三月鐵路工程管理與實務(wù)一級建造師考試第四次同步訓(xùn)練（附答案和解析）

1、三月鐵路工程管理與實務(wù)一級建造師考試第四次同步訓(xùn)練（附答案和解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不1、營業(yè)線改建或增建第二線一般不釘（）。A、施工邊樁B、高程標(biāo)志樁C、中線外移樁D、中線【參考答案】：D2、CPI控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測。A、I 等 GPSB、II 等 GPSC、I等導(dǎo)線d、n等導(dǎo)線【參考答案】：B3、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng) 安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足 夠的凈空，以保證車輛、行人平安通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè) 不低于（）的欄桿。A、鉆

2、孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊āＴ诠嘧⑶?，將?dǎo)管下端下 放到距孔底沉渣0. 3-0. 5nl為宜B、混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土 的深度不小于1. 0mC、混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時間不 得超過30minD、導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m, 一般控制在 24mE、灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同，不得超出【參考答案】：ABCD26、混凝土配合比確實定程序中包括（）。A、混凝土理論配合比確實定B、混凝土和易性確實定C、混凝土施工強度確實定D、混凝土砂率確實定E、混凝土施工配合比確實定【參考答案】：AE27、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括（）。A、路塹基

3、床底層B、路塹基床表層C、路塹排水系統(tǒng)D、路塹邊坡E、路塹道床【參考答案】：ABCD28、以下（）措施可以用作沉井下沉的輔助措施。A、高壓射水B、井孔內(nèi)挖土C、炮振D、壓重E、泥漿潤滑套【參考答案】：ACDE29、目前，客運專線正線無硅軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有（）。A、CRTS I型雙塊式無硅軌道B、長枕埋人式無昨軌道C、CRTS II型雙塊式無硅軌道D、CRTSH型板塊式無昨軌道E、板式無祚軌道【參考答案】：ACD30、短卸荷板式擋土墻使用范圍和要求有（）。A、一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用短卸荷 板式擋土墻B、地基強度較大，墻高大于6%小于等于12nl的擋墻可采用短卸 荷板

4、式擋土墻C、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例 一般取4： 6D、卸荷板制作宜采用就地灌注E、當(dāng)卸荷板采用預(yù)制時，不應(yīng)在板上預(yù)留設(shè)置板下豎直短鋼筋的 鉆眼通孔【參考答案】：BCD三、案例分析題案例一某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7. 5km,只有進(jìn)出 口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有201n長的坡積層， 厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有局部節(jié)理判定為III級圍巖，進(jìn)洞施工時 為旱季。問題：.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡述其施工步驟。.隧道應(yīng)采用何種施工方案？.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。.列表表達(dá)本隧道主要施工平安控制重點。【參考答案】：答:.進(jìn)口宜采取小

5、導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺階法短進(jìn)尺開挖，錨 噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：（1） 小導(dǎo)管注漿；（2）上臺階開挖；（3）隧道拱頂錨噴支護(hù)；（4）下臺階開挖; 邊墻錨噴支護(hù)；（6）底部開挖；（7）仰拱施作。出口宜采取長管棚支 護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟 為：（1）長管棚鉆孔、插管、注漿；（2）圍巖開挖；（3）格柵架立；（4） 混凝土噴射；（5）底部開挖；（6）仰拱施作。.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個作業(yè)面同時掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方 法進(jìn)洞，出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖, 錨噴初期支護(hù)，有軌出硅，扒硅

6、機裝巖、電動車牽引梭礦車運硅，初 期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺車進(jìn)行模筑襯砌。.該隧道洞身段的主要施工步驟是：（1）開挖；（2）通風(fēng)；（3）出磴；（4）支護(hù)；（5）仰拱與填充；（6）掛 鋪防水板；（7）襯砌；（8）溝槽。.主要施工平安控制重點見下表：案例二某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7. 5km,只有進(jìn)出 口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20nl長的坡積層， 厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有局部節(jié)理判定為ni級圍巖，進(jìn)洞施工時 為旱季。問題：.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡述其施工步驟。.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？.請簡述該隧道洞身段的主要施工步

7、驟。.列表表達(dá)本隧道主要施工平安控制重點?！緟⒖即鸢浮浚篖進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺階法 短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其 施工步驟為：（1）小導(dǎo)管注漿；（2）上臺階開挖；（3）隧道拱頂錨噴支護(hù)； （4）下臺階開挖；（5）邊墻錨噴支護(hù)；（6）底部開挖；（7）仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán) 的技術(shù)措施，其施工步驟為：（1）長管棚鉆孔、插管、注漿；（2）圍巖 開挖；（3）格柵架立；（4）混凝土噴射；（5）底部開挖；（6）仰拱施作。.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個作業(yè)面同時掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方 法進(jìn)洞，出口采取長

8、管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖, 錨噴初期支護(hù)，有軌出硅，扒磴機裝巖、電動車牽引梭礦車運硅，初 期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長度與工期決定了隧道 需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長度、寬度決定了出祚需要采取有軌出神、 混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出硅方案、通風(fēng)方案，然后考慮開挖、襯砌 方案。.該隧道洞身段的主要施工步驟是：（1）開挖；（2）通風(fēng)；（3）出硅；（4）支護(hù)；（5）仰拱與填充；（6）掛 鋪防水板；（7）襯砌；（8）溝槽。.主要施工平安控制重點列表表述如下：案例三某段鐵路復(fù)線工程全長32km,位于平原地區(qū)

9、，主要工程內(nèi) 容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座l-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行 的圍道，間距在300500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道硅場，兩 處大型鐵路道硅場距工地中心140km,可以就近挖塘取土，車站位于管 區(qū)中間。問題：.簡述該段路基工程的主要步驟。.簡述路基施工的質(zhì)量控制重點。.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。.頂進(jìn)橋的平安控制重點?！緟⒖即鸢浮浚?.該段路基工程的主要施工步驟是：（1）基底處理；（2）路基上土平整；（3）碾壓檢測；（4）路基基床填 筑路碾壓；（5）路基排水邊坡防護(hù)。.路基施工的質(zhì)量控制重點：（1）原地面清理及平整碾壓；（2

10、）填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；（3）路堤填筑層壓實質(zhì)量（壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙 率）。.該案例的公路立交橋主要施工步驟是：（1）橋側(cè)位基坑開挖；（2）頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；（3）鋼便梁架設(shè)與線路 防護(hù)；（4）框構(gòu)橋頂進(jìn)；（5）鋼便梁撤除及線路恢復(fù)。.頂進(jìn)橋的平安控制重點：（1）防護(hù)便橋架設(shè)后列車平安。(2)施工時需要撤除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺護(hù)錐時，營業(yè)線路基 平安。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場施工人員平安。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工平安?！痉治雠c提示】.鋼便梁是鐵路部門上研制的專門用于頂進(jìn)施工時保護(hù)鐵路線路 平安的裝置。.鋼便梁的架設(shè)和撤除要分次要點封鎖線路屢次作業(yè)才能完成。

11、案例四背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m,進(jìn) 口平行導(dǎo)坑長4400m,出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝 灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計以II級、III級圍巖為主；局部地段隧 道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計為V級圍巖，地表有 大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計，全隧按進(jìn)、出口兩個工區(qū) 組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，工程經(jīng)理部計劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道 通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二。正當(dāng)對隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時，監(jiān) 控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議 值班領(lǐng)工員采

12、取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴 射混凝土外表已局部開裂，情況比擬危險。為了防止隧道塌方，他立 即安排一局部掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加 強初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破 碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申 請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計ni級圍巖變更為V級圍巖。 監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題.針對背景資料，給出合理的隧道治水原那么，并說明理由。.針對事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合 理方案。.指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。.針對事件三

13、，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出 正確的變更程序?！緟⒖即鸢浮浚?.治水原那么：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原那么進(jìn)行治水。理由：因為該隧道局部地段埋深淺，地表有大量稻田，村莊密集, 工程經(jīng)理部必須按正確的原那么制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地 表失水?！究键c解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是: 隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為防止和 減少水的危害，我國鐵路隧道堅持防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜, 綜合治理的防排水原那么。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水 隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵 就是以襯砌混凝土為基本防

14、水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔 地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時還可以采用注漿堵 水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn) 入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識點結(jié)合背景資料中隧道地理 位置、所處環(huán)境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。【考點解析】此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。此題要 掌握的知識點有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面 大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通 風(fēng)和強制機械通風(fēng)兩類。

15、機械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù) 隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷 道式通風(fēng)方式是利用隧道本身（包括成洞、導(dǎo)坑及擴大地段）和輔助坑 道（如平行導(dǎo)坑）組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個系統(tǒng)互相配合而到達(dá)通風(fēng) 目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通 風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識點、結(jié)合背景資料給出正確答案。錯誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土外表出現(xiàn)異常 開裂等險情時，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場，并盡快向項 目經(jīng)理部（或工區(qū)）匯報緊急情況?！究键c解析】此題考查隧道施

16、工現(xiàn)場平安管理方面的知識，要求 具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。此題要掌握的知識點是：監(jiān)控量測應(yīng)作為 施工組織設(shè)計一個重要組成局部，為施工管理及時提供以下信案例五背景資料某工程公司承建南方某地區(qū)鐵路橋梁工程。該橋由5X3201混凝土 簡支箱梁組成。箱梁澆筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。 施工中發(fā)生以下事件：A、0. 8mB、1. 0mC、1. 2mD、1. 4m【參考答案】：B4、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最 先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機法D、鉆爆法【參考答案】：B5、在現(xiàn)場施工時，混凝土的配合比要根據(jù)（）來調(diào)整后而成為 施工

17、配合比。A、水灰比B、砂子和石子的含水率C、水泥的含水率D、每立方米混凝土的水泥用量【參考答案】：B事件一，工程經(jīng)理部按鐵道部有關(guān)規(guī)定，組建架子隊進(jìn)行施工。 勞務(wù)人員由其他工程（路基、隧道、橋梁下部工程）退場人員組成。勞 務(wù)人員進(jìn)場后，工程經(jīng)理部技術(shù)人員組織勞務(wù)骨干人員開會，對技術(shù)、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行了 口頭交底，然后安排勞務(wù)人員進(jìn)行工程施工。事件二，該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該 橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯誤，如繼續(xù)照圖施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊 孔梁時位置缺乏。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置 調(diào)整，然后上報駐地監(jiān)理工程師。事件三，為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用集中

18、拌合，按要求摻加 粉煤灰和外加劑。施工中，水泥采用硅酸鹽水泥，實測混凝土坍落度 范圍為1418cm,箱梁澆筑后采取灑水養(yǎng)護(hù)措施。在拆模后，經(jīng)檢查 發(fā)現(xiàn)腹板外表存在裂紋。問題.針對背景資料，給出該箱梁施工質(zhì)量控制要點。.針對事件一，指出該工程在質(zhì)量管理方面的不妥之處，并給出 整改措施。.針對事件二，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序 是否正確？如不正確，應(yīng)如何處理。.針對事件三，指出造成梁體混凝土質(zhì)量缺陷的原因，并給出正 確做法?！緟⒖即鸢浮浚?.（1）支架基底處理；（2）支架架立與受力檢算；（3）支架預(yù)壓；（4） 預(yù)拱度設(shè)置；（5）預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；（6）混凝土配合比設(shè)計；（7）混

19、凝土澆 筑；（8）混凝土養(yǎng)護(hù)；（9）支座安裝。【考點解析】此題考查支架現(xiàn)澆梁施工工藝和質(zhì)量控制要求。支 架現(xiàn)澆梁質(zhì)量要求是：基礎(chǔ)施工先清除外表松碎石塊、淤泥、苔葬，外表平整干凈； 傾斜地段，將地表整平或挖成臺階。易風(fēng)化的巖層基底，按基礎(chǔ)尺寸 鑿除已風(fēng)化的外表巖層?；鶎拥刭|(zhì)情況和承載力應(yīng)滿足設(shè)計承載力要求。支架搭設(shè)完后，節(jié)點連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。支架預(yù)壓后，到達(dá)消除支架整體非彈性變形，準(zhǔn)確測出支架的 彈性變形。模板安裝牢固，尺寸正確。鋼筋數(shù)量和間距滿足設(shè)計要求，安裝正確。梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量平整密實、整潔、不露筋、無空洞、 無石子堆壘、橋面流水暢通。此題解題思路是根據(jù)支架現(xiàn)澆梁施工工序內(nèi)容

20、及質(zhì)量控制要求列 出相關(guān)的控制內(nèi)容。2.不妥之處：（1）轉(zhuǎn)崗勞務(wù)人員未進(jìn)行培訓(xùn)直接上崗；（2）只進(jìn)行口 頭技術(shù)交底。整改措施：（1）對上場勞務(wù)人員重新進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格 后上崗；（2）對作業(yè)工班重新進(jìn)行書面技術(shù)交底。【考點解析】此題考查對鐵路工程勞務(wù)管理、技術(shù)管理方面的知 識掌握。對勞務(wù)人員的管理要求是：施工單位應(yīng)加強從業(yè)人員的教育 培訓(xùn)，堅持先培訓(xùn)、后上崗。未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員， 不得上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持證上崗。對技術(shù)交底的管理要求 是：工程部應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行書面技術(shù)交底。解題思路是根據(jù)知識點 結(jié)合背景資料中的相關(guān)做法找出錯誤之處并加以更正。3.不正確。正確的處理程序：施

21、工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計文件，依據(jù)施工圖 和施工組織設(shè)計施工。對設(shè)計文件存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察 設(shè)計問題，必須及時以書面形式通知設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)管理單位，應(yīng) 遵循先申請，后變更；先變更，后施工的程序?！究键c解析】此題考查變更設(shè)計管理規(guī)定相關(guān)的知識。根據(jù)管理 規(guī)定：變更設(shè)計必須堅持先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工原那么，嚴(yán) 格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。解題思路是根 據(jù)管理規(guī)定要求，結(jié)合背景資料中的相關(guān)做法進(jìn)行判6、架子隊作業(yè)人員組織形式不包括（）。A、混編型B、純勞務(wù)型C、混合勞務(wù)型D、勞務(wù)承包型【參考答案】：C7、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、

22、短進(jìn)尺、強支護(hù)、勤量測等綜合施工措施。A、快出硅B、快排水C、嚴(yán)注漿D、快襯砌【參考答案】：C8、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工 方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室 內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A、短直隧道B、長大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道【參考答案】：A9、旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和（）。A、風(fēng)化巖層B、粉砂層C、黏性土層D、巖層【參考答案】：A10、鋼絞線質(zhì)量評定方法中，每批從（）做拉力試驗，包括整 根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A、1盤中截取2根B、2盤中截取2根C、3盤中截取3根D、4盤中截取

23、6根【參考答案】：C11、過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層 的壓實厚度不應(yīng)大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的 攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A、 40cm,20cmB、 30cm,20cm40cm,15cm30cm,15cm【參考答案】：D12、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A、泵送法B、橫向?qū)Ч芊–、豎向?qū)Ч芊―、直接灌注法【參考答案】：C13、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌 號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）。A、20tB、30tC、40tD、60t【參考答案】：B14、滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。A、 20mmB、 30mmC、50mmD、70mm【