土高度較高，地基強(qiáng)度不足以承載路基的，將對(duì)基底進(jìn)行換填開(kāi)山

9、石渣等粗粒料，或?qū)υ鼗捎脹_擊碾壓等進(jìn)行處理，沖擊碾壓控制如下：對(duì)沖壓工作面進(jìn)行清理、整片。埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志，沖擊前觀測(cè)沉降標(biāo)志的標(biāo)高，并做好記錄。檢測(cè)沖擊碾壓前的路基含水量，并保證含水量在最佳含水量的4%范圍內(nèi)。沖擊碾壓前檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)壓實(shí)度，檢測(cè)位置在填土表面以下 20 厘米處，并做好記錄。沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，機(jī)械行進(jìn)速度在 10-15km/h 之間，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖擊碾壓，沖碾順序應(yīng)先兩邊，后中間錯(cuò)輪進(jìn)行。沖碾過(guò)程中如果因輪跡過(guò)深影響壓實(shí)時(shí)，可用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊碾壓。沖碾結(jié)束，用平地機(jī)整平施工路段，然后采用重型鋼輪壓路機(jī)將路基表面碾壓密實(shí)平整。/view/70ddbb9

10、eaef8941ea66e0547.html3/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)B、路基加筋措施在路堤中鋪設(shè)多層鋼塑土工格柵，增加路堤本身的整體穩(wěn)定性，同時(shí)可以起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，使地基受力、沉降均勻。根據(jù)布設(shè)的沉降觀測(cè)點(diǎn)，在沖擊碾壓前用水平儀測(cè)定沉降標(biāo)志的標(biāo)高，沖擊碾壓至 6遍后，對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志觀測(cè)一次標(biāo)高，沖擊碾壓至 12 遍后再觀測(cè)一次標(biāo)高，并做好記錄。 壓實(shí)度檢測(cè)對(duì)每個(gè)斷面檢測(cè) 2 點(diǎn)，檢測(cè)點(diǎn)的位置為距中線 2/3 的路基寬度,左右各一點(diǎn)，沖碾 12遍后，做一次壓實(shí)度測(cè)定。挖方路基是路基工程的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于挖方路段要重視，路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路

11、塹挖方段上，比如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等，要制定合理方案，邊坡要按照設(shè)計(jì)坡度刷坡。防護(hù)要及時(shí)，排水要重視，排水不良會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坡，會(huì)影響整個(gè)工程進(jìn)度。按照規(guī)范規(guī)定，路基施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復(fù)路線中樁，訂出路基用地界樁，路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土場(chǎng)等的具體位置樁，道路中線樁直線部分每 20 米一個(gè)，沒(méi) 100 米設(shè)一個(gè)永久固定樁，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁，放出中線樁，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，根據(jù)橫斷面及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線，釘出邊樁，在邊樁一定距離外，設(shè)置護(hù)樁以便邊樁丟失時(shí)恢復(fù)。路基路塹開(kāi)挖前還要對(duì)路基范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通

12、過(guò)取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，對(duì)有巖石的地段要掌握巖石風(fēng)化、龜裂程度、巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對(duì)于易崩塌地段的斷層和地質(zhì)變化段的情況應(yīng)特別重視。根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡采用臺(tái)階式邊坡，施工一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。邊坡單級(jí)高度 8m，邊坡平臺(tái)設(shè)置寬度均為 2.0m，坡頂開(kāi)口線位置設(shè)置倒角，開(kāi)挖邊坡與自然山坡采用圓順銜接。本工程根據(jù)地質(zhì)條件、用地范圍采用的人字形骨架植草、客土噴播植草、CF 網(wǎng)植草、錨桿框架植草以及錨索框梁等護(hù)坡方式。人字形骨架先采用小型機(jī)具配合人工挖方，人工開(kāi)挖溝槽拼裝預(yù)制塊，砌筑預(yù)制砼逐級(jí)施工的次序。 （1）施工放樣 （2）坡面挖方施工（3）砌筑預(yù)制砼施工 人字形骨架護(hù)坡混凝土砌筑順序?yàn)椋河傻准?jí)

13、到上級(jí)，先基礎(chǔ)后溝槽開(kāi)挖再拼裝預(yù)制砼。預(yù)制塊生產(chǎn)在預(yù)制場(chǎng)/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html4/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)內(nèi)集中進(jìn)行，預(yù)制完成后 48 小時(shí)后方可脫模，集中堆放養(yǎng)生。使用時(shí)用小型施工車輛運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。搬運(yùn)時(shí)輕拿輕放，以防止砼預(yù)制塊出現(xiàn)啃邊，掉腳現(xiàn)象。安裝時(shí)接縫應(yīng)嚴(yán)密縫隙應(yīng)用砂漿填塞，以保證外形美觀，整齊。在風(fēng)化巖土上客土后植綠化苗木，前提必須在邊坡上人工客土改變土質(zhì)，以適合綠化苗木的生長(zhǎng)，同時(shí)保證邊坡客土后的穩(wěn)定，不易被雨水沖刷，在植物選擇上選取耐旱、耐貧瘠、抗病蟲(chóng)害、自然競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的品種。其施工工序主要為：（1）坡

14、面清理及整平 ：（2）錨桿的固定（3）鋪設(shè)鍍鋅鐵絲網(wǎng)（55cm、2.4mm菱形鍍鋅鐵絲網(wǎng)）根據(jù)坡面鋪鍍鋅鐵絲網(wǎng)，并用扎絲與坡面鋼筋固定，搭接寬度不少于 20cm。（4）噴射客土：（5）噴播種子（6）覆蓋無(wú)紡布及淋水養(yǎng)生：（7）養(yǎng)護(hù)管理CF 網(wǎng)植草用于土質(zhì)、全風(fēng)化巖質(zhì)路塹邊坡，CF 網(wǎng)為純天然椰纖維網(wǎng)，施工方法：（1）坡面清理（2）掛網(wǎng)固定（3）營(yíng)養(yǎng)土噴射（4）機(jī)械液壓噴播草籽（5）蓋膜養(yǎng)護(hù)（6）揭膜（7）種植地被植物（每平方米 36 株）（8）噴水養(yǎng)護(hù)錨桿鋼筋采用 HRB33532 鋼筋，錨桿傾角 20，鉆孔直徑 90mm，土質(zhì)及軟巖地段設(shè)計(jì)拉應(yīng)力 100KN.施工工序：側(cè)放孔位鉆孔清孔錨桿制

15、作注漿挖槽支模綁扎鋼筋澆筑框架梁、肋養(yǎng)護(hù)框架內(nèi)砌筑漿砌片石。A、開(kāi)挖、修護(hù)：邊坡施工要求邊挖邊加固，即開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，不得一次開(kāi)挖到底，開(kāi)挖后人工及時(shí)修整平順。成孔 ：錨桿孔位測(cè)放力求準(zhǔn)確，偏差不得超過(guò)5cm，鉆孔垂直于坡面，傾角允許偏差2，鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆以保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔時(shí)防止孔洞扭曲和變徑，造成下錨困難。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)每孔地層變化（巖粉情況）、進(jìn)尺速度（鉆速、鉆壓等）及一些特殊情況作現(xiàn)場(chǎng)記錄，若遇塌孔，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行固壁灌漿處理，注漿 36 小時(shí)后重新鉆進(jìn)?？讖讲坏眯∮谠O(shè)計(jì)值，鉆孔深度要大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 0.4m。鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓 0.2-0.4MPa）

16、清理干凈。錨桿體制作及安裝：沿錨桿軸線方向每隔 2m 設(shè)置 3 個(gè)定位支架以保證錨桿有足夠的保護(hù)層，錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。注漿：使用水泥砂漿注漿，強(qiáng)度不低于 30Mpa，水泥砂漿配合比為 1:1，水灰比為 0.45.注漿時(shí)先高速低壓從孔底進(jìn)行，當(dāng)水泥砂漿從孔口溢出后，再低速高壓從孔口注漿，注漿壓/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html5/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)力不宜小于 0.4 Mpa，在漿液中摻入適量的減水劑和早強(qiáng)劑增加漿液的和易性和早期強(qiáng)度，為防止水泥砂漿凝固收縮，造成錨固體與孔壁錨固力損失，摻入適量的

17、膨脹劑。水泥砂漿應(yīng)框架制作：框架采用 C25 砼澆筑，框架嵌入坡面 30cm，用人工開(kāi)挖坡面，橫梁、豎肋基礎(chǔ)修整完成后進(jìn)行鋼筋骨架制作，及安裝模板進(jìn)行框架澆筑，錨桿框架施工分片進(jìn)行，每片長(zhǎng) 6.0m，兩相鄰框架接觸處留 2 cm 寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞，深度 15cm。框架內(nèi)鋪砌：框架內(nèi)采用客土噴播植草防護(hù)形式。錨桿框架工程竣工后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量合格條件驗(yàn)收，錨桿框架應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收和驗(yàn)收試驗(yàn)，驗(yàn)收試驗(yàn)的錨桿數(shù)量不得少于錨桿總數(shù)的 5%,且不少于 3 根，對(duì)驗(yàn)收不合格的錨桿應(yīng)進(jìn)行處理質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目序號(hào)允許偏差+100，-30設(shè)計(jì)要求主控項(xiàng)目12123451001測(cè)斜儀一般項(xiàng)目漿體強(qiáng)度

18、符合設(shè)計(jì)要求大于理論計(jì)算漿量符合設(shè)計(jì)要求98%試樣送檢注漿量檢查計(jì)算數(shù)據(jù)用鋼尺量桿體插入長(zhǎng)度水準(zhǔn)儀測(cè)量，抽查 2%錨索采用 415.24 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，錨索長(zhǎng)度 20-40m，錨固段長(zhǎng)度 8-10m，下傾 20，錨孔直徑 150mm，土質(zhì)及軟巖地段設(shè)計(jì)拉應(yīng)力 600KN，按 1.1 倍預(yù)應(yīng)力張拉，按設(shè)計(jì)值鎖定。錨索框架施工分片進(jìn)行，每片框架施工工藝：整理坡面測(cè)放孔位鉆孔清孔錨索制定注漿挖槽支模綁扎鋼筋澆筑框架梁、肋養(yǎng)護(hù)張拉鎖定框架內(nèi)采用植草防護(hù)。開(kāi)挖、修護(hù)：首先逐層開(kāi)挖邊坡，每層開(kāi)挖高度為錨桿上下排距大小，不得超挖，開(kāi)挖一層后用人工及時(shí)修整。成孔 ：錨桿孔位測(cè)放力求準(zhǔn)確，偏差不得超過(guò)10

19、cm，鉆孔傾角按設(shè)計(jì)取定，傾角允許偏差2，鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆以保證不至于惡化邊坡巖體工程地質(zhì)條件。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)每孔地層變化（巖粉情況）、進(jìn)尺速度（鉆速、鉆壓等）、地下水情況及一些/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html6/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)特殊情況作現(xiàn)場(chǎng)記錄，若遇塌孔，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行固壁灌漿處理，注漿 36 小時(shí)后重新鉆進(jìn)?？讖?110mm，鉆孔后孔徑不得小于該值。鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓 0.2-0.4MPa）清理干凈。錨索制作及安裝：錨索采用 415.24 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，強(qiáng)度 1860 級(jí)，要求

20、順直、無(wú)損傷、無(wú)死彎，錨索長(zhǎng)度 20-40m，錨固段長(zhǎng)度 8-10m，下傾 20，錨孔直徑 150mm，錨固段必須除銹、除油污，按要求綁扎架線環(huán)和箍線環(huán)，架線環(huán)與箍線環(huán)間距 0.75m，箍線環(huán)僅分布在錨固段，與架線環(huán)相間分布。注漿：使用水泥砂漿注漿，強(qiáng)度不低于 30Mpa，水泥砂漿配合比為 1:1，水灰比為 0.45.注漿時(shí)先采用 0.4 Mpa 高速低壓從孔底注漿至充滿，當(dāng)孔內(nèi)水泥結(jié)石體的強(qiáng)度達(dá)到 5 Mpa 時(shí)，再用 0.6-0.8 Mpa 低速高壓注純水泥漿，在漿液中摻入適量的減水劑和早強(qiáng)劑增加漿液的和易性和早期強(qiáng)度，為防止水泥砂漿凝固收縮，造成錨固體與孔壁錨固力損失，摻入適量的膨脹劑。

21、水泥砂漿應(yīng)拌合均勻，隨拌隨用，水泥砂漿應(yīng)在初凝前完成。當(dāng)水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%后，方可進(jìn)行張拉鎖定?？蚣苤谱鳎嚎蚣懿捎?C25 砼澆筑，框架嵌入坡面 30cm，用人工開(kāi)挖坡面，橫梁、豎肋基礎(chǔ)修整完成后進(jìn)行鋼筋骨架制作，及安裝模板進(jìn)行框架澆筑，錨索框架施工分片進(jìn)行，兩根豎肋及其所連的橫梁（8m）組成一片框架，每片框架整體澆筑，一次完成，兩相鄰框架接觸處留 2 cm 寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。張拉“待框架地梁砼強(qiáng)度達(dá)到 22 Mpa，注漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%后，安裝錨頭，對(duì)錨索張拉，張拉作業(yè)前必須對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，正式張拉前線對(duì)錨索進(jìn)行 1-2 次試張拉，荷載等級(jí)為 0.1 倍的設(shè)

22、計(jì)拉力。錨索張拉分五級(jí)進(jìn)行，當(dāng)張拉到最后一級(jí)荷載且變形穩(wěn)定后，半填半挖地段填方一側(cè)路基的填筑施工以充分重視，避免引起橫向不均勻沉降而引起路基縱向裂縫。從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜 4%的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m，在挖方一側(cè)臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致，位置重合。b 石質(zhì)山坡應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層，按照設(shè)計(jì)開(kāi)鑿臺(tái)階。孤石應(yīng)清除。c 有地下水和地面水匯流的地段應(yīng)采取措施合理到排水。d 路基應(yīng)從最低標(biāo)高處臺(tái)階開(kāi)始分層填筑，分層壓實(shí)。填筑時(shí)候嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合面，確保路基的整體性。在半填半挖高填方段清表碾壓之后，沿路基橫斷面在坡腳與征地界樁內(nèi)坡腳、路肩、道路定線處分別敷設(shè)沉降觀測(cè)及位移

23、觀測(cè)樁。/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html7/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)在石方填筑之前對(duì)各個(gè)觀測(cè)樁進(jìn)行測(cè)量，記錄原始數(shù)據(jù)，每填筑一定層數(shù)，有測(cè)量工程師進(jìn)行沉降觀測(cè)和位移觀測(cè)，并及時(shí)將觀測(cè)及位移觀測(cè)樁進(jìn)行接長(zhǎng)。將測(cè)量數(shù)據(jù)與填筑原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，并分析數(shù)據(jù)偏差原因及采取相關(guān)施工技術(shù)措施。本項(xiàng)目全線路基填料主要有粘土、亞粘土、全-弱風(fēng)化粉砂巖、砂巖以及全-微風(fēng)化花崗巖等。山地、丘陵區(qū)由于地形多變的特點(diǎn)，沿線填挖變化頻繁,從而出現(xiàn)了三多，即高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄層軟土處理多，填方施工往往不能連片形成規(guī)模，給質(zhì)量控制帶來(lái)

24、較大的難度。這是工程質(zhì)量控制重點(diǎn)之一，如不切實(shí)控制好填方工程的質(zhì)量，今后路基易產(chǎn)生不均勻沉降，影響行車舒適乃至安全。A、南方山區(qū)公路填方工程由于其受地形、地質(zhì)和氣候影響，多出現(xiàn)高填方、陡坡路堤、半挖半填、填挖交界、淺層軟弱富水地基處理等狀況，并要克服施工期間季節(jié)性降雨和陣發(fā)性降雨等難點(diǎn)，如果處理不好，留下質(zhì)量隱患，將影響行車舒適及安全，B、填方工程質(zhì)量控制沒(méi)有應(yīng)用什么尖端技術(shù)，其成敗的關(guān)鍵在于管理，應(yīng)該制定行之有效的管理措施，確保規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求不折不扣地付諸實(shí)施。C、試驗(yàn)、檢測(cè)、觀測(cè)是必要的，以數(shù)據(jù)說(shuō)話，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量管理水平和檔次才能不斷提高。對(duì)填方體而言，邊界處理分為填

25、前地基處理、填方過(guò)程中的周邊處理和填前排水處理。由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如果不對(duì)原地面進(jìn)行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害。填前地基處理首先是對(duì)地基進(jìn)行簡(jiǎn)易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹(shù)根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)，如存在超過(guò)常規(guī)清表厚度的軟弱區(qū)（如淤泥等），無(wú)法進(jìn)行填前壓實(shí)，則須進(jìn)行專門處理。由于填方區(qū)域多處在坡地且地下水及地表水富集，軟土層雖薄也要慎重對(duì)待，通常采用全部挖除軟土的方案，/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html8/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)地面橫坡或沿路

26、線縱向坡度陡于 1：5 時(shí)，不僅要將軟土全部挖除，還要按規(guī)范形成土質(zhì)臺(tái)階后再進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1：2.5 時(shí)，還須由設(shè)計(jì)單位對(duì)路堤作整體性滑動(dòng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算，視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧Ｌ罘襟w周圍邊界處理對(duì)山區(qū)公路遇到溝谷類地形時(shí)特別重要，主要是在坡地上嚴(yán)格按照規(guī)范開(kāi)挖土質(zhì)臺(tái)階，使填方體和周邊地形緊密銜接，避免新老土體接合后出現(xiàn)薄弱滑動(dòng)面。土質(zhì)臺(tái)階寬度要求不小于 2m，并向內(nèi)傾斜 4的坡度。填方體周圍邊界處理是施工過(guò)程中的一項(xiàng)看似簡(jiǎn)單卻很容易被忽視而疏于控制的工作，由于其后果嚴(yán)重，所以必須高度認(rèn)真對(duì)待。填前排水處理也可視為邊界處理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于填方區(qū)多位于地勢(shì)低凹處，水系發(fā)育且水量富

27、集，如不采取措施或未徹底根治，地基長(zhǎng)期浸水將導(dǎo)致承載力降低從而引起路基沉降，在坡地填筑更嚴(yán)重的還將造成填方體滑移，成為今后路基安全的一大隱患。臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)和永久性排水設(shè)施相互助友愛(ài)結(jié)合施工。對(duì)地表水主要采取截的辦法，一般地說(shuō)，影響路基穩(wěn)定的地面水在設(shè)計(jì)中已加以考慮，可沿路線縱向在填筑區(qū)外開(kāi)溝截水，有條件的可先行施工邊溝，總之是要將地表水引入附近涵洞或其他臨時(shí)橫向排水通道；對(duì)地下水的處理施工圖設(shè)計(jì)可能不夠完善，應(yīng)予以補(bǔ)充，可采取縱向滲溝、橫向盲溝或鋪墊反濾層（片石、碎石、砂等）排水等措施，關(guān)鍵是要保證這些排水隱蔽工程的施工質(zhì)量，確保其在道路使用年限內(nèi)起到排水通道的作用，因此對(duì)此類項(xiàng)目要格外重視

28、，要求監(jiān)理做到全過(guò)程旁站并記錄，及時(shí)處理質(zhì)量問(wèn)題。填料性質(zhì)是影響壓實(shí)作業(yè)的內(nèi)在因素，填筑施工應(yīng)首選利于壓實(shí)的良好填料，但是受現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件的限制，如挖方材料、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、借方條件等等，不可能都使用理想的填筑材料，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，量材作業(yè)，區(qū)別對(duì)待，采取合適的控制手段達(dá)到壓實(shí)目的。一個(gè)首要的原則是，嚴(yán)格進(jìn)行填料試驗(yàn)檢測(cè)，在施工前取得有關(guān)數(shù)據(jù)，使用符合規(guī)范要求的填料，超過(guò)規(guī)范要求的填料不用或慎用；強(qiáng)調(diào)做好填方試驗(yàn)段，掌握填料在現(xiàn)有設(shè)備和施工條件下的壓實(shí)規(guī)律。根據(jù)同類工程推測(cè)，本項(xiàng)目主要填料可能存在以下幾種典型的填料：坡殘積碎石土、/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.ht

29、ml9/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)風(fēng)化巖、部分地段可能有土石混填路堤、也有個(gè)別地段可能為填石路堤、也有部分可能為含砂高液限粘土。針對(duì)這種情況，需根據(jù)具體情況制定不同的控制標(biāo)準(zhǔn)。填土、土石混填和填石的區(qū)分十分重要，因?yàn)樯婕暗娇刂茦?biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。一般地，含石量小于30%40可視為填土，經(jīng)過(guò)土工及力學(xué)試驗(yàn)符合規(guī)范要求的各類型土可作為路基填料，并采用最佳含水量和壓實(shí)度（重型擊實(shí)試驗(yàn)）控制。對(duì)于土石混合料或含石土，當(dāng)石方含量大于30%40時(shí)視為土石混填，以最佳干密度或沉降差控制。但對(duì)于軟質(zhì)石料或強(qiáng)風(fēng)化石料（強(qiáng)度小于15Mpa）應(yīng)注意，由于在碾壓過(guò)程中易于粉碎，壓實(shí)后實(shí)際的石

30、方含量遠(yuǎn)填石路基的填料控制：一是強(qiáng)度，強(qiáng)度達(dá)不到要求（飽水極限抗壓強(qiáng)度 20Mpa）的石料不得使用，若 CBR 值符合要求可以考慮按土石混填對(duì)待；二是粒徑，嚴(yán)格控制最大粒徑不超過(guò)層厚的 1/3，路床頂面以下 50cm 以內(nèi)最大粒徑不得超過(guò) 10cm，超過(guò)的要解小，確保壓實(shí)成效。為切實(shí)控制石料粒徑，總監(jiān)代表處特別規(guī)定石料解小作業(yè)必須在場(chǎng)外完成，否則不得進(jìn)入填筑現(xiàn)場(chǎng)，許多采石場(chǎng)和石方路塹開(kāi)挖處為此安裝了粗破設(shè)備，保證了填石路堤的石料粒徑。如果存在含砂高液限粘土，則應(yīng)高度重視，它的其特點(diǎn)是：粘性高，塑性指數(shù)大，透水性極差，干燥時(shí)很堅(jiān)硬，但浸水后強(qiáng)度急劇下降，不易干燥；干濕循環(huán)的脹縮所引起的體積變化很

31、大；過(guò)干時(shí)成塊狀，不易打碎和壓實(shí)，過(guò)濕時(shí)又易壓成彈簧土。高液限土在南方山區(qū)施工，受工期和氣候影響很大。對(duì)于這些不理想的填料，一般情況不宜使用，如出于節(jié)省費(fèi)用控制造價(jià)的考慮需使用，應(yīng)借鑒其他同類項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行可靠的試驗(yàn)確定施工工藝及控制標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格要求在路基全寬范圍內(nèi)分層平鋪填筑，不僅有利于填平和壓實(shí)，也可以保證性質(zhì)差異的土按規(guī)定層次填筑。不同性質(zhì)土應(yīng)按水平分層分別填筑，以保證該層強(qiáng)度均勻，特別是透水的與不透水的土，不得非成層地混雜使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。合理確定路基填筑厚度是至關(guān)重要的，在土質(zhì)、土的含水量和碾壓設(shè)備一定的情況下，土層越厚壓實(shí)效果越差。為保證在各種壓實(shí)功能機(jī)具條件下達(dá)到有效壓

32、實(shí)深度，嚴(yán)格控制土方分層松鋪厚度不超/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html10/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)南方山區(qū)即使不是在雨季，也常見(jiàn)間斷性陣雨，填方施工如不做好臨時(shí)排水工作，不僅影響填筑質(zhì)量，也耽誤雨后恢復(fù)施工，影響工程進(jìn)度。良好的平整度、路拱度是確保施工期間臨時(shí)排水的前提，路拱度大一些，如 4%的橫坡，可以有效而快速地排除雨水。為防止雨水沿邊坡漫流毀壞路基，在填方表面邊沿做矮土埂攔水，土埂高約 2030cm，沿路線約每50m設(shè)一道瀉水槽，槽底應(yīng)鋪隔水布或抹砂漿隔水。陣雨來(lái)臨前應(yīng)將正在施工的填層突擊攤鋪碾壓，可減少該填層含水

33、量，便于雨后翻曬處理?？傊欢ㄒ龊檬┕て陂g填方表面的臨時(shí)排水處理，施工圖設(shè)計(jì)的地面排水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行實(shí)地核對(duì)，并盡早實(shí)施，使其和臨時(shí)排水設(shè)施一起發(fā)揮作用。山地、丘陵區(qū)由于地形多變的特點(diǎn)，沿線填挖變化頻繁，在路基填筑過(guò)程中，由于填筑條件不佳，加上人為因素的影響和特殊部位施工繁瑣、方法不當(dāng)，易造成局部路基未按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求壓實(shí)的現(xiàn)象（稱之為漏壓區(qū)），成為今后路基不均勻沉降的主要原因之一。a)開(kāi)工初期在填方路段內(nèi)修建的施工便道；在地形比較陡峭的大挖大填地段，由于地形限制，為擴(kuò)大工作面，致使部分挖方被推堆至低處需填方的部位，在填筑之前未予清除；b)在同一填方地段由于結(jié)構(gòu)物施工原因及施工作業(yè)不當(dāng)造成多處

34、路基接頭或缺口，這些部位在填筑時(shí)又沒(méi)有按規(guī)定挖臺(tái)階和搭接；c)在填挖交界處和半填半挖交界處沒(méi)有進(jìn)行挖臺(tái)階處理，原地面未經(jīng)處理以及挖方時(shí)滑溜并遺留的松土；d)涵、墻、臺(tái)背回填不及時(shí)，壓實(shí)機(jī)具不到位，或未對(duì)填方端頭或基坑邊界進(jìn)行處理e)由于結(jié)構(gòu)物施工比路基過(guò)于滯后，或材料堆放占用場(chǎng)地等原因，造成路基填筑缺口，在以后的施工中又未引起充分注意；/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html11/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)f)雨季時(shí)某些已經(jīng)壓實(shí)的路段或雨前為封水而輾壓不到位的填筑層，在雨后施工過(guò)程中沒(méi)有復(fù)壓或重新翻曬輾壓；要求各級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)高度重視

35、，加強(qiáng)巡查及專項(xiàng)檢查力度，通過(guò)實(shí)地察看和分析、檢查施工及監(jiān)理的原始記錄、對(duì)可疑部位進(jìn)行挖檢等手段，確保不遺漏任何可能存在的漏壓區(qū)，列出清單并在現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記，同時(shí)通知計(jì)量人員在取得監(jiān)理工程師對(duì)清單區(qū)域的復(fù)檢確認(rèn)單后方可計(jì)量支付，保證不留填方控制死角。a) 結(jié)合本工程路基施工特點(diǎn)，審核承包人的分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)及路基填筑施工方案，重點(diǎn)審查高填深挖路基、陡坡路堤、路橋過(guò)渡路基等施工工藝、方法及組織計(jì)劃；b) 對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和完好率進(jìn)行檢查，對(duì)承包人的技術(shù)交底情況進(jìn)審核；c) 旁站監(jiān)督承包人對(duì)原材料進(jìn)行自檢試驗(yàn)，監(jiān)理按要求抽檢頻率進(jìn)行抽檢試驗(yàn)；d) 填筑土或砂必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，一般需進(jìn)行液塑

36、限、塑性指數(shù)、含水量、擊實(shí)及強(qiáng)度（CBR）等試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用；e) 觀察檢查路基填土中不得含有淤泥，腐植土及有機(jī)物，對(duì)原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實(shí)，對(duì)基線要找平、壓實(shí)，且必須符合設(shè)計(jì)要求合施工規(guī)范；f) 路堤填筑應(yīng)在砂墊層施工完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后盡早開(kāi)始，以爭(zhēng)取預(yù)壓時(shí)間盡量減少工后沉降；g)路基試驗(yàn)段施工：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須全過(guò)程參與，詳細(xì)記錄已定填料的壓實(shí)工序操作情況，采用壓實(shí)設(shè)備的型號(hào)、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、填料含水量及密實(shí)度檢測(cè)結(jié)果，確定每層施工厚度，及路基填筑速度，簽認(rèn)試驗(yàn)段審批報(bào)告的一切內(nèi)容，并將試驗(yàn)段審批報(bào)告上報(bào)總監(jiān)審查簽認(rèn)，確認(rèn)后進(jìn)入全面施工階h)縱向填挖交

37、界處，地面縱坡陡于 1:2.5 且有 4m 以上高差時(shí)，對(duì)挖方區(qū)路床80cm 范圍內(nèi)土體超挖不小于 10 米長(zhǎng)，并在上、下路床底部各鋪設(shè) 23 層寬/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html12/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)度 4 米，長(zhǎng) 12 米的高強(qiáng)土工格柵，格柵均采用8mmU 型鋼筋釘固定，縱橫向間距 2 米，同時(shí)，填挖交界處設(shè)置長(zhǎng)度不小于 6 米的過(guò)渡段，過(guò)渡段均采用碎石土填筑。i)橫向填挖交界處，地面縱坡陡于 1:2.5 且有 4m 以上高差時(shí)，對(duì)挖方區(qū)路床80cm 范圍內(nèi)土體超挖不小于 10 米長(zhǎng)，并在上、下路床底部各鋪設(shè)

38、 1 層高強(qiáng)土工格柵，格柵均采用8mmU 型鋼筋釘固定，縱橫向間距 2 米，同時(shí)，填a) 對(duì)于本項(xiàng)目路基填筑施工，為保證路基施工質(zhì)量，應(yīng)首先做好排水工程及施工場(chǎng)地的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程；b) 路基填筑采用“薄層輪加法”進(jìn)行路堤填筑，每層松鋪厚度不超過(guò) 30cm，路堤填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，并應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度，一般采用 2%4%的橫坡為宜；填筑時(shí)間間隔由沉降觀測(cè)結(jié)果確定；c) 應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件規(guī)定的填筑速率進(jìn)行路基填筑，路堤填筑過(guò)程中宜每填一層進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)；在未達(dá)到極限高度時(shí)路基填筑速度宜控制 1530CM/D，達(dá)到極限高度時(shí)路基填筑速度宜控制 1015CM/D；另外沉降量

39、超過(guò)設(shè)計(jì)值（中心日沉降量達(dá)到 1.0cm/d 或日側(cè)向位移達(dá)到 0.5cm/d、孔壓系數(shù)達(dá)到0.6）時(shí)即應(yīng)暫停填筑，待沉降及位移量小于規(guī)定值后再繼續(xù)施工，或采用卸載或其它措施；d) 在填筑時(shí)，均應(yīng)充分考慮路基沉降并進(jìn)行適當(dāng)?shù)某瑢捥钪雺?，以確保路堤寬度符合設(shè)計(jì)要求。填筑路堤時(shí)，路堤最后填筑標(biāo)高應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)圖上的預(yù)壓填土高度；而側(cè)坡余寬及邊坡率亦應(yīng)留有余地，使其壓實(shí)寬度大于路堤設(shè)計(jì)寬度，并保證最后削坡后有效的斷面尺寸和路基寬度；路堤填筑工藝流程如下：寬度、厚度檢測(cè)e) 用環(huán)刀(或灌砂法)檢驗(yàn)路床以下深度路基土方及路床壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.h

40、tml13/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術(shù)交底記錄- 百度文庫(kù)求和施工規(guī)范規(guī)定，觀察檢查路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水f) 為使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生的變形能力，保證路基、路面的綜合服務(wù)水平，路基壓實(shí)度應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，每層填土壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；路基填筑材料最小強(qiáng)度和最大粒徑必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；對(duì)于路基下已填筑的虛土，由于填筑及壓實(shí)均不可能滿足路基填土要求，因此應(yīng)予以翻填，并分層碾壓，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求：路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）96030308080150150以下030下路床上路堤下路堤96填方路基9594零填及路塹路

41、床96g) 對(duì)于加載預(yù)壓，關(guān)鍵在于加載速度的控制。很多軟基處理不成功的原因都是因?yàn)轭A(yù)壓加載速率太快，地基內(nèi)孔隙水沒(méi)有及時(shí)排除，造成工后沉降過(guò)大，甚至導(dǎo)致地基失穩(wěn)破壞。為防止這類問(wèn)題發(fā)生，監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位、施工單位密切合作，建立完善的軟基處理施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)制度，確保全線軟基處理工程順利圓滿完成；h) 路基應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范的有關(guān)要求檢查承包人的處理方法：縱向、橫向均須做成內(nèi)向傾斜 4%的臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于 2.0m，然后回填符合設(shè)計(jì)要求的路基填筑土，并檢查其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后按臺(tái)階分層填筑壓實(shí)；注意在每階填土頂面按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)土工格柵。i) 軟基路堤填筑過(guò)程中及路基成型后沉降期內(nèi)要做好沉